+Luiz Fernando Cardoso "somente sei que foi feto tudo com muito amor..."

cinzeiro era item de série em praticamente todos os carros até a década de 80 e 90.

O Didão de Osasco, tinha uma Vemaguet com o motor a ar 1600 dianteiro dos primeiros automóveis da marca Gol; o chamado "batedeira". Ele fabricava uma flange que acoplava esse motor à caixa original do DKW. O problema é que o Didão abandonou a mecânica. Alguns falarão do motor do Corcel; mas, cuidado ! Ainda sem o radiador, as polias sobram para a frente além do espaço da grade, obrigando a desfigurar a frente do DKW. Essa adaptação do Corcel só funcionava no Jipe, devido ao fato de que, nesse modelo, o cofre do motor é bem maior, e radiador já é na frente, igual aos outros carros. Prezado Senhor, Um Motor "S" original, com todas as peças novas, e uma carburação Zenith, por exemplo, tem um desempenho fantástico, além de conservar a originalidade do veículo, que agrega valor ao mesmo. A Dekabras (www.dekabras.com.br), em São Leopoldo (RS) tem todas essas peças de mecânica NOVAS, e a JNB de São José dos Pinhais (PR) kzfaq.info/get/bejne/nM2Akppl3LytmaM.html tem a ignição eletrônica, que elimina os platinados e sua inconveniente regulagem. Antes de desfigurar o veículo, dê uma olhada nessas alternativas; o Sr. pode ter uma ótima surpresa. Espero ter ajudado.

@@vitorcamilo6796 sim , sim ajudou sim , obrigado pela resposta (informação ) vou verificar direitinho !

@@vitorcamilo6796 batedeira não, chaleira porque vivia fervendo.

O problema na realidade está, com quem não sabe botar no ponto. Com aquela obra de arte de mesa de ignição de 360° com duas sub-mêsas de 120° e parafusos excêntricos de regulagem, aliados ao devido conhecimento, é impossível não se fazer um ajuste perfeito. Até onde eu sei, já existem ignições eletrônicas para o três cilindros de dois tempos da DKW. Mas se a pessoa é purista, não vai abrir mão do sistema de três platinados e três condensadores, de forma alguma. A PLATINAC de Nova Friburgo RJ, costumava fabricá-los, no passado. Para uma regulagem de ponto finíssima, deve-se usar um relógio centesimal e uma luz de ponto. Deve-se saber qual é o ponto de ignição BTDC e fazer individualmente por cilindro, a devida regulagem. A mêsa de platinados permite isso com exatidão, uma vêz que se saiba o que fazer. Desculpe, mas, questionar engenharia alemã, mesmo que obsoleta, é uma heresia! Me fiz claro, senhor?

Aline Mattos carro de vovô seu toba

Aline Mattos vai procura o que fazer você está no lugar errado.

Coitada uma débil mental, carro frágil? Temos um Belcar 1961 faz 45 anos q está na família, trabalhou muito com meu pai, e ainda continua rodando para encontros de autos antigos.