Giusto un appunto e un segreto. Le due schede che sono ai lati in prossimità delle ruote oltre a verificare la pressione sulle pedane che attivano i motori, contengono dei veri e propri giroscopi elettronici che forniscono un segnale proporzionale alla loro inclinazione rispetto al piano. Questi segnali indicano ai motori se girare avanti o indietro. A volte occorre riprogrammare i giroscopi. Per fare questo , da spento mettere le pedane perfettamente orizzontali e in questa posizione premere e tenere premuto il on off sino a che si sente un suono prolungato e le luci appaiono lampeggianti. Quindi sempre senza cambiare inclinazione premere ancora per spegnere. Al riavvio avremo ottenuto la calibrazione. Senza questa operazione il dispositivo risulta non funzionare correttamente e impossibile da guidare. Complimenti per la riparazione e la spiegazione

Ore 9 32 molto piacevole e istruttivo

Sei un grande, da un bel po’ cercavo un video sui bms. Spieghi davvero bene 👍

Muchas gracias por este video!! Muy bien explicado.

Video stupendo, bravissimo a semplificare e spiegare, insegnante esemplare.

Lineare, esaustivo, come da manuale. Complimenti perché il video è anche un bel ripasso di elettronica

Grande Alfred , grazie per le chiarissime spiegazioni !

Perfetto Alfred, passo passo hai trovato il difetto che era nel BMS lo hai sostituito ed è tornato funzionante io ti dico solo Complimenti sempre.

Sei davvero bravo.

Veramente.molto bravo .spiegazione molto chiara

Ho visto solo ora il tuo video hai un modo di spiegare molto efficace. Avrei alcune domande da farti su un altro aspetto sempre del BMS e di ricarica a riguardo di un veicolo elettrico. È possibile contattarci direttamente. Grazie

Bravo Alfred...

Obrigado amigo

Muy bien explicado!!!! congratulaciones!!!!!

👍Grazie.

Ottimo lavoro!!!

Bravo alfred 👍🏻

Video art

Ciao, nella batteria della mia ebike (sempre 10s) ho trovato acqua, inizialmente all'uscita del BMS (tra B+ e P-) misuravo un 15V poi smontando e asciugando segna 0V. Siccome tra i capi della batteria (B+ e B-) leggo correttamente 40V e il caricabatteria carica correttamente la batteria ho pensato che andrebbe riattivata l'uscita. A differenza del caso che mostri il BMS ha l'uscita disaccoppiata dall'ingresso di ricarica, infatti la massa per la ricarica è connessa a C-, in questo caso c'è un altro modo per attivare l'uscita? oppure devo cambiare BMS?

Ciao per sostituire il bms quale devo scegliere tra split Port e same Port?

buonasera grazie ai suoi consigli sono riuscito a costruire il mio pacco batteria da 36v purtroppo sembra che il pacco che ho costruito non si può usare il motore schimano e8000 per funzionare deve avere per forza il suo pacco originale in qualche modo è possibile ingannare il motore per fargli credere che c'è il bms originale ?

Salve Alfred. Complimenti per il video. Il mio aspirapolvere rowenta durante l'uso continuava a funzionare senza premere il tasto e quindi non mi rimase altro che sganciare il pacco batterie. Ritenendo che forse si sia incantato il tasto accensione apro l'aspirapolvere per fargli una pulizia interna. Trascorsi 2 giorni senza che abbia minimamente usato il pacco batterie provo a riagganciare il suddetto e noto con stupore che è completamente scarico e quindi lo metto sotto carica ma non succede nulla. Il caricabatterie funziona, infatti la tensione arriva regolarmente all'ingresso del bms e allora ho misurato le batterie e sono tutte a zero. Il pacco batterie è un 6 celle 22,2 volt. Come faccio a sapere se è un problema del bms di cui sospetto o qualche cella interrotta? Grazie mille

Buon giorno eventualmente è possibile inviarle batterie da riparare ?

Bellissimo video ma che mi ha fatto venire un dubbio...perche carichi la batteria usando il negativo di scarica invece di usare il C-? (Che dallo scema sembra quello dedicato alla carica)...non rischi di rovinare la batteria o il bms?..grazie mille se mi risponderai

Salve...l horboard di mio figlio anche con batteria nuova tende a scaricarsi subito...cosa potrebbe essere?

Complimenti Alfred per la tua competenza, davvero notevole. Ho un parere da chiederti: un pacco batteria 14s3p costruito con celle Samsung 35E, controller limitato a 18A (via software) e BMS limitato a 40A ha sempre presentato il difetto di spegnersi un po' troppo presto (anche intorno ai 46v se in presenza di assorbimento medio-alto) a differenza di un pacco più piccolo -14s2p celle Samsung 30Q-che invece eroga fino a 42v circa. Inoltre da oggi non si carica più fino a 58.8v ma si ferma a 54.6, giusto 4.2v di meno, come se mancasse una serie o fosse cortocircuitata( cosa impossibile). Cosa pensi possa essere, anche qui il BMS?

Alfred scusami per la mia insistenza,ma avrei bisogno di un tuo ulteriore aiuto,per quanto riguarda il bypass da te consigliato, siccome avrei unpo di paura di fare un botto eventualmente potrò inviarti una foto del mio pacco batteria ed indicarmi quali cavi dovro collegare?s'e' ,si,mi diresti come poter inviarti la foto?

buongiorno Alfredo, vorrei porti una domanda riguardo la scheda BMS 10s30A inserita in una batteria da e.bike. la domanda è la seguente:quando l'interuttore è su off, ci deve essere continuita fra il contatto negativo che viene dalla batteria e quello di uscita che va al motore della bici? dato che la mia batteria come ti avevo accennato giorni fa, a contatto chiuso mi rilascia una piccola tensione che con il tempo mi butta la batteria giu, andando a controllate ho visto che il contatto non si chiude del tutto e difatti l'ohmetro mi da continuita. ora mi stanno rimandando , anche dietro al tuo consiglio una nuova BMS. Cosa ne dici?

Alfred una domanda se puoi aiutarmi, ho un pacco batteria di un aspirapolvere necchi che funzionava perfettamente, per provare un altro aspirapolvere sempre necchi apparentemente identico ho inserito la mia batteria ed non ha funzionato. Quando poi l ho reinserita nel suo aspirapolvere originale non funzionava più! È possibile che il bms sia andato in protezione ed è rimasto bloccato? Le batterie sono cariche, come posso sbloccarlo se possibile?

Cioè va caricata direttamente dal cavo della batteria xt60?

Ciao e complimenti per il video! Se possibile faccio una domanda, ho una batteria 18v Milwaukee non funzionante, ma misurando la tensione ai capi delle celle trovo più di 19v, vorrei provare a sostituire il bms ma in rete trovo solo schede un po' diverse e di qualità inferiore, secondo te rischio di danneggiare gli utensili che andrei poi a collegare o non ci sono eccessivi rischi? Grazie!