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Os amortecedores são peças importantes do sistema de suspensão do carro. Eles ajudam a equilibrar a carroceria quando acontecem trepidações, em terrenos irregulares ou na passagem sobre buracos e lombadas.
O correto aproveitamento dos amortecedores maximizam o contato das rodas do veículo com o solo. Isso evita a diminuição da vida útil de outros componentes da suspensão, como buchas de bandeja, buchas da barra estabilizadora, bieletas e dos pneus, além de prevenir o a perda de controle da direção.
O bom estado de funcionamento dos amortecedores dependem não só do fluído contido dentro deles mas também de batentes, buchas e coifas. Garantindo mais estabilidade e segurança na condução.
Amortecedores convencionais (a óleo):
Os amortecedores a óleo são os mais comuns, também conhecidos como amortecedores convencionais. Esse lubrificante é bastante eficaz para diminuir o impacto do sistema de suspensão.
Ele atua no acesso determinado pelos orifícios existentes nos tubos do pistão, dentro do tubo do amortecedor, onde existem válvulas que servem como passadouro de óleo.
Essa atividade e a regulagem da válvula têm influência direta na resistência que o amortecedor fornece ao sistema.
Os amortecedores convencionais a óleo, permitem um rodar mais suave e são indicados para motoristas que circulam por pisos irregulares com maior frequência, sobretudo, se o carro em questão for de pequeno porte, com rotina de poucos passageiros e pequena carga.
Uma das desvantagens desse sistema: caso o óleo crie bolhas de ar devido à fadiga em seu funcionamento, o amortecimento perderá sua eficiência e desempenho.
Amortecedores Pressurizados (a gás comprimido):
Os amortecedores pressurizados, possuem nitrogênio em sua composição com o óleo, ou seja, essa peça apresenta ambos os elementos, o óleo e o gás. Eles formam o composto de resistência para que ocorra o amortecimento.
O gás é injetado sob pressão, o que, quando em contato com o lubrificante, vai dificultar a aeração (espuma) do óleo existente no interior do amortecedor.
Uma das vantagens desse sistema: diferente do oxigênio composto com o óleo dos amortecedores convencionais, nos pressurizados os elementos compostos (nitrogênio e óleo), não se misturam, evitando a aeração, fadiga e consequentemente, mantendo seu desempenho.
Com o tempo, a aeração que ocorre nos amortecedores convecionais, acelera o processo de corrosão dos componentes internos da peça.