De Bilbao te olvidas, claro. Y de Galicia, Asturias, Cantabria y todo el País Vasco también.

hombre es verdad!

Si hay

@@maitesalero7264 son dos temas diferentes, una red a lo largo de la costa cantábrica es útil yvrazonable, pero no quita que la conexion Valencia Barcelona también lo es, y quizas un poco más prioritario.

Xd, parece que has escrito un español muy influenciado por el portugués y el francés XD

Depois do Brasil pode ser..

@@mestresdageografia no confunda belleza y bandidos

los barcos que llegan a Sevilla, Huelva o Algeciras también necesitan del carril central por los que uno no puede excluir al otro

El futuro está en Vic, no?

@@pedrocaparros1413 La envidia es muy mala.

Cual?

Que pesados con Madrid

aragon deberia luchar mas por LA TRAVESIA CENTRAL PIRENAICA 16, seria cambiar de lugar la riqueza que ahora pasa por cataluña ..españa no debe pagar a traidores.

Hay que mejorar la via pirenaica

Teruel donde està??

POR FAVOR ANTES DE HABLAR CONSULTAD LOS MAPAS !! el arco mediterráneo francés es el más poblado y acaba conduciendo a LYON (de ahí a Alemania) o hacia Italia con redes ferroviarias ya construidas !!! insisto echad un vistazo a la red ferroviaria europea y al mapa político europeo vía Aragon tras los Pirineos sólo esta Toulouse !!! . Barcelona no quiere lo de Valencia Murcia ja ja ja ja ja que vamos a querer si son mercancias que pasan actualmente por nuestra autopista de SUR A Norte colapsandola cada dia con tanto camión , con suerte pasaran tambien a toda velocidad en tren ... ¿eso es querer ?.. ese paso no dejará ningun beneficio monetario estricto al territorio es un paso obligado porque la geografia obliga.por favor meditad un poco y no os dejeis llevar por el anticatalanismo que no conduce a nada ... bueno si, conducirá a España al colapso .

No, es equivalente al Istmo, Es MAYOR ! Ciudades modernas ? Que entiende usted por modernas ? un puñado de rascacielos de multinaciona extranjeras, No le hace modernas ! Sino sus buenas infraestructuras, y sus buenas servicios y bienes al servicio de un país y su pueblo, etc, Que tiene, su país México ? No tienen nada !. España, es la 5* potencia en infraestructuras ferroviarias, con Más de 3100 km, de alta velocidad y otras 5000 km más en construcción. España, es 9* potencia, en infraestructuras aeroportuarias y portuarias. España, tiene una red, de Autopistas de las mejores del mundo, y un largo etc, etc, etc. Esto es la Unión Europea, de que potencia habla usted ? México, es un petardo del tercer mundo, que no tiene nada. No me vengas con cuentos !.

Ah, otra cosa, que es eso de Destronar ? Esto y más mega obras, son para mejorar la vida de España y los españoles y aportar y mejorar la vida de los europeos y la Unión Europea. Usted que se cree, que es esto ? Un circo de grillos ?

no te queda na chachi si en la web pone inicio noviembre 2016 y ni han empezao!!! estos pal 2030 no han terminao,entonces yo estare bajo tierra

trabajando de taquillero en el metro jajajajajajajajaj

César Mariño no tienes ni idea de lo que dices. las empresas que han hecho esos tramos son unos chapuzas y unos incompetentes.

No sé si os habeis dado cuenta que el Corredor del Mediterráneo no pasa por el Puerto de Motril, parece como si la Costa de Granada más concretamente Motril y su Puerto no existieran, porque es llegar el Corredor a Almería y de ahí tira para el interior osea a Granada capital y no pasa por su Costa en la que hay un Puerto que está en el Mediterráneo cómo el resto de Puertos que si están comunicados con ese Corredor, sólo digo ésto cómo reivindicación para que pasen el Corredor por Motril y no siga siendo la costa de Granada el Culo del mundo.

y porque no dice nadie que LA TRAVESIA CENTRAL PIRENAICA 16 esta terminada en un 90% y a falta solo del tunel con francia?..

Proyecto finalizacion tren altas prestaciones variante la engaña 👍👏👌

Si se Independiza Catalunya no va a ser un mal vecino con España Catalunya quiere independizarse de la crónica estupidez de los politicos españoles que nos mandan nada más !!!! , llevamos décadas advirtiendo y reclamando la enorme importancia del corredor mediteraneo a día de hoy sigue dando pavor el inmenso tráfico de camiones andaluces murcianos y valencianos que transcurren por la autopista hacia Francia con la prisa en llegar a tiempo a sus respectivos mercados y los ministros españoles han ido pasando por aqui mofandose uno tras otro con promesas jamas cumplidas se anuncian miles de millones en inversiones para Catalunya luego no se cumplen ni el 80% es el juego de cada legislatura la prensa cómplice jamás lo denuncia y asi pasan los años ... El día que el corredor exista seran las compañias ferroviarias extranjeras las que haran pasar sus ferrocarriles de alta velocidad por él acabaremos viendo circular trenes franceses alemanes e italianos sencillamente por la lentitud y mediocridad de los políticos hispanos ,acaso nos han explicado como afrontaran la reconversion del transporte por carretera que afectará a las miles de familias que ahora viven colocando cada dia su camion en la carretera ..... Con la zanahoria de lo malos que somos los catalanes se ha intentado crear un corredor central atraves de ARAGON , PERO BASTA CON MIRAR UN MAPA PARA VER DONDE ESTA EL MAYOR PESO ECONOMICA Y POBLACIONAL FRANCES . Por el Pirineo Central sólo esta TOULOUSE... Pero por el arco mediterraneo francés se llega hasta el Norte de Italia casualmente la parte más rica e industrializada de esa nación. Ni catalanes ni aragoneses tenemos la culpa por nuestra geografia .España no puede seguir trazando su futuro pensando en que beneficia o perjudica más a los catalanes con toda esa monserga Almeria sigue sin poder sacar sus productos de invernadero con la rapidez necesaria y son y seran los tomates holandeses los que más se vendan en Alemania porque siempre llegamos tarde los invernaderos holandeses estan a años luz del plástico almeriense ... ¿de quien es la culpa? ...nuestra??? no, desde luego que si consumimos y con agrado productos almerienses !!!

@@vinaixajoan4605 los españoles seremos malos vecinos, lo pasamos por Aragon y listo y vosotros a llorar fuera de la UE, por suerte no todos los catalanes están dispuestos a semejante estupidez. por cierto yo como español me tengo que comer a Rufián y demás gentucilla poniendo leyes para toda España y me aguanto, de eso se trata la democracia.

@@caresvlbdjz seguid ignorando la realidad como hicieron los del 98 .Seguid pensando con el escroto y asi le irá a España siempre a la cola de Europa ,siempre mendigando fondos europeos y tirando el dinero , Europa ni Francia quieren una conexión por Aragon , mirad el mapa por una vez en la vida y descubrid los Pirineos . HE INTENTADO SER DIDÁCTICO a ARAGON tambien le interesa para atraer turismo del Sur de Francia la única conexión real y factible que es por Figueres Perpinyà , si tanto ODIO nos teneís no os extrañeís de que nos queramos marchar si no se puede convivir hay que separarse , yo no soy el que ODIA no lo he hecho ni lo haré nunca .Ni tampoco lo hacemos por estas tierras.

...o por Euskadi

...si per Catalunya passa un sol tren espanyol de la vivaspanya li punxarem les rodes 🤣🤣🤣🤣

y destrozar toda la costa y naturaleza, no no, nada de obras faraónicas

el rastreador España teme quebrar

No, España hace tiempo que ha quebrado, verás las siguientes jubilaciones el pitote que se va a montar, por lo visto en Cataluña tienen un par de pelotas y se han puesto manos a la masa, de hecho... de Andalucia llevan decadas emigrando para venir a trabajar y vivir en Cataluña.

@@nikimin ja ja ja ja lo que hay que leer. Pero que cara duras ahí en la Red. Cataluña si que esta quebrada. La malisima España ( osea los espsñoles) han tenido que dejarle miles de millones para pagar a las farmacias ) tiene la peor sanidad de España etc Gente como tu provoca risa. Viva España freakee, desde Andalucía tierra española donde las haya.

Cuando era pequeño vi un reportaje del eurotunel. En 4 años lo terminaron. Este proyecto... creo que no lo vere terminado.

Fíjate si lo teme que lo está pagando... a costa de eliminar o retrasar la Travesía Central del Pirineo (TCP) que es lo que realmente necesitan Valencia/Mediterráneo, Madrid/Castilla, Zaragoza/Aragón y todo lo que queda al sur de esas tres áreas que resumiendo es el 75% o más de España y Portugal.

No sabes de lo que hablas.

Tienes razón, es mucho más inteligente construir un corredor central que construir un corredor que conecta los puertos más exportadores/importadores de España. Se me había olvidado que las mercancías ahora ya no se mueven por mar, sino que por arte de magia aparecen en Madrid listas para ser transportadas hacia el resto de Europa. Tonto.

El.mismo dinero privado, que financiaron las autopistas radiales, el tunel entre chamartin y atocha, la M40,...

Mentalidad de pueblerino. Por Huelva no pasa pero a España beneficiaria de que forma y por ende a Huelva, porque es una rueda, si le va bien a España le iría bien a Huelva. Piensa un poco hombre , que con tu mentalidad así nos va.

El corredor mediterráneo pasa por o cerca de las principales ciudades del mediterráneo como Algeciras, Málaga, Granada, Almería, Cartagena, Murcia, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona, Barcelona y Girona. Y pese a que la zona del mediterráneo representa el 50% de la población nacional, el 45% del empleo, el 45% del PIB, el 47% del tejido productivo, el 63% del tránsito de mercancías portuarias, el 50% del turismo y el 50% de las exportaciones, ésta infraestructura no solo beneficiaría a Andalucía, Murcia, Valencia y Cataluña, sino que impulsaría al país entero. En primer lugar, reduciendo los costes de exportación e importación (en tiempo y dinero) de TODOS los productos nacionales, ya sean jamones extremeños, quesos gallegos, naranjas de Valencia, hortalizas de Murcia o coches salidos de la cadena de montaje de General Motors en Figueruelas (Zaragoza), de la SEAT en Martorell (Barcelona) o de la Ford de Almusafes (Valencia). El resto del estado seguiría bien conectado con estas zonas y por lo tanto también se vería beneficiado directamente a la hora de recibir sus importaciones (que en básicamente llegan por los principales puertos mediterráneos) o exportar sus productos. Una empresa de Zaragoza podría exportar sus productos vía tren o vía puerto de Tarragona en unas pocas horas. El corredor también facilitaría el transporte de mercancías en los puertos más importantes y con mayor volumen de contenedores del país (Algeciras, Valencia y Barcelona) tanto al resto del estado como a otros países. No hay que olvidar que el 70% del comercio mundial de mercancías se mueve por barco. Tampoco hay que obviar el puerto de Mallorca: el 80% de las mercancías que exporta e importa Baleares lo hacen por barco vía puertos de Barcelona o Valencia. Otra zona de España que se vería muy beneficiada por este corredor ya que podría exportar a Europa con mayor rapidez. Además, esta infraestructura pasaría por algunos de los principales aeropuertos de España: Valencia, Málaga-Costa del sol, Sevilla, Barcelona y Alicante-Elche. Al mismo tiempo que reduciría a la mitad el tiempo de trayecto en tren que hay entre el centro de la segunda ciudad del estado (Barcelona) y el centro de la tercera (Valencia) en 1h y 30 min. (Actualmente son 4 horas) todo esto comportaría mejoras en cuestiones de movilidad de pasajeros, mercancías, logística, negocios, turismo, etc. No olvidemos que este corredor conecta algunas de las principales áreas urbanas de España: Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga y Murcia entre ellas mismas y con el resto del estado. Sería posible para un empresario partir a las 07:00 de Barcelona a Valencia para una reunión a las 11:00, comer en Valencia y poder estar a las 18:00 en otra reunión a Madrid. Otra ventaja de este corredor es que tiene una conexión rápida, directa y natural con Asia, donde países como China, Japón e India tienen un crecimiento enorme y un peso económico colosal. La conexión con el continente importador y exportador por excelencia del planeta y potencia mundial número uno (dónde se fabrica el 50% de los productos de consumo del mundo) es muy importante y estratégica. Este corredor conecta con puertos cercanos al canal de Suez, que une el mar Mediterráneo con el mar Rojo y se considera la puerta de entrada y salida al continente asiático y por donde transcurren el 15% de los productos de la economía mundial. Finalmente, NO hay que obviar que este corredor está íntimamente ligado con algunos de los países más ricos de África: Marruecos, Argelia, Túnez, Libia y Egipto. (Sobre todo con los dos primeros, que suman un PIB nada menospreciable y están muy cerca geográficamente de España). Todos estos países, también mediterráneos, podrían usar este corredor para exportar sus dátiles, hidrocarburos, cítricos, alfombras, metales y otras materias primas africanas a Europa. No olvidemos que África, es el continente que más crece anualmente en términos macroeconómicos y de los pocos que tiene una pirámide poblacional progresiva. Hay que ver el continente como una oportunidad. De áfrica, España importa muchos Metales, hidrocarburos y ciertos alimentos y exporta muchas mercancías, sobre todo a Marruecos, al Sahara Occidental y a Guinea Ecuatorial. Creo que un corredor mediterráneo sería una infraestructura que catapultaría la economía española. Los romanos ya usaban una vía con un recorrido similar; La Vía Augusta.

Yo solo a favor si para en mi pueblo para darme un paseo

@@ocatf7386 y por qué no lo conectan con el puerto de Sevilla? si un barco llega a Sevilla que esté conectado por tren su mercancia también

@@jaimegarcia9408 realmente no, a huelva le beneficia el corredor central, por ende es normal que este en contra del mediterraneo. No solo eso, hasta el alcalde de Algeciras prefiere conectar por el central. El puerto de Huelva, puerto de Algeciras, puerto de Sevilla, Córdoba, Madrid y Burgos apuestan por el central. Por lo tanto si el corredor central va bien eso beneficia a España y por ende beneficia a tu pueblo.

Vamos, que todas las líneas tienen que pasar por Madrid por cojones

Y no, no hay cargueros de corta distancia, los cargueros viene de Asia o países lejanos y paran sólo en unas pocas ciudades, no en cada puerto. Por lo que tener un ferrocarril que los comunique los hace más rápidos

La segunda y tercera ciudad del pais no tienen derecho a estar unidas por ave y si las ciudades de castilla leon que esta despoblada con todo el norte y madrid, el corredor central es de risa madrid zaragoza y huesca y se acabo, Francia no tiene nada construido ni siquiera hasta Toulouse, hay mas ciudades pobladas en el mediterraneo tanto a un lado como al otro de la frontera.

Proyecto finalizacion tren altas prestaciones variante la engaña.👌👍👏✌

@@alvaroortiz1126 Qué puedes esperar de un madrileño con escudo de castilla?

para que los catalanes esten contentos, ah noo, que aún querrán más.

Sois dos capullos con el conocimiento justo para pasar el día, es toda la costa mediterranea la que genera los ingresos en España, par de imbéciles.

No sabes lo que dices. Esto sería para espsña algo increíble.

- Unión Europea: Oye España, iría fenomenal crear este eje conectando las 4 comunidades mediterráneas que generan el 50% del PIB español, tienen el 40% de la población, están conectadas al mundo con sus puertos más exportadores/importadores de España siendo la puerta de Europa a una gran cantidad de mercancías. Iría fenomenal para Europa y sobretodo para tu economía que estas mercancías se pudieran mover con mayor facilidad y rapidez. Qué te parece? - España: Es que vuestro proyecto pasa por Cataluña así que no lo quiero jaja que se jodan los catalufos viva españa. Y me temo que esta actitud nunca cambiará y por eso España está como está :)

Las respuestas aún no las sabemos, de momento lo que urge es una planificación estrategica, la puesta en marcha del corredor debe ser progresiva, es fumdamental el transporte de mercancias, si europa quiere reducir costes para ser más competitiva de cara al exterior debemos dar uso del corredor a mercancias que deban ser transportadas entre paises de la unión que finalmente seran exportadas de la UE. Ahorrar costes para competir entre paises de la UE provocará desigualdades económicas y competencia desleal entre paises de la UE, lo que es un hecho es la catastrofe el sector laboral de conductores de cabezas tractoras, creando una crisis de transferencias de conductores en ruta internacional a rutas nacionales de los países de la UE, sectores nacionales que no serán capaces de absorver esa mano de obra, provocando una precariedad en el transporte nacional, autonomico y provincial, porque lo que es evidente es que en esos trenes no viajaran las cabezas tractoras, solo viajaran los semiremolques y contenedores, es importante crear una estrategia progresiva para evitar el drama de millones de personas que se van a ver afectadas directa e indirectamente en toda europa solo proveniente del conductor profesional. En cuanto al transporte de viajeros, no tendrán más remedio que competir con lineas aereas en viajes internacionales y eso lo tiene muy dificil porque no tenemos evidencias de que con euromed y aves se hayan reducido costes con respecto a competir con lineas aereas, a nivel nacional tendrán que fijar precios bajos y tampoco tenemos precedentes que haya ocurrido. Urge crear un plan, como he dicho con una visión hacia el exterior de europa, ahorrar costes para ser competitivos a nivel global, esa deberia ser la estrategia. No lo utilicen para traer drogueria alemana a nuestros supermercados o enviar fresa a Reino Unido. Si hacemos esto Europa acabará de romperse.

el crecimiento economico esta en la costa mediterranea hasta ahora , la TRAVESIA CENTRAL PIRENAICA 16 con su salida por teruel seguiria facilitando ese crecimiento economico y ademas seria justo repartirlo al resto de españa y sobre todo aragon ademas de facilitar el comercio de portugal que favoreceria a españa..

Los turistas del centro y norte de Europa no vienen ni vendrán en tren jamás, vienen en avión. Y trasportar tomates y naranjas en AVE no tiene sentido.

Transportar mercancías entre dos ciudades marítimas por tren es estúpido, por mar es más barato. El tren es para dos puntos donde al menos uno o ambos sean de interior ya que es más barato que el camión. Así pues, un tren Barcelona-Madrid-Sevilla tiene lógica, no así un Valencia-Barcelona. Luego, que lo llamen Mediterráneo o como quieran es lo de menos. Saludos.

Proyecto finalizacion tren altas prestaciones variante la engaña👌👍👏✌

CFRD1909CAT y que tiene que ver eso con la independencia?

todooo, ja, ja, menudo gusto que se llevase a cabo LA TRAVESIA CENTRAL PIRENAICA 16 y cataluña quedara en su rinconcito trasladandose gran parte del comercio a aragon. se acabarian las tonterias.