Diagnostico injectores Mjet, como testar? Princípios de funcionamento.

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Күн бұрын

Olá malta! Este é um bem esperado video, é uma das formas mais fáceis de testar injectores e motor.
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Пікірлер: 88

@joaquimalves8762 6 ай бұрын

ate que fim que temos uns dos mecânicos português nos vídeos sobre mecânica

@joaquimalves8762 6 ай бұрын

isto sim é que é uma aula bem explicada um obrigado

@brunocrespo 6 ай бұрын

Muito obrigado por ver o vídeo

@marioroque3768 6 ай бұрын

Uma autêntica aula! Muito obrigado

@brunocrespo 6 ай бұрын

Muito obrigado por ver o vídeo

@Azi-mute2700 2 жыл бұрын

Este conhecimento não tem preço, obrigado Bruno!

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Olá. Muito obrigado por ver o vídeo! Muitos mais virão. Só preciso de tempo e recursos..

@LocutorPaulinho 2 жыл бұрын

Fiquei a entender um pouco mais. Obrigado

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Olá. Ainda bem, muito obrigado por ver o vídeo

@Luis_Serralha 3 жыл бұрын

Muito bom vídeo! Que venham mais assim!

@brunocrespo 3 жыл бұрын

Muito obrigado, a cada sábado um vídeo novo

@marvinschrader4234 3 жыл бұрын

Bom vide como sempre Bruno Qual o significado do valor negativo no cil 1 e 3 e positivo no cil 2 e 4?

@brunocrespo 3 жыл бұрын

Muitíssimo obrigado! Eu não falei disso de propósito. Pois só iria confundir a malta. Como este vídeo é mais uma introdução optei por não falar. Mas a resposta rápida é: Nada. Bem, é correção positiva ou negativa, mas os valores vão dar ao mesmo. Seja positivo ou negativo os valores são os mesmos

@pedroresolve 3 жыл бұрын

Boas bruno, grande video! Tudo bem explicado. Nem todos precisamos de saber mexer, mas sim compreender e solicitar ao profissional se fez dos os procedimentos e codificações. Pergunto já agora antes de mexer não de podia fazer uma limpeza aos injectores diretamente no carro, existem produtos profissionais que melhoram em grande medida os parâmetros e tolerancias. Muitas vezes tem-se os bicos com carvão e com a limpeza melhoram bastante. Qual é a sua opiniao sobre isso? Os produtos que conheço são da #JLM Por exemplo o diesel flush sistem, liga-se diretamente mas linhas de combustivel e retorno, coloca-se um filtro no retorno e deixa-se o carro trabalhar com os 500ml. Pode-se um pouco de diesel...no fim o filtro tem muito sujo mesmo. A carbonização que estava no bicos.

@brunocrespo 3 жыл бұрын

Olá. Sim, a própria marca indica um produto aditivo diesel para o efeito a cada 20 mil. O diesel ART. Falei disso no vídeo da troca do filtro de combustível. Esse aditivo é preventivo, mas na questão corretiva pode ser usado outros produtos, sim. De facto a ideia é ajudar a perceber para se poder escolher bem quem fará o serviço e para alguns saber mesmo como fazer. Há muitas formas de fazer diagnósticos, esta é uma delas, a primeira abordagem digamos. Irei extender este vídeo um pouco mais com o tempo. Um abraço

@pedroresolve 3 жыл бұрын

@@brunocrespo por acaso queria fazer essa limpeza um motor psa. Aquilo tem duas ligaçoes uma branca e outra verde, a linha de combustivel é a branca ou a verde? Se calhar envio-lhe uma foto para o e-mail.

@brunocrespo 3 жыл бұрын

São as duas de combustível. A mais larga alimentação e a outra retorno.

@joaorodriguesrodrigues9871 2 жыл бұрын

Olá Bruno! Parabéns por tanto conhecimento com qualidade!! Tenho uma megane 2 dci 105cv que em andamento com as janelas fechadas nas rotações entre as 1000rpm e 2000rpm faz um tik tik tik audível! Em carga faz mais se não acelerar não faz e em ponto morto também não. Junto ao motor não se ouve e com a janela aberta também não. Já me falaram que pode ser a árvore de cams ou injetores… será injetores? Anilhas? Obrigado desde já!!

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Olá. Muito obrigado por ver o vídeo! Sendo uma injeção Delphi esse ruído pode ser típico. É uma injeção piloto. No entanto sem ouvir o ruído é difícil dizer. Para ser uma fuga de injetor, que é totalmente possível, será visível num deles uma borra negra de carvão. Veja bem como está entre injetor e a cabeça

@joaorodriguesrodrigues9871 2 жыл бұрын

@@brunocrespo muito obrigado desde já pela ajuda! É injeção siemens e não delphi… Ando às turras para descobrir o que será sendo que o tak tak só se ouve dentro do carro e em andamento. Entre as 1000 e 2000rpm

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Siemens ou Delphi é a mesma coisa.. são piezo elétricos. Notoriamente horríveis em qualquer marca que os monta

@ricardolopes6013 11 ай бұрын

Boas Bruno , grande vídeo e excelente modo de explicar o funcionamento. Bruno aproveitando todo o seu conhecimento e parece-me muito, gostaria de colocar uma questão que se prende com um problema que tenho atualmente no meu carro e que até ao momento nenhum mecânico consegui solucionar. Quando o carro (Mercedes e220cdi 2004 ) está frio o carro pega bem sem nenhum problema. Quando o carro está quente( depois de andar 15 minutos +-) não pega, ficando com os sintomas como se não tivesse combustível. Se esperar alguns minutos (umas vezes + outras vezes menos) o carro volta a pegar normalmente.) . Não fica registado nenhum erro na centralina. Já trocou sensor da cabota, sensor de pressão do Rail, e bombas de combustivel de dentro do deposito, sem nenhum resultado. Estou a ficar desesperado

@brunocrespo 11 ай бұрын

Olá. Muito obrigado por ver o vídeo. Na minha opinião não deve mudar nunca nada sem certezas absolutas. Fazer diagnóstico quando não pega. Ver erros não é fazer diagnóstico...

@brunocrespo 11 ай бұрын

Vejam aqui o diagnóstico para arranque e não pega common rail kzfaq.info/get/bejne/Y8dmhdCK1pvMimg.htmlsi=zbBWAmZOHzoVVnoh Dá para todas as marcas.

@renatux Жыл бұрын

Boa noite @Bruno Crespo. Obrigado pelo vídeo, de facto parece-me mais direcionado para mecânicos especializados, no entanto gostava de lhe colocar a seguinte questão: Tenho um Mito com o multijet 1.3 de 85 Cvs diesel. O mesmo veio da Bélgica e tem 150 mil kms. Noto com frequência que se engasga e já coloquei aditivo diesel para limpeza de injectores mas o problema mantém-se. Tenho receio que possa existir um problema de injectores. Em Lisboa recomenda algum reparador de confiança? O Bruno faz esse trabalho? Obrigado

@brunocrespo Жыл бұрын

olá, não deve assumir nada sem fazer um diagnostico exato. em lisboa recomendo o bruno borgata: kzfaq.info/get/bejne/i9qXq9edmc66oqc.html

@hugosilva7887 Жыл бұрын

O meu começou a bater esta manhã

@brunocrespo Жыл бұрын

Olá. Que carro é o seu?

@brunopaulos2659 Жыл бұрын

Boas Bruno Sempre com excelentes vídeos. A minha Passat tdi 90cv têm injetores mecânicos, a cada ano coloco um aditivo da ecotec 1111, até hoje penso que estão a funcionar correctamente, parece um relógio, devo fazer algum tipo de limpeza em máquina ultrassom? Beneficia em algo, ou visto que tá a trabalhar bem não mexo? Obg

@brunocrespo Жыл бұрын

Olá. Não mexa e continue a usar o aditivo. O diesel moderno é muito mais fino e tem algum biodiesel o que torna os motores de injeção mecânica mais barulhento

@brunopaulos2659 Жыл бұрын

@@brunocrespo mt obrigado

@brunoarede8099 2 жыл бұрын

Boas, Bom video e responde muitas coisas. Hoje tive a triste notícia do meu carro(BMW x1 de 2013) tem outro problema no motor, a ultima vez simplesmente o injector saltou e acabei por não perceber o porquê nem eu nem o mecânico. Hoje a conduzir o motor voltou a dar o mesmo problema mas consegui parar antes aconteça algo de novo. Tens alguma opinião sobre o meu caso? Comprimentos

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Olá. Se estiver a por água para a câmera de combustão pode fazer isso. Há problemas de consumo de anticongelante? Que motor é?

@ruigoncalves8480 Жыл бұрын

Boas, tenho um punto 1.3 mjet, ouve se um barullho na corrente de distribuição ou algumrolamento da corrente... o carro tem 240 mil, o melhor é substituir o kit de corrente certo?

@brunocrespo Жыл бұрын

Olá. Sim, a cada 200 mil deve ficar atento e mudar se fizer ruídos. Tenho um vídeo para isso a sair já este sábado!

@__DjAlexx__ 3 жыл бұрын

Boas Bruno. Antes de mais parabéns pelo vídeo. Uma dúvida. Troquei o motor da carrinha uma 159 1.9 150 cavalos, ao trocar o motor não tenho a certeza se o mecânico se ligou na Centralina através do multi ecu scan e alterou os códigos dos injetores para os que vinham com o motor que comprei, isto é um processo que tem de ser feito né? Como é que eu consigo ver os códigos dos injetores nos injetores? Desculpa as questões :/ um abraço

@brunocrespo 3 жыл бұрын

Olá. Sim, é isso mesmo que tens de fazer. Portanto, em cima de cada injetor tens um código esses códigos tem de coincidir pela mesma ordem na unidade de motor. Abraço

@rafaarj2392 2 жыл бұрын

Quando puxo um bocado mais pelo meu carro (1.3 multi jet alfa romeo mito) ele deixa um leve fumo branco, e toda a gente me diz que pode ser uma fuga de injectores, ja não para dizer que deita cheiro a gasóleo e baba um bocado de óleo para cima da correia de distribuição, se alguém me souber ajudar agradeço!

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Olá. O fumo branco pode ser injetores sim, mas não por fuga mas sim por defeito interno. Esse motor não tem correia de distribuição mas sim corrente. Veja como está o retentor da cambota

@ricardo51856 2 жыл бұрын

só não sei se chegaste a trocar pelo menos 1 dos injectores????

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Olá. Não troquei

@pedrorocha6615 2 жыл бұрын

Ola Bruno! Ao retirar a ficha dos injectores, dois dos injectores pela ficha de alimentação saiu gasóleo, fuga nos injectores? Obrigada

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Olá. Pela ficha elétrica? Nunca tal coisa vi num injetor. Deve mudar os injetores em questão, a cablagem elétrica inteira do motor pois está infectada com gasóleo por dentro. E talvez também a unidade de comando do motor pela mesma razão

@pedrorocha6615 2 жыл бұрын

@@brunocrespo obrigada

@paulomartins5304 Жыл бұрын

Boas Tenho uma pergunta para fazer. Tenho uma fiat Croma 1.9 150 cv desde que a comprei com 90.000 km noto que nao pega logo .

@brunocrespo Жыл бұрын

Olá. Pode descrever o sintoma ou enviar um vídeo com o sintoma?

@paulomartins5304 Жыл бұрын

Boa noite Descrever é um pouco difícil. Não é possível falar por telefone? Desde já muito obrigado por responder

@brunocrespo Жыл бұрын

Olá. Envie um vídeo para este número 913225320

@paulomartins5304 Жыл бұрын

Bom dia Bruno Obrigado pelo seu interesse em tentar me ajudar. Vou tentar me explicar. Sempre que dou há chave para o carro pegar dá sinal de pegar e diz uma anomalia no km TEMPERATURA ALTA NO MOTOR DESLIGAR MOTOR. Esta anomalia tanto faz ser a frio ou a quente. Por vezes o motor pega e fica todo descontrolado parece que quer saltar do capon tenho que o desligar logo o motor. Posso ligar-lhe ao fim do dia ? Obrigado Bruno

@brunocrespo Жыл бұрын

Conheço bem esse sintoma. Bateria fraca e ou o motor de arranque muito lento

@andremonteiro6193 3 жыл бұрын

Ola boa tarde, eu tenho uma c5 2.0hdi, quando facho o diagnóstico, os valores de correção, cilindro 1 -33,33us, cilindro 3 13,73us, cilindro 4 -52,94us, cilindro 2 68,63us, estes valores sao normais obrigado pela ajuda

@brunocrespo 3 жыл бұрын

Olá. Para injetores Siemens não se aplica os mesmos valores de correcção. Terá de ser feito um teste com copos de medição de retorno

@andremonteiro6193 3 жыл бұрын

@@brunocrespo injetor Delphi ? A carrinha é de 2010 e tem 1850000, tem altos consumos, e entre as 1000 e 2000 rotação falhas obrigado mais uma vez

@brunocrespo 3 жыл бұрын

Esses injetores são uma desgraça... E não têm reparação. Devem ser sempre novos e codificados. Deve também ter a mais recente actualização de software da marca

@andremonteiro6193 3 жыл бұрын

@@brunocrespo Ou seja não tenho outra solução se não trocalos, obrigado, e parabéns pelo canal

@brunocrespo 3 жыл бұрын

Sim, isso era mesmo terrível. Ainda são. Quando trabalhei na PSA isso era o prato do dia. A vw também os tem e é o mesmo cenário. Martelam parece fora do ponto e tudo. Muito obrigado por assistir

@Luis_Serralha 2 жыл бұрын

Na tua opinião, achas que se deve então retirar os injectores e mandar a uma casa especializada para uma revisão? Não que sinta quaisquer sintomas mas apenas para manutenção preventiva.

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Tens de ter muita confiança nos reparadores. Se mandas reparar por manuntenção vão aproveitar-se e "precisa de tudo" cuidado

@Luis_Serralha 2 жыл бұрын

@@brunocrespo já pensei nisso. Nisso e no facto das tolerâncias do injector dadas pelo fabricante. Por mais que se repare nunca fica igual a novo ou pode nunca ficar pelo que reti do teu vídeo. Tenho de falar com o João Joaquim para ver o que ele acha. Ou se tem alguma casa de confiança para fazer este serviço.

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Está correto o que reteste. Uma coisa empresa aqui é o José Luís Brites. O João também trabalha com ele

@Luis_Serralha 2 жыл бұрын

@@brunocrespo hei-de falar com o João sobre isso a ver o que ele diz. Nunca deve ter levado revisões mais a fundo dado o anterior tratamento que teve.

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Sim, fale com ele

@Emanuel69martins 2 жыл бұрын

Boas amigo, é sempre do lado da distribuição a ordem de programação para todos os carros? Cilindro 1 até ao 4

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Olá. Sim é sempre excepto nos carros franceses.

@Emanuel69martins 2 жыл бұрын

@@brunocrespo no meu caso eu estou na dúvida, tenho um Ford focus 1.6 tdci motor PSA por isso a minha dúvida, eu troquei lhe os injectores e posso estar a codificar na ordem errada

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Faça o seguinte. Desligue um injetor de um dos lados, pode até colocar a trabalhar uns segundos. Vai dar um erro com certeza e com ele vai dar posição do injetor desligado. Com isso terá toda a informação que precisa

@Emanuel69martins 2 жыл бұрын

@@brunocrespo muito bem pensado, muito obrigado pela informação, e bom vídeo continue assim com este bom conteúdo, um abraço

@brunocrespo 2 жыл бұрын

Muito obrigado, um abraço

@filipepereira2200 Жыл бұрын

Fumo branco pelo escape sempre e custar a pegar pode ser sintoma de injectores?

@brunocrespo Жыл бұрын

Olá. Sim pode. Mas cada caso é um caso. Que carro é?

@filipepereira2200 Жыл бұрын

@@brunocrespook obrigado. tenho o injector 4 com a medição de 1.4 o 2 e o 3 com a medição de -0.67 e o injector 1 com 0.03. E a falha P091( fuel pressure high pressure. Pump Input regulator)

@brunocrespo Жыл бұрын

Essa avaria refere-se á falha da alta pressão. Pode ser um problema na bomba de alta, no filtro ou na bomba de baixa de o carro tiver. Que carro é?

@filipepereira2200 Жыл бұрын

@@brunocrespo alfa romeo 147 1.9 170cv. Filtro foi mudado agora

@brunocrespo Жыл бұрын

E estava a acontecer antes de mudar o filtro?

@marciomorais2 3 жыл бұрын

Quando um injetor é reparado, como saber o código com que é programado? Visto que já não está nas tolerâncias originais. Obrigado

@brunocrespo 3 жыл бұрын

Olá. Muito obrigado por ver o vídeo. O novo código é gerado pelo reparador.

@marciomorais2 3 жыл бұрын

@@brunocrespo Muito obrigado ;)

@nctuned 3 жыл бұрын

Isso é tudo muito bonito, mas ao relanti a pressão de rail é cerca de 300 bar, a 1000 ou mais bares esses valores nao dizem, num teste retorno ao relanti esses valores valem pouco, nada como remover os 4 e mandar testar em condições!

@brunocrespo 3 жыл бұрын

Este vídeo é um dos muito que estou a fazer em relação á injeção. Além se ser introdutivo, não serve só para testar injetores tal como falei no vídeo. É principalmente para começar a conduzir o diagnóstico. Uma de muitas formas de o fazer

@nctuned 3 жыл бұрын

@@brunocrespo Claro que sim, foi apenas uma opinião . Cumprimentos.

@brunocrespo 3 жыл бұрын

Muito obrigado, com o tempo chegarei a todos os pontos. Tenho de ter em consideração quem menos sabe e tentar explicar todos os pontos em todo o detalhe. E de forma a que os vídeos não fiquem com uma hora ou duas faço ponto por ponto. Um abraço