Und

So gings mir ebenso. Bei Märklin sieht es "etwas anders" aus...😀😀😀...

Naja, geht so. Es werden Fachbegriffe verwendet, bevor diese erklärt werden.

Haha

Absoluter Hammer ist diese weitere Dokuserie hier: Deutsche Dampflokomotiven kzfaq.info/get/bejne/abWYqLmbtrWdm2w.html

Und da haben Sie sich kein Stück für die Technik interessiert? Komische Gebräuche sind das in Ostfalen ...

@@Baetzibaer Das hat nichts mit dem Gebiet zu tun, in jungen Jahren hatte ich halt andere Interessen als die Funktionsweise einer Dampflok zu kennen. Heutzutage würde ich meinen Opa ganz viel über seine Zeit als Lokführer fragen, als ich jünger war, hat es mich nicht interessiert.

@@OswaldOstfalen Unmittelbar hinter meinem Elternhaus führt die Werrabahn vorbei, auf der dort parallel geführten Strecke nach Neustadt (und seit Ende 1989 wieder bis Sonneberg ...) herrscht in den 50er und bis in die 70er Jahre(n) reger Dampflokbetrieb mit 50ern, 64ern und vor allem 86ern. Das Bw war fußläufig entfernt, und als sich nach der Einschulung auch noch ein Klassenkamerad als Lokomotivführer Sohn herausstellte, war die Brühe geschüttet, wie man bei uns sagt. Deswegen kann ich Ihren "Werdegang" nur sehr schwer nachvollziehen ... 🥴

Jetzt, mit 71 habe ich es endlich kapiert. Vielen Dank.

die Kohle umdrehen? Tatsächlich besteht diese Redeart, kommt aber von der elektrischen Lokomotive. Die Schleifkohlen sind die Kontakte an den drehenden Wellen der Motoren und die mussten bei frühen E-loks zum rückwärtsfahren umgestellt warden, also Kohlen drehen. MS

Ja genau, und das Wasser muss bei Rückwärtsfahrt gefroren sein !😂

@@dominikstuehler7411 Es reicht ein Anfuf im Elektrizitätswerk. Die lassen den Generator umgekehrt rum laufen. Die Leute dort kennen mich schon. ;-)

Stimmt - und den Lokführer muss auch umgedreht werden

Von vorne gesehen zwischen den Rädern, etwas höher als die anderen angebracht.

Danke für die Info !

...oder auf die glühende Feuerbüchse...

Wie wahrscheinlich ist das? Kenne mich nicht aus und würde gerne mehr erfahren.

Wenn so etwas funktionieren würde, hätte die Dampflok vmtl. auch heute noch eine Chance.

Da ist noch eine Laufrad-Achse unter dem Führerhaus.

Michael Brinkmann Danke Dir.

hatte man sehr früh sogar und nennt man wasserrohrkessel. ist aber wegen seiner bauart für dampfloks ungeeignet. mehr was für schiffe und kraftwerke

und der jrohse, runde raum hat zwei löcher...

Druckluftbremse, im Gegensatz zur Saugluftbremse.

Raketen waren damals noch Science Fiction, aber der Begriff "Rakete" bzw. im englischen "Rocket" war durchaus ein Begriff. Man wusste nur noch nicht wie man das anstellen sollte und es fehlte noch jahrzehntelang die passende Technologie dafür. Das Pläne und Ziele lange vor der Verwirklichung existieren, ist ja nichts ungewöhnliches, wenn man an Flugzeuge denkt. Der Weg ist halt das Ziel ;-) Das wird auch deutlich, wenn man weiß, wie der Name für die Lokomotive entstanden ist. Diese soll ihren Namen nämlich - und ich zitiere jetzt aus Wikipedia - "als Antwort der Stephensons auf einen gehässigen Artikel in der von John Murray Verlag herausgegebenen Quarterly Review erhalten haben. Die politische Zeitschrift schrieb sinngemäß, dass sich „die Leute eher mit einer Rakete zum Mond schießen ließen“ würden, als sich ausgerechnet dieser verrückten Erfindung anvertrauen würden. Hintergrund waren die häufigen schweren Unfälle stationärer Dampfmaschinen." de.wikipedia.org/wiki/Rocket_(Lokomotive)#Geschichte Also die Menschen seien quasi eher dazu bereit, sich einer völlig utopischen und damals unmöglichen Gefahrensituation auszusetzen, als mit einem vorhandenen, aber unzuverlässigem Fahrzeug zu reisen - diese Vergleiche sind bei unrealistisch erscheinenden Vorhaben sinngemäß ja auch heute noch durchaus üblich ;-)

Naja Raketen ähnlich unseren Sylvesterraketen gab es damals ja schon seit Jahrhunderten.

@Skitt Das Wort Vision oder das Wort Idee gibt es immer noch, allerdings sind beide vom Aussterben bedroht. Eine Spezies mit Namen Kopie ist am Zug. Nächster Halt, Bahnhof Sackgasse. Always: History repeating... :)

Sondern ? Wir sind hier im Dampfzeitalter ! Hirni !

Warum nicht einfach Meter pro Sekunde ?

Millimeter pro jahrhundert.

@@wolfgang7513 In Kilometer pro Stunde natürlich, brauchst deshalb nicht ausfallend zu werden. Damals wurden Kilometer pro Stunde sogar noch in km/Std. angegeben. Kann man zum Beispiel bei manchen älteren Baureihen noch am Tacho sehen. Der "Stundenkilometer" war damals in der Technik genauso verpönt wie heute. Und ja das macht einen Unterschied, weil Geschwindigkeiten kein Produkt aus Länge und Zeit sind sondern eben ein Quotient daraus. Manche Sachen sollte man einfach nicht verallgemeinern oder vereinfachen. Gerade in der Technik kann man schon etwas Exaktheit voraussetzen

@@al3xxx918 Wie Recht du hast ... Aber siehe oben die Kommentare.

man da lädt man den Film runter und schaut dann in Ruhe !

Welche Werbung?

Und warum hast DU es Dir dann angesehen?

@@Eagle310367 Netter Versuch.

Es gibt grob drei Schüler-/Lerntypen: technisch, sozial, kreativ. Zu "technisch" gehörst Du nicht. "technisch" ist auch der Typ, der heutzutage im "modernen" Unterricht benachteiligt wird. Er braucht in der Schule den Frontunterricht und hat keine Mühe abstrakten Inhalten zu folgen. Was Voraussetzung für Ingenieure und Naturwissenschaftler ist.

@@pega17pl Genau! Einer muss vorne an der Front stehen und den anderen sagen was sie zu meinen und zu denken haben. Damit haben wir früher in Deutschland schon ganz tolle Erfahrungen gemacht. Aber mal im ernst: Such mal mit der Suchmaschine deines Vertrauens nach Gerald Hüther bzw. nach dem Film Alphabet.

@@Chuck_vs._The_Comment_Section LOL - Nicht kapiert, daß das mit uneingeschränkter Aufmerksamkeit und Konzentration auf eine Sache des Schülers/Lernenden zu tun hat (was nicht Deine Sache ist) und nichts mit bedingungsloser Authorität?

Dann schau Dir lieber im Fernsehen Frauentausch oder ähnliches Hochniveau-Programm an !

@@wolfgang7513 Wenn dort auf anschauliche Weise technische Dinge besser erklärt werden, gern. Danke für den Tip.

den hodensack in kaltes wasser hängen

Ja natürlich, warum denn nicht?

Ja, die Räder sind allerdings ganze 2,30m groß! Das waren die größten in Deutschland betriebenen - die Lok war schon außerordentlich schnell, aber nicht mit "nur" 2m Rädern. Viel größere Räder waren übrigens auch außerhalb Deutschlands sonst kaum im Regelbetrieb unterwegs :-)

Ja, seltsam, es fehlen an seltsamen Stellen wichtige Infos, wodurch das davor/danach gesagte völlig unverständlich wird

besser solange es keiner gemacht hat...

Segg Dolphin Alles Schlecht. - Alles Weg.

Einfach Werbeblocker installieren! Adblog Plus z.B. ;-)