Es fehlen nur 1. Das Zischen der Toilette beim Spülen 2. Die indirekte Bremse, wenn die Hauptluftleitung geleert oder gefüllt wird (züüüüschh und pffft pffft pffft) 3. Türfreigabe 4. Türschließung 5. Die Druckluftscheibenwischer - den hatte ich heute früh von außen gehört. Auch recht witzig, weil man das selten am ICE hört. Die Besonderheit der Türen einer Baureihe hatte Nico schon einmal erklärt, weil die erst vollständig schließen bevor man die wieder aufdrücken kann. Die meisten Töne im Führerstand hört man in der Regel als Fahrgast seltener. Die NBÜ hat übrigens auch im Hintergrund die Ansage für Fahrgäste aktiviert. Die PZB im 642 tutet beim Betätigen übrigens bei uns in BEIDEN Führerständen. Also auch im inaktiven (hinteren). Das mit "SiFa" gibt es auch mit erst stilles Leuchten (3 Sekunden), dann "SiFa, SiFa, SiFa, SiFa Zwangsbremsung" oder beim ICE (BR 406) auch akustisch gesprochen "Zwangsbremsung Zugbeeinflussung" vor allem die letzte nervt bis man steht. Dann kann man die erst bestätigen und damit beenden. Und es gibt noch die "Federspeicherbremse" auch mit Textansage. Aber der schönste Sound beim Hochfahren ist immer noch "Störung". Die SiFa beim 642 tutet soweit ich weiß sofort (ohne stilles Licht). Das Verhalten der jeweiligen Baureihe lernt man bei der Ausbildung dazu. Die BR 101 hat tatsächlich ein Surren, für die SiFa, soweit ich weiß. Der PZB Befehl Taster tutet denselben Ton (spricht denselben Text) wie der PZB Wachsam und PZB Frei Taster.

das ist doch menschlich

Das ist schon winkleresk.

​@@RainerHohn1510 Ihr könnt mich nicht sehen, aber ich headbange jetzt gerade

@@RainerHohn1510 hachja, der Rainer

Und wie viele jetzt nach der Br 622 googlen um sich selbst ein Bild davon zu machen

Dann kommt der moment wenn nur noch "Störung - Störung - Störung" zu hören ist...

​@@andis2974ohja wie in der ER20 Lok die wir haben. Bei jeden Mist gleich "Störung, Störung Störung". Da sind mir die Töne bei unsern 650er und 1648er lieber. Beim Lint macht kurz Pipp und die Meldung ist in Textform im Display und kann es weg drücken oder halt nicht. Auch bei der PZB, kurzer Ton, passt mein Wachsam drücken wurde erkannt, 1000 Hz leuchtet, Passt. Dieser Prozess alles Innerhalb von Sekunden. Insgeheim lieb ich es sogar.

Dankeschön :-)

Und dann gibt es noch diesen schönen Ton, wenn der Zugfunk sich gerade in einem Funkloch befindet. Und den Nothaltauftrag-Ton darf man auch nicht vergessen.

@@RB33NET - Ein eingehender Notruf reißt einen regelmäßig aus dem Schlaf ... :D

der Allgäu-Franken-Express (die 2x RE 7/17 vom Allgäu nach Nürnberg) werden vom Neigetechniknetz Allgäu aus betrieben, und nicht vom Expressverkehr Nordostbayern, heißt, dass er (vmtl) südlich von Nürnberg (außer paar Nebenbahnen) nichts fährt

@@thevoidness337Fahren die RE7/17 überhaupt noch?

@@shbElektronik in der Theorie, ja in der Praxis fuhr schon seit Oktober 2023 keiner mehr, zunächst wegen Bauarbeiten, und jetzt immer noch wegen Fahrzeugmangel (weshalb auch RE 79 meist ausfällt) die "Wiedereinführung" des AFX RE 7/17 wurde schon mehrfach verschoben, zurzeit steht im Fahrplan, dass er irgendwann ab September erst wieder fahren soll der eigentliche RE 7/17 startet btw erst ab Augsburg, und fährt ganz normal, nur eben noch nicht wieder 2x täglich bereits ab Nürnberg

@@shbElektronik Ja die fahren noch. Vor 1 Jahr bin ich sogar noch von Nürnberg bis Oberstaufen ohne umstieg gefahren.. stand letzte Woche fahren nur noch von Augsburg die Züge gen Allgäu oder von München aus.

@@thevoidness337 Gut zu wissen danke! Habe mich mit meiner PArtnerin schon gewundetr wieso der nicht von Nürnberg aus gefahrne ist...

Kann es sein das du die Zollern-Alb-Bahn meinst. Da wurden ja ende 2020 die RS1 durch 622 erstetzt

Genau so sieht es aus und ab 01.09. Tf in RWU

Immerhin eine Klimaanlage. Sowas fehlt uns in Österreich noch in einigen Zügen.

Fenster auf und dann schön Rausbeschleunigen. Mit 120 Km/h über die ZAB 1 Brettern Turbolader Pfeifen und denn Sound von denn MAN Motoren genießen herrlich, das vermisse ich sehr 😢. Die gute "alte" HzL ❤

So tönt eine Zwangsbremsung bei GNT bei einer Br612 kzfaq.info/get/bejne/qrWpipqKmZ_YhGQ.htmlsi=NOjyo6B9GvtTK6Ar&t=3332

Ja, bei den meisten Fahrzeugen erfolgt die Tonausgabe gleichzeitig auf allen Führerständen, aber eben nicht bei allen.

Ist der Quittungston für,, Wachsam " , tw bei der Freitaste und für die Befehlstaste. Und wenn die PZB auslöst

Könnte auch "Beschleunigung bei Schnellbremsung" sein, die ein Anfahren verhindert und das entsprechend meldet. Ich schätze die exakte Meldung für das Gezogene ist nicht so relevant, dass er dafür seinen Job riskiert. Es ging nur um den Ton, der auftritt.

Sicherheitsschleife geöffnet. Damit ist letztendlich gemeint, dass der Zug voll bremst.

PZB und Indusi ist quasi das gleiche, beide nutzen Schwingkreise (die einfachhalber Magneten genannt werden) um den Zug zu beeinflussen. Der Unterschied ist zum Beispiel: die alte Indusi überwacht nach dem Überfahren und Bestätigen eines 1000hz Magneten nur nach einer bestimmten Zeit, ob die Prüfgeschwindigkeit erreicht wurde. (z.B. in der Zugart O: Nach der 1000hz-Beeinflussung (ich glaube es waren 18) Sekunden muss der Zug auf unter 95km/h gebremst haben. Wenn nicht -> Zwangsbremsung.) Bei der neuen PZB läuft eine Bremskurve mit. (Nach 23 Sekunden muss der Zug langsamer als 85 km/h (in Zugart O) fahren. Überschreitet der Zug bei z. B. 120 km/h die Bremskurve, weil der Lokführer nicht stark genug bremst, kommt es zur Zwangsbremsung.) Die Magneten stehen nicht im Buchfahrplan.

Er darf nur die Fahrzeugtypen fahren, für die er eine Zulassung hat. Schaue auf seine Webseite, dort sind diese Fahrzeugtypen gelistet.

@@edhoc2 Danke für die Info

Nur, wenn das Fahrzeug mit einer Zuglängenmessung ausgerüstet ist. Beispiel Flirt 3, 146.3, 146.5, 147.5, 186, 187, 189, Taurus, Vectron und 408. Wobei nur die Siemens-Produkte den Original Roadrunner abspielen.

Das hat er ja bei Minute 8:53 erwähnt. Die Ausgabe erfolgt ganz normal über Lautsprecher. Und eine gewisse Lautstärke muss das schon haben, damit eben die Meldungen akustisch wahrgenommen werden.

Das liegt an den TSI-Normen. Die 622 im Dieselnetz Köln zum Beispiel sind etwas leiser, dafür sind die aber auch einige Jahre Alter, als die 622 in Nürnberg. Extrem ist es bei der Baureihe 408. Dort sind einige Sprachausgaben (z.B. Sifa) extrem laut eingestellt.

Nein, gibt es nicht.

GNT - Ein Nürnberger T spricht sich wie D im Rest von Deutschland. Geschwindigkeitsüberwachung-Neige-Technik ist damit die Abkürzung.

@@migga86Ah danke für die Erklärung

das wahr wahrscheinlich nur weil die Tür offen war. Ich glaube weil das so leise war, dass es im Fahrgastraum war, dass das der TFZ gar nicht mitkriegt

Die Ansage war nur im Fahrgastraum.

Die Ansage wird im Fahrgastraum abgespielt, zu einer Zeit hab ich jeden zweiten Tag die Ansage, während wir im Bahnhof standen.

@@Saftiger_Teig Verstehe ich es richtig, dass bei dir jeden zweiten Tag Fahrgäste im stehenden Zug die Notbremse ziehen? Das wäre eigentlich jedes Mal strafbar - falls es zur Anzeige gebracht wird. Was für verrückte Leute es gibt...

Die Ansage wird im Fahrgastraum und vorne bei mir abgespielt.

In Neuhaus an der Pegnitz. Ja ist die BR612

@@regiotf206 danke für die Nachricht. Cool!

Ja, dann wird wird ohne Halt vorbeigefahren.

Es gibt sogenannte Bedarfshalte, da hält der Zug eben nur, wenn die Taste gedrückt wird, in etwa wie beim Bus. Am Bahnsteig gibt es dann entweder eine andere Einrichtung, mit der man dem Zug signalisieren kann, dass man mitfahren möchte oder der Zug fährt eben so langsam, dass er rechtzeitig anhalten kann, wenn da Leute stehen. Wenn ein Halt ein Bedarfshalt ist, wird das aber auch mit angesagt. RB 113 kurz hinter Leipzig z.B. hat einige, gibt's aber quer durchs Land verteilt.

@@joshi_1202 Ja gerade in den Randzeiten gibt es das.

Beispiel für den Großraum Nürnberg zwischen Forchheim und Ebermannstadt.

Das sind die Relais' von den PZB-Leuchtmeldern. Immer wenn die an bzw. aus gehen schaltet der Kontakt und dann hört man dieses klacken.

wahrscheinlich die Relais der Leuchtmelder