Die Baureihe 187 im Werk Mannheim

Рет қаралды 62,518

3 жыл бұрын

2016 sind die ersten 187.1 von DB-Cargo im Werk Mannheim in Betrieb gegangen. Inzwischen sind die 110 bestellten Maschinen fast alle im Einsatz. Wir haben die ersten Schritte beobachtet und sind beim Aufrüsten dabei. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zu Traxx Loks. www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...

Пікірлер: 121

@peaveyst7 3 жыл бұрын

wie ruhig der bleibt wenn die lok hupt... ich zuck hier richtig zusammen...

@GiovanniBausC 2 жыл бұрын

Bin ja Laie, aber die „Taurus“ von Siemens sieht innen wesentlich sauberer aufgebaut und aufgeräumter aus.

@TuukkaVarjoranta 3 жыл бұрын

Die beste neue Lok!

@namord1923 2 жыл бұрын

Nein

@1962speiche 3 ай бұрын

Bombardier kann niemals das beste sein! Darum ist die Firma ja auch pleite gegangen!

@Whitedragon360 Жыл бұрын

Ihr seit nur am meckern über diese Lok aber selbst keine Sekunde mit ihr gefahren , die Lok ist super ich fahre sie lieber wie die 193

@fasold2164 3 жыл бұрын

Mittlerweile gibt es ja einen regelrechten "Zoo" von Lokomotivbaureihen, der beständig weiterwächst. Neben alten 110ern aus den 60er Jahren nun die neue 187. An Finanzmitteln scheint es der DB nicht zu mangeln, trotz erheblicher Schulden im zweistelligen Milliardenbereich und wachsendem Finanzbedarf. Es wäre ökonomisch sinnvoller, max. 5-6 Grundtypen zu beschaffen, mit möglichst vielen austauschbaren Teilen.

@tobe4722 3 жыл бұрын

Naja der Trend geht ja auch immer mehr in die Richtung. Die Altbaureihen werden ja immer mehr ausgemustert und man beschränkt sich immer mehr auf Traxx und Vectron. Ich glaub da ist schon recht viel vereinheitlicht

@foerster1238 3 жыл бұрын

Naja, die 110 ist ja das beste Beispiel dafür... Das ganze Einheitslok-Projekt damals war ideal - mehrere Bauarten, die praktisch überall eingesetzt wurden (Fernverkehr, Regionalverkehr, Güterverkehr), trotzdem aber zur gleichen Familie gehörten... und nicht umsonst fahren die Dinger immer noch, wenn auch nicht mehr bei der DB. Diese Wegwerf- und Neubeschaffungspolitik auf deutschen Schienen ist jedenfalls nicht das Gelbe vom Ei. Sicherlich, die technischen Unterschiede alter und neuer Baureihen sind ein Grund für einen Wechsel, trotzdem wird viel zu oft noch funktionierendes Material aufs Abstellgleis oder in die Verschrottung gesteckt und neues Material bestellt, sowohl bei Lokomotiven, als auch bei Wagen oder Triebwagen. Damit werden Geld und Ressourcen regelrecht verschwendet, während funktionierende Technik in der Abstellung dahinrostet. Und grad bei Bombardier wundert es mich heute, warum die überhaupt noch Aufträge bekommen... regelmäßig verschieben sich die Lieferungen um Monate oder sogar Jahre und selbst danach sind die Teile nicht voll einsetzbar, weil Zulassungen fehlen oder die Technik nicht ausgereift ist.

@tobe4722 3 жыл бұрын

@@foerster1238 das is richtig. Aber is doch bei der Traxx Familie auch so oder? Des is ja auch ne Familie mit Modellen für alle Einsatzgebiete. Bzw. Bei der Vectron doch das gleiche oder?

@laffey3581 2 жыл бұрын

Wie es die ÖBB z.B. teils geschafft hat. Vectron, Tauros und Traxx... Und noch die ein oder andere alte...

@benedict4185 Жыл бұрын

@@foerster1238 die alten loks sind zu den heutigen zeiten im gegensatz zu den neuen baureihen überhaupt nicht mehr so effizient was bedeutet das die aktbauloks in dieser hinsicht schon mehr kosten zudem werden für die altbauloks auch keine erstzteile mehr vom hersteller geliefert und die alten loks sind oft sehr sehr wartungsanfällig und unzuverlässig.

@SlavaUkraini85 3 жыл бұрын

tolle Lok, aber liefert Bombardier auch einmal pünktlich?

@der103er4 3 жыл бұрын

Das werden wir leider nicht mehr mitbekommen

@tobe4722 3 жыл бұрын

Gott sei Dank hat die Bahn bei der Modernisierung der Cargoflotte auf die Vectron Dual mode gesetzt

@jannikschuh3220 3 жыл бұрын

Nerd

@Paul-cd1ze 3 жыл бұрын

ENDLICH HEIMAT !!!

@magerquark4312 3 жыл бұрын

Bin für Gzuz hier

@JakeKackklo 3 жыл бұрын

Und hast das Gesicht von Vsauce geklaut.

@brathahn69 2 жыл бұрын

Dämon weiche

@derdbzugfan3885 3 жыл бұрын

Mega cool

@UkraineFan-hk5hb 2 жыл бұрын

Nope

@nooo5420 3 жыл бұрын

187 Ich grüß meine Oma

@Thommygun-qv7um 3 жыл бұрын

Mich würde interessieren, warum manche Maschinen eine glatte Seitenbeplankung haben und manche eine gesickte. Die 187 106 war glatt, die kurz zu sehende 187 117 gesickt.

@delta2426 3 жыл бұрын

Thommygun1928 wenn du genau hinschaust, siehst du, dass auch die 106 eine gesickte Seitenbeplankung hat :)

@RaaveeTV 3 жыл бұрын

Die glatte seitenbeplankung ist ein Banner. Dort kannst du dann schnell Werbung auf die lok bringen.

@andythebusdriver 3 жыл бұрын

Flex - Panel heißt das , die gesickten Seitenwände werden nur verdeckt, bei Miet- Lokomotiven erspart man sich das umlackieren außerdem kann die Seitenwand so für Werbung genutzt werden. Flex- Panel ist in der Schweiz übrigens verboten.

@jannikschuh3220 3 жыл бұрын

Nerd

@Thommygun-qv7um 3 жыл бұрын

Ich danke euch für die hilfreichen Antworten

@dr.medwurst4547 3 жыл бұрын

Weiß jemand, warum die alten Bombardier Traxx und Siemens EuroSprinter sich optisch so verdammt ähnlich sehen?

@BlockBuster-sl9uc 2 жыл бұрын

weil sie fast alle auf den fast gleichen Lokkasten basieren

@mongoausdemkongo2444 3 жыл бұрын

jetzt müssen Gzuz Fans nicht mehr 187 drauf schreiben steht ja schon da haha

@Chaotenwilli 3 жыл бұрын

Bremswiderstandslüfter??? Da ist die EBICAB drin. Den Lüfter hat die Lok gar nicht weil sie kein Gleichstrom fährt. Und wenn würde er links daneben stehen, wie bei BR 186.

@blackytrains 3 жыл бұрын

Die 187 ist zwar nicht meine Lieblingslok, aber schlecht ist sie auch nicht.

@UkraineFan-hk5hb 2 жыл бұрын

Find ich schon... So ein Schrott. Ich mag eher die 155er!

@andreasulrich5872 3 жыл бұрын

Diese ganzen neuen Lokomotiven, hauen uns nicht vom Hocker.

@UkraineFan-hk5hb 2 жыл бұрын

Hast vollkommen Recht! Lieber Ne Ludmilla als Zuglok!

@tost2335 2 жыл бұрын

@@UkraineFan-hk5hb Warum immer Altmetall? Diese Loks bewähren sich nicht mehr!

@Trainspotter_Eastgermany Жыл бұрын

@@tost2335Natürlich, guck dir mal an wie viele 232 und co. noch in alltäglichen Güterverkehr anzutreffen sind.

@KakaRakete 2 жыл бұрын

Wieso haben mache Traxx 3 nicht so viel Schnörkel als andere, so wie ich sehe?

@Ayman_-ln6pk 3 жыл бұрын

187ERZ

@cubytischer 3 жыл бұрын

Endlich glatte Oberfläche wie BR 146 etc.

@Marwin_esa 2 жыл бұрын

Das an der seite ist nur eine Plane die da drüber gespannt ist

@synthilein 3 жыл бұрын

was hat es mit dieser Baureihe auf sich? Wie schlägt sie sich im Vergleich zur Vectron?

@namord1923 2 жыл бұрын

Naja fliegen kann sie auch nicht

@maximilianklopsch5361 5 ай бұрын

Ich wage es zu bezweifeln das diese modernen Loks solange halten wie Baureihen der 110er.

@Frankfurtdabezzzt 3 жыл бұрын

Ist bekannt ob der Last Mile Diesel nachgerüstet werden kann?

@TheSuddenDark 3 жыл бұрын

Ich denke mal, das man es kann. Also Software-Seitig ist da auch alles drauf, soweit ich sehen konnte. War bis jetzt nur einmal drauf xD... es wird aber wahrscheinlich teurer als neu mit Diesel 🙈

@dr.medwurst4547 3 жыл бұрын

Dafür hat die DB jetzt mit Siemens eine Last-Mile-Vectron in der Mache.

@sebihobi6887 3 жыл бұрын

Versteht keiner warum Cargo nochmals eine rein Nationale Maschine geordert hat... Jetzt werden sie schon wieder zum Verkauf angeboten da sie uns nicht wirklich viel Nützen...

@gerdblohm3778 3 жыл бұрын

Voll mit Electronic

@AlexWii02 3 жыл бұрын

Is schon ne geile Lok. Nur fahren die in meiner Gegend nicht oft. Nur manchmal eine Silberne von Railpool. Sonst ned.

@UkraineFan-hk5hb 2 жыл бұрын

Geil? Nee!

@Trainspotter_Eastgermany Жыл бұрын

@@baureihe151Reg dich über den nicht auf, der ist so wie es scheint ziemlich unerfahren. Er sagt aber dennoch letztendlich auch nur seine Meinung.

@Ryderfrfr 10 ай бұрын

@@Trainspotter_EastgermanyEr muss auch nicht unerfahren sein, ist halt eine geile Lok in seiner Perspektive

@Trainspotter_Eastgermany 10 ай бұрын

@@Ryderfrfr Es geht um Ukrainefan, nicht um den anderen. Der User ,,Baureihe 151" hat seinen Kommentar gelöscht oder so.

@Ryderfrfr 10 ай бұрын

@@Trainspotter_Eastgermany Achso, sorry :D

@schudder1623 3 жыл бұрын

Ist dass das BW oder das AW

@lev4883 3 жыл бұрын

@rudolfbruns1497 3 жыл бұрын

Ich frage mich was sich der Mann dabei gedacht hat. Warum auch LastMile Paket. Ohne den Dieselmotor ist die Lok oft zu leicht und ein bisschen Schwach auf der Brust wenn es darum geht Kraft auf die Schiene zu übertragen.

@dr.medwurst4547 3 жыл бұрын

Dafür hat die DB jetzt mit Siemens eine Last-Mile-Vectron in der Mache.

@rudolfbruns1497 3 жыл бұрын

@@dr.medwurst4547 Naja hast du dir das mal angesehen? Mit den 1000PS zieht man auch kein Hering vom Teller.

@TheWillSlane 3 жыл бұрын

Das Gewichtsproblem kann man bequem mit Gewichten Lösen. Die 187 wäre nicht die erste Baureihe der DB AG, in die man schwere Metallplatten verbaut um auf ein bestimmtes Fahrzeuggewicht zu kommen. Was den Last-Mile Diesel angeht. Der ist nicht dafür gedacht zig Kilometer am Stück mit V/max zu fahren, sondern um zu rangieren. Dafür sind 1000PS in den alleremeisten Fällen auch ausreichend. Falls nicht, dann wird halt in Doppeltraktion gefahren. Zumal es sich hier auch um einen Dieselelektrischen Antrieb handelt. Wodurch die 187 in Sachen Leistung theoretisch effizienter sein sollte, als gleich starke Rangierlokomotiven. Welche in de Regel einen Dieselhydraulischen Antrieb haben.

@jimmyu8283 3 жыл бұрын

Ist ja wir die Br. 147

@Trainspotter_Eastgermany 10 ай бұрын

Ja weil sie genau wie die 147 zur Traxx 3 Reihe gehört.

@Trainspotter_Eastgermany Жыл бұрын

War Anfangs ziemlich feindlich gegen diese Lok, aber mittlerweile mag ich sie eigentlich doch.

@GerritWill1 3 жыл бұрын

Also ist die 147 die Regio Version

@paulhunold6612 3 жыл бұрын

Ja ist es

@aebian 3 жыл бұрын

Last-Mile-Diesel hat sehr viel Potential, typisch das mal wieder die Bahn sowas nicht nutzt. Tun es halt dann die Privaten...

@tobe4722 3 жыл бұрын

Die Bahn hat erst vor kurzem eine Großbestellung der Vectron Dual mode aufgegeben, falls dir das entgangen ist

@aebian 3 жыл бұрын

@@tobe4722 In der Tat, ist mir entgangen.

@tobe4722 3 жыл бұрын

Die Dual Mode ist potenziell eh besser, da der Diesel Antrieb dort nicht nur für den Last Mile Betrieb, sondern auch als vollwertiger Traktionsantrieb geeignet ist

@tobe4722 3 жыл бұрын

www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/db-cargo-bis-zu-400-vectron-dual-mode.html hier ein Pressebeitrag dazu

@slighter 3 жыл бұрын

4:01 Wenn der Umrichter-Sound sich auch gleich als Sample für einen Straßenbanden-Track bewirbt. #bombardierfeature

@lotharmerkl2569 3 жыл бұрын

Da geb dir recht bis die loks bei der DB sind gibt's schon wieder neues was die loks nicht haben somit schon wieder veraltert🤔

@RaaveeTV 3 жыл бұрын

Hm also nen Bremswiderstand ist das sicherlich nicht. Wäre ja komplett sinnfrei das bei ner reinen AC lok zu verbauen.

@m53kf28 3 жыл бұрын

Genau hin hören. Der Bremswiderstandslüfter wird bei Fahrt im DC-Netz benötigt. Und das stimmt auch. Kann dem Lokführerkollegen recht geben.

@RaaveeTV 3 жыл бұрын

Ja nur die lok besitzt kein DC System.

@folienkleber3436 3 жыл бұрын

187!!!!

@ChrVoigt 3 жыл бұрын

An den Anfahrsound eines Taurus kommt sie nicht heran, die Österreicher sind halt musikalischer ;-)

@rudolfpast9243 3 жыл бұрын

Die erste Taurus kam aus Allach, die Münchner wissen also wie man Musik macht, die Österreicher spielen die Noten nur nach :)

@lukaso4733 2 жыл бұрын

Vom Sound her klingt die DB BR 187 ein bisschen wie der ICE 2, 3 oder 4 so genau weiß ich nicht welcher ICE es genau ist

@mikestrobel3804 3 жыл бұрын

Da hab ich gearbeitet von 1990 bis 1993

@comics_reisebusfahrerleon 3 жыл бұрын

👍

@UkraineFan-hk5hb 2 жыл бұрын

👎

@Trainspotter_Eastgermany Жыл бұрын

@@UkraineFan-hk5hbMusst du ernsthaft bei jedem der sagt das die gut ist deinen Senf dazu geben? Du bist in Anschein nicht mal richtig erfahren sondern erzählst mir irgendwelche Sachen.

@simonpawel3720 3 жыл бұрын

Die haben nichtmals Led's.

@L3P0RT 27 күн бұрын

Hahahahah 0:47

@phorzer32 3 жыл бұрын

187 Leute!

@br232fan 3 жыл бұрын

Wie will man denn mit dem Überseecontainer die 151 und 155 ersetzen? Beide Loks haben mehr Leistung als die 187

@UkraineFan-hk5hb 2 жыл бұрын

Weil die DB vergessen hat was Leistung ist!

@cliwuw3r6s94 3 жыл бұрын

187

@trollompo7030 3 жыл бұрын

Bin ich der einzige der diese Lok im DB Netz hast ?

@MichaelZugCraft 3 жыл бұрын

@karstent.66 3 жыл бұрын

@Trol Lompo.. Du hast eine eigene Lok im DB Netz??? Bist du ein Eisenbahnunternehmer?

@UkraineFan-hk5hb 2 жыл бұрын

Nee, die scheiss Loks klauen der Br 155 und Br 151 die Existenz!

@Its.carsten 3 жыл бұрын

Warum auch auf Local -> Alstom setzen, muss ja nicht sein. Hauptsache man macht Ausschreibungen, fürn Arsch

@golbalhelmut8442 3 жыл бұрын

Container mit Führerstand. Hässlichkeit mit Rädern.

@bernddasbanenenbrot4679 3 жыл бұрын

Bin ich der Einzige nur wegen dem Namen 187 hier ist 😂

@phorzer32 3 жыл бұрын

Ich auch

@UkraineFan-hk5hb 2 жыл бұрын

Wer brauch den Müll? Lieber ne 155er oder ne 151er als ne 187er vor nem Güterzug! Die hässlichen Dinger haben gefühlt 0 Leistung. Ich hoffe das noch einige Leistungsfähige Loks entwickelt werden!

@AggrarFarmer 2 жыл бұрын

152 wenn schon.

@Trainspotter_Eastgermany Жыл бұрын

Die 187 hat weit mehr als 0 PS! Ich kam Anfangs auch nicht so klar mit ihr, aber als ich mich mehr mit ihr befasste habe ich doch gefallen an ihr gefunden! Natürlich ist sie nicht besser als 155er oder 151er.

@Trainspotter_Eastgermany Жыл бұрын

@@AggrarFarmerNee, 155 oder 151 sind hübscher und wenn ich mich nicht irre sogar stärker.

@lkspts1109 3 күн бұрын

Tf von Cargo hier.. hab vor kurzem auch eine 187er mit einem 2750Tonnen schweren Zug fahren dürfen.. hat sie gut gemeistert