Дизель. Плавают обороты, дым, провалы. Устраняем. MERCEDES W245.

Рет қаралды 9,823

Mercedes W245 B180

10 ай бұрын

В этом видео я расскажу как победил на дизеле плавающие обороты, провалы и черный дым. Mercedes W245 B-class, дизель.

Пікірлер: 17

@maljok1000 6 ай бұрын

Спасибо за работу!

@sikkenssikkens2941 10 ай бұрын

Спасибо, за информацию по этим машинам мало.

@qckghost9439 24 күн бұрын

Похожая проблемма на ом646, попробую проверить у себя

@BigMike_123 5 ай бұрын

У жены а класс w169 а160 cdi, такой точно мотор, менял недавно свечи накала, под это дело поменял термостат и почистил смесительную камеру, в которой стоит клапан егр, и заслонку дроссельную, тоже всё было в коксе. Кокс там появляется в результате плохой работы маслоотделителя в системе вентиляции картерных газов, по-хорошему надо врезать в цепь отвода картерных газов дополнительный сепаратор, уже купил на али, но вколхозить его под капот тот ещё квест, места там очень мало

@dmitrynikitin4259 8 ай бұрын

Спасибо за видео! Эти 2 клапана нужно с выключенным мотором проверять? Я с выключенным двигателем дунул насосом для накачивания шариков, и оба пропускают воздух. На горячем двигателе при разгоне очень сильный дым, и на холостых горячий двигатель глохнет. Временно заглушил EGR, вроде б ушли дефекты.

@Mercedes_W245 8 ай бұрын

На заглушенном двигателе проверял клапан ртом, немного травил нерабочий, второй не пропускал воздух.

@Mercedes_W245 7 ай бұрын

Забыл добавить, что клапан на заглушенной машине проверять надо на тонком штуцере (к нему подходит более тонкая трубка), более толстый связан с атмосферой и будет продуваться.

@dmitrynikitin4259 7 ай бұрын

Спасибо большое. Попробую .@@Mercedes_W245

@borisshkurin 2 ай бұрын

Здравствуйте, трубка вакуума не должна люфтить вовсе? Аналогичная проблема на начальной стадии. Подскажите, проблематично она снимается?

@Mercedes_W245 2 ай бұрын

У трубки есть небольшой люфт наконечника трубки подсоединенного к вакуумному насосу, герметичность обеспечивается резиновым колечком внутри наконечника. Снимал трубку с насоса достаточно просто, там была какая то защелка.

@almaximus 4 ай бұрын

Автор у меня такой же автомобиль и двигатель как в видео. Подскажите при каких оборотах двигателя запускается турбина? Благодарю

@Mercedes_W245 4 ай бұрын

Сложно сказать, я в салоне турбину не слышу. Думаю "подхватывает" с 1800-2200, но могу и ошибаться, надо проверить.

@almaximus 4 ай бұрын

@@Mercedes_W245дыма нет, обороты не падают и не прыгают, вроде всё стабильно. Но ощущения, что машина рвётся вперёд не ощущается, сравниваю с форд с-max где прямо ощущается турбо ускорение . Возможно в Мерседес турбо слабее или какой то дефект, неисправность? Лишь заметил, что где-то с 1600-1800 об/мин появляется слегка слышный свист турбины. Который исчезает после повышения передачи и появляется уже при более высоких оборотах. Не знаю это нормально или нет для в-180 2.0cdi?

@Mercedes_W245 4 ай бұрын

Я где то читал, что есть защита от повышенной нагрузки на вариатор (чтобы ремень не провернулся или порвался), возможно поэтому и нет рывка. У меня набирает скорость достаточно спокойно и как бы внатяг по сравнению с другими двухлитровыми дизелями на ручной коробке. Передние колеса точно не проварачиваются на асфальте. :)

@user-jo9uu2ig7c 10 ай бұрын

Вакуум уходит в салон для регулировки уровня фар.

@Mercedes_W245 10 ай бұрын

Спасибо, теперь буду знать!

@GoodChoiseBitch 8 ай бұрын

У меня такая же проблема, но управление клапаном егр шаговым двигателем, после чистки на месяц проблема ушла, но потом вернулась обратно. Нужно заменить клапан егр