Друзья, денег не прошу, а вот про палец вверх 👍 напоминаю😁 НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СТАВИТЬ❗❗❗Мне приятна ваша поддержка!!! Для всех новых подписчиков напоминаю наши контакты↩ Instagram - instagram.com/stopline.74/ Страница В контакте - vk.com/stopline74 P.S. кто спрашивает совет в л/с, не ждите быстрого ответа😆 сами понимаете, отвечаю в свободное время, которого катастрофически ни на что не хватает🤪 но я стараюсь 😎

Ролики делаешь как учебное пособие, даже лучше. Огромное тебе спасибо!

Приятно встретить грамотного диагноста. Таких спецов на самом деле очень мало👍👍👍👍👍

Каждые пять минут рука тянулась поставить "лайк", а он уже был поставлен.... и подписка оформлена...

Для меня это самый доходчивый канал по диагностике авто, спасибо что делишься опытом

🙂👍 ещё бы второй провод(коричневый) переобжать, ведь именно он идёт на АКБ. Ну и гаечку первую подтянуть, которая притягивает этот болт к диодному мосту.

*Привет✌. Тоже попадались именно приоры с такими же проблемами и тоже из за катушки. Да и ключи тоже прячутся часто от меня в клиентских машинах🤣))))*

Хорошо сказал. Жертвы ЕГЭ безпощадны и не предсказуемы и они счас бравые "прошивальщики" !!! С некоторыми общался, я в шоке! Вчера он сотовыми в "связном" торговал, а сегодня он ужо ЧИп-тюнер !!!. И ни каких ему знаний по устройству ДВС не нужно! А чО, ведь в программах все как для детей.

всегда поражался, так называемые спецы в спец оборудованных гаражах с кучей приблуд и инструментов так не умеют работать, как такие мастера в таких убитых гаражах, мой поклон 🌝

Выдаю лицензию на крылатую фразу: ЭТО ПЕЧАЛЬНО! (ПРИМЕР: Андрей с Курска: И моторчик зажужжал...)

Сергей, ну ты силен! Уважуха и продолжаем учиться. Видос в сохранение. Спасибо!!!

Лайк за видео! Приятно смотреть как работает мастер!

Молодец, большая благодарность тебе. Лайки и комментарии малая часть что можно сделать. Спасибо за контент.

Все доступно и понятно Сергей как всегда красавчик удачи в работе побольше видосов

Спасибо за видео! Удачи в работе!

Разница не в 80мВ, а в 0.8вольта, поправлю тебя... отличный ролик. Лайк

Спасибо за толковые пояснения по минусовым коррекциям 👍

целый день смотрю твои видосы👍👍👍

Серый даже не знал что диамаг такое умеет, каждый день Новости у тебя на канале😂. Красава 👍

Все по делу и понятно спасибо

Катушка сама по себе не выходит из чата, свечу надо бы проверить атоттам от электроэррозии зазор 3 мм, приборка- мондит стрелками, от того что иглы на разьеме отвалились по пайке!

👍отлично!Спасибо!

Отличная работа.

да ну) второе видео за неделю) однозначно палец вверх!!!)

Похвала тебе. Спасибо за ролик.

Большое уважение Вам! Хорошие качественные видео

Дроссель же электронный,при цсс показания по компрессии не корректные будут.Я обычно клиента сажаю или жену,сам разъем с катушки снимаю при тапке в пол.По приборке да, бывает на тазах такое,это высоковольтные помехи . Молодец,лайк.

👍👍👍 Подсматриваем)✌️

Частая причина на восьмиклопе - зажатые и прогаревшие выпускные клапана. Очень похоже на это.

С калиной проблема могла быть в грязном воздушном фильтре. =)

Как всегда палец в верх.

За такие видео всегда👍авансом!

Сергей.ну ты бы опять неиспр катушку подключил бы . И посмотрел бы опять: вылезет ли опять глюк приборки?

на калине прошивка Е 0 была, предыдущий владелец эбу был жадный на лямбду наверно . М74 не может Е0 , по этому в прошивке ставят условия выхода на лямбда регулирование такие которых мотор никогда не достигнет так делается Е0 на блоках которые не поддерживает Е0

Лайк за видео👍

Одним словом спец

Толково, доходчиво и без воды. Как специалист на все 5!!!

Чётко 👍

Хорошая клемма попалась. Крепкая. 13:19 даже поранить руку умудрился.

Молодец !!!

Я у себя на 9ке параллельно подкинул провод от гены к аккумулятору, т.к. были потери в 0,2-0,3В. Старые связисты на шахте (где я работаю) говорили мне, что это так часто на современных отечественных машинах. Экономия, наверное, на сечении проводов

👍👍👍

Посыпались видосики 😁👍

Была проблема на приоре что на ходу при резком нажатии на педаль газа машина уходила в перезагрузку и глохла. На холостых не троила да и при повышении оборотов стоя на месте тоже подозрений не вызывала. Заменили катушку и проблема ушла.

Я пару раз всего встречал такую наводку на приборку, оба раза были свечи

Спс 👍👍👍

была такая проблема с приборкой на газели . вылечилась заменой катушки зажигания .

Класс

по приоре была такая же проблема с катушкой 4цилиндра и приборкой,только катушки подменной не было ,менял катушки местами приборка шалила только когда неисправная катушка стояла в четвертом цилиндре 🤔

Крассава

Так и есть. Помехи от катушки. Частое явление.

👍

Жаль что только один лайк можно поставить.

Здравствуй . Интересно смотреть твои видео - спасибо 👍 Если это возможно впринципе , обясни пожалуйсто каким образом зазоры клапанов могут вызывать богатую или бедную смесь топлива. Какая взаимосвязь и механизм таких роцесов ? Спасибо.

Под гайкой провода на генераторе ещё одна должна быть. А её не протянул.....

Может проглядел, как при эффективности удерживать заслонку в открытом состоянии при выключение зажигания на эл дроселе? 👍

Блин, где вы все живёте? Сразу видно - ДИАГНОСТ от Бога! Почему вы все на Ютубе? Почему в моём городе нет нормального, знающего своё дело, диагноста? Если не секрет - вы из какого города?

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

на кия рио при уставщих свечах из за пропусков, даже не ошутимых, прут глюки с неработающим ЮСБ, всплывающим ошибкам типо АБС и т.п и когда уже совсем свечам плоха начинают фары мирцать

Инструмент на акб ложить дурная привычка )

Зажат выпускной клапан. Смесь вылетала недогоревшая

Даже время найдётся, чтоб отметиться в коментах 😂😂😂😂😂👍👍👍👍

Как не поверить цепи гены🤔 ? Ведь на приоре его защищают 2 преда по 60А и там 100% электроэрозионный износ😮 в паре контакт/пред бывают такие каверны что чуть ли не дыры на ножах А глюк с панелю это катушка давала, у меня не гасла, но спидометр 20км показывал на стоячей!

Хорошая работа! Хоть один правильно объяснил минусовые коррекции, кого не послушай все кричат на евап клапан адсорбера, как будь то адсорбер это бензонасос какой то, струёй прям с него льет)) По CSS правильно подметили в комментах, заслонка падает при отключении зажигания, в таких случаях надо двоем, второй скидывает фишку с катушки или ещё какие выключатели городить чтоб обесточить катушку но оставить под напругой дроссель. В таких случаях решаю что быстрее компрессометром . Не помню как в версии 2.2 в 2.3 кстати можно делать тест эффективности в реальном времени

Это хорошо с клемой. она латунь. Прослужит .

А провод на стартёр, вечная проблема ваза, какие повтори является нормой? Если от замка и до стартёра проверить

Часто беда во втулке генератора на плюсовой клемме под гайкой. Она стальная без покрытия, покрывается коррозией. Садит почти на вольт. Сделал из алюминия и стало счастье. Кстати из за неё и клема умирает.

Датчик синхронизации на каком цилиндре? А так всё четенько !!!

Серега клас

Молодец. Лайк. Ну регионы разные. Диагностика хундая 1500. Блок вылечить 3000т. Это мягко сказал. Ну работа стоила 5тыс. Ну незнаю. Я по советским работаю. Меньше 5 не сказал бы. Я просто незнаю сколько стоит бу мозги на хундай в вашем регионе. Спасибо.

Я так понимаю, не имея разъема к подключению блока, прошивку калины можно было делать через программатор с прищепкой? Раскрыв корпус и добравшись до восьминожки?

А минусовые коррекции могут быть из-за отравленной лямбды? Просто у меня ошибки на VW Golf 4: 17536 - переобеднение под нагрузкой 16556 - смесь слишком богатая Заменено всё по зажиганию(катушка, свечи, провода), и всё по топливу (РДТ, Насос, фильтр)

А если мультипликативная и адаптивная коррекции не работают и базовая адаптация нет.коррекция по ДК работает.должны первые две работать либо при каком то режиме?

Мужик огромное тебе спасибо на Приоре с потерей напряжения тоже самое! Завтра пойду провод проверять плюсовой от гены и тестером проверю😊👍

прикольный тест по датчику разряжения получается можно его провести если родной датчик мапа стоит зацепиться осциллографом за него и будет тоже самое ?

Видимо моторист на Приоре клемму не затянул. Ну ничего страшного в этом не вижу. Нет ни одного мастера, кто бы не ошибался.

Все тазы надо было называть Прикол-1,2,3 и т.д или Приора Прикол, Калина Прикол, Типа 4х4 нива

Тигр

С тестами калины, можно было рубануть ему и зажигание и форсы, отключив дпкв, или не требуется?

опен диаг удобнее

порядок цилиндров с лева на право же ? 🤔то есть крабик на 1 был

Доброго времени. Подскажите чем вы диагностируете Приору и калину?

Вот сегодня было елантра пробой катушки моргала панель и положение АКПП поменял катушку и все все пропало

Автор вы далеко от Челябинска находитесь?

Сереж приветствую помоги начинающим хоть какой то информацией как оценить свой труд диагноста вообще не могу понять,может расценки прайск какой может ресурсы,а то мне кажется я мало беру,как ты оцениваешь ремонт раскрой секреты,а то от многих такой инфы недождеся все вокруг да около туманно,ну может про это ролики снимешь?

А из за чего катушка сдохла,? Свечи не надо проверить?

Контакты - частая болячка... Не раз встречал, что в опрессованной клемме все сгнивало. У меня вопрос: на телефоне что за программа? "Ельм" обычный?

Катушка разрядником проверяется.

Где вы находитесь? Как к вам заехать?

И Российский автапром подкидывает сюрпризы

Не совсем понимаю как мультиметр показывает разницу на клеммах, клеммы ведь обе минусовые или плюсовые..если контакт плохой сопротивлением можно проверить а тут вольтметр да еще на оба минуса.

Работа второй машины за сколько обошлось клиенту?

А какой у вас адрес сервиса?

бардак у тебя адский!

Сергей,катушку заменил,а свечу не посмотрел,может свеча плохая,опять выведет из строя катушку,опарафинят тебя хозяева за это

снимать клемму аккума нужно первой всегда минусовую! хотя бы на видео ))) разные батарейки, разные клеммы, разные ключи гаечные. не совсем электрик станет плюс первым снимать и коротнет. Током не ударит, а инструмент испортит (((

А если нет новой катушки?

Вечная проблема кажулей эта клемма на альтернаторе

Косяк моториста, я бы его больше не рекомендовал

Как же ты компрессию посмотрел скриптом ЦСС если там ЭДС стоит.