『ブラタモリ』大好きです❤️

ブラタモリのその回で確か、かつて存在していた『山賊』の事も触れたはず

@@user-hd2ro3yj5o 道玄坂の名前の由来になった人だよな。

@@001hanuman 了解有難う

わかる…あれ？ここさっき通ったな？って思って降りてを繰り返す

店内もよく工夫されていますよ。

@@user-re5id7rl8z 　どの出口がセンター街に面しているのか分からなくなりますね笑

@@user-re5id7rl8z A・B・Cの各棟が回廊のように配置され、 各棟の床が少しずつずれているため、売り場を細分化しつつ、 客が多くの売り場を見ることができる＝商品の購入機会が増える というのが、この店の良いところです。

春の小川は渋谷川に流れ込む宇田川の支流である河骨川(こうほねがわ)のことですね

地下工事中、コンクリートブロックで覆って道筋を変えてました。何かの番組で見て、おお‼️っとなりました。

@@saka1029 かつてのTV番組「トリビアの泉」で、「『春の小川』の『小川』は、渋谷にある」というのが取り上げられていましたね。その際に「河骨川」がきちんと解説されていました。

そうですね。朝まで営業の居酒屋、大衆的な焼き鳥屋等、いわゆる「場末感」漂う場所でしたね。今は、マークシティやフクラス（旧東急プラザ）など、建物がどんどん新しくなってビックリします。

井の頭線はもっと近かったのだけど、2000年代初頭に駅のあった場所に商業ビルを建てて、新しい駅をその向こうに追いやるという工事をしたので遠くなってしまったんです 客なんか歩かせればいいって考えがヒドイです

@@aduaduadu 様 歩いてる間にカネを落とさせる(文字通り落とさせるのでは無く、ショッピングをさせる意味で😅)のが目的でしょう。

明治

ここが今のスクランブル交差点なんだ！ってとこめっちゃ興奮した

@@jpeggpotato9714 様 対角線が１本無いから、ハチ公前だって分かります。

江戸だった範囲は山手線沿線いの中でも今の東京駅周辺くらいだったのかな？

@@Sanuki-JP 東京駅周辺は昔は海。

@@user-er3gs4rb2d でも江戸城があったのは東京駅のすぐそばだよ

@@Sanuki-JP 江戸城は海のすぐ手前にあっただけでしょ。何もおかしくないけど。

@@user-er3gs4rb2d 江戸時代より前は海（日比谷入江）だったけど、家康の入城後には東京駅付近（丸の内）が埋め立てられて武家屋敷がたくさん並んでたんじゃない？

「細い建物」は、渋谷マークシティですね。 旧玉電の線路跡・営団地下鉄銀座線の車庫・京王井の頭線の線路の用地を使って 建設された商業施設とオフィスビルの複合ビルです。 その前は、旧玉電の線路をはがした道路があって、行き止まり部分に東急バスの路線バス（渋41：大井町駅行き・渋55：幡ヶ谷折返所行き）の停留所があり、最も東側に転車台がありました。（構内が狭く、バスが自走で転回できなかったために設置）

埼玉県民が渋谷に行く際の難所でしたねあのホームの遠さは笑 今では山手線のホームと並列していて随分使いやすくなりました😊

それでも、1885年の山手線・赤羽線の最初の開通（品川～赤羽間）時に、 渋谷駅は新宿駅・板橋駅とともに開業したんですけどね。 新宿駅は甲州街道との交点近く、板橋駅は中山道との交点近くに設置されたのに対し、 渋谷駅は大山街道との交点から少し離れた場所に設置されたのは、 「大山街道」が「甲州街道」「中山道」よりも格下に見られていたからでしょうか？

そうそう、昔は山賊もいたらしい

銀座線が第三軌条方式だからね…

@@user-xd1bw8uv9s それと、銀座線は標準軌やけど井の頭線は狭軌やもんね。

ちなみに半蔵門線は銀座線への乗客一極集中を和らげるためのバイパス路線の一つとして計画されたという側面もある

いつの話か次第だけども、最近の状態だと旧東急東横店西館と南館が解体されて渋谷スクランブルスクエア中央棟と西棟ができるまでは登り降りと経路の複雑さは解消されないと思われる。 とりあえず今のルートで無難なのは、 パターン①井の頭線中央改札を出て左のエスカレーターを降り、目の前の道路を渡って、左奥のJRハチ公改札の手前にあるA8地下入口を降りて、もう一階降りて、田園都市半蔵門線の改札近くまで来たら右に進んで東急宮益坂中央改札から入る。 パターン②井の頭線中央改札を出てまっすぐ道なりに進んで行って(フクラス方面に向かわないように注意)JR中央改札とJR中央東改札の前を通り過ぎて渋谷スクランブルスクエア東棟の前のアーバンコアエスカレーターを地下までずっと降りて東急渋谷ヒカリエ改札から入る。 ①は無駄に登り降りしないけど一回外に出るから雨の時に面倒くさい ②はずっと屋根があるけどJRを上から越すから無駄に登る あと方向音痴じゃないなら①の最初のエスカレーター降りたら前の道路は渡らずに左のA5地下入口から入ってしぶちか(休業中)を抜けて田園都市半蔵門線改札前まで行く。 あるいは同じ①の最初のエスカレーター降りたあと更に地下の東急フードショーの前まで降りてフードショー〜しぶちか連絡通路を通るのも有り。

井の頭線と東横線を乗り換えだと思うかダメなんだよ。あんなの歩いて行けるだけの別の駅。

まだまだ駅ビル新築工事も半ばなので、最終的にはほぼ別の駅に変わるくらいの覚悟はしておいたほうが良さそう

そりゃまぁ、もともと水が集まる谷底だしねぇ。どういう訳か、谷間やすり鉢状のくぼ地、沼地みたいな低地に建てられた駅周辺って栄えるんだよな。

東急東横線沿線はろくでもない　あんなところは住むにはイメージ悪い 遠吠え

その場にいて、帰れなくなった1人です😅

地下に貯留槽あるからへーきへーき(水没)

元々、この辺に住んでいた方々の強烈な嫌がらせがあって、仕方なく、元祖渋谷駅周辺に駅を建てたそうです。 今は、人々の回遊性も考えて都市計画が立てられて進化している際中です。特に今まで手付かずだった、桜ヶ丘付近に大きなオフィス&商業施設ビルなどが出来ますので、駅周辺は広がりを見せますね。

恐らくですが、再開発されたり工事が行われていたりで元の姿に慣れている方々が余計に迷うのでしょうね。

@@doboken ありがとうございます。東京都民ほど迷う再開発というのは凄いパワーワードですね。

@ひろあん 梅田は迷宮と言われ方向感覚がなくなるそうです。ちなみに、ヨドバシカメラに行けないそうな

@ひろあん エスカレーターに乗るときとかにぐるぐる回されてわけわからんくなるんよね… 地下地上陸橋でワールドが何枚か重なってる(?)せいでマップの密度がヤバい(?)っていう…

国道246の地下道、東横線ガードの稲荷橋付近の搬入口、懐かしい！ 繁華街・渋谷でも「場末感」が漂うところでしたね。 搬入口の付近は、欅坂46のデビュー曲「サイレントマジョリティー」のMV撮影現場となりました。東横線の線路を撤去して、渋谷ストリームの建設が始まった初期の撮影です。 MVを見れば、「発展途上の渋谷」を堪能できます。 ちなみに山手線の線路を越えた桜丘町には、 ロックバンド「一風堂」（代表曲：すみれ September Love、メンバーには、近くでMV撮影を行った「サイレントマジョリティー」の作詞者・秋元康氏とコンビを組んで数々の作曲を手掛けた見岳章氏もいました。)のバンド名の由来となった、ディスカウントショップ「一風堂」が現在でも営業しております。

今後の計画的には、どうやら駐車場同士を地下で結ぶ計画があるようで。 東急地下道は初めて知りましたが、すごいですね。活用はされない可能性が高いですが、歴史という意味では今後に継承されるかも？

帝都電鉄は元々小田急系列の鉄道会社（後に小田急へ吸収合併）だったので、井の頭線と地上駅時代の小田急小田原線のホームの間には乗換改札が設けられていなかった 戦時中に京王・小田急の各社が東急に吸収された大東急時代を経て戦後に再独立を果たした際、経営面で不安のあった京王の方に井の頭線が引き取られたので京王の正式社名も長らく「京王帝都電鉄」となっていた

JRの駅が「新札幌」、地下鉄の駅が「新さっぽろ」と、駅名が異なっていますね。 しかも、JRが高架、地下鉄が地下にホームがあって、場所も微妙に離れている。 渋谷駅の構造とよく似ています。

最初の帝都電