Причин может быть много, нужно тщательно все проверять, внимательно посмотрите и послушайте вот это видео kzfaq.info/get/bejne/asuhjJt6rsrWY5c.html

Чем мыль

@@user-su3zj9iu6h Мыл очистителем карбюратора, хотя говорят что нельзя мыть таким, но все нормально/))

Попробовал??? Помогло???

Посмотрите вот это видео и вам все станет ясно kzfaq.info/get/bejne/r8V-fsZ41sW-m58.html

@@Serg57 посмотрел , а к окончательному решению так и не пришёл . Вы , я предполагаю у себя не глушили ?

@@ii3768 Я не глушил.

Не делайте ни в коем случае этого , рециркуляция картерных газов будет нарушена и всё забьётся сажей , залейте хоть раз в бак промывку топливной системы хуже точно не будет а топливная система промоется не на 100% конечно но такая профилактика периодически нужна. Пользуйтесь чаще автохимией помогает проверено.

@@Andrei_K. какое отношение егр имеет к картерным газам? Заглушил у себя под года назад, машина дышит. Впускной коллектор чистый. Перестала на холодную дыметь. Прёт как танк. Пока только одни плюсы. ЕГР это чисто экологическая муть.

решили проблему? у меня тоже самое

Здравствуйте вы можете оставить свои контакты или давайте я свои контакты +77713222246 ватсап

А поменяли турбину потому что керосина не было.

@@user-or4yq2mw8y потому што пробег 320000 тк.

Такая же хрень,в пол даю дымит как дурная и тяга пропала

Если не ошибаюсь, то дизель с турбиной дымит чёрным дымом из за отказа турбины. Было такое- остановилась турбина и всё- чёрный дым и сам себя не везёт.

@@user-nj6lw1ov9i Диагност сказал лямбда 1

Можете из топливное чето когда каптит форсунки тупят

Да такое у меня было на гольфе, турбина перестала работать начело чернить​@@user-nj6lw1ov9i

2003

Николай! Нет, конечно. Не правильно советуешь. Не карбклинером чистить. Он жжёт нежный датчик и молекулярно старит пластик. Нужно чистить очистителем для тормозов (с дальнего расстояния) или ещё правильнее - спец.средством для чистки расходомера (ацетон со смазывающими добавками). Или ты специально? Ты из автосервиса/торгуешь запчастями?

@@user-bh8cy8wm9e Спиртовым раствором для рук,на 2часа опустил.Правда раствор был чистый после промывки,но я думаю жырные налёты были сняты.

Сначала проверьте нет ли подсоса воздуха в топливном фильтре, проверьте все патрубки на целостность т.е. нет ли трещин. Проверьте воздухомер. Если есть турбина нужно проверить клапан подачи воздуха турбины. Если давно меняли топливный фильтр нужно его проверить или лучше заменить.

Дабавьте 2т масла и всё ок

Такая же проблема, подскажите, решили вы данную проблему с тягой, если, да, то в чем была проблема?

Если турбина начинает свистеть , тогда 100% это вина турбины..

Перед тем как добрался до расходомера я проверил и фильтра и все патрубки все было нормально пока не помыл расходник. Да, машина будет ехать но не более 100 км и разгоняется очень тупо и потом идет перерасход топлива. А после промывки подривает как самолет.

@@Serg57 Какой "расходник"?

Дмрв,как раз и отвечает за смесеобразование,вместе с датчиком абсолютного давления,особенно в турбовых дизелях

Как это не влияет? А нахрена он нужен тогда? В зависимости от обьема поступающего воздуха мозги коректируют подачу топлива и в бензиновых и в современных дизелях

Посмотрите нет ли в системе подсоса воздуха, нет ли трещин в воздушных патрубках.

@Владимир Володин @@alexs5788 решили проблему? Отзовитесь) Опель Астра 1.3. Движок тот же, проблема та же.

@@alexs5788 ЕГР и впуск, если не чистил, будут оч грязные. Чистка ЕГР избавила от избыточного давления в картерных газах и принудительного отключения турбины на большой скорости. Состояние турбины можно проверить, сняв патрубок, отходящий от компрессорной ее части и ведущий в интеркулер. Туда едва пролазит палец, но проверить крыльчатку на люфт, легкость вращения и износ(побитость, потертость) можно. Далее стоит проверить, легко и до конца ли ходит шток актуатора турбины, который управляется вакуумом. Думаю, нашей проблемой будет подготовка топливной смеси, недостаточное количество входящего воздуха, неверная работа датчиков ДМРВ и МАР(ДАД). Также под подозрением топливная система, датчики коленвала и распредвала. Ну и негерметичность на обратке явно нужно устранять тебе первым делом)) Пиши, если будут новости.

@Alex S, таки оказалось, регулятор высокого давления в топливной рампе. Достал, почистил сеточку - и вуаля.

@@RadinoSka какую сетку вы чистили

У меня так на faw 1024, случайно не знаете в чем причина?

Тоже также, в чем беда

У меня так на Опеле вектре б дизель , до 80 км более мене после вообще если если

шток актуатора на турбине?

Нашли причину?

А можно диагностику сделать, это поможет?

@@geshoi ну комп не показывает нерабочий дмрв. И 75 тоже не показывает. А что у вас за проблема? Может помогу чем

@@user-ll5tm9uk2k У меня на Peugeot 307 1.6 hdi пропала тяга, конечно сразу в голову приходит мысль, что может проблема с турбо, ну в интернете видел, что может быть масса других причин. Еще вопрос, можно ли ездить при такой проблеме, не вредит ли это мотору? Спасибо за Ваш отзыв.

@@geshoi ну когда турбине хана она свистеть начинает на оборотах. В интернете есть пример как проверить. А так. Катализатор если есть его нужно почисти либо вырежи. Патрубки те самые на вакуум и турбину поменяй если они старые. Фильтры топливные. Заборник в баке почисти. Лучше устранить такие мелочи чем лазить сразу в дебри. Ну по идеи ничего страшного если это вакуумные трубки или ещё какая мелочь. Но как я не могу пока до сути не доберусь

@@user-ll5tm9uk2k Спасибо, попробую все это проделать, хоть я и не специалист в этом деле.

Только закажите новый датчик заранее😂

Вот так Вот ))))))))

Это у вас геометрия клинит на турбе у меня так же было

Отключает турбину ЭБУ принудительно из за переддува. Должно выбивать ошибку: Избыточное давление картерных газов. Причина - забит клапан ЕГР.

Геометрия неисправна. Было такое

Выяснил в чем проблема?

@@user-jl9hn9de8r проблема была в сцеплении, точнее в корзине, была немного выгнута, и когда оно нагревалось то пробуксовка была моментами, и когда зацеп диска сцепления, то появлялась просадка оборотов, особенно очень заметно было при обгоне. У меня мкпп. Очень было выражено на 6 передаче, а дальше уже и на 4 и на 3 стало проявляться.

Тоже интересно, нашли причину?

Возможно причина в неисправности клапана егр или в его загрязнения

Такая же беда. Отпиши если решишь проблему

@@user-gl7ch6sc1q говорят, дело в турбине, ещё не делал

@@user-gl7ch6sc1q починил, разобрал датчик N75, почистил и все нормально поехало, но говорят, что лучше всегоновый поставить

и не будет )) 1700-2000 турбина только начинает нагнетать... и начинается бодрый подрыв.

@@user-tc4ne4qq3c но раньше был рывок

Вот воот). Пока комент не прочёл внимание не обращал))