Hoffe es hilft dem ein oder anderen, ein besseres Verständnis zu der Thematik zu bekommen🔥 Gerne mit euren Leuten teilen, die vielleicht hier und da noch Zeit suchen Hier gibts ein Setup Tutorial: kzfaq.info/get/bejne/oL5lq86hvqmsm6s.html

Man ey, mir wurden deine Videos vor einer Woche vorgeschlagen und hab mir jetzt ausversehn ein T300RS geholt und bin jetzt fleißig deine Tuto‘s am reinziehn. Blutiger Anfänger - hoffentlich noch! Mach weiter so, man lernt echt viel von dir! 😎👍🏼

Hallo Mabix, leider muss ich dich etwas korrigieren. Soweit richtig ist, dass du beim Bremsen Last auf die Vorderachse bekommst. Interessant wird es, wenn du den Einlenkpunkt erreichst. Wenn du dann weiter bremst und einlenkst, dann bekommst du übersteuern und zwar weil zuviel Last auf der Vorderachse und zu wenig Last auf der Hinterachse ist. Also gehts du vor dem Einlenken leicht von der Bremse um wieder etwas mehr Last auf die Hinterachse zu transferieren. Trail breaking im Idealfall erlaubt es dir bis auf den Scheitel der Kurve zu bremsen weil du die last nach und nach auf die Hinterachse bringst. Untersteuern in der Kurve bekommst du wenn du zu wenig Last auf der Vorderachse hast also die Bremse zu früh vollständig geöffnet hast. Für alle mit englisch Kentnissen empfehle ich dieses Video kzfaq.info/get/bejne/m7uUlLqT15evcmg.html Ansonsten finde ich dein Tutorials sehr gelungen und sollten den Anfängern eine Große Hilfe sein. Mach weiter so :)

Als blutiger Anfänger, der so langsam ein Gefühl für das fahren ohne physikalisches Feedback bekommt: Ein dickes Danke für deine Tutorials. Vieles ergibt sich aus dem echten Auto fahren. Das aber "im Spiel" umzusetzen ist nicht so einfach, weil Fliehkraft und Seitenbeschleunigung im Wohnzimmer einfach Mal nicht da sind. Zumindest bin ich in Kurven nicht mehr so langsam, dass ich mich selbst überholen würde wenn ich aussteige und schiebe ;) Mein Abo hast du!

Hallo, nennt sich Kamscher Kreis. Der Reifen bietet 100% Grip längs und quer. Wenn die Bremse greift wird längs beansprucht. Dementsprechend steht weniger für Grip für die Querbeschleunigung zur Verfügung.

Danke Dir vielmals, Mabix! 🙏 Als Sim Racing Einsteiger ist dieses Video absolut hilfreich! Bleib gesund und Grüße! 👋

Danke 👍🏻👍🏻 Sehr nützlicher Tipp. Ich bin gerade dabei in zumindest ansatzweise ernsthaftes sim racing einzusteigen und habe den ganzen Tag verzweifelt versucht in Monza besser als 1:55 zu werden. Aber genau das ist wohl mein Fehler ich bremse immer so stark vor der Kurve dass ich sie beim einlenken wieder sofort Löse...

Überzeugter SIM Racer, klasse Typ 👍🏽

Top gemacht info gut rüber gebracht. Danke

GUTES VIDEO! Entscheidend bei dieser Art des Bremsens ist aber vor allem dass man durch den Lastwechsel beim Bremsen mehr Gewicht auf die Vorderachse bekommt und so mehr Grip beim Einlenken hat. Wer "erst bremst und dann einlenkt" nimmt das Gewicht von der Vorderachse und hat so weniger Haftung beim Einlenkvorgang. Nicht als Kritik zu verstehen sondern eher als Anmerkung! Weiter so! Hast mein Abo und einen Daumen lasse ich auch da! Viele Grüße, keep on Racing und bleib gesund!

Gutes Video. Für mich als F1 Fahrer ist es immer ein bissle schwierig bei ACC im Kopf umzuschalten. Du fliegst da in Kurven raus, die man in F1 mit sogar noch mehr Speed bewältigen kann, da man so viel mehr Abtrieb hat :D

Sehr gut das du das Video gemacht hast. Vor allem beim Porsche ist es eigentlich ein muss so zu bremsen. Grade beim Porsche ist es wichtig Gewicht auf die Front zu legen bevor man in die Kurve geht. Mit der Technik kann man schon 1 Sekunde rausholen. Vielen Dank für das Video damit hilft du anderen sehr

Gut erklärt. Danke!

Heute noch sehr Hilfreich danke dir!

spitze erklärt, danke Dir!

Danke für den Tipp hab mich jetzt um 2sekunden verbessert 👍🏻

Sehr schön erklärt 👍👍👍👍

Bekommst wieder ein "Daumen hoch" von mir. Ist wieder eines der Schmankerl, wo man ordentlich was mitnehmen kann, um noch die ein oder andere Sekunde rauszuholen. Wie testest du eigentlich die Streckenbegrenzungen aus? Ich wunder mich manchmal, wie weit du da teilweise "außerhalb" der Strecke unterwegs bist. Ist mMn auch ein Punkt, wo man noch ordentlich Zeit gut machen kann. Ich bin da oft viel "brav" unterwegs und somit dann auch langsamer, da ich die volle Streckenbreite nicht soll ausnutze.

Sehr schön erklärt! Bei Rennsims mit älteren Fahrzeugen wie Grand Prix Legends oder GT Legends gehe ich sogar noch einen Schritt weiter. Ich nutze das Power Braking. Dazu stelle ich mir für ein Fahrzeug die Bremsbalance so weit nach hinten, bis beim bremsen ohne Stützgas der Wagen anfängt, auf gerader Strecke gleich auf den ersten Metern mit der Hinterachse überholen zu wollen. Das bedeutet, ich nutze die maximal mögliche Bremskraft und unterbinde das ausbrechen des Hecks mit Stützgas. Dadurch kann ich oft sogar ein beginnendes Untersteuern abfangen, indem ich das Stützgas kurz reduziere oder ganz zurück nehme. Das Heck kommt dann etwas rum, Untersteuern abgefangen. Jetzt heißt es, den Wagen mit Gas rechtzeitig wieder stabilisieren. Bei einer sauber gefahrenen Kurve sind die Übergänge zwischen Bremse und Gas dabei sehr fließend, nie ruckartig. Ich habe (noch) keine Ahnung, ob das mit modernen Wagen in aktuellen Rennsims auch funktioniert. Könntest du ja mal testen ;-) In meiner Zeit in Ligen mit GPL und GTL haben sich einige Mitfahrer immer gewundert, daß ich sie vor Kurven immer wieder ausbremsen konnte bzw. ihnen aus größerer Entfernung fast noch "in den Kofferraum gefahren" wäre, wie sie es ausdrückten. In den Kofferraum gefahren bin ich dabei aber nie einem Mitfahrer, da ich die normalen Bremspunkte natürlich auch kannte und entsprechend früher gebremst hatte. Dank dieser Technik mit in die Kurve hinein bremsen konnte ich meistens ganz locker außen überholen, wenn innen zugemacht wurde. Die Mitfahrer haben sich dann immer gewundert, daß mein Wagen neben ihnen so laut wurde ;-) klar ist es laut, wenn man mit Stützgas bremst und dann beim runter schalten passend das Gas etwas weg nehmen muß, um dann wieder etwas mehr Stützgas zu geben, damit der Wagen stabil bleibt. Viel Stützgas braucht man übrigens nicht, bei mehr als 1/4 Gas zum stützen ist die Bremsbalance zu weit hinten.

Ich habe schon einige Videos zu dem Thema gesehen und niemand hat mir das so gut erklärt wie du! VIelen Dank!

Gutes Video 👍

Super interressant mit viel Input, deine fahrtechnik Videos helfen gut!

Nach längeren beobachten, auch mal ein Abo dagelassen ;).

Warum komme ich mir bloß nach deinen Tutorials immer wieder wie ein 18-jähriger Fahranfänger vor 😂. Ich geh dann mal üben 👋. Top Video, danke!

Super Video weiter so 👍👍👍

Diese Technik erkennt man sehr gut auch im Formelsport, wenn die Fahrer dann auch um einen tick zu spät Bremsen und beim einlenken das innere Rad stehen bleibt und sie sich einen Bremsplatten holen. Nun in der Realität ändert der Fahrer auch die Bremsbalance +/- öfters in einer Runde wegen der Balance des Autos beim Bremsvorganges. Weil es einen unterschied macht ob ich abschüssig eine Kurve anbremse oder es etwas bergauf geht oder es auch gerade ist. Vom Setup her macht es auch einen großen unterschied da es Faher gibt die es Lieben wenn beim anbremsen und einlenken das Heck etwas kommt und andere mögen es wieder wenn das Fahrzeug etwas Untersteuert.

Gerade mit dem Porsche geht Trail Braking richtig gut. 😀

Ich finde es echt heftig, wie schnell dein Kanal wächst. Als du mir Mal einen Kommentar geschrieben hast, hattest du 200 Abos. Und jetzt hast du schon bald die 10000er Marke geknackt. Gönn ich dir.

Trail braking braucht es sicherlich - um bsp.weise in die Top-5% zu kommen, wird es ohne schwierig. Fast noch wichtiger finde ich aber das Durchgleiten in bestimmten Kurven, bevor man wieder progressiv Gas gibt. Das Fahrzeug wird dabei wieder stabilisiert und die folgende Beschleunigungsphase ist schneller. Typische Beispiel einer solchen Kurve ist Oulton Park Int. mit der 180 Grad Steilwandkurve nach der langen Geraden.

Eine der besten Erklärungen zu Trailbraking! Danke! 🎉👍😊

Hallo, super erklärt, ich fahre hin und wieder auch echt auf rennstrecken und wende diese Technik an. Zuletzt war ich sogar in Spa gewesen. In den Sim racing fehlt mir das Gefühl der Geschwindigkeit und die G-Kräfte. Daher viel schwieiger zum es anwenden. Hast du tipps wie man das ins virtuelle übertragen könnte

Es ist übel das an so Kleinigkeiten die Zeit liegt 😅😅 deine Videos sind der hammer und haben mir gut geholfen.

Du machst echt super Videos

So und wer das jetzt noch theoretisch sich anschauen will, der muss den Kammschen Kreis lernen, hier sieht man super den Zusammenhang zwischen längs und querkräften und warum man z. B. bei vollem Bremsdruck, sprich max. Längskräfte nicht auch noch Querkräften (sprich lenken) übertragen kann.

Hallo Mabix vielen Dank für dieses Tutorial ! Gerne mehr davon. Ich fahre mit dem G920 von Logitech und hab manchmal Probleme beim bremsen, ich wundere mich manchmal wie spät andere Fahrer bremsen können. Ich achte jetzt mal wie ich mich beim bremsen verhalte :)

Danke für Deine tollen Videos. Helfen mir als Einsteiger sehr. Könntest Du mal ein Video machen, zu dem Thema schalten. Wie man das lernt?

Danke dir :)

Wie immer sehr unterhaltsam und lehrreich. Immer weiter so! Grüße vom Triple-E Team

Tolles Tutorial und danke für den Tipp mit den Pedalen...was mich nur wundert: wenn es schon einzelne Pedale gibt, warum bietet TM denn nicht die Lenkräder auch einzeln an?

Gerne mehr setup vids, nice erklärt! Im grunde bremse ich genau so, allerdings ohne gasstöße beim runterschalten. Ich weis das bringt stabilität, ab damit komme ich nicht klar u versaut mir meinen bremsweg😂

Danke für das informative Video! Würdest du generell empfehlen von Anfang an als SimRacing Anfänger alle Assistenzsysteme zu deaktivieren (ABS, Traktion usw.) uns so zu lernen oder lieber peu a peu. Fährst du mit Assistenzsystemen? Danke und bitte weiter so!!! 👍🏼👍🏼👍🏼

Am Wochenende ist also üben angesagt :D

Nach dem Umstieg auf die T-LCM war ich schon erst einmal etwas enttäuscht, weil ich mir vom Konzept Loadcell an sich irgendwie mehr vorgestellt habe. Aber inzwischen merke ich immer mehr, wie viel einfacher das Trailbraking ist und ich, genau wie du sagst, konstanter fahren kann. Trotzdem würde ich voll gerne mal Heusinkvelds probieren, dass muss ja nochmal ne andere Welt sein.

Hallo Manix. Noch einmal Lob für deine videos. Das Thema Bremsen ist sehr wichtig. Allerdings habe ich das Gefühl, dass manche eher an der optimalen Durchrollgeschwindigleit arbeiten anstatt an dem idealen Bremspunkt bzw. wann man wieder Gasgeben muss. Zudem kommt noch hinzu, dass manche ihre Kurveneinfahrtsgeschwindigkeit durch den Einlenkwinkel regeln und nicht nur durch das Bremsen an sich. Zudem bremsen manche sogar noch,wenn sie bereits in der Kurve sind, das ist doch immer ein NO-GO gewesen - man bremst immer auf der Geraden und nicht in der Kurve oder ist das hier möglich bzw ein Muss? Ich fahre ACC jetzt seit early release und schaffe in Monza nur 1:55 - das frustriert total. Ich weiss, Pbung macht den Meister...aber das dies so hart ist :-(((

Danke 👍🙏🏼

Klasse Video👍 Interessant wäre für Anfänger auch wo man hingucken soll, viele gucken auf das was direkt vor dem Auto passiert, das kann das Gehirn natürlich so schnell nicht verarbeiten und deswegen erwischt man den Apex nicht, bremst zu spät oder geht am Kurvenausgang zu weit.

Die videos sind so cool.

Moin sehr hilfreiche Technik

Kannst du mir noch sagen für was die verschieden farbig hinterlegten Startnummern bedeuten? Vielen Dank

Ich muss ehrlich sagen, nach einer kurzen Eingewöhnung, überhaupt mit Lenkrad zu zocken, habe ich damit automatisch angefangen...

Ein Video über die Reifen die am Boden Haften, das der untre Teil nach Außen Schaut, wäre auch mal eine Maßnahme zu Zeigen ... ;)

Sehr geiles Video, vielen dank, dass Du uns an deinem Know-how teilhaben lässt. Ich benutz das TMX Pro, ebenfalls von Logitech (für was besseres hatte ich leider kein Geld, aber ich denke, dass das Lenkrad auch schon ganz ordentlich für meine Zwecke ist). Eine Frage habe ich aber: Ist die Loadcell-Einheit ein sehr großer Unterschied im Vergleich zu dem Standart-TMX Pedal (ich weiß, dass das T300RS serienmäßig ähnliche Pedale hat, wie die, die ich verwende; ich benutze das T3PA-Pedal)? Würd mich über ne Antwort freuen. :-) PS: Den Tipp vom Video werd ich gleich mal ausprobieren. *brumm* :-D

Aber ist das normal das wenn man 100% auf der Bremse ist das Auto automatisch Gas gibt? Also der grüne Balken leicht auftaucht oder machst du da auch noch was mit der Pedale?

Für den algorithmus !

...mal wieder ein Tutorial im besten Wortsinn 👍 Ich fahre mit Playseat und Logitech G 27. Mit 2m Körpergröße und entsprechenden Füßen in Tretbootgröße mußte ich den Kompromiss finden und habe die Bremse auf das Kupplungspedal gelegt was aber viel zu labil und unsensitiv ist...Meine Frage wäre, ob man beispielsweise die Fanatec CSL Elite Pedale (ohne Kupplungspedal) mit dem Logitech g 27 Lenkrad kombinieren kann.

meine Bremswege sind noch deutlich länger als bei manchen kolegen. Wie kann ich richtig mit dem Motor bremsen. Z.b Monza 1.Schickane? Grüße Danke für die vielen Tipps?

Kurven Eingang ist immer die langsamste Stelle in einer Kurve die man befährt

Danke für diese hilfreichen Tutorials 👌🏼

Man kann auch Stotterbremse machen (mehrmals bremsen in 1 bremsvorgang)

Genau auf dieses Tutorial hab ich persönlich gehofft, da habe ich nämlich die größten Probleme.....

Hallo, ich habe auch die Thrustmaster Pedale, welche Federn benutzt du. Und welche force Blake Einstellung hast du im Thrustmaster Software.

unglaublich schön erklärt fahre schon sehr lange und diese technik hat mir alleine auf der nordschleife 60-76 sekunden gebracht ❤❤❤❤

Ich vermisse, dass gleichzeitige Gasgeben mit dem Bremse lösen um das Auto um die Längsachse drehen zu können :-) Ansonsten sehr schön erklärt.

Mit welchem Motor Mapping fährst du den Porsche? 7 oder 8, welches ist aus deiner Sicht das schnellere? Danke 🙏

Herzlichen Dank dafür u auf weitere informative Videos

Sehr dominant in ACC (und meiner Meinung nach extrem unrealistisch) ist das heftige Übersteuern des Fahrzeugs auf der Bremse. Man kann kaum leicht Bremsen und steuern. Geht nicht. Heck geht sofort irgendwo hin. Das frustriert mich so langsam. Von iRacing kommend...In vielerlei Hinsicht so viel besser, aber auf der Bremse ist ACC irgendwas

Meine Hotlaps waren meistens irgendwie Bremsen :D

Geht trailbreaking mit ps5 controller auch😊

Als „Sockenfahrer“, was hast du als maximalen Bremsdruck in der Software eingestellt? Ich finde, dass man mit Socken mehr Gefühl hat als mit Schuhen - allerdings muss man dafür ein paar Kilogramm Bremsdruck weniger in Kauf nehmen....

kenne keinen der so gute tutorials macht wie du. ^^

aber in welchen kurven setzt man die Technik ein

Brauche Hilfe... Egal ob Raceroom, ACC, AC oder Project Cars: - ich drehe mich ständig im Kurvenausgang, ich trete das Gaspedal jedoch bei Kurvenausgang nicht komplett durch sondern behutsam.... kein Plan was ich falsch mache... wenn das weiter so geht verliere ich langsam die Lust. Kannst du mir helfen

Ich kann nur jedem empfehlen, diese Pedale zu kaufen! Hab sie mir selbst vor ein paar Wochen gegönnt und bin viel besser auf der Bremse geworden! 😁

Ich hab mir ACC vor kurzem für die PS4 geholt, kann aber irgendwie meinen Fahrernamen nicht ändern es wird immer mein Gamertag angezeigt. Weiß einer wie ich das ändern kann?

Motorrad lässt grüßen, dort trail braking ist der hammer

Mal Offtopic, waeum kriegt man eigentlich immer, wenn man im Singleplayer ein angefangenes Rennen lädt und fortsetzen will eine 30 Sekunden Strafe aufgebrummt? Das zerstört das ganze Rennen und motivierend ist das gerade nicht. So ist ACC im Singleplayer jedenfalls unspielbar.

Tutorial heißt wieder: Ohren und Augen auf, hier kann man was lernen!! ❤️

Mabix kannst du mir helfen, ich fahre auch denn Porsche und beim Bremsen verliert er einfach die Kontrolle. Strecke: Misano die schnellen Kurven

Wie erfolgsversprechend ist Trailbraking mit dem Gamepad? :D

Geht diese Technik auch beim Formel 1 ??

Ich hätte ne kleine Idee für ein Battle :) komm gerne mal auf mein Discord, dann quatschen wir drüber , wenn du Bock hast ;) discord.gg/37b9eFs

Kann gar nicht bei start losfahren , Auto dreht sich weg , was kann das sein ?

Hallo Mabix, hier gibt es auch noch eine gute Erklärung zum Theme Bremsen. kzfaq.info/get/bejne/rMyKpKqL36eVZGQ.html Ich habe leider nur die normalen T300RS Bremsen, mal schauen wie ich das dann verinnerlichen kann. Das mit den Sound der Reifen hochstellen, werde ich als nächstes ausprobieren.

Du machst echt gut Videos, gefällt mir. Habe aber eine kurze Frage: Entweder ist es nur bei mir so, oder die Links in der Beschreibung zu deinem Prozessor, Grafikkarte etc. führen nicht zu einer Shop-Seite (amazon oder so) sondern zu einer Seite um KZfaq Premium zu erwerben. Ist das nur bei mir der Fall und ich übersehe etwas oder haben das auch noch andere ? Abo hast du auf jeden Fall mal eines ;)

Könntest du vielleicht im Titel mehr beschreiben worum es denn geht? Bei der Qualität deiner Videos mittlerweile hast du dieses reine Clickbait wirklich nicht nötig und wir wissen direkt worum es in dem Video geht :) mfg

easy mit pedale und lenkrad. nich so easy mit controller...

Die Technik Thaddäus, die Technik!

Hey zsm ich habe assetto Corsa ultimate Edition...ist das dass selbe Game wie die competizione Version oder muss ich mir diese auch kaufen