@Martin Zorro muchas gracias!!!!! Saludos desde Entre Rios 👍👍👍

German Cereza Muchas gracias!!!!!!

7machu muchas gracias!!!!!!!

Muchas gracias!! 👍👍👍👍

Oscar Jaime muchas gracias! Ahora estamos trabajando en el motor, necesitamos más hp xq logramos que todo lo demás ande bien para drift. apenas podamos ir a probarlo subimos videos. Saludos!

Disculpa y quizas este equivocado, pero a ese motorsito lo veo muy chico jaja yo en mi casa usaria un motor mas grande y que con pocas mejoras ya gane bastante potencia

es chico pero es un motor que le han llegado a sacar 800/900 hp con la preparación adecuada, tene en cuenta la relación peso/potencia! No se si has entrado a la pagina de Facebook ahí explicamos bien xq elegimos ese motor, lo que no quiere decir que más adelante lo cambiemos, todas las posibilidades existen es lo mas lindo del drift preparación libre!!

Luciano Di Dino muchas gracias!!! De a poco y con mucho esfuerzo vamos logrando el objetivo todavía queda mucho más por hacer.

FONTANA Ingenieria + Drift se nota todo el laburo, el tiempo y la dedicacion que tiene el proyecto..sigan para adelante son unos genios!

Luciano Di Dino GRACIAS!!!!!!

@Facu Paletta muchas gracias!!!

ivan procarp muchas gracias!!! el turbo es el próximo paso!!! Saludos.

no de nada , se el laburo que lleva hacer algo asi como lo que hacen, se lo merecen. No veo la hora de ver y escuchar como andará con turbo esa nave, hagan mas videos . saludos

Lucas Sanchez Muchas gracias!!! Te paso el detalle de los que se hizo, si queres seguimos en facebook ahí publicamos mucho material. Resumen: * diferencial DANA 44 de ford ranger 4x2, * núcleo fijo mediante soldadura, * discos de freno falcón, * adaptadores de 5x114 a 4x108, * amortiguadores y espirales originales de 505, manteniendo los anclajes originales en el chasis, * caliper de freno de mano de fiat uno, * caliper de freno de renault 21, * se mantuvo la distancia entre ejes y la trocha original, * caja de cambios Ba7-4, la original del 505. * cardan (se diseñó y fabricó en nuestro taller) * barras watt (se diseñó y fabricó en nuestro taller) * barras de reacción (se diseñó y fabricó en nuestro taller) . Saludos!

Gracias Christian! estamos esperando que avisen cuando es la primer fecha de este año para poder hacer un video del yeyo en pista con todos los cambios, mientras tanto es probable alguna mejora al motor!! Saludos!

Si! suban todo, queremos formar parte del dia a dia del auto!, yo no puedo tener uno aun, pero lo vivo desde casa!

Christian Polleschi Muchas gracias y nos alegramos mucho que sientas eso xq es la idea de nuestro canal, falta mucho todavía pero de a poco queremos lograr explicar el paso a paso de las cosas, podes buscarnos en facebook, ahí ponemos más información. Saludos de todo el equipo!

@Emma Flores hola, use un regular, que en teoría es de r6, en la cañería que va hacia los caliper principales. Puede ser cualquier válvula de compensación a rosca. Mandame al Instagram fontanadrift cualquier cosa. Saludos!

Cristian Dipasquale gracias!!! el diferencial es de una Ford ranger y el cardan se hizo especial usando una parte del original del 505. Saludos!

@@fontanadrift tene algun video del proceso me interesaria hacerle eso a una 504 pick up

@@carlosdamianstortoni1787 lamentablemente no, cuando lo hicimos estábamos súper cortos de tiempo, pero si necesitas ayuda mandame al Instagram fontanadrift que al poder enviar audios es más fácil. Saludos

@federico canteros, aparece en este video a los 0:31, se torneo la pieza para unir la estria del cardan del 505 que calza en la caja y del otro lado media cruzeta del cardan que compramos.

@Rusomil6 Si te referís al plato del palier, nosotros los torneamos para achicarlos, y al disco de freno lo torneamos para agrandar la cavidad. Nosotros usamos un palier de Ford ranger pickup y los discos de falcón. Cualquier cosa mandame al Instagram fontanadrift que al poder enviar audios es más fácil. Saludos

@@fontanadrift gracias viejo..te voy a escribir porque estoy re perdido

@Alvana las barras watts son para mantener el tren trasero completamente paralelo y escuadrado con el tren delantero, esto es muy importante para un óptimo rendimiento de un tracción trasera con eje rígido. Saludos!

Y porque no una barra panhard? Hace el mismo laburo

@Amado Sanclemente Gómez gracias por tu opinión, era otra etapa del canal, después fuimos corrigiendo un poco ese tipo de detalles, pero decidimos dejar todos los videos desde el inicio aunque obviamente hoy en día le cambiaríamos el tema música. 👍👍