Das mit den Tunneln in NRW war nur zum Geld verbrennen gut,- ganz wenige Ausnahmen gibt es nur, wie etwa Bielefeld. Als man in den späten 60érn in NRW die Tunnel geplant hatte, ging man vom "Hindernis Straßenbahn" aus, die den Autoverkehr ausbremst und darum weg muss. Hagen, Recklinghausen, Wuppertal usw. haben die Tram darum ganz abgeschafft! Beim Tunnel in Duisburg (Dortmund usw.) hatte man nur im Blick, dass NRW die Baukosten und entsprechende Fahrzeuge bezahlt und mehr nicht. Typisch Bürokraten wurde nur an jetzt und nicht an später gedacht, dabei hatten alle Gegner von Tunneln auf die Folgekosten hingewiesen! Für Dortmund wurde errechnet, dass alleine der Anfahrstrom einer Rolltreppe dazu ausreichen würde, eine Straßenbahn 1000m fahren zu lassen! Dann kommt der Energiebedarf für die Haltestellen hinzu..... Schwachsinn!!! In Duisburg wurde nach dem Wiederaufbau nach 1945 genau wie in Dortmund genug Platz für die Straßenbahn einkalkuliert. Darum störte die Straßenbahn auch nicht. Schade, dass die heute verantwortlichen Menschen nicht mehr so viel Verstand haben, wie die von früher !

Mit der 904 bin ich immer nach Wanheim gefahren zur Ausbildung . 1991 - 1993

Im Gegenteil, der Tunnel müßte unbedingt bis zum Landschaftspark verlängert werden, allein schon des Tourismus wegen.

@@Oli1974 da gebe ich dir rechte am besten aber bis zum hamborn rathaus das wird sogar geplant aber ist 100% bestätigt aber es sehr hoch das es gemacht wird

@@MrNtiamoah207 Der TUnnel wird nicht verlängert wegen einem Teersee

Vielen Dank für das Lob! Die DVD ist auch generell gut angekommen. Als nächstes ist die BoGeStra an der Reihe,- die 305 und 306 damals und heute

@@Strandandy OK viel Spaß

instablaster...

In Duisburg hat den die Buchhandlung Donat vorrätig und ansonsten kann man ihn überall bestellen,- auch unter www.tramfilme.de

@@Strandandy danke der Info😊 - im Donat werde ich mir den Film besorgen😊

@@Metrolinkvideo Da gibt´s auch das passende Buch zu diesem Thema - zufällig parallel entstanden ;)

Muss ich haben

@@Strandandy Im Onlineshop finde ich leider nichts über die Duisburger Strassebahnen :-(

Ich kenne Duisburg noch aus dem Jahr 1992 und 1993, Sie müssen sich irren, da war es genauso dreckig oder sauber wie heute.

@@Oli1974 und jetzt gibt es fast keine deutsche mehr in duisburg

Oh, ich war bislang im glauben, die Dessauer waren die letzten im Linienverkehr.... Allerdings hat Dessau noch den kombinierten Arbeits- und Partywagen betriebsfähig

@@Strandandy in Österreich fahren auch Alte Duisburger Straßenbahn in Hannover Straßenbahn Museum

@@mauriceu79duisburg57 Das ist schon lange nicht mehr aktuell! Graz hat die Duisburger vor wenigen Jahren verabschiedet und im HSM STANDEN zwar ein paar Duisburger (siehe DVD), aber die sind inzwischen auch nicht mehr da,- abgesehen von der Lok 100. Ebensowenig gibt es die noch, die nach Schwerte gelangt sind (siehe DVD). Die einzige Chance, noch mal einen Duisburger ex Linienwagen zu erleben, hat man in Dessau. Der Partywagen ist dort recht günstig mietbar.

@@Strandandy Naja, in Wehmingen gibt es noch den 1216, der im Dornröschenschlaf auf seine Restaurierung wartet. Und streng genommen gibt es sogar in Duisburg selber noch einen GT8 - den Triebwagen 1000! (Er ist zwar stark umgebaut, aber man kann an vielen Dingen im Fahrzeug noch erkennen, das es mal ein GT8 war.)

@@lukasmaximiliangremer8199 hier der wagen 100 ist in Betrieb und 119 wir aufgearbeitet

Ich würde versuchen das es die Barriere zwischen U79 und 903 nicht mehr gibt. Also ein System (Hochflur, 60m) für beide Linien. Dafür muss die 903 komplett umgebaut werden. Und ich würde die Dvg auflösen und es durch die Rheinbahn betreiben lassen die dann in Grünewald ihren 3. Stadtbahndepot bekommt. Niederflurfahrzeuge wären mit der Wehrhahnlinie kompatibel, das bei Engpässen gegenseitig ausgeholfen werden kann. Nachfolger der Einrichter Nf6, Nf8, Nf10 müssen 2 Richter sein um einen Maximal Flexiblen Einsatz zu bekommen. Überführungen sollten über die Nordstrecke möglich sein.

@@dennisrck4437 ich finde das ne geile idee anderseits finde ich gut das Duisburg sein eigenen ÖPNV hat aber ich bin nun mal Straßenbahn Fan und wünsche mir die vielen alten Linien zurück, nicht alle haben was gebracht aber die die was gebracht haben könnte man echt zurück holen. Würde die Rheinbahn alles leiten wäre gefühlt keine Straße ohne Straßenbahn schienen mehr 🤣

@@BenuelYT es geht halt darum das die Dvg sich mehrere 100k im Jahr an Geschäftsführer und Vorstandkosten spart. Das ist im Jahr ein zusätzlicher neuer Bus. Und die Rheinbahn kann den eigentlichen Job genauso gut wie die Dvg

@@BenuelYT außerdem hat die Rheinbahn einige neue Strecken eröffnet.

@@dennisrck4437 Es muss mal jemand da hoch der etwas besser und cooler ist :)

Wanheimer Str. Wanheimerort Grenze zu Hochfeld, da waren mehrere Gleise zu überqueren!

@@crazyguy154 Danke Olaf, dies war meine Vermutung. Die Brücke entstand wohl später, sodass es einen ebenerdigen Übergang zur Kulturstraße gab.

Ja es gab den beschrankten Bahnübergang, einmal für die guterzugstrecke nach Mannesmann und einmal nach der niederrheinischen Hütte in hochfeld, aber die strassenbahnen überqueren diese Übergänge nicht. Auf der Seite Hochfeld für die 902 bis genau vor dem Bahnübergang mittig auf der Kopfsteinpflasterstrasse direkt in der Nähe der Trinkhalme, um dann rückwärts in einer Kehrtwende wieder zurück zufahren, dort ist heute das pulp und eine waschanlage. Die 902 fuhr dann wieder bis zum Zoo. Auf der anderen Seite für die 904,kurz vor dem Bahnübergang in einer scharfen Kurve an der Ecke war das Haus von Foto Michel. So fuhr die DVG in den 80er und 90 er, noch früher in den 70er fuhren die beiden Bahnen unter anderen Nummern etwas anders aber nie über die eisenbahnübergänge

@@thomaskaupa2318 Okay, danke für die Aufklärung. So langsam dämmert es mir wieder mit der Kehre, wow, ist das lange her ;-)

Und die 902, früher (wie mann es schon gesehen hat) gab es die Linie 904 und die 909, die gibt es nicht mehr. Die 909 ist ja jetzt eine Buslinie, Nochmal alle Linien: 901, 902, 903, (Früher 904 sowie 909), U79. Das waren alle Linien

In den nächsten Tagen stelle ich die neue Anlage vor.

Am besten funktioniert es ohne Tunnel. Die Tunnelstrecken sind völlig unnötig; oberirdisch funktioniert es in Städten wie Duisburg genau so gut.

@@arino253 naja aber die u79 sollte man einem Tunnel geben

@@arino253 Du hast so recht der Duisburg tunnel ist so unötig er hat das ganze straßenbahnnetz in Duisburg zerstört

Normalspur. Die Meterspur in Duisburg war 1992 schon lange Geschichte