Lässt das Video ehrlich und authentisch wirken! Mich hat es kein bisschen gestört! Macht weiter so! :-)

Vielen Dank dir! :)

Vielen Dank! :)

flurl84 ne, du musst auf H wie Hänger gehen

Ja, die Sperre lässt sich unabhängig vom Allrad schalten. Grüße Matthias Hoffmann

ein Differential soll Drehzahlunterschiede ausgleichen, stell Dir die Kraft einfach wie Wasser vor, dort wo der geringste Widerstand ist, fließt es hin. Auf der normalen Straße ist das nichts anderes, in der Kurve kann schon mal das innere Rad durchdrehen.

Danny E. Und was passiert wenn die Sperre dauerhaft eingeschaltet ist?

dann spannt sich der Antriebsstrang auf und verschleißt frühzeitig, gleichzeitig geht das Auto unwilliger in die Kurve und die Reifen rubbeln über die Straße. Das beste Beispiel ist ein Mercedes G, da kann man alle 3 Diffs sperren. Wenn man das hat, fährt das Auto auf der Straße fast nur noch gerade aus (bissl übertrieben). Aber da ist es so, selbst wenn 3 Räder in der "Luft" sind, kann das 4. noch für Vortrieb sorgen. Bei der Bundeswehr haben wir mit den Kats (MAN) Einweisungsfahrten im mittelschweren Gelände gemacht. In Wasserdurchfahrten haben die die Lkws oft festgefahren - Wasser stand schon im Fahrerhaus- , weil sie nicht mit den Sperren umgehen konnten. Die konnte man meines Wissens (ist schon bissl her) mitte und hinten sperren. Und wenn man die gesperrt hat, haben sich die KATs wieder selbst rausziehen können. Ich war Kran- und Bergegruppe, da wurden wir oft gerufen, aber meist konnte ein kundiger Fahrer das Fahrzeug so rausfahren. Das beweist wie wichtig Sperren im Gelände sind. Bei einigen SUVs wollte und hat man auf Sperren verzichtet und dachte man kann es mit dem ESP (Abbremsen einzelner Räder) auch hinbekommen. z.B. BMW. Klappt aber nicht wirklich, weil man Kraft vernichtet und nicht umlenkt. hui sorry Schreibflash, die Fachleute werden mir recht geben, dass man zu dem Thema ganze Bücher schreiben kann. Grüße Danny

Danny E. Hoert sich gefaehrlich an die permante Sperre. Muss man aufpassen dass man nicht unfreiwillig ihn sperrt. :/

Nein ganz so dramatisch ist das jetzt nicht, also das Auto ist deswegen immernoch fahrbar, aber in der Tat kenne ich Leute, die mit diesen Zuschaltallradlern (sind ja die meisten Pickups und Geländewagen) permanent mit Allrad gefahren sind. Und da die kein Mittendiff besitzen, wird quasi mit dem zuschaltbaren Allrad auch der Längsausgleich gesperrt. Und ja, bei bestimmten Geländewagen sollte der Fahrer schon Herr im Hause sein und wissen was passiert und das Auto macht. Die meisten Sportwagen werden idiotensicher gebaut. ESP usw, gedämpfte Gasannahme, sinnlose oder gefährliche Schaltvorgänge werden nicht ausgeführt, bishin zu einer "Drossel", dass man nicht die gesamte Leistung abrufen kann. und und und. Ein Geländewagen hat noch was puristisches - wenn man das so sagen darf.