Legal demais a explicação Cristian, ajuda muito a galera que é entusiasta, muito obrigado por compartilhar conhecimento. Até a próxima aula 👊🏻👊🏻
@camposracing58663 ай бұрын
Gostaria de saber se a posição do eletrodo da vela em relação as válvulas tem ganho de potência ou e um efeito placebo , que nao muda nada 😂 Obrigado pelo vídeo
@renan1412933 ай бұрын
Num veículo de altíssima performance, ou injeção direta pro ex, vai fazer diferença. Na grande parte dos casos restantes, não será perceptível, principalmente pela quantidade de “defeitos” de projeto (detalhes como por ex a posição de bicos injetores de uma bancada adaptada) quem vem antes disso.
@FTEducation3 ай бұрын
Concordo com a resposta do Renan abaixo.
@gilsonaraujo281421 күн бұрын
Nossa muito top
@gleidsonsantos22833 ай бұрын
Buenas Cristian, Muito boa a sua explicação! Procurei não achei, tem vídeo sobre grua térmico de Velas? Abraços
Obrigado meu amigo,por mais um video muito bom ,mas gostaria que falasse um pouco mais sobre motores aspirados e a importância e difereças de gap de velas com diferentes combustiveis ,alcool ,metanol , gasolina e metanol com pouco nitrometano,desde ja agradeço e desejo muito sucesso sempre a você e toda equipe fueltech
@FTEducation3 ай бұрын
Olá Adriano, obrigado acho que foi citado no video suas dúvidas.
@marceloweckl94163 ай бұрын
Excelente cristian 👏🏻👏🏻👏🏻
@FTEducation3 ай бұрын
Obrigado
@alexmartins24853 ай бұрын
Excelente Cristian. Valeu pela aula.
@FTEducation3 ай бұрын
Obrigado
@LuigiCaputo933 ай бұрын
Muito interessante. Gostei do vídeo.
@FTEducation3 ай бұрын
Obrigado
@gilsonaraujo281421 күн бұрын
A carro com 400 CV a vela 35
@ivanjunqueira92953 ай бұрын
ja vou fz uns testes, vlw
@FTEducation3 ай бұрын
Bacana
@tuliovictorrodriguesdutra20233 ай бұрын
Muito bom
@FTEducation3 ай бұрын
Obrigado
@DanielSantos-um8bu3 ай бұрын
excelente!!!seria o mesmo para velas de iridium tbm??
@FTEducation3 ай бұрын
Sim.
@ViNiCiUs1561003 ай бұрын
Cristian parabéns pela aula 🫱🏼🫲🏽 uma dúvida que não encontrei é sobre o Terra do eletroventilador e da bomba de combustível, posso pegar direto da bateria, se torna mais confiável?
@victordalpradrummmer3 ай бұрын
Chassi!
@fabiobottero99363 ай бұрын
Negativo de bomba de combustível, eleventiladores e lampadas se usa direto no chassis do veículo, sensores, ft, liga diretamente no polo negativo da bateria sem emendas. E tbm ligar o negativo da bateria no chassis e no motor tbm!
@Andre-ww2yy3 ай бұрын
fica pode ligar
@FTEducation3 ай бұрын
Obrigado, nesses dois casos são atuadores com alto consumo, onde o correto seria aterrar no chassi em pontos bem ligados a bateria e não diretamente na bateria.
@FAN10Mr3 ай бұрын
Qual seria o problema de usar um Gap de vela de turbo em um aspirado? Ou usar um Gap de 0,3mm num carro turbo de rua? Essa é a única dúvida q sobrou dps desse vídeo kkkk
@FTEducation3 ай бұрын
Em plena carga não vai ver diferença, mas em partida, marcha lenta e carga parcial pode gerar falhas muito sutis. Segue um material da NGK que fala disso. automotivo.ngkntk.com.br/wp-content/uploads/2021/12/11-Informativo-Velas.pdf
@evertonrazia22463 ай бұрын
A FT , poderia , fornecer essa moeda de medidas,
@FTEducation3 ай бұрын
Pode ser uma boa ideia
@hllturbo3 ай бұрын
Cristian acompanho os videos do canal e nunca vi nenhum diagnóstico com a ferramenta osciloscópio....nesse caso da ignição, conseguimos afinar a ignição com o osciloscópio????
@FTEducation3 ай бұрын
Olá na minha opinião para diagnóstico pode ser uma grande ferramenta, mas para acerto não vejo uma aplicação que gere resultado com foco em desempenho.
@GodsFeliPlan3 ай бұрын
Boa noite, gostaria de saber se no caso de utilizar gap de 0,6 a 0,4 em um motor aspirado original isso ajuda na queima e na durabilidade dos componentes por conta da resistência menor ou se não muda nada ou até atrapalha? Abraço
@FTEducation3 ай бұрын
Importante entender que se faz necessário diminuir o GAP somente quando de alguma forma tornamos o ambiente (câmara de combustão) mais dielétrico sem aumento da tensão do sistema de ignição.
@lucasfreirerezende996322 күн бұрын
@@FTEducation tenho um audi a5, fiz remap stage 2 (remap de cambio, motor, donwpipe, velas iridium, bobinas do r8, filtro KeN, difusor de escape, valvula gfb, pegal gás booster. Aumentou de 180cv e 31 de torque para 240cv e 40 de torque. É necessário alterar o gap da vela?
@alexandrevillar12603 ай бұрын
No caso de um audi a3 150 turbo original , comprei velas iridium da NGK, gap original é 0,8 mm, esse Gap é o correto ou devo diminuir essa medida?
@FTEducation3 ай бұрын
Sim se está na gasolina e potência e lambda original mantem a medida que o fabricante recomenda.
@luisfilipedutra75053 ай бұрын
e motor 2t? faz muita diferença assim o gap? pensando em performance (moto de trilha) 0,4mm seria bom?
@FTEducation3 ай бұрын
Sim, nos motores 2T temos a presença do óleos lubrificante no combustível isso pode gerar carbonização e possivelmente com pouco GAP um carvão pode se alojar entre os eletrodos da vela gerando falhas.
@wlkr03 ай бұрын
tenho utilizado .30/.35 num 6cc turbo.. devo subir pra .40?