wie schon gesagt Funkverbindungen, probleme geräte auszulesen und dann merkwürdige software zu verwenden finde ich fraglich. wer das aber möchte soll dies tun darum habe ich es ja im video auch gezeigt.

Das Gerät ist nur für die ECU (Electronic Control Unit) des Fahrzeuges gebaut. Im Normalfall steuert die ECU alles rund um den Motor. Ich möchte zwar nicht ausschließen, dass die ECU die Kilometerdaten kennt, aber im normalfall braucht ein Motorsteuergerät keine KM Daten. Du müsstest das Karosseriesteuergerät auslesen oder direkt das Kombiinstument. Falls du feststellen willst, ob eine Tachomanipulation vorliegt, so kannst du hier nur Geräte mit Tiefendiagnose nutzen. Dabei kannst du z.B. abgleichen ob die Steuergeräte untereinander schonmal geupdated wurden und ob irgendwelche Auffälligkeiten bestehen. Ich hatte z.B. mal in einem Fahrzeug einen Ölwechsel gespeichert, der IN 40.000 gemacht wurde... kann ja nicht ganz stimmen... Solche Dinge werden von den Betrügern gern übersehen - muss aber nicht. Wer heutzutage an alles denkt, ändert auch alles ab. Deutlich besser ist es, das Fahrzeug zu begutachten und zu prüfen ob alles ok ist. Mein eigenes Fahrzeug hat z.B. 198.000km runter. Hat aber einen neuen Motor, neues Getriebe, neue Kupplung, neues Fahrwerk, neuen Auspuff, ... Es ist also ein Neuwagen - hat aber dennoch 198.000km auf der Uhr. Die Zahl ist somit absolut hinfällig...

"Profi" - Gerät ist es auch noch nicht aber google mal nach DS150E wie gesagt achte darauf das es voll bestückte platinen sind. alles unter dem preis hier solltest du nicht kaufen. sonst ist es müll :) ebay.to/2WOwDoJ

99% der Geräte können nur auf ECU zugreifen und da kann man nicht mehr und nicht weniger als wie vor 9 Jahren auslesen. Ausgenommen sind natürlich Funktionen, die heute vom ECU übernommen werden, die es fürher vlt einfach noch nicht gab.

@@Takiry Danke für die Antwort. Mein Auto (>10Jahre) hat neben dem OBD2 unter dem Armaturenbrett noch eine Mehrfachkontaktbuchse im Motorraum. Ich vermute, die ist für das ABS zuständig. Ciao, Karl.

bei 10 jahren hast du schon ein modernes auto - also ich denke eher das du im motorraum nur eine reine diagnosebuchse hast und der rest über OBD läuft. seit 2004 muss es so bei jedem in deutschland zugelassenem auto so sein... häng doch mal ein großes gerät ran dann siehst du, dass du nahezu alles via obd machen kannst. die buche im motor kannste ignorieren. darüber kann man vereinzelt noch codes ausblinken aber eigentlich ist die recht sinnfrei wenn man obd hat. macht auch kein sinn eine diagnose vor 2 seiten durchzuführen. die buchste ist ja da - also kann man diese auch nutzen. die greift ja auch nur auf den CAN bus zu...

@@Takiry Danke Takiry, gut zu wissen, dass ich den Anschluss im Motorraum vergessen kann. Da ich in den 10Jahren keine Störungsmeldung bekam war das Thema des Rücksetzens irgendwelcher Warnungen nicht da. Aber ich will für den Fall der Fälle gewappnet sein und werde mir wahrscheinlich das dritte von dir vorgestellte Gerät (DS150E) beizeiten zulegen. Was soll's, 200 auf einer Werkstattrechnung ist eine lächerliche Summe.