Un altro ottimo video! Personalmente ti ho dato ascolto fin dall’inizio ed ho lasciato il Mini 4 Pro in C0 e ne sono fiero!

Grazie delle info , precise e chiare , a sto punto meglio avere un drone in più, ma già classificato C1 ...

Devo dire che in categoria C1 il drone con la batteria plus da la massima resa, ID remote e brevetto dovrebbero essere obbligatori anche nella C0, la sicurezza nel volo non è la Flycare...è la consapevolezza di quello che si sta facendo nel modo sicuro e divertente, aggiungo che l'aumento del peso anche se lieve stabilizza ancor di più il drone con vento,, test fatto a 40 mt con vento a 15 nodi, durata 40 mns con velocità in cruise control a 3.5 k/s.. grazie per il video

Sarebbe interessante avere uno sblocco di alcune funzioni a chi ha conseguito il patentino A1/A3 che è a conoscenza delle regole di volo e delle conseguenze se non si rispettato e a chi va in negozio e prende un drone senza preocccuparsi se ci sono delle regole da rispettare delle limitazioni anche molto inferiori sia ai 120 metri di altezza e anche a distanze dal radiocomando

Dopo il casino che hanno fatto dovrebbero fare anche una procedura per rifare la marcatura C0 a questo punto, avrebbe molto senso e sarebbe facile da fare per loro.

Si compra un C0-inoffensivo per poi farlo volare con i vincoli della C1, che sono "alla lettera" molto più severi? L'inoffensività del C0, e degli inoffensivi legacy, paga il prezzo di limitazioni nel comparto foto/video, o in termini di sensore/ottica (più piccolo di un Mavic3), o di ottica (senza zoom, come ha un Air3). A meno di ipotetici vantaggi in specific, in categoria Open è più accettabile la limitazione dei 120m dal punto di decollo, rispetto a quello sblocco dei 120m, ma con la perdita della possibilità di volare su persone non informate (cioè, praticamente sempre vietato, sia in città/paesi di giorno, che nei luoghi turistici). C'è scarsa consapevolezza che, in caso di danni, nessuna assicurazione pagherà se con un C1 si è effettuata un'operazione, in Open, da C0.

A questo punto dji potrebbe direttamente mettere in commercio un mini 4 pro c1 con le batterie plus e creare concorrenza interna con air 3 s????

Moooolto interessante... Per Pasqua dovrei regalarmi un mini4 pro... Personalmente mi sta venendo l'idea di lasciare il mini 2 per la questione dei 120 MT e l'uso on atee urbane sopra assembramenti e usare il mini 4 in C1 per volare di notte in regola.. Ci penso, grazie delle info ... Tanto su cui riflettere...

Sei sempre chiarissimo ...comunque , e' possibile che per far volare un drone bisogna avere una laurea in giurisprudenza ? Fanno passare la voglia di volare... Grazie e saluti

Grazie, tutto chiaro, se lo sblocco e richiedo l'etichetta supero il discorso dei 120 mt (andando spesso in montagna), sono limitato con il volo su persone non informate dovendo ridurre il tempo di volo su queste (ma non mi interessa volare su feste), rimango in open con la possibilità di abilitazione specific (ma non sono interessato), ma con l'assicurazione dronext fatta quando era ancora in C0 come si mette la questione? Devo ricontattare Colajacomo per modificare la polizza? Grazie

ma per dji mini 2se, mini 3 e mini 3 pro che sono marcatura C0, valgono sempre i 120 massimi dal punto di decollo?

Ciao Andrea, mi tengo ancor più stretto il mio mini 3 pro 🤪. Complimenti come sempre di essere un faro in mezzo a questo buio normativo

Ottima info, bella lì, Andrea. Secondo me, con questa procedura DJI ha fissato un punto fermo a tutte le chiacchiere del prima, del dopo, del legacy, dello specific si /specific no. Personalmente la trovo una cosa corretta. Serve l’A1/A3? Bene: io lo farei obbligatorio anche per un aquilone!

Cioè hai un drone C1 con ottica da C0, a mio avviso non ha nessun senso passare in C1. Se voli in ambito urbano (secondo mappe d-flight) la C0 è la sua categoria. Unico vantaggio è che tramite sora puoi volare in zone rosse, non è poco, ovviamente con attestato specific.

Avendo un Mini 3 mi sono accorto che anche nel mio caso c'è la possibilità di richiedere l'etichetta C1 ma ogni volta che provo a inserire l'indirizzo per la consegna mi da problemi tecnici, qualcuno ha novità in merito?

Ciao io ho il mini 4 pro in C0 anche se ho attestato A1-A3 i 120 metri e volo a vista mi basta e avanza .

Ciao Andrea grazie dei consigli! Sono nuovo nel campo droni, ho da gennaio 2024 un DJI MINI 4 PRO C0, ho provato ad informarmi meglio nei siti ENAC, D-FLIGHT e nello stesso sito DJI, ma o sono duro io o c'è un mare di confusione ed imprecisioni. Vado al sodo, per essere il totale sicurezza e regola, con un Dji Mini 4 Pro C0, devo fare obbligatoriamente l'assicurazione e la richiesta del QR Code da applicare sul drone? Quali sono i punti obbligatori da fare prima di volare? Se ho un drone di peso inferiore a 250g e C0, non posso toglierlo dalla scatola e "volare pronti via"?! Grazie un saluto!

Ciao Andrea, ci siamo sentiti qualche tempo fa per proporre alcuni contenuti sul tuo canale, non c'è purtroppo più stata occasione, ma visto l'importante lavoro che svolgi, immagino che tu sia impegnato al massimo in questo momento (ti rinnovo ora come allora i complimenti tralaltro). Però vorrei fare un piccolo appunto sul discorso che hai fatto sulla differenza tra C1 e C0, in particolare con un drone classe C1 non è prevista una distanza minima dalle persone non informate, anche se ne è vietato il sorvolo. Questo lo rende di fatto idoneo a volare anche in zone a basso traffico, dove dobbiamo si evitare il sorvolo di persone, ma abbiamo comunque la possibilità di volare in presenza di esse. Ci tenevo a ribadirlo, perché talvolta il regolamento ci spinge a non volare, quando ne abbiamo invece tutte le possibilità. Ovviamente critica costruttiva e pollice in su come sempre! A presto:)

Caro Andrea e prezioso amico mio( ho imparato tanto da te prima di spiccare il mio primo volo), io resto C0 Mini 4 Pro e, senza aver mai aggiornato, con il limite massimo di 500mt. Le ragioni sono diverse: 1° E' tutto un divenire di regolamenti e interpretazioni pressoché imbarazzanti; 2° Rispetto i limiti di quota e distanza ma ho bisogno, per la sicurezza di tutti, di poter sforare i limiti in caso di aggressioni di pennuti (stato di necessità); 3° Preferisco la libertà che fornisce la C0. Qualora accadesse una sciagura, ma ho rispettato il limite di quota nessun tribunale può condannarmi. La Legge, in generale, lascia al singolo individuo di rispettare i limiti di qualsivoglia attività. Se qualora qualcosa non ti fosse ancora chiaro qualcosa puoi confrontarti con me. Ne sarei ben lieto anche perché so che sei una persona aperta al dialogo. Ti abbraccio. 😘

Ottimo grazie, l'ho subito passato a C1.

Al momento la peocedura per passare a C1 non funziona, Andrea hai notizie in merito, grazie e complimenti per il canale

Se faccio la richiesta per smarcare, mi arrivano le etichette nuove ma non faccio il caricamento delle foto con le etichette nuove e quindi non concludo la procedura scaricando anche il nuovo firmware resto ancora in c0 giusto?

A me da sempre errore nella registrazione del mio indirizzo nella prima parte della richiesta. Non riesco a portarla a termine. Provato varie volte

Se si compra un mini 3 pro adesso esce marcato C0 ? Grazie

Esattamente anche io lo rimango in c0 anzi lo acquistato proprio x la soddisfazione di leggere il c0 sotto anche se posseggo attestato non credo che farò mai la richiesta del c1 però con questo limite hanno fatto un bel pasticcio

Ciao Andrea, grande notizia. Puoi fare un video se ha senso passare dalla c0 alla c1? Sicuramente immagino che tu lo lascerai c0, avendo alternative c1, ma avendo solo il 4 cosa conviene fare secondo te?

Ciao Andrea. Perdonami, ma ti domando, gentilmente, se ho compreso bene il concetto, ossia, solo i droni già smarcati dalla categoria C0 possono diventare C1 od anche gli attuali C0 possano convertire la marcatura in C1? grazie.

Ciao ti chiedo scusa per la mia ingnoranza ma cerco di capire piano piano sono fresco di droni .... io ho un mini 4 pro un c0 che l'ho smarcato nel 2023 perchè non riuscivo a volare vivo tra i monti e non riesco a uscire.... nel frattempo sono riuscito a prendere il brevetto A1-A3 e sono dietro al A2 ,cosa mi consigli di fare non ci capisco più niente so solo che non riesco a volare con i limiti di 120 mt dal punto di decollo ma non voglio neanche essere fuori regola a naso penso di non sbagliare a passare in C1 ma mi farebbe piacere un consiglio ...... grazie per essere sempre cosi chiaro e risolutivo e a presto spero di riuscirti a stringere la mano a Sestri levante

Purtroppo mi pare che la differenza tra C0 e C1 in scenari urbani sia parecchio sottovalutata. Bisogna tener conto che nelle città, in particolare quelle molto turistiche, si può essere facilmente soggetti a controlli da parte delle forze dell'ordine, che a volte ti impediscono di volare anche se si potrebbe. Se hai un C1 e ti trovi in un centro urbano con parecchia gente che passeggia per strada (non abbastanza per rappresentare un assembramento, ma abbastanza per rendere impossibile il volo senza sorvolare qualcuno) ti possono tranquillamente proibire di volare. Quindi non ci penso neppure a passare a C1. In montagna basta camminare un po' e si fanno bellissime riprese. Di C1 mi basta l'Air 2S (se manterranno le promesse ...).

Gran bel video e soprattutto grazie. Ma continuerai a tenerlo in C0 ora ?

Non ha senso marcarlo c1 con co voli dove vuoi sempre secondo dfight mentre c1 nei centri abitati devi stare attento..io ho sia c1 air3 che mini3p air 3 lo uso in caso di vento e zone piu aperte in ogni caso vado di zoom..la mia passione son i paeselli ed i castelli...da riprendere

Ma guarda Andrea che proprio in virtù delle tue indicazioni, al contrario di altri che sostenevano di togliere la marcatura C0 entro il 31 dicembre per volare in open category grazie all’mtom dichiarato (a proposito grazie per avermi salvato) ho per fortuna evitato di fare quella fesseria. Però ti confesso che tranne il primo aggiornamento firmware che non limitava i 120 metri dal punto di decollo, successivamente non ho fatto altri aggiornamenti, rimanendo così lo sblocco dei 120 metri h fino a 500. Tutto sommato le nuove modifiche non erano per me così importanti… almeno per ora, quindi, ho il mio mini 4 pro sbloccato dal limite dei 120 metri, anche perché, correggimi se sbaglio c’è una legge che mi obbliga a fare gli aggiornamenti firmawere? Da quello che so, proprio no! Mi confermi?

Ciao, ma per procedere alla marcatura C1, prima bisogna fare la procedura per la smarcatura? sto provando ad effettuare la marcatura C1, ma mi da sempre errore

Buongiorno Andrea, è da un anno che ti seguo con molto piacere su youtube. Premetto che posseggo il mini4 pro e ho fatto richiesta, il 05 febbraio u.s., di ricevere un altitudine maggiore dei 120m che mi è stata subito accordata nell'app dji fly alla voce "sicurezza" secondo la procedura da loro dettata ovvero attraverso l'inserimento nel file di due foto, una con etichetta C0 e l'altra senza etichetta. Dunque dovrei essere, a dire loro, in categoria "specific" , pur non avendo la possibilità di inserire l'ID remote nel mini 4 pro e quindi obbligato, in un secondo momento, ad acquistare un apparecchietto a parte da applicare al drone per l'ID remote. Pertanto ho fatto richiesta di ricevere l'etichetta C1, per rientrare nella categoria open, sempre nell'app dji fly, ma la stessa non mi consente di inviare la richiesta. Quindi, rimango perplesso e deduco che chi ha fatto la richiesta di ricevere un altitudine maggiore prima del 2024 e coloro che, invece, l'hanno fatta dopo il 2024, si trovano nella medesima categoria C1 e quindi devono possedere l'attestato A1-A3 per poter pilotare il mini 4 pro privo di etihetta C0 altrimenti sarebbe, a mio avviso, controproducende per la stessa dji immettere sul mercato un drone C0 che dopo la smarcatura finirebbe esclusivamente in "specific". Infine mi chiedo, a questo punto, perchè la dji ha dato la possibilità di richiedere l'etichetta Cx, che poi non mi consete, attualmente, di richiedere? Chiedo se è capitato anche a qualcun altro? Grazie infinite

Buongiorno volevo chiedere anche nel mini 3pro c’è la possibilità di portarlo C1 tramite la procedura cosa può cambiare nel mini 3pro grazie

Caro Andrea sono un appassionato di foto ho già un mavic mini volevo acquistare un mini 4 pro avendo 84 anni volevo sapere come mi devo comportare se acquistando la marcatura C0 e se l'assicurazione Dronzin cumulativa è valida o per il nuovo devo stipularne una nuova Grazie e scusami.

Un po di confusione diciamo...

Giusto per curiosità ma se io ho un mini 4 pro smarcato come possono mai capire che non è più c0 ? Ammesso che rispetto ovviamente i 120 mt. Da quello che ho capito i mini 4 pro smarcati non hanno l’id remote giusto ?

Ciao Andrea ottimo video ma il Mini 4 di notte le luci posteriore si spengono quando registri giusto dovrebbero non spegnersi vero Andrea per essere a regola

Notizie riguardo la marcatura C1 per l'Air2s?

Per le mie necessità personali ho acquistato il Mini 4 Pro proprio perché C0 e sarei folle a cancellare la marcatura e a passare a C1. Se proprio voglio volare in C1 mi alzo in volo col Mavic 3 che ha un'ottima autonomia e per altro in certe condizioni può essere sbloccato fino a mille metri tutto il resto è chiacchiera

Non ho capito una cosa; ma si può volare in tutte due C0/C1?

Ciao Andrea, mi sto informando un po' perché vorrei avvicinarmi al mondo dei droni e nel farlo mi sono imbattuto in alcuni tuoi video molto interessanti e per i quali ti ringrazio molto. Ti chiederei a questo punto un piccolo consulto. Se con la classe C1, quindi con patentino A1- A3, ho più limitazioni, per quale motivo mi converrebbe acquistare un drone marcato C1, rispetto a un C0? Direi solo le qualità di stabilità, velocità e ottica. Ho risposto correttamente? Chiaremente il mio non è un discorso di patentino, che ritengo utile avere a prescindere dalla marcatura del drone. Grazie in anticipo per la risposta che vorrai scrivermi!

Quindi un mini 2 senza marcatura di classe finisce in specific?

Anche per me non fa una grinza il ragionamento... è un "salvagente" per chi lo ha smarcato...appunto perché altrimenti è fuori dalle open;non avrebbe senso se no.. e ' appunto perche non è equiparato ai legacy con mtom...

Ciao. Avrei una richiesta un pò off topic rispetto al video. Ho tentato di ottenere l'etichetta C0 per il mio mini 3 Pro ma DJI Fly mi dà il seguente messaggio di errore: NETWORK EXCEPTION, CHECK YOUR NETWORK CONNECTION ma la mia connessione è a posto, Ho scritto a DJI che hanno risposto così: Gentile Cliente, in merito alla sua segnalazione posso solo indicarle di effettuare le richieste di registrazione e richieste certificati di categoria negli orari serali dove il nostro server e' piu' libero e dove non dovrebbe indicarle tale errore A sua completa disposizione Un saluto Stefano Rossi. Puoi aiutarmi? Grazie

Ciao mi puoi fare capire una cosa ,ho compraTo un dj mini tre pro a settembre ,e aveva il limite era 120m ,poi ho fatto l aggiornamento e oggi ho visto che il limite era 500 m adesso che deVo fare , grazie

Come volevasi dimostrare... Si dice tutto e niente. Ancora è da vedere se un Mini 4 smarcato prima del 2024 vada in specific. Se si vuole si richiede la C1 ma da qui a dire che la C1 è un modo per evitare la specific ci corre. Ognuno è libero di pensarla come vuole (fino a prova certa contraria) ma ad oggi io con Mini 4 pro "smarcato" volo in A1

ciao quindi io che ho il patentino c1c3 fino al 2026 se compro il mavic mini 4 posso farlo marcare in c1 giusto? anche ora nel 2014

Se uno ha già il mini 4 pro e gli pesa il limite dei 120 mt ok ma per chi deve prenderlo per poi passarlo a c1 allora meglio prendere un air3, costa un po'di più ma altri vantaggi per primo la resistenza al vento

No meglio C0. Se dovessi marcarlo C1 lo venderei domani perchè non voglio skazzi. Ma chi vuoi che controlli a quanto lo alzo! Vengono lí col metro? Io ho la marcatura e vado a 500 metri se voglio! Ma non ci vado perchè i filmati buoni si fanno a 30 metri, nemmeno a 120- Ho venduto droni piú grossi. A me interessa solo C0 e basta! L'ID Remote se lo mettano in quel tal posto!

Ho un mini 4 pro in c0 e sinceramente sono indeciso se passare a c1. Indeciso soprattutto per il remote id

Ma se lo compro oggi mi arriva già marcato C1?

…io non ho più aggiornato, perciò senza il limite di altezza. Ancora non ho deciso quello che farò!!!!

Ma prendevi un bel Mavic 3 Classic allora!🤦🤣

🤗

Hanno fatto il solito arrosto😅

Mi son dimenticato: ho visto un altro video che continua a sostenere la tesi del prima o dopo 31/12/23…. Qualcuno dovrebbe chiarire ufficialmente questo dubbio, EASA, ENAC e DJI, anche se mi sembra che DJI lo abbia fatto… ma continuano ad imperversare interpretazioni diverse.