東海道線との併走だけが見たい方は12:54から

京急沿線住みです。駅まで少し遠くなりますがJR京浜東北根岸線も選択できます。 京急は早くて品川までならJRより安いし、椅子のクッションも乗り心地も良いので選択したいのですが、 なんせ混みますよね。朝夕の通勤通学ラッシュの特急、快特はもうすごいことになります。 混雑が緩和されたら最高なのですが‥。 人身事故などの時は、その駅前後の区間のみ運転取りやめにして上下線折り返し運転しますし、回復も早いので混雑時以外は京急がベストです。

子供の頃から四半世紀利用していたが、特急や快速特急がすれ違う時の衝撃が凄いんだよね。 すれ違う側に背を向けて座っていると首を後ろに持って行かれる感じ。

間もなく離陸します。

並走バトルは草 線路に挟まれている住宅というのはどのようなものなのか…

品川から横浜まで20分はすげぇ早い そしてタクシーより安い いい乗りものだ

一昨年中３の頃校外学習で、大森海岸に行きました！帰り、駅で通過列車を見ました！凄い迫力がある音でした！

相変わらずのいい加速！減速も鋭い♪

京急線好きだな～、優等列車の運転席の後ろは乗っていて楽しいです。 上京して横浜方面にいくときは、JRには乗らず必ず京急に乗りますｗ

スピードありますねー！風を切る音がいいですね！

13:03ロックオン

小さい時からずっと京急乗ってるからこの速さが普通だと思ってたけど京急は特に速いんですね笑笑

標準軌ってのが強い

レール幅の広さ、線形の良さ、 ノーズ可動クロッシングの採用、 更に数ある鉄道会社の中でも 指折りの安全意識と危機管理能力の高さ。 こういった要素が 高速運転を可能にしてるんでしょうかね。 普段から利用してる人は慣れてるでしょうが、 遅いJRに慣らされてる自分は たまに京急に乗ると そのブッ飛びぶりに結構ビビります (^^;

京急って駅の間隔短いのに高速で運転してるってのが毎回凄いと思うわ

さすが国際標準軌

京急のこの速度がとても迫力があっていいですね

自分生まれが羽田空港行きの蒲田からひとつ目の糀谷なんですが、いつの間に高架線になったんだろ？今は北関東に住んでいるので、全然知らなかったです。昔の下走ってる頃(昭和50年代)の記憶しかないので・・・京急蒲田の綺麗さに一番驚いた。蒲田のホームで母親によく買ってもらったホットドッグがガキの頃のいい思い出です。

Nice Train Video! i like it! Great!

都民時代の足だった。下り蒲田から先、もの凄く飛ばすが意外と揺れない。レール幅が標準軌なんだよね。

複々線の賜物であるＪＲ西日本の新快速と違い、複線でＪＲ東日本の車両を抜き去る京急も速度以上の破壊力を感じさせるな。

4月下旬頃､数年振りに品川から横浜迄､鈍行に乗ったが良かった､ 偶々､先頭運転手の後方に2名用座席が2つ用意され､そこに座れた｡ 運転手の気分になったね｡ 此れは特快???らしいが爽快だね｡

素晴らしい!!! この運転手さんカーブの制限速度とか完璧に覚えてる感じでノッチ操作してますよね! これじゃあ速いわけだ

すれ違う時の音に毎回びっくりする

京急快特の真骨頂は京急川崎を過ぎて横浜までの区間。まさに「さえぎるモノは何もない」とばかりに120km/hで飛ばしていきますからね😃

というかJRが私鉄に抜かれるってたぶん東京だけよね。 名古屋や大阪ではあまりありえない。

En cualquier caso me encantó el vídeo.

京急は速い！！屏風浦だったから、各駅から 上大岡で乗り換えだけど、JR、東横は遅いなぁ💨って 感じで、京急は気持ちよかった♪

加速力半端ないってもう～

A veces tengo la sensación de que el tren va más veloz de 120 km/h.

京急は名前に恥じない速さ

品川駅出た後の鉄橋が無ければ結構速度が出せて所要時間も短くなったといつも思うんですよね。

鶴見川から本領発揮。さすがのスピードですね(^0^)

乗車券だけで乗れる最高速度はこの京浜急行が一番ですね。京浜急行はJR東日本に勝利的存在と言えるでしょう。

北品川から上り勾配をモノともせず一気にトップスピードまで加速するところが特に好き。 昔、まだ大森町以南が高架化される前、平和島から下り坂をジェットコースターのように駆け下りるのもなかなかの迫力だったなー。 かつて、子安駅の前後の曲線上の分岐器が高速仕様に変わった時、京急の「スピードに対する本気」を感じたものだ。

さすがとしか言えない

今日、品川から快特に乗って横浜まで行きました。4両目あたりでしたがスピードと揺れで正直怖かったです。

川崎のさいか屋工事してるけどまだ取り壊されてないのすっごい懐かしさを感じた←川崎市民

運転手になった気分😮

初めて乗ったときめちゃくちゃ怖かったわｗ

品川駅の京急ホームは高輪側ですから横浜まで海側を走る京急は出発してすぐにJR線を跨いで行くためにカーブが連続します。そこは速度15km/h制限区域もあってゆっくり出て行きます。踏切を越えて北品川駅を過ぎるとその鬱憤を晴らすかのように加速しますね。横浜まではJR との時間勝負区間で直線区間が多くなり京急本線の本領発揮です。蒲田、川崎、横浜とあっという間に走り抜けます。

0:39 京急快特が700系やN700系をまたぐ

15:00　あたりで神奈川新町駅進入

横浜名物 京急快特 更に言えば路地裏を駆け抜ける赤い疾速(またはジェットコースター)

ウィング快特みたいな感じするな。

英語の車内放送がJRとかよりより自然。

東武スカイツリーラインは、京急に比べたら常に徐行運転している感じ。さすが、急行電鉄の名に恥じないよね！

線路研磨？した後の「ひゃ～」音が際立って良い♪ マニアックかもしれないが、俺的に、この「ひゃ～」音を奏でながら走る京急にゾクゾクしてしまう…(;＞_＜;)

6:20京急蒲田駅で普通からの追い越しホ―ムで乗り継ぎするのに時間も無さすぎて急いで疲れますね。 大変不便な箇所になっています。唯一、京急蒲田駅の欠点でしょう。

JR横浜ー川崎間7分 京急横浜ー京急川崎間7分 同じ七分でも急ぐ時は昔から京急に乗る癖が付いてる。 今回お亡くなりになった方へはお悔やみを。 負傷された方々は１日も早い回復をm(__)m

懐かしい京浜急行。アナウンスで快速と言っていたように聞こえましたが、これ快速特急のことですよね？

カメラはどうやって固定しているんですか？

バイクの運転よりも怖い京急の運転。

どうも京急蒲田の切り欠きホームって変態嗜好としか思えません。効率的なのだろうけどｗ

これ、飛び込まれたらどうなるんだろうかな？っと。

最近京急乗ってないな

蒲田ダッシュ！

明日から１２０キロ運転、踏切区間で無くなるかも？

京急って速いんだよね

最初の右を走る青い電車は何？

コレで上り始発が早くて 下り終電が遅ければなぁ。 あと複々線にしろと。

京急アクセスKライナー 三崎口行だな。

関東の電車ってスタート加速速いよね？ 電流？の違い。って知識ある人が言ってたけど、関西も本気だせば、このようなスタートは出来るのかな？？

蒲田停車以降品川横浜間は東海道の方が速いです。横須賀よりは速いです。関西の京阪神はＪＲ圧勝なので頼もしいです。

いつも思うけど京急は快特　JRは、普通　JR普通じゃない

バイクツーリングは楽しいが、京急の運転は怖い。

9:56、昔みたいに京急蒲田を通過すれば、品川・京急川崎間を９分半で行けれそうなものがあるはずだが…。あと、京急川崎付近の分岐の改良も…。そうすれば、品川・横浜間を16分丁度で収まりそうなものが…。

概要欄の日本語wwwww

終電をもうちょっと遅くしてくれたらなぁ

英語放送するの遅くないですか？

「機動戦士ガンダムSEED」シリーズが復活したならば、京浜急行は高性能スペックなのだから、「機動戦士ガンダムSEED」シリーズとタイアップしてのコラボレーションして、コーディネーターみたいなデザイナーベビーにイメージを重ね合わせて、仕立てあげてのイベントをすれば最高に受けて良いのお。

京急には最近全然乗つてゐないが異線車輌が併走してゐると速遅の争ひが確かに気になる。

勿論、京急が安全性を軽視しているはずがないが、コメント欄の方があまりにも、その速達性だけを称賛するようなコメントに溢れていることは極めて危険な兆候である。 視聴者は、今一度、あの10数年前の尼崎の悲劇を思い起こしたうえで、慎重なコメントをしなければならない。

所要時間は東海道線のほうが短いんだけどね

14:54これが踏切の異常検知を運転手に知らせる信号機（340m手前）ですよね。その260m手前から確認出来るので合計600m手前から異常を確認できるらしい・・そして急ブレーキを掛ければ踏切での衝突を回避できると言うシステム。しかし、その信号機の手前は左カーブであるので信号機は直前まで見えない。600m手前には子安駅があり子安駅のプラットフォーム自体カーブしてるから絶対に600m手前からは信号機は確認できない。確認できるのは早くても400m手前からです。運転手は停止信号を確認して素早く急ブレーキを掛けて対応している。だから衝突時は60km/h以下に減速していたでしょう。乗客に死者が出なかったのは運転手の素早い対応であり、事故が防げなかったのはシステムの不備ですね。自動列車停止装置と連動していれば600m手前からブレーキが働くので衝突は回避できた。何故か、京急だけが自動化していなかったのでしょうか？　コスト削減を優先したと言われても仕方ない。自動化してれば、トラックの運転手は命を落とさなくて良かったのです。　190907　325,685

人口爆発問題による諸問題に対して快く思わない者達にとっては、京急を「機動戦士ガンダムSEED」のコーディネーターみたいなデザイナーベビーであって、SEEDを発動してる者であって、「機動戦士ガンダム」のニュータイプみたいだなあと見えて思えるから格好良いので、それに相当する者として認定するだろうなあ。

常磐線やつくばエクスプレスは最高時速130kmだから、120kmと書かれると非常に遅く感じる

The

案の定、大事故発生！

結局事故ったね

だいたい京急と東海道を戦わせるのがおかしい、東海道がかわいそう。。 そんなに言うなら常磐線E531と戦ってみたら！？ っていうかいくら京急が速くても結局JRの方が利用客多いし。