Ahaha j’adore ton commentaire, ça serait beau un v8 sous le capot d’une Peugeot 308 🔥

Que c'est beau de rêver... un petit v8 dans une nouvelle voiture tout court 😍

@@thomasmuller609 qui serait chaud pour réaliser un vrai swap de la nouvelle 308 avec un V8 amg 🔥🔥

30000 à 50000 euros de malus écologique .... Ce serait donné

@@alainmil3741 il y a une astuce connue depuis des années, s’approcher de la technologie des Ferrari Sp90 ou Mclaren P1, avoir un V8 ou V6 et lui greffer un moteur électrique.

Facile à comprendre si on veut des chevaux on prend une hybride et ils baissent leurs émissions de Co2 moyenne, pour éviter les amendes.

@@pourquoipas5762 Pas de problème avec ca mais dans ce cas pourquoi proposer un 155ch sur la 2008 ou la C4?

@@Goodanic sur 2008 et C4, c'est du full electric proposé en alternative au thermique, il n'y a pas d'hybride. Si on veut des chevaux, il n y a pas le choix, on doit y mettre des chevaux thermiques. Alors que sur la 308, on met un moteur électrique et on explose les performances, tout en maitenant des émissions de Co2 homologuées à moins de 30 grammes, donc un bonus éco pour un moteur de 225 chevaux !!! En thermique, au delà de 130 cv sur une berline, c'est malus assuré, et amende à payer. Sur une 2008 et une c4, comme il y a une partie des ventes en full électrique à 0 gramme de Co2, le mix total permet d'éviter les amendes

@@pourquoipas5762 Bien vu j'y avais pas pensé... Mais une 308 full élec est semble-t-il dans les tuyaux... Donc il n'y aurait plus de raisons de ne pas proposer un moteur essence plus péchu.

@@pourquoipas5762 Du coup pourquoi pas du MHEV ? Comme Ford et son 155 CV sur la focus et le puma qui n'ont aucun malus et plus de chevaux que les moteurs thermiques de base (hors ST).

Un grand merci !

Je peux te garantir que c’est le jour et la nuit, difficile de revenir à la réalité avec ce moteur qui manque de couple et semble plus linéaire que l’ancien que nous avons juste essayé avant.

@@blogcarspassion j ai une 308 1.2 130cv de 2017 (avant restylage, prise de poids, ajout d'un catalyseur, passage de l'eat6 à l'eat8, et reprogrammation) : elle dépote bien et le 0 à 100 était donné à 8,9 sec en mode sport avec boite auto. Ça sent les compromis Co2 pour éviter le malus sur la nouvelle...

oui je pense que la Golf 8 a surement du soucis à se faire

Faut pas rever

pas plus, le direct c'est l'A3

La golf c'était l'objectif de la 308 2 😌

Tous les jours si la voiture lourde sa doit être juste une hybridation serait top en options même sur les bas de gamme

Il devait avoir la 308 en finition GT pack la meilleure des finitions

@@blogcarspassion et alors ? Cela ne l'empeche pas pour Lui de trouver cette voiture magnifique ✌️

alors pourquoi discréditer un produit bien conçu et construit de manière optimale avec la plus haute finition ?? tu es faux de mettre un titre aussi stupide pour un produit de grande qualité, de plus made in France ! va essayer ces merdes chinoises

@@Mrhenrytube1 mon ami lis bien correctement le titre, il y a un point d’interrogation donc pas d’affirmation…

Aujourd’hui à 30 000€ c’est malheureux mais tu as quoi ?

@@blogcarspassion J'ai fait l'acquisition du cupra leon sportstourer hybrid en mars dernier. Vraiment très satisfait je pense que seat, cupra, skoda peuvent être une bonne alternative au premium allemand à moindre coût c'est sur elles font parties du même groupe. Mais elles ont fait évoluer leurs modèles avec un côté très qualitatif je trouve. Pour revenir à peugeot j'attendais la 508 pse mais quand le prix a été annoncé c'était hors budget 😉. J'attends de voire cette 308 en vrai et monter à bord pour vraiment me faire une idée pour le moment je trouve qu'ils sont allés un peu trop loin dans l'esthétique avis personnel

@@blogcarspassion y a que le nouveau logo ou j'adhère à fond 👍

@@karimf1336 totalement d’accord avec ton analyse, Skoda gère haut la main ses motorisations hybrides et électrique c’est assez intéressant qu’une marque comme Seat ou skoda piochent dans les composants VAG tout en étant plus attractif que VW …

@@blogcarspassion une fiesta St ou une i20n...

Oui ça change et ça donne plus de luminosité

Oui pour ces années là

@@blogcarspassion donc il faut éviter de les acheter si je comprends bien

Merci pour le soutien. Promis on te rends bientôt 😅😅

Yes je pense aussi sauf pour l’autonomie totale qui devrait friser les 600 km

Non. Ça n'a absolument pas le bruit d'un V6. Quand j'écoute une 370Z et cette 308, cette dernière fait plus le bruit d'une Smart

V6 ? Ah bon ?

Merci pour le soutien, les 3 pattes commencent à arriver il y a aussi la bmw série 1 qui l’intègre déjà depuis 2 générations

116d propulsion mazout 3 cylindres qui marche assez bien (merci le couple) et qui ne consomme rien

@@luffy80680 j’ai essayé sur ma chaîne la version 118i 3 cylindres de chez Bmw perso rien que le fait de savoir qu’ils ont mis un 3 cylindres dans une caisse a plus de 30 000€ me fait gerber. Dans ma famille ils ont le 116d 1.5L oui coupleux et bien foutu sur le couple, mais on est dégoûté d’avoir un 3 pattes.

@@blogcarspassion le bruit n'est pas flatteur j'avoue mais on compense avec un x2 en 1ere voiture avec son 4 cylindres diesel

ok c'est déjà ça ;)

C’est clair, totalement d’accord

Tout à fait d’ailleurs j’avais activé le mode eco pour faire mon test d’accélération puis mon collègue me dit de passer en mode sport, aucune différence entre les 2 modes peut être que cela sera revu et corrigé sur les versions de série.

Oui l’ajout de poids ne change en rien au comportement, puisque l’ajout de 50 à 100 kg corresponds à l’ajout d’un passager

A comparer à la Megane 4 perso je préfère le design et le comportement routier de la 308 après sur la fiabilité aucun retour d’expérience et vue l’électronique qu’il y’a dedans il faudra être vigilant

@@blogcarspassion donc elle sera aussi nerveuse/peu nerveuse que la megane 4, on est sur le même genre de motorisation/chassis etc.. ? Merci de votre réponsd

@@ikkskart aucune idée honnêtement sur la motorisation essence

@@blogcarspassion ah ok dommage haha ^^

Son look fait plutôt croire qu’elle a 200 ch

Vous possédez quoi actuellement ?

@@itsg4el une Mazda 2. Meme 13 ans après en étant bien entretenue et 67000km, elle est nickel. Sans les aides à la conduites et autres technologies (gps, écran,...) bien sûr mais pour une citadine c'est impeccable. Là je change car coffre insuffisant pour les vacances...

@@jacques845 En même temps, en faisant 5000 km par an, encore heureux qu'elle soit en bon état.

@@stefb2700 pendant 8 ans elle ne servait que le we. Depuis c'est la semaine aussi mais pas forcement de grandes distances. Si elle était plus grande je partirai en vacances avec et j'aurai fait plus de km. Obligé de prendre la clio de ma femme pour partir à peine plus grande mais mieux foutue au niveau du coffre.

Non le but c’est plutôt de montrer la vérité, montrer un essai d’une hybride c’est bien ça plait aux constructeurs mais montrer la motorisation de monsieur tout le monde c’est encore mieux. le 0 a 100 sur le papier est annoncé en 9,6s donc déjà on est tous prévenu qu’au niveau relance sans être chargé c’est déjà dans la moyenne basse. les consommations vont être autour des 8 litres. Après sinon c’est une très belle caisse qui te plaira. sans indiscrétion combien as tu payer ta nouvelle Peugeot 308 qu’elles options peinture as tu pris ?

Très bonne remarque 👍

Pour dire vrai je dirais que la nouvelle Peugeot 308 en 130 ch EAT8 sans option pèsera plutôt vers les 1300 kg, mais si tu rajoute le toit ouvrant, et quelques options ça peut grimper. La version hybride pèsera autour des 1600 kg.

@@blogcarspassion Je pense aussi qu’elle est plus légère que 1400 kg. Je pense entre 1200 et 1300 avec le conducteur de 75 kg inclus.

je pense aussi mais sans le conducteur mais tu as peut être raison.

@@blogcarspassion J’ai regardé sur la liste de prix Peugeot. La masse à vide minimum est de 1’363 kg sur la doc Peugeot. J’ai aussi remarqué que les versions 100% thermique (essence ou diesel) possèdent un essieu arrière semi-rigide alors que les versions hybrides possède un essieu arrière multibras. Ça pourra être intéressant de le préciser lors des essais officiels. 😂 Du coup, je me demande si l’habitabilité arrière et le volume de coffre sont identique entre les versions thermiques et hybrides. Ces chiffres devraient en théorie être inférieur sur les versions hybride à cause des batteries et de l’essieu multibras. Les petites Golf ont aussi l’essieu arrière semi-rigide. Le multibras arrive dès la version 150 cv sur la Golf 8.

produire un moteur 3 cylindres coûte moins cher, surement le rendement doit être bon à bas régime, et derrière évter le Malus avec une plus petite cylindrée doit aider à passer certains paliers.

Cool merci. Comme précisé il s’agit de verison prototype dont 2 motorisations nous étaient proposées en exclusivité lors des phases finales de développement. À voir prochainement si Peugeot pourra nous faire essayer la version diesel.

@@blogcarspassion Derien vous le méritez 😁 Oui oui bien sûr mais ce que je voulais dire c'est est-ce que quand les versions finales seront sortis il sera possible de faire des essais de la diesel ? Du coup ok merci beaucoup 😆 Et au fait je suis allé voir sur le site de Peugeot dans le configurateur et l'ancienne 308 n'existe plus c'est désormais la nouvelle 308 je voulais savoir si vous saviez quand les version finale sortiront ? Merci 😁

PS dans les # c'est marqué peugeot 3008 au lieu de 308...😆 Et désolé mais j'ai encore une autre question j'ai 16 ans je suis passionné d'automobile et je vais bientôt ouvrir ma chaîne youtube dans le même style que celle-ci où je présenterais des voitures mais avec un format différent et aussi de nouveaux essais comme que vaut la .... en entrée de gamme par exemple que vaut la 308 en entrée de gamme ou bien que vaut la Golf en entrée de gamme exetera de plus je ferai des comparatif des finitions pour savoir laquelle est la plus intéressante et je voulais savoir si selon toi il serait possible que je me fasse prêter une 308 par Peugeot afin de faire l'essai j'ai déjà contacté Toyota pour faire une vidéo sur la Yaris hybride même si elle est déjà sorti depuis un petit moment déjà et pour l'instant ils ont l'air d'être pour j'attends la réponse finale mais je ne sais pas si ce sera pareil pour Peugeot surtout que la voiture vient de sortir...

De ce que j’ai pu voir les premiers clients servis seront les hybrides en novembre si j’ai bien compris. pour le diesel je vois de loin côté ce que je peux faire.

Aucune idée mais oui lance toi, il te faudra du temps de la patience et de la persévérance sur KZfaq il y a tellement. De monde, il te faudra publier une vidéo par semaine, ne jamais ne pas publier sinon tu perds en visibilité… bon courage

La devise de ce moteur : pied au plancher quoiqu’il en coûte 😅

OMG lol et la conso qui va avec !!! 😂😭

Ça doit faire des années que t'as pas entendu un 330i mon frere

@@aniki937 Je t invite à regarder ça alors: 3 cylindres (à partir de 1:00min): kzfaq.info/get/bejne/gc6WepqHvq7Snqs.html BMW i8: kzfaq.info/get/bejne/md9odNxlx5iRl6s.html (A partir de 1min20) Pour le fun: kzfaq.info/get/bejne/rJ-Jq7eHqrXHhXU.html BMW 330i:kzfaq.info/get/bejne/ar6TZsWkxMW0mI0.html Je précise bien que c a haut régime que ça ressemble pas à bas régime ni au ralenti.

oui aussi

Oui c’est dommage qu’ils ne continuent pas ce genre de moteur, vous prenez quelle golf (motorisation) ?

@@blogcarspassion la société nous demande de rester en diesel...on va essayer de prendre une GTD car on aime les voitures un peu sportive

au très bon choix la Golf 8 GTD ! sais tu pourquoi vous devez rester en diesel avec de gros moteurs (simple curiosité) ?

@@blogcarspassion je n'ai pas toutes les informations mais on roule pas mal avec ces voitures (entre 25000 et 30000 km par an) donc c'est encore ce qu il y a de plus économique et le gros moteur c'est notre choix car on aime avoir un confort de conduite et pouvoir doubler rapidement mais d'autres personnes de la société choisissent en fonction de leurs besoins des petites voitures de marque premium ou des SUV pour transporter leurs familles. En fonction du niveau hiérarchique dans la société on a un budget défini à respecter pour le véhicule.

@@djelinfame7258 je fais 30000 / an avec la golf8 essence 130ch. Ca consomme moins qu’un diesel. Et ca pousse a 200 sur l’autoroute. Les diesels n’ont plus bcp d’avenir a part pour les tres tres gros rouleurs qui seront a 50 000 kms ou plus / an

Arf c’est le nerf de la guerre pour faire rêver, ce qui sauve peugeot c’est leurs 2 moteurs hybrides de 180 et 225 ch mais à quel prix 😅

En soit si la voiture faisait 2/300 kg de moins ... ça irait amplement

Bonjour, comme je le dis dans ma vidéo, Peugeot ne pourra pas être comparé à Audi, il y a trop de petits détails qui ne sont pas en faveur de Peugeot. En revanche Volkswagen avec le diesel gate baisse en qualité et rogne sur pas mal de chose. L'épuration de son tableau de bord et le fait de passer tout par l'écran augmente cette impression, sans compter la suppression des vérins du capot, tout se joue au détail... La perception de qualité se joue au premier coup, se dire que cet intérieur pourra durer dans le temps, une perception qui se joue sur les premières minutes de découverte.

@@blogcarspassion oui mais vw propose encore des trucs qui sont supers abouti... Sous le plancher et sous le capot : gti clubsport, r... Peugeot à abandonné

Les équipements de série Alors que la précédente génération disposait d’une gamme comprenant six finitions et deux séries spéciales, le catalogue de la nouvelle venue ne comprend que cinq finitions : Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack. La 308 III débute ainsi un cran au-dessus de sa devancière avec une dotation plus importante. Active Pack Acco udoir central avant, avec compartiment de rangement Aide au stationnement arrière Active Safety Brake Alerte active de franchissement involontaire de ligne Alerte attention du conducteur Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 Capteurs de pluie et de luminosité Climatisation automatique bizone Compteurs numériques 10” Coques de rétroviseurs extérieurs noires Démarrage mains libres 2 prises USB C avant Écran central tactile 10” ESP avec fonction Hill Assist (aide au démarrage en pente) Frein de stationnement électrique Jantes alliage 16”, tôle 16” ( PureTech 110), alliage 17” (Hybrid) Apple CarPlay et Android Auto sans fil Projecteurs LED avec feux de jour à LED Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement Régulateur et limiteur de vitesse Sellerie trimatière tissu Volant croûte de cuir version Hybrid Chargeur embarqué 3,7 kW Câble de recharge mode 2 (8 A, 1,8 kW, pour prise domestique standard) Pré conditionnement thermique via MyPeugeot ou l’écran central Sélect eur de modes de conduite : Electric, Hybrid ou Sport Allure (en plus d’Active Pack) : 2 prises USB C arrière Active Safety Brake de nuit et piétons Aide au stationnement avant Caméra de recul Commutation automatique des feux de route Diffuseurs d'air aux places arrière Éclairage d’ambiance (8 couleurs) Feux de jour à LED avec nouvelle signature i-Toggles virtuels personnalisables Jantes alliage 17” diamantées Lécheurs de vitres noir brillant Miroirs de courtoisie éclairés Navigation connectée Rétroviseurs extérieurs avec éclairage d'approche Sellerie trimatière TEP/tissu Vitres latérales e t lunette arrière surteintées Allure Pack (en plus d’Allure) : Accès mains libres Jantes alliage 17” diamantées Recharge du smartphone par induction Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go (BVA) Surveillance d’angles morts longue portée et alerte de trafic arrière transversal GT (en plus d’Allure Pack) : Driver Sport Pack Élargisseurs de pare-chocs avant et de bas de caisse latéraux Feux arrière spécifiques avec allumage dynamique griffe à griffe Jantes alliage 18” diamantées Pédalier sport et repose-pied alu Compteurs numériques 3D Projecteurs Matrix LED Sellerie trimatière TEP/Alcantara Surtapis avant/arrière Vitres avan t feuilletées GT Pack (en plus de GT) : Jan tes alliage 18” diamantées Pack Drive Assist Plus (conduite semi-autonome) Siège conducteur AGR électrique à mémoire Sièges avant chauffants et massants Système Hi-Fi premium Focal Visio Pa rk 360°

@@blogcarspassion Merci pour le catalogue. Perso, je prendrais au moins une Allure Pack. La GT est aussi bien équipée avec les Matrix LED de série. Le GT Pack fait premium. J’imagine qu’on va voir uniquement cette finition dans la presse auto, surtout sur les grandes chaînes. Perso, il y a juste les jantes en tôle sur l’Active qui me dérange. Ceci fait vraiment low cost. Je pense aussi qu’elle va faire seulement 4 étoiles à l’Euro NCAP à cause de lacune sur la sécurité active au niveau de la finition Active, comme tous les autres véhicules PSA. Sinon, l’équipement de série est pas mal. Il n’y aura pas bcp d’options à ajouter.

oui oublie la version active qui pour moi transforme cette 308 pour les flottes d’entreprise comme la golf 8 bas de gamme qui est horrible. JE te conseille les finitions Allure ou GT

@@blogcarspassion J’ai une Scala depuis décembre 2020, donc je ne vais pas la changer à court terme. J’ai le 1.5 TSI 150 DSG en finition Style et un pack d’options (en Suisse). J’ai les mêmes équipements que la 308 Allure Pack, peut-être un poil plus d’équipements (par exemple, j’ai le park assist, soit la voiture qui fait les créneaux toute seule). En tout cas, c’est dommage que PSA n’ait pas un moteur 1.5 turbo avec 4 cylindres pour aller concurrencer le 1.5 TSI de VAG ou le 1.5 Turbo 4 cylindres de Hyundai / Kia, voire le 1,3 TCe 4 cylindres de Renault (qu’on retrouve aussi chez Mercedes). Je trouve qu’il manque qqch entre le Puretech 130 et l’Hybrid 180, surtout que le surcoût de l’Hybrid est important. Le 1.5 TSi 150 est silencieux, sobre (ma conso long terme est de 5,8 litres) et performant (à mon goût bien sûr). Si je regarde sur KZfaq des POV de Scala / Kamiq avec le moteur 1,0 litres 3 cylindres, c’est bruyant, comme sur cette 308. En outre, il paraît que le moteur est creux à bas régime. Je ne peux pas le confirmer, je n’ai jamais conduit ce 1,0 TSi. En tout cas, c’est 2 défauts qu’on n’a pas avec le 1,5 TSi 4 cylindres. Quant aux suspensions, je ne suis pas surpris que cette 308 soit plus confortable que la GT Pack à vocation plus sportive. C’est aussi une demande du marché. Pour avoir eu des châssis assez durs et sportifs ou souples comme sur ma Scala, je dois dire que le châssis souple de la Scala est plus agréable au quotidien. Il y a bcp de nid poules / irrégularité sur les routes. Je n’évoque même pas les obstacles sur la route (ralentisseurs, pavés, passage à niveau, etc…). Au quotidien, c’est quand même bcp plus agréable d’avoir des suspensions qui filtrent bien plutôt que des suspensions sports où on sent toutes les irrégularités de la route. 😂 En outre, il est rare que la compagne ou les enfants apprécient un châssis dur à vocation sportive. Idem pour les retraités ou pré-retraités qui sont aussi dans la cible de cette voiture. D’ailleurs, ces obstacles routiers sont l’une des raisons du succès des SUV. 😂

Ou Alfa Giulietta!!

Il existait sur la 308 2 2014 le 1.2 atmosphérique de 82 chevaux et 118nm et je l'ai possédé durant 1 an et revendu car fiabilité mauvaise (conso d huile excessive plus d'1L pour 1000km parcourus). Étonnamment c est plus souple que je le pensais et la boîte ultra courte(4000trs/min a 130) rend la voiture correcte en utilisation normale. Seule des grosses montées en autoroute obligeront à enfoncer le pied quasi au maximum pour maintenir le 130 km/h. Je confirme les a coups quand on repart sur le régime de ralenti en seconde par exemple.

yes but this engine no longer exists on this new Peugeot 308, in gasoline you have 110 hp and 130 hp. Then the plug-in hybrid versions 180 and 225 hp

Tout à fait

merci pour ton avis, assez tranché ;) Le moteur fait le job mais une fois la 308 bien chargée et les passagers présents, ça restera un moteur lambda sans possibilité de faire de bonnes relances. Je conseillerais quand même la version diesel de 130 ch ou bien une hybride avec une autonomie limitée.

pfff je ne vois aucun intérêt à avoir plus je suis parti avec ma 308 130 eat8 a 4 voiture pleine au ski, il n'y a vraiment aucune mais aucune raison de vouloir plus si on respecte les limitations et je ne doutes pas que tu les respectes

@@cedrickerval2731 Ce moteur n’a rien dans le bide, suffit de voir ça en vidéo. Ça consomme, ce n’est pas forcément plus fiable que ça et ça n’a pas réellement de pêche. Il faut le mettre uniquement dans une citadine comme la 208. Quand je vois Peugeot qui place ce moteur dans ses 3008 ou 5008, je rigole.

Pour doubler ou dans les pentes vers la montagne la boîte eat8 gérait ?

Je précise dans notre test d’accélération que oui le moteur était assez mou, on était à 2 (gabarit moyen puisqu’a nous 2 on faisait je pense 180 kg) 😅

Même si je comprends les raisons d'une gamme de moteur réduite c'est vrai que ça reste dommage pour ceux qui cherchent une cylindrée importante !

la question est : en combien de temps ?

@@blogcarspassion 3h je pense 😂😂

À 215 il explose 😂

😂😭😂😭😂😭😂🤣🤣🤣🤣🤣

tu crois vraiment qu'ils vont lâcher se scoop?

@@blogcarspassion on c jamais🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

ça serait top mais on a le droit de rêver un peu :)

Le 130cv pousse très bien. À quoi sert d'avoir un V6 pour rouler au quotidien ? 😃

@@mycarforlife Bah la la voiture c’est un veau.

S’ils critiquent c’est qu’ils savent de quoi ils parlent non ? Si je roule en 308 je dis quand même mieux placé pour critiquer une 308 que si je roule en Golf, tu ne crois pas ?

Peut être parce qu'ils y a beaucoup de choses à critiquer. La vision des constructeur français est de tout miser sur la qualité perçue, donc des designs très réussis il faut bien l'avouer, et des intérieurs qui font très high-tech avec un bon GAP sur les matériaux et la finition, et beaucoup d'options. Seulement la fiabilité ne suit absolument pas, des moteurs toujours plus dowsizés, peu fiables, de nombreux soucis électroniques, des moteurs toujours plus difficiles à réparer, des pièces fragiles, un SAV peu respectueux du client, des voitures toujours plus lourdes, et surtout toujours plus chère pour forcer les gens à faire des leasings plutôt que des crédits, avoir des voitures avec des durée de vie ridicules et se gaver financièrement. Produire produire produire. La qualité perçue pour impressionner ceux qui n'y connaissent rien et se la jouer agressif à l'extérieur et premium à l'intérieur c'est bien, mais si rien ne suit à coté c'est juste de la poudre aux yeux. Rien qu'a voir la DS9, 75k€ pour un 1.6THP dégueulasse, si ça c'est le premium français...

J’allais te répondre qu’une Mercedes classe A reste beaucoup plus chere mais au final pas autant que je le pensais puisqu’un A200 progressive Line boîte auto 7 est à 33 700€ soit 2500€ de plus

@@blogcarspassion merci merci tu as compris mon idée entre nous elle fait pas bander , j'ai rien contre les constructeurs français mais ya encore bcp bcp de boulot moi 30k sur ça jamais de la vida

@@blogcarspassion je suis sur le site de Mercedes, j’ai 38 000€ pour la Classe A 200 d Progressive Line

@@jordimbianda1231 la mercedes est plus chère

9,6 secondes sur le papier sans nous dans l’auto 🤣

tu comptes allez vers quelle constructeur ?

@@blogcarspassion j'ai eu passat qui m'a déçu donc je pense partir chez bmw en série 3

j'avoue, j'adore cette couleur et cette matière

Ah mince 😬

Wow 7.4 sa pousse au cul ^^ (ca va me changer de mon 90cv :) ). C'est les versions Breaks qu'ils testent la 130 pure tech Allure sur cette vidéo et sur une autre (premier test 308 il me semble) il y a une version hybrid en gt (je sais plus s'il s'agit du 280 ou du 225 par contre)

@@thomasmuller609 ah merci j ai pas encore vu de test de version hybride, je vais aller voir ^^

Oui les versions sw sont légèrement plus lourde mais vraiment pas grand chose, je n’ai pas vraiment compris pourquoi ils nous ont fait essayer les versions break alors qu’on a jamais essayé la version « berline ». J’ai réalisé un essai sur la verison hybride 225 PHEV essai à retrouver ici m.kzfaq.info/get/bejne/d7V3YMVzndqpiGg.html

@@blogcarspassion peut être parce qu'ils étaient en phase de test sur la sw au moment de vos test (et en prime pour promouvoir l'apparition du modèle sw vu que les dates sont très proches)

@@thomasmuller609 yes j'aurais préféré l'inverse, mais quoi qu'il en soit ce fût une excellente expérience et une sacré confiance de la part du constructeur.

Merci pour ton retour d’expérience

@@blogcarspassion mon retour est simplement celui de toute personne honnête roulant au quotidien avec une vraie motorisation et pas ce veau. C'est très bien pour une 208 ou un Rifter c'est tout

je dirais 9,5 secondes, oui ça va, c'est juste que je ressortais des essais PHEV 225 ch, du coup ça m'a fait bizarre que ça soit aussi long, mais rien d'anormal.

@@blogcarspassion l'écart est aussi important qu'avec la version 225 ? Ou c'est juste une impression

@@thomasmuller609 oui l’écart est de 3 secondes facile

@@blogcarspassion 9,7 pour le 130cv et 7,5 pour le 225cv (et 7,6 pour le 180cv, donc 45cv de différence qui servent à rien)

@@pourquoipas5762 j’ai vu ça j’avoue que la version phev 180 est parfaite !

Il reste un peu de diesel et les hybrides permettent de combler un certain manque de puissance sur les autres motorisations

Effectivement je regrette la GTI , bien que j'étais très dessus du moteur 1,6 pour 270ch c'est pathétique impossible , conteur bloqué à 260 km si ma mémoire et bonne , je les revendue très rapidement car extrêmement déçu sur le coup, finalement je regrette le 1,6 gonflé à 270ch

L’Europe l’Europe… oui et ça arrivera. Mais qui peut acheter une 308 PHEV 225 à 44 000€ ? Quel sera le prix d’une voiture électrique chez Peugeot sur cette catégorie ? Ok l’électrique mais tout le monde ne pourra pas s’en acheter une.

@@blogcarspassion C'est justement un des gros problèmes, le prix, en plus de l'autonomie, du temps de charge, etc. J'ai (bien) peur que l'automobile redevienne un bien de luxe. Quand je vois que les ventes de Dacia, Zeo, ... comme amoureux de la l'objet comme de la conduite, je souffre 🤒 cela m'épuise tout ça, je vais aller me recharger les batteries en attendant la prochaine vidéo sur la chaîne.

Normal, l'hybride est une hérésie. Le mauvais des deux mondes. Avec la baisse du coût des batteries, l'électrique sera rapidement moins cher que l'hybride.

@@babs2ride Je ne serais pas aussi catégorique que toi. Si c'est pour mettre une batterie de très faible puissance, non rechargeable, cela ressemble plus à de l'optimisation fiscale, afin d'être éligible au bonus, qu'à de l'optimisation du rendement réel du véhicule. À contrario, si la batterie est bien plus conséquente et rechargeable, cela peut permettre d'avoir un réel avantage économique qu'écologique tout en ayant de meilleurs performances. C'était juste pour apporter une nuisance à ton propos, mais de toute façon, le choix de l'électrique a été fait. Va falloir être très organisé ou sinon, rajouter au moins une heure à tous ses déplacements actuels. Imagine qu'au moment de partir, tu te rendes compte que tu as oublié de mettre en charge le véhicule ...

@@ZenvoGlob Sur ton dernier point, tu changeras ta manière de faire ton plein électrique. Tu n'attends pas comme une thermique d'être à 10% pour remplir. Tu rentres le soir chez toi, tu branches et c'est tout. J'ai une électrique depuis deux mois, je fais 65 km/jour, je la branche tous les deux soirs, ce qui fait que je ne descends pas en dessous de 60%. Ainsi, si je me loupe, j'ai de la marge.

je conduis toujours avec les genoux ;)

@@blogcarspassion ah d’accord 😉 sinon vos vidéos sont top

@@danny130287 merci pour le soutien 🔥🔥

Si cet intérieur est douteux, qu'est-ce qui est beau par exemple?

@@MrCrrispy C'est bling bling et ça veut p... plus haut que son c.. Désolé et pas taper SVP. Un intérieur de série 3, je préfère... La vraie classe.

@@fullsentimental997 Hmmm.. tableau de bord BM, le même depuis plus de 10 ans... soit.

@@MrCrrispy Pour résumé, une 308, c'est non pour moi. Pas envie de tomber en panne en plus.

tu sais aujourd'hui les pannes électroniques vont concerner tous les constructeurs avec leur obsolescence programmée

non et mieux vaut pas 😅 on risque d’être déçu autant parler sur les allure et les finition GT

@@blogcarspassion juste pour voir les bouton physique

@@blogcarspassion y a pas une version avc la boite manuelle pour entendrr le bruit du mode sport

Toyota en demande environ 50 000 sur sa yaris 3 cylindres aussi

Bmw avec sa serie 1 118i le fait aussi ;)

Koenigsegg le fait aussi pour quelques millions

Le 110 n'existe pas en boite auto donc c'est bien le 130 ;)

Dans la vidéo on a fait 2 tests d’accélération et les résultats sont les meme

Tu ne peux pas comparer ces 2 autos, la Mégane est en fin de vie à prix Mandataire, connais tu l’origine ? espagne en général ?

@@blogcarspassion merci pour votre essai super objectif 👍 elle est belge ( c'est mon 3 ieme achat chez mandataires , heureusement qu'ils sont là pour nous permettre de rouler dans de belles voitures neuves ) oui bien sûr c'est un véhicule en fin de vie , mais à ce prix comparé à celui de la 308 , je n'ai plus aucun doute de la bonne affaire 😁👍 quand je vois ce que j'ai pour 22000, la 308 est jolie mais à ce prix , j'arrête le délire ...

@@emmanuelhuet734 merci 🙏🏼 ça me rappelle un vendeur de voiture de luxe, tout dépend ce qu’on recherche, si on recherche un prix on aura un très bon prix, sinon recherche de la nouveauté ou du luxe on aura cela mais pas au meilleur prix.

C’est un indicateur pour les relances, surtout si tu pars en vacances chargé avec toute la famille, si déjà à vide les relances sont faiblardes, imagine avec 300/400 kg de plus .

Tout à fait d'accord avec toi !

En termes de fiabilité pour en avoir eu un atmosphérique je regrette totalement.

Pas simple car peu de constructeur mettent à dispo le diesel. Mais je vais tout faire pour le tester

Ils se basent sur les futurs nomment aussi mais ouais dommage... 130 en thermique pur ça reste léger (surtout pour des véhicules de plus en plus lourd)

Je t'assure que la Golf est mieux que la Léon!! Moi aussi je préférerais la Léon au départ puis la Golf R Line est sortie

@@anakinsky578 Je suis pas de l'intérieur avec le noir laqué de la golf. Même si la golf est plus abouti dans le comportement routier et dans les finitions que la Léon, je préfère quand même la leon rien que pour le style et le travail qui a été fait dessus

La 308 phev utilise le 1L6 plus fiable et plus agréable.

@@adine_92 le noir laqué pour en avoir dans ma 208 c'est abominable. C'est jolie quand c'est propre au début, mais ça prend trop vite la poussière les traces de doigts et les micro rayures se voient dès qu'il y a du soleil. Et je ne parle pas des reflets qui te tape dans l'oeil quand il fait beau. Le plastique laquée n'a rien à faire dans un intérieur de voiture.. même si propre, c'est jolie

Lol le temps d’un été ;) Ps : le tournage a eu lieu en Mai/join

c'est intéressant ce que tu dis, la conception même du 3 cylindres ? je suis curieux d'en savoir plus

@@blogcarspassion regarder sur cette même chaine... Désartres et perpectives moteurs 3 cylindres. Bonne visu

Ptdr

Pardon? Hein? Quoi? Comment ? Quelle enceinte ? 😑🥱😂🤣

On est d’accord

Un quart d’heure sur l’éclairage d’ambiance je crois que tu te trompes de vidéos puisque nous donnons notre avis sur le comportement routier et les relances moteur de ce 130 ch essence

Quelles critiques ? As tu vu réellement la vidéo ?

Oui,j espère surtout qu elles ne seront jamais aussi moches que les toyota!

@@giuseppe_corea les Toyota sont moches mais 4rm avec 2 différentiels et 261 ch sur une citadine... Peugeot peut peut juste en rêver... Toyota le fait

@@robinmarples5198 Wè peut etre,mais personne ne se retournera sur les lignes de toyota! A part peut etre une MR-2 ou les supra. J ai jamais entendu quelqu un dire,wouaw t as vu la belle toyota! La fameuse yaris Gr,c est pour montrer le savoir faire de toyota,c est pas av ce modèle que toyota va faire du" volume"(ventes)

@Titaina Taheire c à dire ? J ai pas compri

@@giuseppe_corea je pense que les clients Toyota recherchent la fiabilité au détriment du style. Perso elle est affreuse cette 308 , ligne trop tortueuse, trop d'électronique, moteur puretech mal conçu

pourquoi ?

@@blogcarspassion les normes pollution et malus. La précédente avait 270 ch, des freins en 270 MM, des pneus ps4s, des jantes 19 en alliage léger, un diff autobloquant torsen, un direction plus directe, un amortissement plus pointu etc... Elle dégomme donc cette dernière à mon avis. On met de la techno embarqué à foison parcequ on ne peut plus etre offensif et pertinent sur le reste, l essentiel, la conduite et le plaisir. Et je ne dis pas que c est la faute de Peugeot. C est la faute des législations et du marché.

@@robinmarples5198 absolument d’accord avec toi et ça va se généraliser chez tous les constructeurs et c’est déjà le cas pour certains, seuls les constructeurs allemands résistent

sur cette version oui rien de dingue en terme de motorisation, sinon l'hybride est pas mal

je ne l'aurais pas dit comme ça ;)

@@blogcarspassion Normal, je l'ai dit comme je le pense ;-)

@@dany530i c'est clair, il ne faut pas trop toucher au tableau de bord, et la poussière va s'y incruster.....

Je peux comprendre mais il ne fallait pas dire Clio car tu n’es plus dans la même catégorie, tu devrais parler de la Renault megane

@@blogcarspassion Y a aucun problème c'est juste qu'en terme de poids ca doit être kifkif car la 308 est connu pour être légère 😉. Je suis en Estate avec ma Clio et je suis a 1168 kg donc ca doit être kifkif car la 308 n'est pas lourde😉

Je pense aussi et c’est tant mieux

@@blogcarspassion C EST VRAI C POUR SEPTEMBRE

Top 👍 merci pour l’info

Okaïe !

C'est con mais j'ai ris ^^

@@thomasmuller609 parfois ça ne se joue à rien 😅

Aïeyayay