Шел 2023 год. Выбираю мот и смотрю обзоры Болта. Ты был лучшим в своем деле. Земля пухом бро

Когда вижу такие мото, сразу представляю его с круглой фарой вместо обтекателя)

Привет, Дорогой Артем, наш Друже!!! Ты навсегда останешься лучшим!

эх... Грустно смотреть теперь твои видосы... Ютуб как способ сохраниться...

Немного дополню с вашего позволения: 1) первые три передачи очень короткие, в городе приходится часто их переключать (первая - вообще только чтобы тронуться в большинстве случаев), 4 и 5 передачи вроде подлиннее, 6 передача очень длинная (тянет начиная с 80-100 км/ч), а так как мотоцикл ориентирован вроде как на езду по городу, это можно считать минусом. 2) в интервале 2,5-3,5 тыс оборотов на низких передачах ощущается сильный рывок, далее тяга равномерная; для города мощности мотоцикла вполне хватает, для трассы - многим, думаю, будет маловато; 3) мотоцикл не может ехать на скоростях менее 10 км/ч (дергается, не тянет), что порой неудобно в пробках (если между рядов пролезть не получается) и на плохих дорогах. 4) передние тормоза достаточно сильные, мягкие и "информативные", к задним в большинстве случаев претензий тоже нет, но порой они работают по схеме вкл/выкл, и блокировка заднего колеса здесь в порядке вещей. 5) мотоцикл ОЧЕНЬ чувствителен к качеству бензина и чистоте воздушного фильтра - воздухозаборник находится прямо под баком и вся пыль из-под переднего колеса летит прямиком в него. 6) на приборной панели нет шкалы уровня топлива - есть лишь лампочка, которая загорается, когда в баке остается около 4 л бензина. 7) посадка у мотоцикла близка к спортивной (она намного более спортивная, чем многие наверно ожидали бы), но руль ощутимо шире, благодаря такой посадке мотоцикл хорошо чувствуется и управляется, но каждые час-полтора приходится останавливаться и разминать конечности, я за день проезжал максимум около 700 км, что, видимо, в данном случае - предел; кроме того, здесь довольно-таки высокое седло, и я при росте 170 достаю до земли только на цыпочках... хорошо к мотоциклу привыкнув, я никакого дискомфорта от этого не испытываю, но если у человека ростом ниже 170 этот мотоцикл окажется первым, это может доставить неудобства; для второго номера езда на этом мотоцикле - мучение и ничего более (по словам испробовавших, сам я на заднем седле не ездил и не собираюсь) 8) у мотоцикла довольно высокий центр тяжести (видимо, из-за L-образного двигателя), поэтому в повороты он входит легко и уверенно, но если вы везете его руками (в гараже или на стоянке), мотоцикл может показаться тяжелее, чем есть на самом деле и его легко завалить на бок. 9) у мотоцикла нет центральной подножки - только боковая, что регулярно напоминает о себе - например при смазке цепи. 10) ближний свет злой настолько, что многие принимают его за дальний. 11) заливание передней свечи во время дождя подтверждаю, причем проявляется это при включении двигателя после остановки хотя бы на некоторое время; видимо, при езде в дождь вода постоянно попадает в насвечный колпачок, но температуры корпуса переднего цилиндра хватает, чтобы постоянно сушить пространство в районе свечи, и в дождь можно ездить без сюрпризов, но если остановиться и заглушить двигатель, когда он остынет, вода (уже не испаряясь) стечет в пространство около свечи и зальет ее. В итоге мы имеем хороший мотоцикл для города и недалекого загорода на 200-300 км с хорошими дорогами. Все выше написанное - исключительно мое мнение, основанное на собственных ощущениях и наблюдениях, и на объективность ни в коем случае не претендует.

Друже.... Земля пухом и вечный сезон тебе....... Ты остался в наших сердцах!

пару слов по теме sv 650 n, катаюсь на нем третий сезон,брал мот в Швеции с пробегом 12000км, 2003 года выпуска, так сказать последняя карбюраторная версия, брал как первый мотоцикл, долго сомневался насчет двух цилиндров, при дальнейшей эксплуатации все сомнения улетучились, за три года движок ни разу не подвел,особенно в городе, с низов прет просто превосходно, на трассе после 160 км/ч не хватает обвеса приходиться ложиться на бак, зато в городе влазит в любую дырку очень маневренный,в принципе он и задумывался как городской, насчет масляного голодания это правда, но это скорее особенность чем недостаток, и масло поджирает но совсем немного в зависимости от манеры езды(это касается и расхода бензина,если ленишься щелкать коробкой,то заправляться будешь чаще), так что за уровнем приходиться следить, зато не приходят дурные мысли на счет козления,(на раннем этапе управления это очень важно,поверьте). Тюнинг на эти модели очень скудный, так что если решитесь брать,то примите во внимание, лично я поставил плуг и заменил прямоток на трековый, но это личное. В нашей стране сложилось предвзятое мнение насчет 2х цилиндровых двигателей.это и объясняет слабый интерес к Сузуки SV650 (у нас любят чтоб понты через ж...пу, не все, но большинство), При выборе этого мотоцикла прошу учитывать и расходы на сервис, я за 3 года заменил тормозные колодки,сальник вилки амортизатора,масло ,фильтры, заднюю резину, всего 230$,( покупал в Польше ,у нас тут рядом)все менял сам кроме резины, хотя имею медицинское образование. Сузуки SV650 даст вам все, что может дать мотоцикл, модель соответствует стандарту цена-качество,(ну а если вы собираетесь заниматься спортом,то берите спортивные мотоциклы, для каждого вида спорта соответствующий),но помните что улица это не место самовыражения,этому есть много подтверждений. P.S. передняя вилка очень мягкая,в рестайлинговой модели это не изменили, мотик низкий, поэтому люди выше 190 см чувствуют дискомфорт, желаю удачи, надеюсь встретимся на дороге.

Эх болт... привет из 2019

Дополнения к теме sv 650 n 1999-2003г.в. карбовый. Многие желающие приобрести эту версию, опасаются той особенности двигателя, что он не любит масляного голодания и в процессе падения может наипнуться каленвал . У меня этот мот имел неосторожность падать 2 раза, первый раз работая на холостых, упал с подножки, на песке стоял упал на левый бок, второй раз уже серьезнее в городе чтоб не впердолиться в телку на гольфе, которая выехала из второстепенной потом увидела меня и тупо затормозила, перегородив мне всю полосу, пришлось ложиться на правый бок. Так вот в обоих случаях движок заглох мгновенно, при чем что в первом работал на холостых , а во втором тормозил двигателем примерно с 6000 оборотов, после этого откатал примерно 5000. км проблем с двиглом нет. Почему так произошло? 1- везение? 2- думаю в карбовых версиях стоит блокировка от падений. примерно такая же как против движения с откинутой подножкой, если ты не убрал подножку и попытаешься воткнуть передачу, то движок заглохнет. На мой взгляд этот двигатель гениальный, вэобразный или элобразный движок самый лучший из двоек ровесниц. Про ижекторную версию ничего сказать не могу, не падал. Особенность смазывания этого двигателя(заметьте особенность а не недостаток) решается так, из личного опыта заметил что если лить хорошее масло, то он его практически не жрет, в 50 процентах случаев расход зависит от качества, второе следить за уровнем масла раз в день, просто утром перед заводкой поставить мот горизонтально, внизу есть окошечко, присесть и посмотреть, занимает 30 сек, уровень я заливаю почти до верхней отметки, пользуюсь маслом 5w 30 Yamaha, 100 грам всегда вожу с собой, на всякий случай, и еще хорошие мото масла содержат в себе присадки которые остаются на трущихся деталях двигателя и спасают его от маслянного голодания при падениях. Р.С. Стэнтом заниматься на них можно но не долго. У кого возникнут вопросы по этому мотику спрашивайте, постараюсь ответить, опыт эксплуатации 4 года

У меня его наследник - Suzuki SFV 650 Gladius 2009 года без ABS. Мотоциклом доволен. Для города то, что надо.

Забыл дать звук послушать!!!!!!

Коротковатый обзор получился...

Очень интересно услышать обзор про Suzuki TL1000R)))

Кто ждал, что мотоцикл упадет когда он на него залезал палец вверх!

Беспечный ангел это точно песня про Болта.Отличный был парень и ушел красиво.Надеюсь,Боженька,простит тебе твои маты вольные и не вольные и другие прегрешения ведомые и неведомые и дарует тебе Царство свое Небесное.Аминь...

Откатал сезон на SFV650 Gladius, который является следующей реинкарнацией SV-хи. Мотоциклом очень доволен Хотелось бы увидеть обзор данного мотоцикла, так как, к сожалению нет ни одного вменяемого русскоязычного обзора либо теста.

Отличный мотоцикл! Хотя по мощности он проигрывает рядным спортам того же объема, по крутящему моменту и диапазону тяги он гораздо лучше, учитывая малый вес. Ставка сделана на динамику, а не на скорость; каждому своё.

Жаль что тебя нет с нами! Спи спокойно брат Болт 😓😓😓

обзор хорош,но сказал бы пару слов в сравнении с монстром L-образным)

Дело говоришь!

У меня первый он и был, отличный мот.

Имеется такой же мот, примерно после 150-160 начинает плыть-подвиливать, так что выше 190 разогнаться даже не получилось. Говорят что может подшипники. Не может ли быть следствием занижения - поставил Lowering Links и в траверсах опустил. что можешь сказать по этому поводу?

Болт а где покатушки. Как то видео не полное. Ждем !!! жд

А не слишком часто видео загружаешь? Может стоит, например, раз в неделю, но регулярно? Или и так на всю зиму хватит материала?

Друже спасибо тебе !!! Даже после того как ты уехал за горизонт ты меня просвещаещь !!!. Мы обязательно встретимся

Добрый день было бы очень интересно послушать про tl1000r и s!!!! версию

можете обзор на sv400s сделать ?хотя бы пару слов)

Уважаемы Болт! Сделайте пожалуйста обзор на Suzuki GS-X600R.

Душевный обзор все хорошо но.... почему ты не сказал что норм вариант тяжело найти . И то что на высоких оборотах а так же при паденнии страдают головы и вкладыши

почему перестал заводить мотоциклы??

в конце было бы классно если бы заводил мотоцикл)))

была у меня свеха прада доренсталинговая, чесн говоря не совсем ей доволен был очень большая вибрация а так как там клипоны то на руки сильная нагрузка шла в купе в вибрацией давал эффект онемевшей руки, ходил даж к доктору, доходило до того что немог ширинку растегнуть, немела почему то именно правая рука.

сделайте обзор suzuki sv400s пожалуйста

Ребят кто может подсказать. Хочу купить такой мотик б/у пробег 70тысяч обслужен. Брать не брать? На таком пробеге эти мотоциклы живы будут еще?

говорят что колено часто умирает

Нужен обзор на клона hyusong comet 650. А то про корейцев ни у кого нет инфы

Это не "[Докатились!]", а какой то "стоячий тест-драй" получается, тему правильную поднимаешь про мото для новичков стопудово самый частый вопрос. Расскажи про "болезни" Хонды CB400, а именно отличие разных поколений, про ВТЕК и без него

А не много для начинающего мотоциклиста 650 куб.? Подскажи Болт что взять для начала? Этого красавца или бандита 400? Огромное СПС))

Привет всем!подскажите можно ли поставить боковой пластик на S версию от SF, просто это единственный вопрос который останавливает меня взять его как первый мот!Всем спасибо!))

дааа надежный движек..... лидер среди мото движков где проворачивает вкладышы!

Подскажи пожалуйста что лучше взять в качестве первого мота разрываюсь между Сибихой и SV400

Подскажите если выбирать первый мот что предпочтительнее этот или хонда св

Вопрос к Болту, ну и если кто еще может аргументировано написать. Смотрю себе первый мот, пересмотрел много, первое что важно инжектор. В ту цену что я ищу попали св650 и ер-6ф от кавасаки. Св 650 всем понравился кроме высокого центра тяжести, я увереннее на 750 бандите был и посадкой. Вопреки ожидания св сильно спортивен. Если выбирать между кавы 650 и им что более предпочтительно?

в одном видео про Стелс Бенелли Болт упомянул, что чистокровные итальянец Беннели ТНТ в России не прижились, кто нить знает почему? цена вроде адекватная и само собой дизайн

вот выбираю себе первый нейкид вот пытаюсь определиться между cv650 и хорнетом 600

сколько жрет бенза?

Обзорчик бы на TDM 850-2

задний баллон не правильно по ходу поставили=))

ДА!!! На моте должно быть 1 или 2 цилиндра (3, если британский), 4 - слишком жирно. "Зализанный" обтекатель - это "биодизайн" называется. В дождь заливает свечу переднего цилиндра - надо удлинять крыло. Что значит "Часть 1"? Будет отдельно литровый? И по посадке не понял - из-за клипонов креветочная (во мне 190-192 росту)?

Болт вечная память хороший был тип

можно название трека?)

Завести забыл

У меня денег ток на сузуки св 400 хватает. Стоит брать?

ааааа зачет)))

где посмотреть обзор тлр ссылку скинте пожалуйста найти немогу

Этот аппарат имеет родовую болячку, очень склонен к маслянному голоданию с такими последствиями как проворот вкладышей и дорогостоящим ремонтом

Артёмка Rip. 2019

Я видел Suzuki sv 650 s c полным обтекателем. Это тюнинг, я правильно понимаю?

chto za melodija kto znaet?

Болт сделай обзор на YAMAHA XJR 400

А мне наоборот свха с круглой фарой нравится

на 56 сек видно лицо оператора)

До сих пор этот мот у них стоит и продается за 245т.р. ни кому не интересен походу.

Из-за цены поэтому и не берут 650, чисотка дешевле

что за музон ? кто знает..

Сделай обзор на джиксер 1400! ДОРОЖНИК ПРОСТО СУПЕР Чпокает сибихи 1300

+ 1 Очень распространено мнение в инете по поводу маслянного голодания даже если НЕНАДОЛГО на нем покозлить?! Ты же в обоих частях говоришь, что двигатель вполне себе надежный. Так это или нет? не хочется чтобы движок клинанул.

сделай пожалуйста обзор на honda xr,если можно

салют

6:34

человеку с ростом 1.98 будет нормально на нем?

Какая у него максимальная скорость ?

Zvuk vihlopa neo4om..

Тебя на бусе таз порвал))))))))

"

p

Кто нибудь менял этот уродливый дизайн с обтекателем морды на простую круглую фару..?

Душевный обзор все хорошо но.... почему ты не сказал что норм вариант тяжело найти . И то что на высоких оборотах а так же при паденнии страдают головы и вкладыши