Александр большое спасибо за ваш труд, за ваши знания которыми вы делитесь с чайниками)))! Доходчиво, просто, грамотно, без "воды"!

По поводу расхода топлива есть проблемы которые не зависят от настройки!!!! Вот вам пример: у меня 2 авто Крайслер вояджер, один ест по городу 16литров газа, а второй 20 литров. ГБО у них почти одинаковое, но на одной машине забился клапан ЕГР и отсюда увеличенный расход, ГБО настраиваю по штатной лямбде, ошибок нет, но при настройке приходится добавлять порцию газа даже не зная об этом!!! Это ещё раз подтверждает то что газ надо ставить на полностью исправный двигатель!!! Иначе экономия будет сомнительная! Многие бегут ставить газ когда машина жрёт много бенза, а причины неизвестны, вот и при установке на такое авто ГБО она потом жрёт много раза!!!

Наконец-то доходчиво все рассказано. Автору спасибо!

класс я этого и искал понять как и что,а дальше на своей машине буду эксперементировать...учица буду...спс за поучительный урок\.

Саня лайк)))))Инфа полезна для установщика !!!! мой 39 й хы

Адекватное информативное видео.

Зачетно , очень все доступно - полезно - интересно. 5 из 5 . Харьков GASCENTR 🖐

Огонь👍👍👍👍

👍👍👍

Здравствуйте, видео отличное, но у меня есть вопрос может не совсем по теме, но: а\м Крайслер вояджер, 2.4л 150лс. ГБО EGBasicо 24, редуктор антартик на 150л.с проблема только в том что при резком нажатии на педаль газа (когда машина работает на газе) двигатель теряет обороты и бывает глохнет, если нажимать плавнее то проблем нет авто разгоняется хорошо! Форсунки стоят валтек, до этого были ловато диаметр сопел 2,5 мм. Какие настройки я пробовал ничего не помогает, подскажите где искать! Есть ещё одна такаяже машина с таким же редуктором, но мозг Диджитроник-Аеб, а форсунки ОМВЛ фаст 2,5мм, на ней настроил всё отлично работает!!! Спасибо жду ответа!!!

Саша, сколько стоит такая процедура? (stag easy go 200. Повышеный расход на газу)

Привет, такой вопрос, я вот смотрю на видео у тебя оборудование на 6 горшков, давление в редукторе 1.18 то у меня 1.40 стоит может мне убавить тоже, то я его поднимал опускал когда давление при нажатии на газулю падало, а проблема была в редукторе грязный был и ремкомплект весь печальный был, я всё поменял и нормально стало, а давление оставил 1.40 если я меньше давление сделаю? На что повлияет ?

А ничего что показания мар сенсора на холостых 40+?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста на крайслер Вояджер 3,3 в графетип лямбда зонда ,что ставить лучше,понапр.,не подкл.,и ТД.?и у меня коофицент множ.-1,2-1,35 это норм?

Движок с ШДК (ниссан микра k13, 1.2, 3 цилиндра). Сегодня катались часа 2 по короткой коррекции. Показания коррекции уплывают после каждого нового переключения с бенза на газ (от +20-25% (слишком бедная) , до -15-20% (богатая) ) . То есть несколько раз на RPM богатил и беднил один и тот же диапазон. На регулировку по RPM реагирует адекватно (+-2-5%) лишь до следующего включения газа. На бензине ведёт себя более чем хорошо. При этом линии практически сливаются, едет без провалов, бодро и ровно. Ездили по одному маршруту несколько раз в обе стороны (город и трасса, в разных режимах с подъемами, спусками и ровными участками). В какую сторону стоит копать?

Это было не просто интересно это было очень интересно проделана серьезная и очень точная настройка Мега Плюс! А теперь пару вопросов Александр! Куда подключается шдк?, имею в виду выкручивается родная лямбда и вместо неё вкручивается лямбда шдк и где она вкручивается до каталика или после? Где купить можно этот шдк и цена вопроса

Что надо подключать до катализатора НЕ ПОНЯЛ? Что с МАП 0,45. что с зондами 0,45? И куда оно все потом шло?

Впринципе понятно,но есть вопрос.а если изначально стоит на авто широкополосная лямда.авто Хонда црв.и сейчас геморрой в том что она как я понял хочет всегда свои идеальные 14.7 получить на лямде. И ей не важно что еду я на метане у которого стехиаметртя 17.5.как тут быть.?движок пытаеться подогнать характеристики под 14.7 а мне надо получить 17.5.в итоге вылетает ошибка бедной смеси,как тут быть?и что делать?

Зачем было в начале видео задирать весь коэффициент ради холостого хода, чтобы потом все время пытаться забеднить на нагрузке? Мне кажется 90% настройки можно было сделать множителем, сведя карты, а ХХ и какие-то ньюансы, приводящие к расхождению карт на каких-то режимах поправить в таблице. Так же гораздо проще.

Надо ли в бензиновом блоке под гбо углы зажигания поднимать?

а можно к вам на регулировку попасть? У меня все работает но карта на длителности впыска выше среднего постоянно пляшет на трассе одно а в городе другое. Сам не могу настроить как нужно. Киев, Стаг,Тигго2 2021

Саня привет. Сколько стоит такая прибоуда AC AFR ? И с какими шдк она работает!

будьте добры,поясните,подключаете ли вы штатные лямбды к газовому блоку? Если нет,по какой причине?

шдк где можно такой приобрести ?

Eсли уже и линии совпадают газ-бенз, и катался по шдк.. Но все равно остался повышенный расход газа в 13-14л. Ошибок нету, лань 1.5sms. В чем еще может быть проблема ?

А если провести автоадоптацию а потом выключить ее и подвести цифры по широкополоснику

какая то невнятная шкала у датчика. невозможно замерить стехиометрию на выходе. на выходе замеряется избыток кислорода. А избыток кислорода равен при любой стехиометрической смеси, т.к. это заложено в понятие об этой самой смеси.

Как отличить УДК от шдк?

Сегодня первый раз попробовал подключить шдк и посмотреть, что и как. Stag qbox Basic, barracuda форсунки. Без корректировки смесь 14.7-14.9. Пробую корректировать на карте RPM в минус на данных оборотах, то есть беднить смесь, чтобы получить 15.5 для газа. Получается на короткое время вывести 15.5/1 но потом ЭБУ автомобиля по штатному узкополосному ДК видит, что смесь бедная и добавляет время впрыска бензина( а от них по коэффициенту и газовое ЭБУ увеличивает длительность впрыска) доводя снова к стехиометрии 14.7:1. То есть, я так понял, при рабочем нормально штатном датчике кислорода, настройка по ШДК не получится, потому что "бензомозг" будет стараться вернуть смесь к значению, забитому в своей прошивке. Как Вы настроили при работающем узком ДК?

Не пойму куда шдк выкручивать, вместо второго датчика кислорода? Или если нужно до катализатора то куда тогда? Если вместо первого ДК то как будет работать ДВС?

Подскажите, по ВАГовской группе, чем лучше всего смотреть топливную коррекцию, смотрю ваг комом, несколько разных окон, толком непонятно какое истинное

9 версия а какая имено?

дшк )))

Обратил внимание, что мало режимов с высокими оборотами. Их не нужно скрупулёзно настраивать? Принципиально, почему шдк, а не показания штатной лямбды с ее производными параметрами кратковременной и долговременной коррекции?

Ни кого не смущает мар 0,45 на холостом ходу?!

Я не могу понять как на инжекторной машине может получится смесь 16:1, ведь мозги же должны принудительно внести корректировки впрыска и добиться свох 14.7? Объясните мне кто нибудь

какой версией програмы стаг почитать блок гбо стаг эко иса китайская версия

Все никак не могу понять - почему производители ГБО не могут автоматизировать процелдуру тоной настройки? Есть же обд разъем, подлючите газовое оборуждование и к нему. Посмотрите что там говорит лямбда и с точностью до сотых процента задайте нужный коэциент. Зачем делать это вручную когда система могллабы сделать это в 1000 раз тоочнее!

Почему первая лямбда не меняет значения от 0,1 до 0,9?

Зачем столько геморроя с переключениями? Зачем вообще включать режим отображения AFR? Что такое AFR? Это число, соотношение, частный случай, разный для разного вида топлива. В приборе штатно есть режим отображения лямбды, коэффициента избытка воздуха. Это безразмерный коэффициент, от вида топлива вообще не зависит. Вот и нужно работать со значениями коэффициента избытка воздуха напрямую. В программе даже выбор топлива блокируется, когда отображается лямбда. И это правильно, потому как вид топлива уже не имеет значения. По сути, шарокую лямбду можно сделать на базе стрелочного прибора, без всяких компьютеров. Польза будет ровно так же, но цена вопроса в разы меньше.

ДШК) Синусоидная карта))

Динаметрический стенд и было,все проще,но увы .

Почему на ШЛЗ стремитесь к показателю 15.6? Это не верный подход на мой взгляд .. дело в том, что лямбда определяет остаточный кислород в выхлопе и она ничего не знает про то, какое топливо вы ей плеснули в цилиндры, бензин высокооктановый, низкооктановый, метанол ли впрыснули, дизеля по ошибке залили или на газ перевели. Она покажет сколько кислорода осталось в выхлопе. Надо стремиться к показателю как и у бензина. Даже в настройках лямбда датчика есть режим , который не показывает вам цифры 14.7 и т.д. , а показывает 1 - если норма, и отклонения в виде коэффициента в плюс или в минус - если не норма. Спросите у настройщиков, кто тюненые ЭБУ для спортивных машин настраивает. Они обедняют смесь не потому, что высокооктановое топливо заливают, а из-за того, что турбина больше воздуха задувает и в любых режимах турбины они стремяться настроить форсунки близко к 14.7.. а теперь представьте, что спорт бензин равно газ..