полупроводник)//

"будЕте"... лапоток...)

@@Moravia602 Не дое.вай людей своей арфокрафеей ))

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде

Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате

ДА какой он идеальный? Огромная баржа размером с велосипед. Для города идеален максимум дуалтрон виктор, не более.

Он не только для города идеален, а вообще для всего. Легко катаю на нем лесные кросс-кантрийные трассы, где на горных великах тренируются.

для сельпо пойдёт,но с такой ценой лучше 3мопеда купить,для города,особенно большого не годится

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде

Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате

Это если длина рук позволяет

Вы на заказ АКБ собираете?

@@lairs168 на данный момент, нет.

Везука. Мой т103 уже дважды за 400 км сломался. Жду от ребят из Раптор-тв когда починят. Весь сезон на смарку😒

@@bokomassine8124 Это печально,сочувствую.

@@bokomassine8124 мне тоже удивительно, так же T103v4, замена батареи в 1й же день, 2 раза. Болтающаяся задняя подвеска, через 160 км. Пропало электричество при 200 км, а так же просел заряд. То ли еще будет )

Сто процентов!!!

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде

Само собой

Вообще, 160 сейчас, если знать где брать. Но около 15к ещё нужно вложить на устранение стандартных дуатроновских болячек.

@@nodens_ictus заибись)

Что-то у тебя с питаловом дома неладное, может скачки какие. У меня 3 стоковых зарядника, ни один не сдох.

Все будет….

В идеальных условиях по ровному асфальту без горок я накатывал до 87 км прям до нуля. А так, в загородных покатушках с грунтовками и подъёмами пробег выходит 75-80 км. Мой снаряженный вес 85-90 кг

175, у нас можно приобрести

Пробег очень сильно зависит от веса райдера, манеры езды, ветра, набора высоты. У меня были результаты от 45 км в турбо-режиме по лесной кросс-кантрийной трассе с горками до 87 км по плокому асфальту. Мой снаряженный вес 85-90 кг.

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде

Коли для города, я "топлю" за тротуарную езду, сделать передний привод, большие колёса, заднее чуть меньше по диаметру, но очень широкое, там тормоз + антипробуксовочную бы, спереди максимальная рекуперация по дефолту или с регулировкой, удобство удержания одной рукой в сложенном виде

Откуда хрень про эластомеры? Личный опыт?

@@nodens_ictus Да.

@@SB_70 на какой именно модели?

коммент

к комменту

в поддержку

=)

Колеса узкие, лучше бы на 2 дюйма меньше и на два шире.

@@Rezak877 мало таких уже сделано?

для дальних уже сиденье и руль будет как раз) Но city тут уже не при чем будет

@@vladislav2094 2 дюйма меньше, два шире редкость

@@Rezak877 нафиг 13 дюймовые не нужны, скорее сюда добавить дюйм чтобы можно было ставить нормальные покрышки от моноколес. И шире не надо, отлично идёт он с такой шириной. Если нужны широкие тапки вон их сейчас моделей с ублюдочными колесами валом

Письец движкам)

Ну ты сравнил - куги вообще из пластилина делаются.

Примерно 155-160к и еще 15к на доработки.

коммент

к комменту

в поддержку

=)

Заднее крыло сделать крепким и типа изгиба у скейта, как упор для задней ноги. Его плюс для меня, нежели у электроскейта / маунтинборда, - дальность хода, проще объезжать пешеходов. И антибукс, и антиблокировочную. Полюбасу без сидения, хорошо складывается и удобно носить в одной руке, даже если 15-20 кг. Зацеп +/- одинаков (пятно контакта), но переднему маневренности побольше и проще заезжать на что-то, поэтому больше диаметр, но тоньше, а заднее для устойчивости широкое и для эффективности торможения. Может хоть полный привод и оба с тормозом, но сложность, стоимость масса... Лишь бы не опрокидывало при экстренном торможении и зад не заносило, ну и чтоб антипробуксовочная была для езды, не сносило перед / не заносило зад даже по льду, иначе зачем самокат, когда более устойчивый маунтинборд, а дальность хода повышать задней ногой, отталкиваться, максимально плавные разгоны / торможения и не на максималке, зато, авось, доберёшься целым, нежели на "беспонтовом" электросамокате

Батарея нормальная. Проежает до 80 км с райдером 80-90 кг.

@@nodens_ictus Сказки не нужно рассказывать. 25 a/h это на невысокой скорости в лучшем случае 50 км.На нормальной, с горками тормодениями и троганием с курка и тд, это 30 км.Ни о чем. 80-90 в зависимости от температуры окр среды на экономичной скорости , получается у меня с батареей 40 а/ч.То есть, батарея в полтора раза больше!

Я сказки не рассказываю, я владелец и проехал на нем уже больше 1000км. На электроклубе выложены мои треки, можете зайти и посмотреть. На оффроаде в турбо режиме с кучей горок, песком и грязью батареи хватает на 45-50 км.

Беспроблемных электросамокатов на рынке в принципе нет. Самостоятельно - пожалуйста, есть мастера, которые делают кастомные рамы, подвеску, батареи и т.д. Но если делать все по уму - цена вас не порадует, она будет в разы выше серийно производимой модели.

Но ценник будеет !)

Ну да, сможет. Их так и собирают человеки на заводах)

Съемная батарея упрощает жизнь. Снимаешь и уже остается 33 кг - по лестнице проще носить.

@@nodens_ictus ну 33кг тоже не легко,до 25 нормально,я как-то вел с 30 таскал это жесть да и батарея сама не поднимется

@@MoonRider007 Я заезжаю в подъезд, снимаю батарею и несу ее домой, там снимаю экип, рюкзак и т.д., потом спускаюсь за самокатом. Лифта нет. В электричке вожу без проблем, там по сути на 30 см только поднять надо между платформой и вагоном.

@@nodens_ictus ну так тоже можно заморачиваться

0-60 интересна только школоте, которые дрочат на эти секунды. Адекватные взрослые люди давно поняли, что пару секунд разгона ничего в жизни не решают. Дальность хода - да, важный параметр, но он сильно зависит от множества факторов, как вес райдера, температура, уклоны, ветер и т.д. В этом самокате съемная батарея, что позволяет взять вторую и увеличить пробег вдвое.

Запас хода решается 2-ой батареей. Я на дальняк вожу вторую батарею, хватает на 150 км - куда уж больше? Динамики и скорости тоже достаточно, если не стоит задача выебонов с пробуксовками. В общем, аппарат для адекватных взрослых людей, которым нет нужды кому-то что-то доказывать на дороге.

@@nodens_ictus Не для всех решается он второй батареей. 60В 35Ач моего тандера очень мало, 60В 70Ач было бы более-менее достаточно, однако 60В 35Ач это около 9кг веса АКБ приличного размера. Вторую такую возить в рюкзаке или на рулевой - бред. С учетом покатушек по грунтовкам и тропам - бред вдвойне. С учетом ежесезонных падений на слякоти, мокрой траве, песке, глубоких колеях в полях и даже крашей на больших скоростях на асфальте - втройне. И это если тандера касаться, а у City батка вообще смех и слезы. 60В 25Ач мне не хватит даже на полукруг около небольшого города (у Dualtron III 60В 28Ач не хватало) по загородным дорогам, где 60 км/ч это мешать автомобилистам. Не все любят черепашью езду, город и тротуары. Я, вот, не перевариваю. Для меня либо поле/лес с соответствующими диаметру/подвеске скоростью и потреблением, либо скоростная езда по разгруженным загородным дорогам, где в определенное время (1-5 часов ночи/утра) машин практически нет. Город (любой) - осточертевшее сплошное раздражение из светофоров, машин, бордюров, машин, кожаных ублюдков, их собак, машин, машин, машин и еще раз машин... Для города мне никакая АКБ не нужна, и транспорт никакой не нужен. Вот рано утром за городом в гордом одиночестве лететь по дороге тапку в пол, наблюдая утренний туман над полями - вот это кайф, который запоминается. Разве что АКБ слабая у тандера и через 16 минут максималки на внедорожной резине BMS отрубит батку, поэтому на участках через лес приходится переключаться на 2 скорость, дабы не приходилось тусоваться минут 5 на обочине, пока АКБ восстановит токи и позволит включить самокат, после чего, разумеется, про 3 скорость можно забыть (ибо второй отруб будет уже через пару минут). Да и запас хода стремительно тает с учетом скоростей. Если чисто асфальт и скорость - ну 40-45км максимум. Полная ерунда, с учетом того, что чтобы выехать из голимого города, надо проехать 7-9км от этого "запаса хода". Если грунтовки и топы, то тут уже получше, ибо сильно на 11" не погоняешь, да и разложиться вне асфальта запросто, поэтому... ну 52-57км, с учетом переключений 1-2-3 скорости. Но это тоже мало. Особо от города не отъедешь, ибо еще обратный путь надо учитывать... Так что учитывая все это: Storm LTD - отличный аппарат для небольших путешествий по окраинам, но это приговор к 11". X LTD с его 5кВт/ч емкости - пожалуй лучший вариант для меня, но это приговор к опасно низкому для грунтовок клиренсу и 13" сликам. City же в нынешнем своем варианте для меня очень интересный аппарат, ибо 15" на дороге не валяются, но его АКБ... разве что посетить ближайший лесок и поле около него рядом с городом. Для загородных же поездок у него ни скорости, ни запаса хода. Поэтому его LTD версия для меня была бы крайне интересна, скажем 72В 40Ач с моторами тандеров/ультр (магниты 6см со скоростной намоткой), в то время как вторая батка - вариант неприемлемый для моей эксплуатации...

С такими запросами вам не самокат смотреть надо, уж извините. Возьмите Шермана или Коммандера - там и размер колеса и скорость и батарея 3600 Втч. Я лично на Сити никаких проблем не испытываю с 2ой батареей - она весит 7,4 кг, это вообще ни о чем по сравнению с рюкзаками во время многодневных походов. Можно, конечно, вместо штатной съемной батки забить все пространство кастомной и выйдет около 45-50 Ач, но смысл тогда в Сити? Быстросьемная батарея один из его ключевых плюсов - со снятой он весит 33 кг, что вообще не проблема затянуть куда-то по лестнице. И я ношу его на 3-й этаж именно благодаря съемной батарее - приезжаю, снимаю батку, отношу домой, раздеваюсь, потом спускаюсь за самокатом. А если набить его деку кастомной баткой, то он превратится в тяжёлого 50 кг монстра и это уже ни разу не СИМ.

@@nodens_ictus думаю (мечтаю) о покупке City, но для меня главная проблема (помимо цены), это то, что я живу на 5 этаже. Можешь рассказать как именно ты его затаскиваешь домой, описать технику?))

@@SupraBecks так выше уже описал. Завожу в подъезд (есть пандус), снимаю батарею и заношу домой, также снимаю экип, рюкзак и прочее. Потом спускаюсь еще раз и заношу сам самокат без батареи (33 кг). На 3-ий этаж напряжно, но терпимо, на 5-ый хз... Были мысли сделать "гараж" под лестницей - поставить там железный бокс на замке, но по высоте не влезает, а каждый раз складывать руль мне влом (тем более, хомут на 6-гранниках).

"Огромная" - понятие относительное. Сейчас новый можно взять за 155-160к и еще где-то 15к нужно вложить в доработку всех традиционных дуалтроновских болячек. За 170к получаете комфортный и безопасный электросамокат, аналогов которому нет.

​@@nodens_ictusне продал ещё?

@@highenergy2516 нет, и не собирался.

@@nodens_ictus вот хочу именно его! так как понторезить,срываясь с места не люблю,вырос из этого.А комфорт по нашим дорогам нужен.И спокойно ездить. Но все отговаривают. Мол модель чуть ли больше не выпускается,очень непопулярная,до сих пор 2022 года распродают. Плюс аккум очень слабый,а запчасти дорогие. Но всё равно хочу именно его!

@@nodens_ictus speed savage по всем параметрам,говорят лучше. И по запчастям в том числе,по стоимости этих запчастей. И батка очень мощная,на призматиках. и скорость за сотку

С удовольствием

Батарею снимаешь и несешь, без нее 33 кг. Я так ношу на 3й этаж постоянно

У тебя именно эта модель?​@@nodens_ictus

@@miketyson7332 да

@@miketyson7332 да, city

Сделаем конечно

дешевле электромотоцикл купить,ещё и гораздо безопаснее будет ,чем ездить стоя,один х для них гараж нужен😁

Ну ты главное гляди чтоб не сломалась, сезона три погляди. Будем отчеты писать тебе