１０年以上経ったのに何の音沙汰もありゃしない

テリーさん、電気についてにわかすぎるので勉強してらっしゃい。

10年前は電気自動車の可能を実証する凄い車だと思ったが、今見ると研究者の自己満足という感がある。ただし科学者とｓじてはそれでいいのだ、 残念だったのは、本当に実力のある、経済界の実業家と巡り合わなかったことだろう。

通勤用が一番です

インホイールモーターの一番の欠点は、バネ下重量が嵩んで乗り心地にかなり影響が出るからね。 電車でも車軸にモーターをつけた吊り掛け式は廃れて、モーターと車軸の間には継手を入れて車軸から浮かせバネ下重量を減らした方式がメイン。

【５億円かかって作れた試作車エリーカは死の谷で撃沈！！！】→５億円と聞いてだけで死んだ！！(苦笑)

モーターカーは構造が簡単で作るだけなら何処でも作れる可能性が高いクルマなのです、しかしバッテリー制御部分と性能が実用レベルに達して無いのが原因。 モーターカーはしばらくは発電機付きはでないと実用レベルに達しないでしょうね しかしこの動画で効率性をうたってますが、実は生産にかかるエネルギーが入って無い。 これを加えると現状では従来車の方が効率が良いのですよ。

、、、、、まさかの、 「株式会社SIM-Driveは平成29年6月26日を持ちまして解散いたしました。」 エリーカーは、潰れてしまっていたのが、ショック!!!!

電気自動車より、水を燃料にして走る車を開発すればいいのに

都会でも満天の星、素敵だわ電気自動車の普及待どうしいわ

俺は、去年の4月にコムスを買ったから、今10ヶ月と云うところか。 セブンイレブンのコムスは、たまに見かけるが、個人で持っている人は少なくて、結構多勢の人から具合を訊かれるよ。 コムスは、とても楽しい。意味もなく楽しいから毎日目的もなく乗っているが、実は、「技術は低い、材質は悪い、手抜きだらけ」の最悪の車でも有る。 メーカーは、「トヨタ車体」だ。 「トヨタ自動車」ではなく「トヨタ車体」ね。これではトヨタのイメージが悪くなるなぁ。 最高速度は、64km/hで街乗りなら十分だが、航続距離が60kmぐらいしか無いの。 これは致命的だな。 行きたい所が沢山有るのに行けないの。充電スタンドが使えないの。 「トヨタ車体」は、「家庭の100Vでも充電出来ます」なんて言って誤魔化しているが、 家庭の100Vじゃないと充電出来ないの。充電スタンドは使えないの。「トヨタ車体」逝ってよし。 「寒くなったらキャンバスドアが、着けられます」なんて言ってるけど嘘です。 キャンバスドアが、着けられるタイプだけが着けられるの。俺のは着けられないの。 登坂力が弱くて、住宅街の中の急坂を登れなくて途中で止まってしまう。 変速機が欲しい。少し遅くなっても登るほうが良いもん。 電気モーターと言えども、変速した方が燃費も良くなるんよ。 それも2倍とか2.5倍ぐらい違うから、電気モーターに変速は要らない・・なんてのは昔の考えだと思う。

電気自動車＝エコという考えは危険

夜の電気は電気代を安くするほど余剰、これを充電出来れば発電所も喜ぶのでは、集中すれば破綻するが。

「テスラはなんで高すぎる車しか出さないんだ、間違ってるわ」みたいなコメントをどこかで読んで、この動画のコメントだった気がしていましたが、見当たりませんね、記憶違いかな？ あれはヴェブレン効果のお手本ですよ。「EVはクールじゃない」というイメージを払拭するために、スペシャリティから入ったのです。

電気自動車と燃料電池の夢の未来を歌ってたが鳴かず飛ばずですね。 軍事用途での電気自動車利便性が見つからないですし、今後燃料電池かバッテリーの進化が格段に進まないと30年後シェアー5割は無理でしょうね。

2018年11月現在　＞＞拝啓. 時下、はますますご清栄のこととお慶び申し上げます。 この度、株式会社SIM-Driveは平成29年6月26日を持ちまして解散いたしました。 　福澤諭吉翁、、、

400万位で4名乗車で充電6時間で400キロ走れるか充電30分以下で250キロ位走れる物が欲しいです

日本の産業界は闇、歓迎したいが前途多難、今だにガソリン主流、環境に配慮エコーと叫ばれているけど現状日本の産業構造が許していない、考えが古すぎる、電気自動車は未来産業普及するまでには30年はかかる、２０４５年に期待しよう。

原子力であれば、発電にCO2が排出されない。しかし、使用済み電池の廃棄が問題である。産業廃棄物が多く出てくる。石油による発電なら、車で石油を燃やした方が効率が良い。

最高速度とかどうでもええから軽トラの４駆ＥＶ作れよ。１充電で50km走れば十分や。

蒸気は車から鉄道　電気も鉄道　ディーゼルも鉄道が制覇

町から排気ガスが無くなる日、来てほしい

さすがに雪道はスタッドレスじゃないと走れないしタイヤが8輪になると振動が減るのも違うんじゃないかなと思いました

価格が高いです～大量生産すれば安くなりますか。

めっちゃどこ行っても充電スタンドあれば、別にガソリン車並に航続距離は重要でもないと思う。目的地で暫く停車する時に充電すればだいたい賄える。テスラはそんな方向だし。問題はバッテリーを管理する装置をつけるのにコストがかかるので車体価格があがるとこかな。

自動車屋さんに電気自動車は無理じゃないですか。家電屋さんとかコンピュータ屋さんが作った方が革新的なものができるのではないでしょうか。

電気自動車がエコ？なんで？

この様な人達が”EVを作る事は難しい”と周囲に思い込ませてしまった責任はあると思うんですよね。これから高度な技術のニーズが高まってくるでしょうし、きっとこれからです。

構造がロータリーエンジンみたいですね

トヨタが水素自動車に力を入れてるのは部品メーカーを守る為もあると思いました。 電気自動車になると部品が少なくなるので、部品メーカーの仕事が減ると思います。 トヨタは部品メーカーを守る為に水素自動車を開発してると思います。

でも石油メジャーの妨害、有るわね

「9割以上のエネルギーが無駄になっています。」ってすごい説明だね。 その9割からいろんな石油製品ができてるよね。

良いもの作っても売れないよ。 日本はマーケティング舐めすぎ。

Το αφιερωνω στον φιλο μου τον Αθω

そもそも、電気自動車は合理的じゃない。最初に「電気有りき」であり、その電気は、例えば、水力、火力、原子力などで作られるが、その時点で設備（装置）のロスがあり、更に送電、変電のロスの他、電気自動車には、電池が必要であり、蓄電・放電（充・放電効率）のロスもある。その上、モーター駆動のロスも伴う。最初から、ガソリンでエンジンを回せば、それ以外のロスはない。地球全体のことを考えれば、ガソリン等内燃エンジンに優る自動車はない。

電池の価格が高くて充電に時間がかかり航続距離が短く電池の性能が数年で劣化する電気自動車は国の補助金無しではまだまだ普及しません。

テリー伊藤さんTesla買ったかなぁ

電気自動車開発はガソリンを使わないエコカーとして次世代の乗り物に　これから必ず実現することは明白ですね。ただ性能はいいと思っても値段が普及の壁ですね。これをクリヤーしないと　一般大衆は買えないですね。公用車、施設運用から普及させ　タクシーなど運用が考えられる。　みなさんも展望の夢を持ちましょう。

電気作るのに石油燃やす。どこがエコ？

電気自動車のほうがエネルギー効率がいいと言ってるけど、自然放電は計算のうちに入ってるんですかね？ 高密度のバッテリーは使わなくてもどんどん減っていくんだけどなぁ…

エコカーう～ん電磁波が≅

エコ　　このエコは　どっちの　エコなんだよ

この教授は自主製作にこだわりすぎ。 技術をライセンスすればいいのに。 自己資金無しなのに他人本願の姿勢が理解できない。

エリーカダサすぎ

テリー伊藤はかなり正しい。

核融合で発電すると電気代やすくなるのかなあ。電気が無尽蔵につくれるようになると電気自動車のほうがいいねえ。トヨタとかホンダはどう考えてるんだろうか。この技術を。時代がこの教授に追いついていないような感じ。

もっと格好よければもう少し普及したのでは？　ダサくて乗れないよエリーカには。

１５年位前は、１０年後には燃料電池車が普及と騒いでいたが。。。革新的なバッテリーに懸賞金をかけてたのは車作り出して間もないトヨタ社内。中国でのEV車への補助金切れた模様。

其の前に電源をどうするのだ　ばあか～　何をするにも資源が無いと始まらないよ　原点から考えろよ　二重ばあか～

普及しない理由のひとつに、災害時に全く役に立たない。 インフラが寸断されて充電は何処で？ エンジンであれば、仮に水没しようとも、ちゃんと整備し直せば動く余地がある。 このため、災害が多い地域は燃料電池車ならば普及する余地がある。 需要部分を加味して開発しないと、端から見れば開発者の自己満足に成る。

電機自動車はパソコンや家電製品の様なものです。パソコンや家電製品の様に安くてそれなりに品質の良い製品が大量に売れると思います。それなりに品質の良い製品が大量に作れる国が有利になると思います。中国は安く大量に作れるから何十年後かには電気自動車の世界シェアをとっているかもしれません。例えば、パソコンの世界シェアをみると中国企業、台湾企業が結構入っています。今の日本の家電メーカーが低迷しているように電機自動車もそうなる可能性があります。日本企業は家電の様に高級路線で行くしかなくなるかもしれません。日本企業に頑張ってほしいです。、