Comparativa 4x4 al límite! Land Rover Defender Vs Toyota Land Cruiser

Comparativa 4x4 al límite! Land Rover Defender Vs Toyota Land Cruiser | Mundial 4x4 Diariomotor

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Жыл бұрын

Bienvenidos al episodio 10/11 del MUNDIAL 4X4 DIARIOMOTOR, una serie de televisión que publicamos también en KZfaq, en la que 12 de los mejores vehículos 4x4 a la venta en España se enfrentan para descubrir quién será el campeón del mundo 4x4.
En este décimo episodio, que corresponde con la segunda semifinal, enfrentamos al Land Rover Defender contra el Toyota Land Cruiser a lo largo de tres pruebas totalmente nuevas que nos darán un vencedor, que se clasifica para la final, y un perdedor, que quedará eliminado del mundial 4x4.
Puedes consultar las reglas del mundial aquí: www.diariomotor.com/noticia/m...
El Land Rover Defender es un todoterreno puro, aunque muy bien acabado, que está construido específicamente para circular fuera del asfalto. La unidad probada lleva bloqueo central, no lleva bloqueo trasero aunque es una opción, y posiblemente tiene el control de tracción más avanzado del mundo. Todo ello se combina con una suspensión neumática que lo eleva hasta en 29 cm sobre el suelo, dando lugar a unos ángulos de ataque, salida y ventral espectaculares.
El Toyota Land Cruiser es un coche legendario y está a la venta en 190 países de los 5 continentes. Se trata de un todoterreno puro con chasis de largueros, eje rígido trasero, tracción total permanente con bloqueo central y Torsen trasero, reductora y uno de los mejores controles de tracción del mercado. La suspensión trasera es neumática y permite regular la altura sobre el eje posterior.
Al final se trata de comprobar si son dos SUV de lujo, dos todoterrenos, y cuál de los dos resulta más capaz llevado al límite.
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Пікірлер: 634

@xyz69170 Жыл бұрын

Señores Diariomotor estoy muy contento con este formato, son los mejores. Un consejo para el próximo: nadie va a un mundial con CR7 y Messi para dejarlos en la banca. No se puede utilizar más la "igualdad de condiciones", si el Toyota tiene Crawl Control es para usarlo, al igual que la suspensión neumática del Defender que ese sí fue utilizado. Ojo ahí. Nuevamente felicidades, saludos desde Colombia.

@HablemosdeCristoconPabloSan Жыл бұрын

Pareja? Donde!!!

@luisgerpe515 Жыл бұрын

Eso mismo pensaba yo, supuestamente iban con todo, no?

@elielmartineznicaragua8477 Жыл бұрын

Este señor David no es la primera vez q usa estos dos colosos de la electrónica mágica. Y el considero q la configuración q utilizo en ambos era la adecuada!!! Ojo q yo también quería ver el crawl control!! Pero ese sistema maneja solo el carro y ...... pos no se 🤷 😕

@darlyn7338 Жыл бұрын

Hubiese perdido el toyota por mucho más ya que eso primero prueba varias veces y luego sube de la mejor manera posible

@JuanMMR77 Жыл бұрын

Pero hay un Defender con bloqueo trasero opcional que tampoco trajeron... E igual, pudieron usar el 3 puertas y no lo hicieron.

@jacog18 Жыл бұрын

Esta prueba estuvo algo trucada, creo que hicieron que perdiera el Toyota sólo para enfrentar a dos coches europeos. Esta vez no lo vi justo, el defender rozó muchísimo más la panza, la suspensión tuvo peores recorridos y el primer intento fallido de subir la pared por parte del toyota se debió no a que no pudiera subir, sólo que por un error de manejo el coche perdió la trayectoria...

@franciscoaragonvelazquez5021 Жыл бұрын

Llevo algunos años en el Mundo del 4x4, y sin desprecia ninguna marca, pero la conclusión final despues de tanto años de rutas , al final la gran mayoría quiere Toyota o termina con Toyota , sin meter los modelos 70,80 .100 , 200 o el ultimo 300 GR. la fiabilidad de Toyota es a nivel Mundial.

@APCars1 Жыл бұрын

El 300 GR es simplemente precioso

@drmundo3287 Жыл бұрын

Fiabilidad esta claro , pero la capacidad 4x4 es lo que buscan en este programa.

@jesusss83 Жыл бұрын

Eso no lo pone nadie en duda, pero están comparando las capacidades 4x4, no de que modelo es mas fiable.

@franciscoaragonvelazquez5021 Жыл бұрын

@@jesusss83 la capacidad se ve cuando baja a Marruecos o parte del Norte de Africa , y la diferencia de Toyota con los demás es muy notable, y te lo dice uno que ha tenido dos nissan y un mitsubishi, al final he tenido que reconocer que toyota es muy diferente en todos los terrenos, estos land rover al año termina hasta los huevos de los cuadros de instrumentos con las alarmas y consecionarios de la marca. los propietarios terminan quemados. si me dice el Mercedes G, si hablamos de otra cosa. y otra tema no te quedes tirado fuera de España.

@elvismarin4031 Жыл бұрын

En realidad están buscando perfección en la tracción, porque la mayoría de los vehículos que probaron tienen capacidad de andar por caminos más difíciles y aventureros, solo que unos tendrán que esforzarse un poco más que otros. Lo que si esta claro es que la fiabilidad de Jeep quedó dudosa en este mundial, y faltaron otros rivales como el Bronco, Nissan Pathfinder, Chevrolet colorado y el Ineos grenadie

@alvarodavidgonzalesgarcia5444 Жыл бұрын

El crawl control del Toyota es muy efectivo, obviamente funciona con prueba y error. Mi pregunta es la siguiente: si el crawl control estuviera funcionando ¿Hubiera corregido los pequeños deslizamiento que tuvo para subir? Obteniendo así la victoria en el primer intento 🤔🤔🤔🤔. Creo que es la pregunta que nos gustaría tener respuesta para así tener por concluido está gran batalla. LIKE SE CREEN QUE DEBERIAN HACER UNA ÚLTIMA COMPARATIVA PERO CON TODO LO QUE TENGAN CADA UNO.

@eltipososarosa6128 Жыл бұрын

Estoy de acuerdo

@TheBlueVaron Жыл бұрын

Esa defender no tenia bloqueo de diferencial trasero y aun asi subio mejor en las pruebas.

@alvarodavidgonzalesgarcia5444 Жыл бұрын

@@TheBlueVaron Creo que no prestaste atención!!

@TheBlueVaron Жыл бұрын

@@alvarodavidgonzalesgarcia5444 Dime entonces donde dice lo contrario, si es cierto.

@alvarodavidgonzalesgarcia5444 Жыл бұрын

@@TheBlueVaron Si te das cuenta la Toyota solo usa una reductora, bloqueo central y control de tracción. A diferencia del defender que está utilizando todo su mecanismo para poder superar a la Toyota. A la Toyota le sobra un mecanismo más semejante o superior o puede que sea inferior (es lo que no se sabe) al de el defender. No sé si ahora me entiendes

@FrancescoBelloni-io9fc Жыл бұрын

Me gustaría saber por qué David no usó el Crawl Control en el Land Cruiser al menos en las dos primeras pruebas... ¿No crees que podría haber subido mejor?

@danielsilva926 Жыл бұрын

¿Por qué no elegiste un Defender con bloqueo trasero original? ¿Por qué no usaste la altura Off Road 2 del Defender para pasar el último obstáculo?

@cerce2000 Жыл бұрын

@@danielsilva926 ¿Por qué no elegiste el modelo 2021 del Land Cruiser con bloqueo trasero? No usar el crawl control porque su rival no lo lleva es igual de absurdo que enfrentar al Jimny de 20.000 euros con el clase G de 150.000 euros con triple bloqueo, triple bloqueo que sí usó en la prueba y sí usa sea cual sea su rival.

@tecnoandroid9080 Жыл бұрын

No uso el crawl por que el otro no lo tiene, tan absurdo como decir que el clase G no puede usar los 3 bloqueos de diferenciales por que sus rivales no lo tienen, entonces mejor que solo use bloqueo central, quedo mal hecha la prueba concuerdo contigo

@darlyn7338 Жыл бұрын

@@tecnoandroid9080 Es que con el crawl hubiese perdido por mucho más el toyota ya que hubiese probado varías veces antes de subir ya que es prueba y error, aunque cuando sube es de la mejor manera pero lo intenta varias veces antes

@HablemosdeCristoconPabloSan Жыл бұрын

Creo que el mejor competidor de esta prueba sería el lc300.. Por qué el Land Rover, y el clase G, En tecnología es superior al prado Y el del vídeo necesita quedar bien con La casa alemana y inglesa Observen sus videos de 4x4 y verán

@canoorr Жыл бұрын

Habría que ver las 3 pruebas de nuevo, con el avance autonomo del land cruiser. Ya que lo tiene, porque no usarlo?

@luisguillen7384 Жыл бұрын

Tienes toda la razón... no sé porqué no usar todas las armas de cada uno....es como si no usaras la suspensión neumática en el Defender....

@danielsilva926 Жыл бұрын

No se usó un defensor con bloqueo trasero, ¡no usaron la altura off road 2 del defensor para pasar el último obstáculo!

@HablemosdeCristoconPabloSan Жыл бұрын

@@danielsilva926 falso La tecnología del defender es autónoma

@danielsilva926 Жыл бұрын

@@HablemosdeCristoconPabloSan no, este defender não tinha bloqueio traseiro, e altura off road 2 tem que selecionar quando a distância ao sim é reduzida

@david_corocottaventura Жыл бұрын

@@danielsilva926 Si usas la altura off road 2 ganas altura libre al suelo pero ya no estiraría nada en caso de cruce de ejes y la suspensión sería demasiado rebotona. Sería mucho peor.

@786esteban Жыл бұрын

Hola chicos, me encanta este canal y el Mundial, ufff por lejos lo mejor ... Es que aparte de aprender muchísimo, de aclarar muchísimas dudas e inquietudes, es muy, pero muy entretenido. Se agradece muchísimo la pasión con la que hacen los videos. En esta oportunidad, la aceleración del Prado, al parecer David no la logró dominar muy bien, noté una conducción más áspera que con la del Defender. Le mandaba unos acelerones medios fuerte y eso claramente generó que patinó más que el Defender ... Tampoco estoy muy seguro de no haber usado el Crawl, si de eso se trata justamente el crawl, si el chofer no controla bien la aceleración, entonces el crawl te asiste a la perfección. Es una de las armas de élite del Toyota Landcruiser Prado, no creo justo no usarla. Por cotas, gana el Defender, por suspensión, gana el Prado, por equipamiento, gana el Prado y por rendimiento en las pruebas, aunque está muy parejo, también ganó el Prado. Saludos desde Chile!!!

@franciscoortiz372 Жыл бұрын

En otros vídeos del mundial siempre han recalcado que conectan todo lo que tenga cada coche, que curioso que en este caso no para igualarlos. Creo que ya tenían decidido antes de empezar las pruebas cuáles estarían en la final

@tecnoandroid9080 Жыл бұрын

Denle una cerveza a este hombre.

@JuanMMR77 Жыл бұрын

El Crawl Control puede permitir más deslizamiento porque es un sistema que funciona a prueba y error determinando la condición del terreno; posiblemente no es el ideal para este tipo de pruebas. En el caso del Defender usaron una versión que no tiene bloqueo trasero de diferencial, que podría llegar a ser determinante en la final...

@tecnoandroid9080 Жыл бұрын

@@JuanMMR77 por el contrario, tengo una Toyota con crawl control y no patina en lo absoluto, comparado con no utilizarlo

@alvarodavidgonzalesgarcia5444 Жыл бұрын

@rodrigorodriguezromero8952 Жыл бұрын

Me gusta el programa pero aca si no estoy de acuerdo deberia aver sido una prueva distinta 😢

@javiervillegas9114 Жыл бұрын

Una prueba de desempate por favor… ha faltado un cuarto obstáculo 😢😢😢 …. Gracias por estos vídeo Diario Motor. Ha sido una serie épica

@rubenramos843 Жыл бұрын

Todos van con todas su armas, pero al Land Cruiser no vamos a ponerle el crawl control porque sino sube por todo, jijijiji.... TOOOOONGO

@Cordobadesdeelcielo Жыл бұрын

Claro!!! Pero como no van a usar el modo crawl ( que en el land rover si usaron-traducido al español-) una vergüenza, no es una victoria clara. Para eso tambien hubieran dicho: vamos a usar el toyota solo con 3 ruedas porque con 4 es muy superior! Ademas quisiera ver ambos vehiculos dentro de 20 años en que estado esta cada uno y cuanto vale cada uno de ellos con 20 años en sus espaldas.

@danielgarciamelgarejo933 Жыл бұрын

Totalmente de acuerdo A parte si os fijáis incluso cuando pasan de una prueba a otra solo enfocan al defender Mensaje subliminal ? Que Lena q no sean objetivos

@TheBlueVaron Жыл бұрын

Esa defender no tenia bloqueo de diferencial trasero y aun asi subio mejor en las pruebas. Ahora secaros las lagrimas y el moquillo.

@rafaellinaresfranco3504 Жыл бұрын

Yo tengo una duda : Por qué no se utilizó el Crawl Control de Toyota? Podría haber salido victorioso perfectamente. Además si lo coches van con todo, el Crawl Control también tendría que utilizarse. Un saludo y gracias por haber hecho este mundial.

@TheCrissCross1987 Жыл бұрын

si ves el primer video donde compite la Land Cruiser, ahi explica el porque no utilizó el Crawl Control

@darlyn7338 Жыл бұрын

Si hubiese ido con eso, la toyota pierde por mucho más ya que eso hace muchas pruebas para averiguar la mejor manera y eficaz de subi (prueba y error) pero si es lo más eficaz ya que lo hace una computadora, pero en este caso perdería por probar tantas veces

@HablemosdeCristoconPabloSan Жыл бұрын

@@darlyn7338 ??????

@checa160 Жыл бұрын

Pues porque està decidido desde el primer dia que el mercedes g y el defender van a hacer la final. El G porque es el cochecito de los sueños del “piloto” este, y el defender porque es el nuevo macho car para snobs con dinero y ansias de ser indiana jones, que ya no quieren el range vogue porque parece delicadito. Periodismo del bueno con objetividad total… Patético y Vomitivo. Como el resto de capítulos. Y tengo un land rover. No soy aficionado a toyota dolido por eso. Saludos y a ver otros programas de verdad.

@JuanMMR77 Жыл бұрын

@@checa160 de acuerdo. Esa querían que fuera la final. Es ridículo que hubiera pasado el Clase G cuando la Ranger Raptor necesitó un intento menos en la última y más difícil prueba de las realizadas.

@ramiroariza Жыл бұрын

Qué emoción... me gustan más estos encuentros que los del Mundial la verdad.

@alexiscuvides4874 Жыл бұрын

Yo estos encuentros me los he visto todos, del mundial todavía no he podido ver nada.😂😂

@alexiscuvides4874 Жыл бұрын

@Cristian Selfa ya lo vi, no creí el resultado, Lástima por el jeep, pero de todas maneras el ford es una bestia.

@jmvm3035 Жыл бұрын

Fue muy pareja esta prueba, debieron hacer una cuarta para el desempate.

@franciscoserey9655 Жыл бұрын

El criterio de suspensión debería ser superior a la tracción, ya que si la rueda está en el aire no hay bloqueo de diferencial o tcs que pueda sacar del obstáculo, de igual forma el crawl control debió usarse si estaba disponible. De igual manera, excelente video chicos

@dagomo Жыл бұрын

En este video he echado de menos que en el toyota no se conectara el "crawl control", para "ir con todo", como se ha hecho en los demás vehículos. Creo que de esta manera, no ha competido con su máximo potencial, como si han hecho los rivales.

@adventumetnaturaeces4616 Жыл бұрын

Totalmente de acuerdo contigo.

@juanymedio4963 Жыл бұрын

Y el defender no llevaba bloqueos

@Enmentadotv Жыл бұрын

Entiendo tu inquietud David , pero debes de tomar en cuenta los siguiente..el "Crawl Control" aunque resulte paradójico, no conviene para este tipo de prueba puntuales; sabemos que es un sistema muy avanzado y semi autónomo pero tiene un desventaja, es que trabaja en base a prueba y error, aunque consiga atravesar los obstáculos a la computadora le costaría más tiempo calcular el nivel, de torsión y adaptar más la suspensión ante el nivel de dificultad, por lo tanto los atributos mecanicos de la Toyota hicieron mejor trabajo. Aunque también debemos ser justos y darnos cuenta que en el Land rover no se usó el ATPC ( all terrain progress control) que es prácticamente lo mismo que él "Crawl control"

@davidbermudezsalazar4324 Жыл бұрын

Lo que necesitan es creo que dos marcas europeas lleguen a la final No les sirven que los japoneses lleguen al final Esa es mi percepción

@vimejiasve Жыл бұрын

@@Enmentadotv saludos desde Puerto Rico, deben considerar incluir en la final el LANDCRUISER por lo cerrado de la competencia, si la final tendrá obstáculos más difíciles o extremos saldrá a relucir con más claridad quien será primero, segundo y tercero

@morellet Жыл бұрын

que impulso, por dios??? eso es un impulso???

@fabianmartinadiosgrscias7531 Жыл бұрын

En el defender a cogido más impulso que el land Cruiser para subir el eje delantero y también rozó más el defender así que finalista con ayuda

@alexanderyanez4781 Жыл бұрын

Exacto. Cogió más impulso y además se empanzó más y eso que tiene mejor ángulo ventral. Más méritos para el Land Cruiser que encima es un modelo más antiguo.

@starlinggamer0923 Жыл бұрын

Debieron de usar el crawl control por que no es válido que el defender usará la neumática hay desigualdad ojo ahí . También creo que sí se debe de tomar en cuenta la articulación del chasis pero buenos videos

@vafecitos Жыл бұрын

12:00 No usar el Crawl control me parece un error, el defender puede subir su suspensión mas del tope cuando se queda empanzado, cada uno tiene sus armas, si se usan todas las armas son todas, insisto habria que revisar eso. saludos

@xaviercastillofernandez6556 Жыл бұрын

Me sorprende la igualdad. Pero si deciis que vais con todo. Por que no usar el crawl control, y si la suspensión neumática.... Cada uno debe poner todas las cartas sobre la mesa...

@carloskano5661 Жыл бұрын

Una competencia muy pareja, super los dos vehículos, aunque me gustaría ver a la Toyota en la última prueba del escalón haciendo uso del crows control para ver si así logra ascender con más facilidad a la mostrada en el mundial.... gracias desde Colombia

@HablemosdeCristoconPabloSan Жыл бұрын

@Cristian Selfa depende si el Toyota es un lc300

@richardkatz916 Жыл бұрын

@Cristian Selfa y lo llevaba desconectado?

@miguelzamoraespinoza4938 Жыл бұрын

@Cristian Selfa en realidad andan casi parejo. Ahora este defender ya debería ir con un serie 300.

@Enmentadotv Жыл бұрын

@Cristian Selfa muy de acuerdo contigo, aveces el fanatismo hace que se pierda la objetividad, el ATPC es más eficiente y completo que el Crawl Control, Ojo ninguno de los 2 llevaban activo sus respectivos sistemas . Aun así claramente el Land Rover fue el ganador de esta prueba. Ahora bien en situaciones de off road ya sea de trabajo o recreativa se utiliza más inercia, porque es parte de la adrenalina del 4×4 y aquí si es verdad que Toyota se lleva el mérito por el chasis separado en contraparte del monocasco que usa la Defender. Saludos desde República Dominicana.

@rag7537 Жыл бұрын

@@Enmentadotv hombre claramente no se yo, el defender ha doblado una protección y el Toyota no

@CARLOSMARTINEZ-wx7xn Жыл бұрын

La tracción del Land Cruiser con crawl control es brutal según pruebas hechas por ustedes anteriormente. Por qué en este mundial no se usó, si en teoría todos los participantes hicieron las pruebas con todas las herramientas disponibles?

@venedictogonzalez4624 Жыл бұрын

No lo usaron por que no querían que la toyota ganara

@samsara2024 Жыл бұрын

Porque hay tongo esta claro

@danielsilva926 Жыл бұрын

¿Por qué no elegiste un Defender con bloqueo trasero original? ¿Por qué no usaste la altura Off Road 2 del Defender para pasar el último obstáculo?

@david_corocottaventura Жыл бұрын

@@danielsilva926 Por la misma razón que no han elegido tampoco un Land Cruiser con bloqueo trasero que también lo hay. Ni con suspensión neumática que también lo hay. Sin embargo bien que han usado la suspensión neumática del Defender pero no el craw control del Toyota. Y con el clase G bien que le ponen todos todos los bloqueos, cuando los demás no los tienen. NUEVO TONGAZO DE DIARIO MOTOR. DE NUEVO SE LES HA VUELTO A VER EL PLUMERO.

@alexanderyanez4781 Жыл бұрын

@@david_corocottaventura exactamente.

@marcoe14 Жыл бұрын

Si querían que la final fuese G wagon vs Defender, no han debido montar este show. Este show era para ver qué pasaba realmente, no para que les saliera todo como en los papeles.

@gervillafuerte3280 Жыл бұрын

Me parece muy mal no usar todo el potencial, no usar crawl control que al menos en la última prueba pudo marcar diferencia.

@alejandrosirvent3357 8 ай бұрын

Tampoco se ha usado el ATPC del defender

@gervillafuerte3280 8 ай бұрын

@@alejandrosirvent3357Máxima altura, control de tracción, modo rocas. Qué más quieres?

@alejandrosirvent3357 8 ай бұрын

@@gervillafuerte3280 Estamos hablando de sistemas de avance todoterreno (es lo que es el ATPC), y disponiendo ambos coches de ellos no se ha activado en ninguno de los dos. Además, el control de tracción y el programa todoterreno lo tenía activado el Toyota, y no querrás enfrentar al Defender a eso con la altura de carretera, no tendría nada que hacer. A mi modo de ver está equilibrado, ambos disponen de todas sus armas a excepción de los sistemas de avance.

@gervillafuerte3280 8 ай бұрын

@@alejandrosirvent3357 Supongo que sabes lo importante de la articulación, por eso pongo en duda la eficiencia del ATPC, volvemos al mismo Crawl Control hubiera hecho la diferencia y ellos lo saben pero siempre hay preferencia tal como pasó con Clase G y el Jimny si mal no recuerdo.

@alejandrosirvent3357 8 ай бұрын

@@gervillafuerte3280 Es evidente que el Toyota tiene más articulación, pero par más articulación que tengas, si no hay tracción no avanzas, por eso ellos la priorizan. Te recomiendo que veas un vídeo muy chulo que tiene este canal en el que enfrentan el discovery y el Toyota, ahí sí que usan ATPC y crawl control, y se aprecia claramente la superioridad del sistema británico.

@garchimtb2243 Жыл бұрын

No es justo el Toyota tendría que utilizar Crawl Control ya que el Land Rompe a subido utilizando toda su artillería y el Toyota no pudo utilizar su arma definitiva. Además en una comparativa de fiabilidad todo el mundo sabe que Toyota es Toyota y el resto son sucedáneos.

@gabrielpino7521 Жыл бұрын

Qué ganas de ver algo así pero con Bronco raptor, Wrangler 3 puertas o 392, Hummer EV, Ineos Granadier, Defender, Jimny, Clase G y Land Cruisier

@senorrelativo3526 Жыл бұрын

Y el Range Rover también

@1mandas Жыл бұрын

El bronco no se vende en españa

@angelbarnett6686 Жыл бұрын

El Craw control fuera hecho una diferencia enorme en el Land Cruiser 💪🏻 Muy buen video! 👍🏻El ganador para mí es el Land Cruiser👏🏻

@julianlopez1782 Жыл бұрын

Espectacular video, felicitaciones!

@davidp.4695 Жыл бұрын

Si se repite la comparativa 150.000km después seguro gana el Toyota. Un vídeo muy bueno. Enhorabuena!

@AlbertArrabal Жыл бұрын

A llorar a la llorería.

@APCars1 Жыл бұрын

Seguro, porque el Defender estaría en el taller 😂

@dapermaquinaria267 Жыл бұрын

o el toyota….

@AlbertArrabal Жыл бұрын

@@APCars1 y aun así el toyota habría perdido contra él. La vida…

@APCars1 Жыл бұрын

@@AlbertArrabal Si, pero la realidad es que el Toyota paso por los mismos sitios.

@Hector-ij2ut Жыл бұрын

ya podríais haber traido al land cruiser 300...

@1mandas Жыл бұрын

Ese no se vende en españa

@rivadeiro Жыл бұрын

Espectacular este mundial, felicitaciones por la idea, por la producción y por lo agradable de los videos. Gracias Diaromotor!!!!

@Pablodavidp21 Жыл бұрын

Excelente las comparaciones prácticas de este mundial, pero punto a tener en cuenta es poner a competir los concursantes con toda la capacidad que traen de fabrica, para eso vienen preparado, Toyota en desventaja por no usar crawl control

@Enmentadotv Жыл бұрын

Paradojicamente, en estas pruebas puntuales el " Crawl Control" no hubiera servido de mucho y paso explicarme. EL CC es un sistema semi autónomo trabaja en base a prueba y error es decir, que la computadora buscara el método más eficiente para ajustar la suspensión, mandar el torque necesario a las o la ruedas que estén haciendo contando con el piso y otros ajustes que le costara más tiempo procesar. Para un caso cotidiano de la vida real, esto no sería un problema, pero en una competencia como esta quizás si. Otra cosa es que la land rover no esta usando el All Terrain Progress control ( ATPC) por lo tanto podemos decir que a nivel mecánico iban en igualdad de condiciones. Aunque yo particularmente me quedo con la land Cruiser porque, en la vida real sabemos que necesitamos inercia para ciertos obstáculos

@gervillafuerte3280 Жыл бұрын

@@Enmentadotv No inventes, el cc en la última prueba lo ubiera hecho mejor que el conductor.

@Sir.Black. Жыл бұрын

Sería excelente una disputa para el tercer lugar! Buena decisión del juez... en espera de esa gran final!

@EdwCam Жыл бұрын

Pase lo que pase me gustaría ver también un encuentro por el tercer lugar entre la ranger y el que quede entre estos dos

@cortescarl Жыл бұрын

Sería justo

@SergioSilva-nd8jr Жыл бұрын

Que si, como el tercer puesto de un mundial

@myanlor26 Жыл бұрын

Que comparativa más increíble habéis realizado!!

@jairobolivar5370 Жыл бұрын

Me quedo como positivo a favor del Toyota que fácilmente se le puede ganar altura con suspensión elevada y ruedas de mayor diámetro, aparte de la fiabilidad.

@TheBlueVaron Жыл бұрын

No obstante, la Land Rover puede subir la suspension mucho mas alto, y cuenta con mejores angulos de ataque, y mas capacidad de profundidad en agua, sin contar la superior control de traccion (terrain response).

@fabianmontana6049 Жыл бұрын

Señores Diariomotor, ustedes son lo mejor de lo mejor, legendarios diría yo, que calidad de contenido el que nos transmiten, al igual que muchos otros espectadores me entretienen muchísimo con estos videos, los admiro y respeto mucho, gracias por hacernos llegar este tipo de contenido, que trabajo mas bonito y mas bacano el que hacen ustedes se les nota el amor y la pasión que entregan, 🙏Dios los bendiga siempre ¡sigan así!.👏 Saludos desde COLOMBIA💛💙❤

@jaumejorda2932 Жыл бұрын

Entiendo que no pueden correr el riesgo de dañar los vehículos pero las pruebas son demasiado fáciles para poder ver diferencias claras. Quizás una poza de barro es lo que faltaba.

@rhymesofarcadia3576 Жыл бұрын

Vaya tongo... hay un empate técnico entre una carroza India con todas sus armas y un LC sin usar todas sus armas ( ¿crawl control?) y se lo dan al Indio... además el empanzamiento del Indio fue superior al del Japonés. Esta claro que querían que ganara el Indio y el Alemán desde el primer día. Y que el LC esta infravalorado será por ti, comentarista, ya que es el todoterreno con mas prestigio del mundo.

@lino91chivas Жыл бұрын

Totalmente de acuerdo, en esa caso rl Mercedes clase g debió competir sin el triple bloqueo de diferencial contra el jimny para estar en igualdad como dicen

@rhymesofarcadia3576 Жыл бұрын

@Josimar racing Que dices, tienes que aclarar tu concepto de TT, un TT es para meterlo en el barro, en el desierto, en el monte y para tirar de carros. No es un producto lujoso para que los ricachones se paseen por el centro de Madrid. Por eso el Land Cruiser(y su primo el Hilux) dominan países como los árabes, africanos o suramericanos, porque allí hacen falta coches con músculo y fiables para ser maltratados y no un coche que te da un masaje en el culo por 140.000 euros. Por cierto, muchísimos políticos o hijos de politicos llevan el LC y no el Mercedes. Aún no he visto ninguna empresa confiando en los Mercedes, todas tienen LC o Hilux.

@alvarohol9921 Жыл бұрын

@Josimar racing porque les sobra el dinero y quieren cosas caras y lujosas pero no meten el coche en el campo nunca es para ostentar. Y en el campo el land cruiser se lo come

@jamiemagdeleyns9152 Жыл бұрын

@Josimar racing mate a g sucks in real stuff yeah maybe in these test they win but remember ever seen a vid of a g In Australian track no you didn’t there’s no aftermarket parts and on the real stuff it would get absolutely eaten by a cruiser

@jpalm2317 Жыл бұрын

calla paleto

@hierroxidao Жыл бұрын

Que buenos vídeos, lo he disfrutado mucho!

@j.javiermunozcastillo2601 Жыл бұрын

Increíble video, me ha encantado. Enhorabuena.

@joeld.alvarez2192 Жыл бұрын

Magnifico sois una bella expresión de excelencia y pasión por el motor

@juanmanuelpadilla310 Жыл бұрын

Deberían incluir prueba de arrastre y es land cruiser se lo yeva arrastrado por todo rl circuito

@CHIKIFIRE81 Жыл бұрын

Que bueno el vídeo!!!! Y vaya marronazo la decisión je je.Enhorabuena y contando los minutos para que pongáis la final je je

@juanmanueldeblasgonzalez5638 Жыл бұрын

Por una minimísima diferencia. ¡Vaya espectáculo!

@PedroJota- Жыл бұрын

Ummm... en la última prueba, diría que los derrapes del Land Cruiser han lanzado tierra y piedras agrandando el hueco y poniéndoselo peor al Defender por pasar después. Pregunta: y si hubiera pasado primero el Defender? Aunque está claro que no hay grandes diferencias entre ambos.

@david_corocottaventura Жыл бұрын

Pues habría pisado esas piedras y tierra suelta y habria patinado también.

@Cobo86 Жыл бұрын

Una C15 sube ese escalon sin despeinarse

@hehigueraf81 Жыл бұрын

Buena noche, les quiero preguntar que opinan del sistema HBMCS del nissan patrol y62, y sugiero en lo posible ponerlo a prueba con estos vehículos

@soxca Жыл бұрын

Mi pregunta es ... el Mercedes va con toda la artillería 3 bloqueos y el land cruiser no usamos el crawllcomtrol, eso me huele muy mal por vuestra parte!!! Yo tengo un sj413 y he visto algunos landcruiser y no le envidian nada al defender....

@src365 Жыл бұрын

bravo por los planos y la relizacion !!!!

@cespedesandres1891 Жыл бұрын

Suspensión neumática es una ventaja sobre el resto, y eh visto sus otros episodios donde se enfrentan en defender, el Mercedes y el toyota (usando el crawl control) y siempre le ganaba al defender. 🙄

@ChristianCampbellDiaz Жыл бұрын

Qué fantástico mundial!!!

@luispiedra3632 Жыл бұрын

Buenas tardes. Ante todo, decir que soy propietario de un Land Cruiser Limited 2022 y anteriormente, durante 18 años, tuve otro. A todos vuestros seguidores nos sorprendió que se efectuase una comparativa de vehículos en la que a uno, el a priori favorito, se le permite el uso de todos sus recursos y al otro, se le impide utilizar uno de sus mejores recursos (el crawl control). Si este hecho no fue tendencioso, mi pregunta es: ¿por qué no se utilizó en la comparativa un VXL en vez de un Limited?… De esta forma hubiésemos visto el funcionamiento (sin crawl control) de los bloqueos mecánicos que éste último utiliza (central y trasero) y hubiésemos comprobado cómo los deslizamientos por pérdidas de tracción se reducían sensiblemente.

@frankiehr4236 Жыл бұрын

Como nos gustaria que agregaran mas camionetas para el siguiente mundial, por ejemplo: Toyota Land Cruiser LC 300 Nissan Patrol (mi favorita) Toyota Land Cruiser J76 o J79 VW Amarok Ford Bronco Mitsubishi Montero Isuzu Mux. En fin, unas cuantas mas que pueden hacer interesante el mundial y crear mucha mas competencia dentro del segmento off road. Muy buenos videos Diariomotor, estoy esperando con ansias la final. Gracias por su esfuerzo y dedicacion.

@oscarbollmann6244 Жыл бұрын

Ya que estuvo tan parejo, se podría haber dado empate y desempatar con un cuarto obstáculo con tantito más dificultad… igualmente muy entretenido el video 😊

@JuanMMR77 Жыл бұрын

De acuerdo. Debió existir un obstáculo que de forma fehaciente diera un ganador, porque en las dos semifinales hubo criterios totalmente subjetivos para definir al ganador...

@alexanderyanez4781 Жыл бұрын

Eso debió ser lo más justo. Una prueba de desempate.

@antoniosandrea7614 Жыл бұрын

deberian de enfrentar a los 3 coches con sus maximas capacidad offroad! todas las armas que llevan cada vehiculo! creo que es lo mas justo

@MerovingioMerv Жыл бұрын

Muy justa la elección. Estaría muy bien que compitieran la Raptor y el Land Cruiser.

@sombrereroloco4484 Жыл бұрын

La Ranger Raptor superó con creces esas pruebas y con gran facilidad que todos ellos. Sólo que le penaliza no tener todas las armas completas del 4x4.

@cristianleandromontenegrop3412 Жыл бұрын

muy de acuerdo sería muy bueno discutir tercer y cuarto lugar.

@kevinnicolascastillocastro4849 Жыл бұрын

Quiero ver al Toyota en el escalón con el cow control

@Gerar79 Жыл бұрын

Lo estoy empezando a ver y antes de ver como termina para mi va a ganar el Defender. Por un motivo, el Defender es un Discovery hiper vitaminado y hace ya un tiempo el Discovery derrotó al Land Cruiser en una comparativa muy similar. Ahora veré si acierto.

@franciscovalverde1100 Жыл бұрын

Mmm. Y con el crawl control? Podrían haber hecho una prueba.

@arielmillanao2441 Жыл бұрын

Creo que por el roce final en la protección del defender, en la cual claramente se dobló la protección, yo doy por ganador al Landcruiser, sin mencionar el hecho de que no de uso el crawl control.

@sergiosf6927 Жыл бұрын

Buen video como todos pero ahora me surge una duda. Hace ya cosa de un año enfrentasteis al clase G con el defender. Ahora va a haber otro vídeo de lo mismo...? Un saludo

@fernandogalera5106 Жыл бұрын

Ante todo enhorabuena por este mundial, la idea es buenísima y creo que no he visto nunca un enfrentamiento así, os habrá costado un trabajo importante que os cedieran tantos coches y tan dispares. En el video de hoy la igualdad ha sido extrema, pero me gustaría hacer notar algo, el land rover, pese a tener casi 30 centímetros de altura, ha llegado a tocar totalmente en el ultimo obstáculo y se nota como apoya, mientras que el Toyota ha pasado mucho mejor teniendo (casi) 8 centímetros menos, lo que demuestra lo capaz que es (que no se note que tengo uno :D)

@jpsmadrid Жыл бұрын

El defender tiene suspensión neumática y en la prueba la tiene subida al máximo

@javiervillegas9114 Жыл бұрын

El Defender es un coche carísimo y no digamos si le montanos todos los extras que ofrece la versión Limited del Toyota. Por lo que debería de haber marcado diferencias más que notables. Además ha tocado más que el Toyota y pasado peor por el escalón. Se ve en el vídeo… En ese obstáculo la buena articulación del Toyo es lo que le ha permitido cruzar. Más que el diferente diseño de los sistemas de tracción. Digo yo que por algo lo tendrán así los japos….La diferencia de intervención del sistema de tracción, que no su ineficacia ha sido lo que ha marcado la diferencia…, la verdad es que hubiese hecho falta un desempate… Por cierto soy propietario de un Land Cruiser y pensaba que las estriberas y la menor altura al suelo, junto a las cotas, iban a impedir la subida del escalón…, el Toyota es un monstruo‼️y enhorabuena al Defender

@jordigrau_wildlife Жыл бұрын

Me gustaría ver estas pruebas con un cambio de neumáticos, primero con los mixtos de serie y luego con un neumático 4x4. Para poder determinar como influye y como puede ser de efectivo un neumático 4x4

@negro870903 Жыл бұрын

La competencia ha estado a tope, en los primeros obstáculos se notó la superioridad en el control de tracción del Defender, pero en el "escalón" se vio muchísimo mas cómodo al Toyota, claramente se ve en las repeticiones que el Defender levanta mucho polvo cuando giran sus ruedas al perder tracción. Para mi es un empate, se necesitarían mas pruebas para declarar un ganador. "Excelentes vídeos)🚙🚙🚙

@Enmentadotv Жыл бұрын

Lo mismo opino, pero en el mundo de los todos terrenos lo que le falta a una lo tiene la otra, la defender tiene mejores ángulos y un sistema de tracción más sofisticado que la Toyota. Sin embargo Toyota tiene mejor ajuste al suelo el eje trasero se adapta más a los obstáculos por el chasis de larguero y travesaños, lo que te dará un plus en el off road ya sea de trabajo o recreativo, en cambio la defender tiene un monocasco, que aunque aparenta ser muy capaz hay que ver que tan duradero sea a través del tiempo y sometido al campo real. Saludos desde República Dominicana

@antoniomunayco4244 Жыл бұрын

Sugiero una competencia muy similar de vehículos 4x4 clásicos. Saludos desde Perú

@marisabartolomesebastian6138 Жыл бұрын

Me a gustado mucho

@marisabartolomesebastian6138 Жыл бұрын

Y ojo las pruebas tan difíciles,que pena que se ha acabo

@javii7050 Жыл бұрын

Superlativos! Otra vez Defender vs G, y otra vez Defender sin bloqueo trasero ni control autónomo de avance...otra vez en manos de las cotas, ángulo ventral sobre todo...dependiendo de los obstáculos de la final será uno u otro, claro está tracción G , ángulo ventral...quizá Defender, si hubiera obstáculo de barro y giros cerrados molaría mil ver las diferencias reales !👏👏

@danielsilva926 Жыл бұрын

usó un defensor sin bloqueo trasero y no usó altura OFF road 2

@miguelzamoraespinoza4938 Жыл бұрын

Esta pintado que va a ganar el clase G... Es el favorito del canal.

@maialenvaldivielso4035 Жыл бұрын

Me gusta el formato ideado para descubrir al mejor 4x4, es entretenido y original, yo lo haría cada 4 años para poner en liza los nuevos modelos/actualizaciones. Dicho esto hay dos cosas que particularmente no me han gustado: 1- Lo del jeep, si la unidad cedida tiene problemas se espera a tener otra, dejar fuera un triple bloqueo + articulaciones de escándalo + ruedas 100% offroad altera el resultado si o si. 2- Lo del control autónomo del Toyota, no entiendo que no se use, otros tienen suspensión neumática que proporcionan mejores cotas y ángulos, otros diferenciales para regalar... Es una característica propia del vehículo, y si ésta lo hace superior pues que así sea, es lo que se busca no? saber cual es el mejor. Gracias por los videos. PD: pena que el ineos grenadier todavia no este en el mercado, habría sido épico.

@josemanuelgarcia1924 Жыл бұрын

Espectacular prueba la que hemos visto, en mis anteriores comentarios siempre he puesto la final mercedes contra defender con victoria a pesar mio del mercedes. Yo nunca pensaría que le iba a costar tanto para ganar al toyota como le ha costado en esta semifinal tan igualada. Para este tipo de situaciones tan igualada como ha sido esta igual habría que pensar en una cuarta prueba para el desempate para sacar al vencedor. Saludos

@fernandocubillos3171 Жыл бұрын

David, desactivaste el Craw Control de Toyota, para igualar la falta de tecnología de Land Rover, no Que las reglas dicen que los vehículos debían equipar todo cuanto tenían disponible? Es decir, qué pasó aquí? Hubieran también quitado las ventajas del oponente del Rubicon cuando falló, no entendemos esto, por qué se ve preferencia hacia los carros europeos?

@c0brax 9 ай бұрын

👏👏👏👏👏👏👏👏👏 BRUTAL

@ing.henryav Жыл бұрын

Ahhh por cierto, lo que más dificulta la subida de los obstáculos más difíciles, es el inflado de los neumáticos, que para estas pruebas, debía ser menor...

@hanspacific7257 Жыл бұрын

Excelente video. Luego de la final espero la pelea por el tercer puesto. Ford vs Toyota.

@david_corocottaventura Жыл бұрын

Queréis un mundial de verdad? Mandar a los dos a Marruecos una semana y a ver cual de los dos vuelve en grúa y cual andando.

@alfredociceron587 Жыл бұрын

Me parece excelente la decisión de David aunque muy muy parejos Gracias por su trabajo es excepcional

@jorgellamosas9067 Жыл бұрын

en mi opinión la victoria del defender es merecida, pero sobre todo por una cosa que no se ha explicado bien en el video en mi opinión: la unidad del Defender que ha participado en esta semifinal NO tiene bloqueo trasero, sólo el central. Y el Land Cruiser sí que tiene operativo el central y el trasero. Por este motivo, aún sabiendo que al Land Cruiser no le habilitaron la opción de rock crowling automática, el land cruiser estaba en ventaja mecánica porque tenía el bloqueo trasero actividades (además del central), mientras que el Defender sólo tenía el diferencial central bloqueado. Y además evoque en las pruebas 1 y 2 el Defender ha subido más tranquilamente, sin tanta pérdida de tracción, incluso con la suspensión trasera que es independiente y no eje rígido como en el caso del Land cruiser.

@blake82ful 8 ай бұрын

Los fanboys del toyota de hace 20 años opinan diferente 😂

@infirmusisdrums Жыл бұрын

Ahora revisen los motores y componentes después de 100,000 kms.. y creo que sería mucho mejor el land Cruiser

@TheBlueVaron Жыл бұрын

No has tenido nunca un Land Rover.

@dilverzambrano9567 Жыл бұрын

No se olviden del tercer puesto por favor

@RogerCampillo Жыл бұрын

La verdad es que mola este formato de mundial. Pero desde el primer vídeo veo que falla algo muy importante para medir a los contrincantes, los neumáticos. Sobre todo a partir de las eliminatorias creo que todos los coches deberían ir equipados con los mismos neumáticos, cada uno en su medida pero todos con los mismos. Al final si se usan los coches con neumáticos de asfalto lo que se compara al final son los controles de tracción, pero las capacidades tt son mucho más que sólo los controles de tracción

@ramiroariza Жыл бұрын

Me gustaría la competencioa por el tercer y cuarto puesto, como en todo mundial.

@pedritus1 Жыл бұрын

Me parece buena idea

@mauriciogamboa3648 Жыл бұрын

Será que algún día nos regalan una comparativa del Land Cruiser 300 GR Diesel vs Clase G vs Defender …. Ese video sería épico, y ahí si sería lo mejor de cada marca

@Daniel-iy9hs Жыл бұрын

Falto una utima prueba con los sistemas de avance autonomos conectados para desempatar, pero muy chula la prueba, la proxima con carrocerias 3 puertas. Un saludo.

@Moonsean24 Жыл бұрын

Que emocionante, yo si comparto la decision, es por la minima pero acorde con los criterios del mundial. Ahora bien que pasa en la final, porque por traccion no tiene rival el clase G.

@mariusblanco1419 Жыл бұрын

Pues ya tenemos un ganador del Mundial. Es el Clase G. No veo cómo puede superar el Defender el Mercedes en ninguna de las pruebas que hemos visto hasta ahora. Eso en el caso de que pata la final no han utilizado otros obstáculos.

@angelj.g.n.3014 Жыл бұрын

Merced clase g se sabía que ganaría antes de comenzar el mundial

@asturknarf Жыл бұрын

Muy buena semifinal, con emoción hasta el final. Me gusta que ninguno de los dos coches lleven los avances autónomos para que el conductor sea el que note la realidad del comportamiento de cada coche.

@pepo-joseluisjimenezolmos9230 Жыл бұрын

No puedo encontrar el video de la Final del Mundial 4x4, episodio 11, Land rover Defender vs. Mecedes Benz Clase G, estuve siguiendo todos los episodios, soy fanatico de Diariomotor, pero no puedo encontrar el video.

@Diariomotor Жыл бұрын

Aún no ha salido!

@pepo-joseluisjimenezolmos9230 Жыл бұрын

@@Diariomotor y cuando saldrá?

@jonathanguzman5568 Жыл бұрын

Está prueba es espectacular para tomar hasta una decisión de que vehículo 4x4 comprar, y claramente por una toma que me ha gustado muchísimo fue por debajo de los vehículos donde la carrocería del defender se tuerce y la del prado ni se mueve, permanece firme. Con el paso del tiempo eso genera mella en las carrocerías a mediano plazo algo que no pasaría en el Toyota. Pero al final la prueba es de 4x4 dónde por una ventaja milimétrica gana el Land Rover. Saludos amigos desde Costa Rica 🇨🇷🖐️

@richardsalamanca5258 Жыл бұрын

Y el tercer lugar debería definirse entre la raptor y el toyota...

@trekfuelx7 Жыл бұрын

Crawl control???

@joantrma1238 Жыл бұрын

un paseo este mundial para el clase g! estaría bien un vídeo con el defender con todo el full equipe el wrangler corto y los otros con todo lo k pueden

@soldessl1499 Жыл бұрын

Como se puede dar un ganador mirando estas pruebas???? Revisenlo.

@octavioluisgarcesd2225 Жыл бұрын

Sería bueno hacer una edición de pruebas en lodo y hacer uso de todo lo que tiene cada auto, después de todo son las herramientas que cada marca tiene para afrontarlos a esos terrenos

@rubenalzate3055 Жыл бұрын

Creo q david si debio haber utilizado todas las capacidades de la toyota incluido el crowll control, ya q de eso se trataba ver cual tenia mejore herramientas para el off road y si me gustaria ver en este circuito al nuevo ford bronco raptor 2023 vs la meecedez clase g esa si seria una batalla epica😮

@enriquemartinez7982 Жыл бұрын

El próximo mundial en la final : clase G y Raptor '23. Muchos bloqueos de diferenciales je je. Enhorabuena y un saludo desde sierra nevada

@emanuelgutierrez220 Жыл бұрын

¿Y la final para cuándo?

@ruymanmujica8724 Жыл бұрын

Sinceramente creo que no se ha sido justo. Al Toyota no se le conecta el Crawl Control. Por qué no le desactivaron en diferencial delantero al Clase G para igualarlo a la Ford Ranger? Si es con todo, es con todo. Además, siempre iba detrás el que iba a ganar. Tongo!

@Menoty83 Жыл бұрын

Una vez más, felicidades por este mundial... Entretenido, diferente y creo que en castellano, único en su especie. En cuanto a los resultados, objetivamente no queda otra que felicitar al defender. Pero desde mi subjetivo punto de vista, me quedo con el LC... un modelo con más de 12 años (restiling aparte) creo que es el más veterano del mundial, y se ha quedado fuera por "matices" y sin usar todas sus armas. En cualquier caso, creo que el crawl control no le hubiera ayudado