Είμαι κάτοχος ενός model 3 LR 2024 εδώ και 10 ημέρες. Έχω κάνει ένα ταξίδι με το προορισμό περίπου στα 400 χλμ, είναι ότι καλύτερο έχω οδηγήσει μέχρι τώρα στα 45 χρόνια μού. Ο τρόπος που επιταχύνει στα κλειστά κομμάτια με στροφές είναι σοκαριστικός και στην εθνική με 130/135 άνετα με 20% πίσω στο σπίτι χωρίς στάση. Θα πρότεινα να κάνετε ένα test drive και μετά να καταθέσετε την άποψη σας (Το λέω καλοπροαιρετα) πιθανά να είναι διαφορετική!!! Καλά και ασφαλή ταξίδια σε όλους!!!
@PantherTheCat_885 ай бұрын
Είναι εύκολο στην οδήγηση για νέο οδηγό;;; Αγοράσαμε οικογενειακός ένα νέο model 3 LR 2024 και το περιμένουμε !!!
@konstantinosanastasopoulos5 ай бұрын
@@PantherTheCat_88 Καλησπέρα, είναι εύκολο γιατί έχει όλα τα συστήματα ασφαλείας που είναι εκεί για να βοηθήσουν,επίσης έχει και το chill mode που η δύναμη έρχεται πιο ήρεμα παραμένοντας γρήγορο!!!
@MrSugaris4 ай бұрын
Μα τι ξέρεις εσύ που είσαι κάτοχος; Οι άλλοι ξέρουν καλύτερα και ας μην το έχουν δει και οδηγήσει ποτέ! 🙂
@plasisrealestate18254 ай бұрын
Το έκανα ένα test drive και σοκαρίστηκα. Μοναδική οδηγική εμπειρία. Αλλάζει την ιστορία των αυτοκινήτων.
@PantherTheCat_884 ай бұрын
@@plasisrealestate1825 Έρχεται και το δικό μας σε μερικές μέρες...Δεν το έχω οδηγήσει ακόμη και έχω μεγάλη περιέργεια !!! Στο εσωτερικό του πως το είδες;;;; Εύκολο στην χρήση και στην οδήγηση???
@opc17315 ай бұрын
Ως κατοχος του highland long range πάνω από 3 μήνες, ήθελα να σε διορθώσω σε κάποια πράγματα. Πρωτον αν ψάξεις στις ρυθμίσεις στην αριστερη ροδελα μπορείς να βάλεις κάποια λειτουργία που θέλεις χωρίς να κοιτάς την οθόνη , όπως επιτάχυνση air condition κ.λ.π. Δευτερον 17 ηχεια και δυο sub, όπως και Alcantara στις πόρτες, εχει μονο το long range ενω το sr εχει 9 ηχεία μόνο και ύφασμα. Τριτον του ντουλαπάκι ειναι στην οθονη, γιατί ειναι το usb απο τα κλιπ του sentry και γενικά των καμερών και οπότε μπορείς να βάλεις κωδικό, ώστε οταν το βάζεις σε valet mode να μην ανοίγει, όπως και το πορτ μπαγκαζ. Τεταρτον αν πάθει κατι η οθονη χρησιμοποιεις τα emergency κουμπια πανω στα φώτα καμπίνας. Γενικά το swap για την μετάδοση της κίνησης ειναι άψογο και ταχύτατος τροπος μανουβρας απο οποιοδήποτε άλλο όχημα είχα ή έχω, ενω τα φλας τα συνηθίζει κάποιος τόσο, που όχι απλά δεν τα κοιτάει και τούμπα να φέρει το τιμόνι, αλλά θα δυσκολεύετε και στα παραδοσιακά, όποτε χρειαστεί να οδηγήσει κάποιο αλλο όχημα. Το highland με Hankook βγαινει μονο στις 19αρες, ενώ στις 18αρες βάζουν michelin. Εγω εχω 19άρες και μπορω να πω οτι τα ελαστικά μου θυμιζουν τα f1 asymmetric 6, που εχω στο audi και έχω μείνει απόλυτα ευχαριστημένος. Επίσης εχει και matrix lights μετα το τελευταίο update. Καταλαβαίνω όμως, ότι αυτό το όχημα πρέπει να το οδηγεις τουλάχιστον για μια εβδομάδα, ωστε να δεις τουλάχιστον ενα μεγάλο κομμάτι απο τις δυνατότητες του, αλλά και να διαπιστώσεις οτι τίποτα δεν είναι τυχαίο και όλα εχουν το λόγο τους, αλλά και back up λειτουργίες!!!
@EgwPaliegwАй бұрын
Ότι καλύτερο στην τιμή των ~33Κ που παίζει τώρα με την επιδότηση. Εάν έχει κανείς δικό του μέρος φόρτισης, μακρυά από θερμικά αυτοκίνητα.
@toy2day15 ай бұрын
Χωρίς να θέλω να υπερβάλλω, θεωρώ το 3 στην βασικη RWD έκδοση το καλύτερο αυτοκίνητο στην τιμή του. Χωρίς κανένα έξτρα, αφού δεν χρειάζεται και εφόσον δεν κάνει κανείς πάνω από το 15% των χιλιομέτρων του σε αυτοκινητόδρομο και δεν διανύει μεγάλες αποστάσεις, το 3 είναι κορυφή σε όλους τους τομείς. Εκτός από την εργονομία βέβαια και ίσως την τιμή της μπαταρίας αν και εφόσον χρειαστεί ποτέ αντικατάσταση
@15Stratos4 ай бұрын
Δεν είναι καθόλου υπερβολή αυτό από τη στιγμή που ισχύει 100% , οτιδήποτε άλλο είναι γνώμη και δικαιολογία γενικά.
@crohn_killer5 ай бұрын
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν το λέει κανένας και γιατί συνεχίζει η tesla να μην έχει διακόπτες αλλά να είναι όλα στην οθόνη ... ΕΊΝΑΙ ΕΠΙΚΊΝΔΥΝΟ , τόσο απλά , φλας κλιματισμός και ραδιόφωνο πρέπει να είναι με κουμπιά , δεν είναι ντροπή να έχεις ΔΙΑΚΌΠΤΕΣ ! 1 δευτερόλεπτο να κοιτάξεις την οθόνη για να πειράξεις κάτι στον κλιματισμό φτάνει για να σου φύγει το αμάξι όταν πηγαίνεις σε πορεία υψηλών χιλιομέτρων ... Απαράδεκτο, κάνω τα πάντα στο αμάξι μου στα τυφλά γιατί ξέρω που είναι το κάθε κουμπάκι ! Αμάξι παίρνεις όχι τάμπλετ
@stolimerb5 ай бұрын
Απλά να σου πω ότι στο τεσλα έχεις το οτο πιλοτ στον αυτοκινητόδρομο, οπότε τυπικά το όχημα οδηγείται μόνο του και δεν κινδυνεύεις να σου φύγει το αμάξι όπως λες..
@iConstantinos5 ай бұрын
Ευτυχώς: 1. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι παρακάτω πέντε λειτουργίες θα πρέπει να ορίζονται από φυσικά χειριστήρια: δείκτες κατεύθυνσης (φλάς), φώτα έκτακτης ανάγκης (αλάρμ), κόρνα, υαλοκαθαριστήρες και κλήση έκτακτης ανάγκης (eCall) - πηγή: νέες δοκιμές του Euro NCAP που αναμένονται το 2026. 2...απόλυτα πεπεισμένος ότι εντός 10 ετών οι οθόνες αφής θα απαγορευθούν, καθώς προκαλεί απόσπαση της προσοχής στους αυτοκινητιστές - πηγή: Διευθύνων Σύμβουλος και πρόεδρος ΔΣ της BMW AG, Oliver Zipse 3. Oργανισμός κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τον πολλαπλασιασμό των οθονών αφής, προειδοποιεί επίσης για τους κινδύνους των οθονών νέας γενιάς στα αυτοκίνητα - πηγή: Αμερικανική Ένωση Αυτοκινήτων (American Automobile Association - aka Triple A).
@dk.77975 ай бұрын
Πες τα
@crohn_killer5 ай бұрын
@@iConstantinos οντως οι οθόνες σαν οθόνες τραβούν την προσοχή , ειδικότερα δε όταν στο Τέσλα πρέπει να κάνεις φορμάτ στο λογισμικό για να βρεις που είναι κρυμμένο το κουμπί που αλλάζει σταθμο ή να αλλάξεις προσανατολισμό στην βεντάλια του ac κλπ κλπ , και τέλος τα κουμπάκια είναι όμορφα , ΒΛΕΠΕ AUDI
@justdriveit74345 ай бұрын
Έλα μωρε ποιος ανάβει φλας…;;;😂😂😂
@nikosmitros83395 ай бұрын
Γιάννη καλημέρα σε εσένα και όσους παρακολουθούν! Καλη συνέχεια με τα Tesla! Μας αρέσει να βλέπουμε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων (και ας μην μπορούμε να τα αγοράσουμε 😢). Φοβερό βίντεο όπως όλα. Να είστε καλά και καλό κουράγιο!
@georgelibe75995 ай бұрын
Από πότε τα ψυγεία είναι αυτοκίνητα χα χα άκου αυτοκίνητα τα ταμπλέτ
@opc17315 ай бұрын
@@georgelibe7599 όχημα για εμένα ήταν το κάρο με τα άλογα, τα επόμενα ήταν καρβουνιάρικες λαδιέρες. 🤣🤣🤣🤣
@ntelas465 ай бұрын
Απορώ γιατί τα σχόλια είναι απο το 2010!;!; Μπράβο για το πολύ καλό review Γιάννη! Θα είναι δύσκολο να κάνεις review και τα σχόλια να σε αποθαρρύνουν τόσο πολύ, αλλά που θα πάει κάποτε θα ξυπνήσουν και αυτοί και θα δούνε την "χαρά" της ηλεκτροκίνησης. Και προφανώς δεν αναφέρομαι σε αυτούς που δεν μπορούν να αποκτήσουν λόγο τόπου διαμονής, αλλά για αυτούς που απλά τα snobάρουνε απλά και μόνο επειδή είναι ηλεκτρικά.
@Steve17665 ай бұрын
αυτο κανουν τα πρασινα πλουσιοπαιδια
@tkin735 ай бұрын
Με τον εξοπλισμό που έχει μόνο αν τον βάλεις σε αμάξι του Συγγελιδη με 1.2 και... 130 άλογα βενζίνη θα βγει ακριβότερο 😂. Το αμάξι είναι τζάμπα απλά για τον εξοπλισμό και τις επιδόσεις που έχει..
@opc17315 ай бұрын
Έτσι ακριβώς!!! Ενώ το long range θα τολμούσα να το πω και το super car του φτωχού!!!
Εσωτερικό φοβερό Η έλλειψη των φλας, έλλειψη κλιματισμού και έλλειψη υαλοκαθαριστήρων είναι μεγάλο μειονέκτημα Εννοώ να υπάρχουν φυσικοί διακόπτες εύκολα προσβάσιμοι χωρίς να σου αποσπά την πρόσοψη ένα κουμπί αφής ή μια επιλογή μέσα στην οθόνη
@ThanasisVasileiadis5 ай бұрын
Τα χειρίζεσαι όλα φωνητικά.
@marpan47395 ай бұрын
@@Tasos19s τα φλας τα συνήθισα σε 3 ημέρες. Μάλιστα όταν οδήγησα πάλι το προηγούμενο αυτοκίνητο μου, πήγα να πατήσω το κουμπί για φλας. Τα άλλα δύο είναι αυτόματα και δεν χρειάζεται να ασχολείσαι, αν και για υαλοκαθαριστηρες υπάρχει πρόσβαση στο τιμόνι
@opc17315 ай бұрын
@@marpan4739 όπως το λες ακριβώς το έπαθα και εγώ. Τώρα πια δύσκολα μπορώ να συνηθίσω τα κοινά χειριστήρια. Μετά από σχεδόν 4 μήνες χρήσης του model 3 highland long range πατάω φλας τούμπα το τιμόνι και με κλειστά τα μάτια. Η εναλλαγή της κίνησης δε με δυσκόλεψε καθόλου απλά τώρα πια κάνω μανούβρες σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Το μόνο που με μπερδεύει καμία φορά είναι το σινιάλο που είναι κοντά στο φλας. Κατά τα άλλα άψογο σε όλα του.
@opc17315 ай бұрын
@@Tasos19sδεν είναι έτσι ακριβώς!!! Ακόμα και στο τιμόνι στο αριστερό ροδελακι του τιμονιού, μπορείς να βάλεις οποίο setting θέλεις αν κάτι σου αποσπά τη προσοχή. Εγώ προσωπικά τώρα πια τα χειρίζομαι όλα με κλειστά τα μάτια και δε σου κρυβω οτι αποφευγω να οδηγάω τα θερμικά μου οχήματα, επειδή το εχω βολευτεί σε όλα του. Εκτός του ότι έχεις και τον αυτόματο πιλότο όταν θέλεις να κάνεις μια ρύθμιση για μικρό χρονικό διάστημα. Αλλά ακόμα και κάποιος τόσο άμπαλος, που δεν μπορεί να συνηθίσει τη τεχνολογία και πρέπει να τα κοιτάει όλα, μπορεί να βάλει stalks ή να παραγγείλει τα sexy buttons. Εγώ θα παραγγείλω τα συγκεκριμένα κουμπιά γιατί πέρα ότι τα κάνεις ότι θέλεις ανοίγουν και άλλες δυνατότητες του οχήματος όπως track mode, χρήση του long range ως πισωκίνητου χωρίς ηλεκτρονικά για drift κλπ.
@koskos19715 ай бұрын
Οταν ολα τα χειριζεσαι απο μια οθονη αυτο ονομαζεται " single point of failure" . Καθε ποτε θελουν αλλαγη τα ελαστικα με τοσο βαρος και ποσο κοστιζει η τετραδα? Ποσο χρονο ζωης εχει ο ηλεκτροκινητηρας και ποσο κοστιζει η αντικατασταση? Η ιδια ερωτηση ισχυει και για τη μπαταρια. Κατα τα αλλα ευχαριστω για το review.
@ThanasisVasileiadis5 ай бұрын
Εγγύηση κινητήρα και μπαταρίες 8 χρόνια ή192.000 χιλιόμετρα.
@opc17315 ай бұрын
Για τους βασικούς χειρισμούς το όχημα εχει στα πάντα back up. Είτε αν για κάποιο λόγο μείνεις από ρεύμα είτε αν μείνεις από οθόνη. Το συγκεκριμένο που έχει LFP οι μπαταρίες έχουν ζωή 1.200.000χλμ. Στο long range που έχω εγώ και έχει nmc 600.000χλμ. Το βάρος στο model 3 δεν είναι τρελό, είναι στα 1760 κιλά, καπου εκει παει και το a4 που έχω επίσης. Δεν γίνεται γι αυτό η αλλαγή των ελαστικών, αλλά λόγο των επιταχύνσεων και γιατί είναι λάστιχα επιδόσεων με μαλακή γόμα. Οπότε αν δε το πατας δεν θα αλλαζεις και συχνά, ότι ισχύει σε όλα τα οχήματα άνω των 300 αλόγων. Στις 18αρες αν δε κάνω λάθος είναι κοντά στα 600 ευρώ, ενώ στις 19αρες 800, δηλαδή όσο εχουν τα goodyear f1 assymetric 6, pirelli p zero κ.λ.π., που μπαινουν σε θερμικά οχήματα αντίστοιχων επιδόσεων. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι έτσι σχεδιαστικά που δεν έχει φθορές και τριβές αφού δουλεύει επαγωγικά, οπότε πάνω από 20-30 χρόνια ζωής θα σου έλεγα και βάλε.
@koskos19715 ай бұрын
@@opc1731 Ευχαριστω πολυ για τις πολυ χρησιμες πληροφοριες. Τετοια θελουμε να ακουμε στα review.
@stolimerb5 ай бұрын
@@koskos1971 Οποίος ενδιαφέρεται υπάρχουν αυτές οι πληροφορίες διαθέσιμες σε πολλές σελίδες σχετικά με την ηλεκτροκινηση. Απλά οι περισσότεροι δεν ενδιαφέρονται πραγματικά να ενημερωθούν αλλά αρέσκονται στο να αναπαράγουν μπούρδες που κυκλοφορούν στο δίκτυο από ανθρώπους που δεν έχουν εμπειρία. Σκέψου, θες να ασχοληθείς με την κατάδυση... θα πάρεις συμβουλές από τον Μπάμπη τον σουβλατζή που έχει χόμπι την πρέφα ή από κάποιον που ασχολείται με τις καταδύσεις? Το ίδιο είναι και με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι περισσότεροι που εκφράζουν αρνητική γνώμη και άποψη δεν έχουν καμία εμπειρία από ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
@manoliskaramanis36855 ай бұрын
Αρκετοί αναφέρουν θέμα ασφαλείας λόγω έλλειψης διακοπτών και απόσπαση προσοχής. Σε μια χώρα όπου το 70%-80% την ώρα της οδήγησης ασχολείται με το κινητό του.
@orcus81695 ай бұрын
Α ωραία, τότε και σε όλο τον πλανήτη να ασχολούνται οι οδηγοί κατά 80% με το που θα βρουν να πατήσουν τα αφής κουμπιά στην οθόνη και κατά 20% να κοιτάνε που πάνε στο δρόμο... Θα κλάψουν μανούλες με την υπερεκτίμηση της τεχνολογίας που πλέον δεν την χρησιμοποιούν για να κάνουν καλό στον ανθρωπο αλλά μόνο για να τον εντυπωσιάζουν και να του δυσκολέυουν τη ζωή. Ήδη γίνεται πανηγυρι στον πλανήτη με τα Τελσα και τα άπειρα ηλεκτρονικά προβλήματα που βγάζουν διαρκώς. Μιλάμε για αμάξια πανάκριβα που απλά τα αγοράζεις για να τα πετάξεις μετά από λίγο αφού είναι και ζήτημα αν θα λειτουργεί τίποτα από αυτά μετά από 4 με 5 χρόνια.
@triantafylloshatzigrigorio4503Ай бұрын
Δεν το οδήγησα μπήκα ως συνοδηγός πρώτη φορά επαφή με ηλεκτρικό και οφείλω να πω έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικό ποιοτικότατο πανέμορφο για εμένα τόσο εσωτερικά και εξωτερικά μου άφησε την αίσθηση ότι είναι είναι ένα στιβαρό καινοτόμο και ένα αυτοκίνητο με ολη την σύγχρονη τεχνολογία η αλήθεια είναι ότι είμαι πολύ ενθουσιασμένος και θα το σκεφτώ πολύ σοβαρά να κάνω την μετάβαση
@gotzilas74745 ай бұрын
Πολύ ορθά το παρομοιασες με το iPhone,και τα δύο μένουν απο μπαταρία. Ωραία παρουσίαση, περιμένουμε το τουμπανιαρικο.
@trcoff5 ай бұрын
😂
@paparen5 ай бұрын
Πολυ ωραιο βιντεο και η βελτιωση σου συνεχιζεται! Απο περιεργεια, μιας και η τεσλα δεν δινει δημοσιογραφικα αυτοκινητα, αυτο που το βρηκες; ειναι γνωστου που το παραχωρησε, το νοικιασες ή το πηρες απο την τεσλα για test drive και προλαβες να κανεις την δοκιμη σου;
@trcoff5 ай бұрын
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Η Tesla δίνει δημοσιογραφικά αυτοκίνητα. Το συγκεκριμένο είναι του υποκαταστήματος στη Θεσσαλονίκη.
@cbarak725 ай бұрын
Θα μπορούσαν τουλάχιστον τα φλας να τα έχουν κάνει όπως η Ferrari, ένα κουμπί σε κάθε πλευρά του τιμονιού. Πολύ πιο πρακτικό από αυτή τη σαχλμάρα.
@opc17315 ай бұрын
Έχεις δίκιο και εγώ θα το προτιμούσα, αλλά μετά από 3 μήνες χρήσης, θα σου οτι δεν είναι καθόλου άσχημο και έτσι, αφου τωρα πια το κάνω με κλειστά τα μάτια, ενώ ξεσυνήθησα τα παλιά φλας.
@TheWorldOffroad5 ай бұрын
Εξαιρετική δοκιμή, μπράβο Γιάννη!
@trcoff5 ай бұрын
Λατρεμένοι μου ταξιδιώτες, σας ευχαριστώ!!! 🌍
@black1atrax5 ай бұрын
Σε περίπτωση που σβήσει η οθόνη η επιλογή ταχύτητας (κατευθυνσης και park) γίνεται με κουμπιά που βρίσκονται αριστερά και δεξιά του αλαρμ σαν backup
@blackwhite37862 ай бұрын
Το πήρα με leasing για να το κάνω δοκιμή. Την πρώτη μέρα το πήραμε πίσω είναι πολύ πολύ χαμηλό το ταβάνι. Είμαι 1,81 και μου έκοβε το σκιάδιο για τον ήλιο την ορατότητα. Έπρεπε να καμπουριασω για να δω μπροστά. Επίσης πολύ πολύ στριμωγμένα τα καθίσματα.. Προτιμώ το προηγούμενο που είχε χωρους
@torelliandreadogacademy42Ай бұрын
Πια είναι η κατανάλωση της μπαταρίας με αναμμένο το κλιματιστικό η αντίστοιχα τον χειμώνα την θέρμανση όταν το αυτοκινητό είναι σε στάση ??? Ευχαριστώ
@gvasilios705 ай бұрын
Έκανες ένα λάθος. Ξεκινάει και χωρίς την χρηση οθόνης. Το είπες και πριν. Το D.N.R. τα έχει και ψηλά. Πολύ ωραία παρουσίαση όμως
@petrostsinos95245 ай бұрын
Τα φωτόρυθμικά για το τέλος 😂
@yellowsea1215 ай бұрын
Respect για το διδυμο Tipton-Downing 😎
@johnzervoudakis28355 ай бұрын
Άλλη μια όμορφη και επί της ουσίας παρουσίαση Γιάννη!!
@soldieroffortune335 ай бұрын
Με λίγα λόγια μπορείς να συγκρίνεις το MG4 και το Tesla και να αναφέρεις τις διαφορές που έχουν, αν και στο βίντεο με το MG4 φαίνεσαι περισσότερο χαρούμενος για το αμάξι που οδηγείς. Και αν μπορείς ένα test drive to EX30 της Volvo μιας και είναι κοντά στην τιμή με αυτά τα δύο.
@user-nj1jw3ku4u5 ай бұрын
Το πρώτο όχημα που θα έπρεπε να ήταν ηλεκτρικό είναι η νεκροφόρα,γιατί πολύ καυσαέριο τρώνε οι συγγενείς του νεκρού.
@antonisvader44085 ай бұрын
Όποτε μπορείς στο μέλλον να κάνεις και για το Toyota BZ4X η το KIA EV6
@c2lhu5 ай бұрын
Ο δικός μας! Και μπράβο για την καλή δουλειά . Και μπράβο για την επιλογή τεσλα.
@samantiful4 ай бұрын
Για ταξί νομίζω είναι η καλύτερη επιλογή, όπως και για κατοίκους Αθήνας Θεσσαλονίκης άντε και 2 ακόμη για περιβαλλοντικούς λόγους, πάντα με πρόσβαση σε φορτιστή, για όλους τους υπόλοιπους δεν βλέπω καποιο value
@pthimios7775 ай бұрын
Γιαννη ωραια παρουσιαση. Και εμενα με ειχε ενθουσιασει (το προηγούμενο μοντελο) στο test drive ομως τα θεματα στη συναρμολογηση που εμφανιζονται συχνα με εκαναν να επιλεξω cupra born... ακομα το σκεφτομαι αν εκανα καλα🤔
@trcoff5 ай бұрын
Πολύ καλό το Born, μια χαρά επιλογή για την κατηγορία!
@PetranInNorway5 ай бұрын
Πολύ ωραια η δοκιμή μπράβο. Εγώ στο αυτοκίνητο μου που δεν είναι Tesla, αλλά ηλεκτρικό, χρησημοποιω φωνητικές εντολές. Αν θέλω για παράδειγμα να ρυθμίσω την θερμοκρασία. Εκεί που μπορεί να μπερδευτεί είναι όταν του ζητάω τραγούδι, κατά τα αλλά οι φωνητικές εντολές δουλεύουν πολύ καλά.
@15Stratos5 ай бұрын
Ποιο είναι αυτό το αυτοκίνητο;
@PetranInNorway5 ай бұрын
@@15Stratos Volvo XC40
@15Stratos5 ай бұрын
@@PetranInNorway α εντάξει μια χαρά πρέπει να είναι και αυτό το αυτοκίνητο και σίγουρα βοηθάει που κυκλοφόρησε πέρσι.Αλλα από τεχνολογία και υποβοήθηση οδήγησης είναι το θέμα κατά πόσο καλό είναι
@PetranInNorway5 ай бұрын
@@15Stratos Το ΧC40 κυκλοφορεί σαν ηλεκτρικό από το 2021 νομίζω. Σαν λογισμικό, χρησιμοποιεί Google. Το software δεν είναι τόσο προηγμένο όσο της Tesla, αλλα ο προγραμματισμός ταξιδιού και η ακρίβεια στο ποσοστό μπαταρίας για τον προορισμό σου είναι από τις κορυφαίες. Όσο για την οδήγηση, έχεις ένα αυτοκίνητο με 408 άλογα αλλά παράλληλα νιώθεις τόση άνεση όσο στο σαλόνι σου. Αρνητικό η σχετικά μεγάλη κατανάλωση.
@15Stratos5 ай бұрын
@@PetranInNorway Από τη μία μπορεί να αισθάνεται άνετο, ευρύχωρο και ωραίο εμφανισιακά άντε να έχει καλό υπολογισμό ταξιδιού αλλά τι να το κάνεις όταν η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη και η συνολική τεχνολογία υποδεέστερη.Γιατι γενικά δεν οδηγούμε την εμφάνιση αλλά το αυτοκίνητο,αν το αυτοκίνητο δεν έχει κορυφαία τεχνολογία οδήγησης τότε τα υπόλοιπα περισσεύουν.Ειδικά απο άποψη συνολικής αξίας προς τιμής.
@user-kk2ls1bb2h5 ай бұрын
Αν δεν κάνουμε χρήση των φρένων και άπλα αφήνουμε το πεντάλ επιτάχυνσης για επιβράδυνση, αυτό μήπως προκαλεί κάποιους κινδύνους στους οδηγούς που βρίσκονται πίσω; Αυτό το αναφέρω γιατί λογικά τα φώτα προειδοποίησης φρεναρίσματος (stop) δεν θα μπαίνουν σε λειτουργία, με αποτέλεσμά τον αιφνιδιασμό στους πίσω...
@user-nk1fd6fu5e5 ай бұрын
Όταν αφήνεις το γκάζι ανάβουν τα φώτα φρένων πίσω
@user-kk2ls1bb2h5 ай бұрын
@@user-nk1fd6fu5e 👍👍
@giannisrousakakis6965 ай бұрын
Αναβοσβηνουν βασικα@@user-nk1fd6fu5e
@marpan47395 ай бұрын
Πάνω από κάποια G επιβράδυνση, ανάβουν τα φώτα πίσω κανονικά
@RACEABLE5 ай бұрын
Πες κατι για το κινούμαι ηλεκτρικά 3
@venedim5 ай бұрын
Το οδήγησα πρόσφατα. Πολυ καλή ποιότητα κύλισης, μέτρια αίσθηση ποιοτητας στο εσωτερικό. Άβολη η θέση των φλας, νομίζω δεν πρόκειται να τη συνηθίσει κανείς. Πολυ καλές επιδόσεις τουλάχιστον σε επαρχιακό δρόμο. Πολυ καλοί χώροι. Τιμή ασυναγώνιστη.
@ThanasisVasileiadis5 ай бұрын
Σε αυτά τα λεφτά δεν υπάρχει καλύτερη αίσθηση ποιότητας. Τα φλάς τα συνηθίζεις.
@akisakis50585 ай бұрын
Σάββατο 16 το μηνός έκανα test drive. Τα φλας τα συνήθισα με την πρώτη δεν έκανα καθόλου την γνωστή κίνηση.Το αυτοκίνητο είναι άψογο.Τωρα το τι λένε εδώ μέσα κάποιοι άστο.
@ThanasisVasileiadis5 ай бұрын
@@akisakis5058 πες τα!!!!!!!!!
@sokrateseleftheroglou59794 ай бұрын
Θα σας πρότεινα αν κάνατε με πολύ απλό τρόπο ένα βίντεο μόνο τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Για όλες τις λειτουργίες. Θα έχει πολύ μεγάλη επιτυχία
@baldurval15 ай бұрын
Μου αρέσουν τα Easter eggs που αφήνεις όπως το βίντεο κλιπ των Judas Priest από το Live του 83' στην Αμερική. Μου αρέσουν τα βίντεο σου γενικά .Συνέχισε έτσι.
@mariospanousis36865 ай бұрын
Εκπληκτική παρουσίαση όπως μας έχεις συνηθίσει, συνέχισε έτσι Γιάννη! Την καινούργια X2 σε βενζίνη πότε με το καλό;
@synbios20095 ай бұрын
Ολη η φτωχολογια του KZfaq σχολιαζει γιατι δεν εχει κουμπιά το Tesla. Μουχαχαχαχαχαχα. ps μου αρεσουν τα κουμπιά.
@GeorgeLimperopoulos5 ай бұрын
Μαλακας κομπλεξοελληνας για καφέ έχεις λεφτά ρε ζωο
@GeorgeLimperopoulos5 ай бұрын
Εμένα δεν μου αρέσουν οι μαλακες
@georgelibe99815 ай бұрын
Φτωχος εισαι συ ατο μυαλο ακαυλε βλακα κατι μαλακες σαν και σενα για αυτα τα τεσλα τα μπρικια κανουν
@dimris57615 ай бұрын
Φαντασου να αποκαλεις το τεσλα αυτοκινητο για φραγκατους.......
@Steve17665 ай бұрын
το πλουσιοπαιδο της Κηφισιας 🤑🤑🤑
@Beautynamics5 ай бұрын
Δεν σκέφτηκε κανείς να καθαρίσει λίγο τις βρώμικες πλάτες των εμπρός καθισμάτων? Απορώ πως καταφέρατε να τις κάνετε τόσο χάλια. Πόσο απρόσεκτος μπορεί να είναι κάποιος για να ακουμπάει με την σόλα του την πλάτη του καθίσματος...😒
@aeoloscarrentals3 ай бұрын
Για την Ελληνική αγορά το M3 στην απλη έκδοση είναι για την ωρα το καλύτερο ev (best value for money) με όλα αυτά που σου δίνει και την νεα τιμή των 40κ,Τωρα για αυτούς που σκέφτονται το Long range (8000 euro more) η διαφορά σε χρόνο ταξιδιου στα 1000 χλμ ειναι 20 λεπτά συντομότερο σε σχεση με αυτη του standard range συνολικου χρονου ταξιδιου( οδηγησης+χρονος φορτισης)
@georgelibe75993 ай бұрын
Πω πω συγκινήθηκα εκεί που κατουρησε η Μ3 η πραγματική φύτρωσε το τεσλα καρο
@Sensei_Cryptoanalyst5 ай бұрын
Πολύ όμορφο.
@nmitakos5 ай бұрын
Ευχαριστούμε!
@Vellos-tm4ip5 ай бұрын
Πολύ ωραίο βίντεο για άλλη μια φορά Γιάννη.Ενημερωτικα,υπάρχουν after market οθόνες στα 300e περίπου που μπαίνουν μπροστά από τον οδηγό,χωρίς μετατροπές ή κοψίματα καλωδίων.Αντιστοιχα υπάρχουν κ μπάρες κουμπιών για κάποιες λειτουργίες,ενώ σύντομα θα βγουν κ μοχλοδιακοπτες για τα φλας.
@marpan47395 ай бұрын
Στο νέο μοντέλο η οθόνη μπροστά από το τιμόνι κόβει το σημείο του κλιματισμού
@johngkotsis44083 ай бұрын
Καλησπέρα Γιάννη και λοιποί! Θεωρείτε ότι συνηθίζεται το σύστημα πέδησης μέσω του αφήματος του γκαζιού; Έκανα TD και με δυσκόλεψε αρκετά (δεν κατάλαβα που σταματάει ακριβώς το αμάξι)
@trcoff3 ай бұрын
Συνηθίζεται σε 1-2 ημέρες. Για περισσότερη ακρίβεια στο φρενάρισμα υπάρχει βεβαίως και το πεντάλ του φρένου.
@giftos13133 ай бұрын
Μπορει κάποιος να μας πει ποσο κοστιζει να φορτισεις αυτο το μοντελο απο 0 σε 500 χιλιομετρα και ποση ωρα θελει; και εαν εχει μεγαλη διαφορα η τιμη να το φορτισεις σπιτι σου η σε βενζιναδικο η supermarket?
@ioannis6093 ай бұрын
Έκανα ταξίδι Αθήνα Κωνσταντινούπολη με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο… φόρτισα στην Θεσσαλονίκη σε ταχύ φορτιστή μέσα σε 25-30 λεπτά και έδωσα 14€. Η δεύτερη μου φόρτιση έγινε μετά τα σύνορα των Κήπων στην Κεσσάνη, πάλι σε ταχυ φορτιστή αλλά λίγο πιο γρήγορο φόρτισα μέσα σε 20 λεπτά το πολύ και έδωσα 491 Λίρες Τουρκίας δηλαδή και πάλι κοντά στα 15€. Πήγα και ήρθα από Κωνσταντινούπολη με 60-70€ «καύσιμα»…
@lionkos6 күн бұрын
Που το βρήκες με τέτοια τιμή την kwh στην ταχυφορτηση! Στα supermarket εχει περίπου 0.65 ευρω στην 3η ταχυφορτηση. Αν πεις ότι στα 300 km θέλεις 50 kwh τότε μιλάμε για 30 ευρώ για 300 km, κ ίσως στην εθνική η τιμές να είναι μεγαλύτερες.
@ads88315 ай бұрын
Το Αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης ειναι στον στάνταρ εξοπλισμό ή είναι προαιρετικό 😂😂
@vasileioskk5 ай бұрын
Που να δεις πόσα συμβατικά οχήματα έχουν πάρει φωτιά!!
@marpan47395 ай бұрын
Πρώτα σε φωτιά με τεράστια διαφορά είναι τα υβριδικά. Στην δεύτερη θέση είναι τα θερμικά. Και στην τρίτη ναι είναι τα ηλεκτρικα. Τώρα πως νιώθεις που βάζεις μέσα στο αμάξι σου τους αγαπημένους σου;
@ads88315 ай бұрын
@@marpan4739 φιλτατε εσύ πως νιώθεις που πιστεύεις κάθε ψεύτικη έρευνα που ως σκοπό έχει να προωθήσει την ηλεκτροκίνηση;;;!!! Επίσης σε λίγο καιρό μόνο οι κινεζικές εταιρείες θα φτιάχνουν ηλεκτροκίνητα.. οι Ευρωπαίοι θα τα σταματήσουν. Α επίσης δεν έχω οικογένεια ούτε οδηγάω αυτοκίνητο.. είμαι στην φυλακή. Επίσης αν μου επιτρέπετε μπορώ να γελάω με όσους έχουν πάρει ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν μπορούν να μπουν σε φέρι.. που δεν μπορούν κάνουν ένα road trip, τα προβλήματα σε μικρό ατυχήματα, τα προβλήματα με τα συνεργεία και που νομίζουν ότι θα σώσουν τον πλανήτη. Υπενθυμίζω ότι τα φυτά-δέντρα χρειάζονται το διοξείδιο για να αναπτυχθούν.
@Steve17665 ай бұрын
@@vasileioskk λιγοτερα απο οτι ηλεκτρικα διοτι δεν εχουν μπαταριες λιθιου
@Number10---2365 ай бұрын
Γιάννη συγχαρητήρια για τις παρουσιάσεις και γενικότερα για το επίπεδο της δουλειάς σου. Υπάρχει περίπτωση παρουσίασης για ford puma st powershift ή renault arkana esprit alpine ή εστω τη γνώμη σου
@asdf123450105 ай бұрын
Φίλε τωρα τελευταιαα ασχολείται μόνο με αυτοκίνητα 40 Κ, 60Κ , 80Κκαι κάτι τέτοια.Αυτοκινητα για τον μέσο Έλληνα δηλαδή... Αυτά που θες εσύ είναι για λινατσες...Πηγαινε σε άλλο κανάλι με αυτοκίνητα για φτωχούς...
@anasoly8305 ай бұрын
Πολυ ομορφη παρουσιαση Γιάννη ωστόσο φιλικά θα ήθελα να αναφέρω τα εξης: * Η Long Range εκδοση εχει 398 άλογα και οχι 498. * Τα 17 ηχεία τα βρισκουμε μονο στη Long Range έκδοση. * Το αυτοκινητο της δοκιμης κοστιζει 43.990€ (λογω του χρωματος) και όχι 41.990€. * Στη Long Range έχουμε 0-100 σε 4.2 και οχι σε 4.4
@trcoff5 ай бұрын
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Διορθώθηκε η τιμή, καθώς οντως το γκρι χρωμα έχει κόστος 2.000€. Όσο για την ισχύ της Long Range, μιας και η Tesla δεν κοινοποιεί στη σελίδα της τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι πληροφορίες αντλήθηκαν από το ev-database, διασταυρωμένες και με αλλά αντίστοιχα ευρωπαϊκά site τεχνικών χαρακτηριστικών. Όσο για την επιτάχυνση, το 4.2 ισχύει για μέτρηση 0-60 μίλια/ωρα που αντιστοιχεί σε 0-96 χλμ/ωρα. Το 0-100 χλμ/ωρα γίνεται σύμφωνα με την Tesla σε 4.4’’. Πάντα για το Long Range. Ελπίζω να το οδηγήσω κάποια στιγμή και να το επιβεβαιώσω.
@anasoly8305 ай бұрын
@@trcoff Καλησπέρα και πάλι. Ευχαριστω κι εγω για την απαντηση. Όσον αφορά την ιπποδυναμη, αυτη εχει αναφερθει από τον μηχανικο της Tesla στο παρακάτω βιντεο όπου κανει τη μετατροπη από τις κιλοβατωρες kzfaq.info/get/bejne/jbJ9lM993sWXeok.html στο χρονικό διάστημα 07:46 - 08:00.
@dimi_chaos5 ай бұрын
Τα άλογα είναι 498 όπως ακριβώς τα είπε 283 πίσω και 215 μπροστά, 0-100 σε 4,4, τα ηχεία στο sr είναι 9 και σωστά 17 στο lr
@anasoly8305 ай бұрын
@@dimi_chaos τα ηχεία στη standard έκδοση είναι 14 και όσον αφορά τα άλογα μπορείς να δεις το βίντεο που αναφέρω στο προηγούμενο σχόλιο. Είναι 398.
@dimi_chaos5 ай бұрын
@@anasoly830 τα ηχεία είναι 9 στο sr και 17 στο lr,14 ήταν στο παλιό lr, τα άλογα είναι 498, δεν ξέρω αν είστε κάτοχος του αυτοκινήτου ή απλώς το διαβάσατε, εγώ είμαι κάτοχος του lr του νέου το έχω ψάξει και το έχω διαβάσει σε όλα σχεδόν τα άρθρα που υπάρχουν απο τον Σεπτέμβριο που είχα παραγγείλει, και το αναγράφει και η άδεια 366kw
@kostask.91465 ай бұрын
Εξαιρετικό!
@Aisengor5 ай бұрын
Μπράβο Γιάννη, πολύ ωραίο video και πολλές πληροφορίες που ενώ έχω δει πολλά video από εξωτερικό δεν τις ήξερα. Περιμένουμε παρουσίαση και του EX30, νομίζω αυτά τα 2 θα δώσουν μεγάλη μαχή για την πρωτιά σε πωλήσεις στην Ελλάδα (μέχρι να (και αν) ανανεωθεί και το Y τουλάχιστον).
@marpan47395 ай бұрын
Δεν νομίζω να δώσει μάχη. Πιστεύω το highland θα είναι 1ο σε πωλήσεις το 2024
@marvl033 ай бұрын
τα φώτα ομίχλης γιατί αφαιρέθηκαν ???? είναι αρκετά επικίνδυνο σε συνθήκες με έλλειψη ορατότητας για τα αυτοκίνητα γύρω σου που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα άμα δεν σε δουν εγκαίρως. όλες οι υπόλοιπες αλλαγές ήταν θετικές θεωρώ.
@trcoff3 ай бұрын
Η ανάγκη φωτισμού σε συθήκες ομίχλης καλύπτεται από τα κυρίως full led φώτα.
@user-oc9mj8he7k3 ай бұрын
Η αυτονομία που είπες είναι τραβηγμένη από τα μαλλιά με 90km/h
@mikelaggelos5 ай бұрын
Η ποιοτητα του βιντεο αν και 1080p πιξελιαζει πολυ. Για ποιο λογο?
@EYAGELOS085 ай бұрын
Όσο σχολιάζουν αρνητικά μάλλον δεν έχουν οδηγήσει tesla ηλεκτρικό αυτοκίνητο σας συνιστώ να το κάνετε και θα αλλάξετε γνώμη αμέσως όσο για την ποιότητα κατασκευής ειδικά του ανανεωμένο tesla model 3 βάζει τα γυαλιά στους μεγαλύτερους κατασκευαστές!!
@georgelibe75995 ай бұрын
Δεν είμαι τόσο ηλιθιος ούτε ανέραστος για να ξεφτιλιστω οδηγώντας αυτό το πλυντήριο καλύτερα με getz
@skata0sta0moutra0sas5 ай бұрын
@@georgelibe7599 Ασε εμας του ανεραστους να ξεφτιλιζομαστε τοτε, μην ασχολησε αδικα.
@marpan47395 ай бұрын
@@georgelibe7599 θα διαφωνήσουμε. Και τα δύο φαίνεσαι
@georgelibe75995 ай бұрын
@@marpan4739εγώ φαίνομαι εσύ είσαι αντε στο διαολο βλακα
@Steve17665 ай бұрын
πλουσιοπαιδο της Γλυφαδας 🤑🤑🤑
@user-ix7vt8cz4dАй бұрын
Τέλειο.ενα iPhone είναι κάτι τέλειο νεο
@BABS241125 ай бұрын
Τα ελαστικά Hankook μπορούμε να τα τοποθετήσουμε και σε συμβατικά οχήματα θερμικού κινητήρα ή υπάρχει πρόβλημα;
@trcoff5 ай бұрын
Τα ελαστικά Ion που προορίζονται για ηλεκτρικά δεν έχει νόημα να μπουν σε αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για συμβατικά μοντέλα υπάρχουν άλλες σειρές ελαστικών, εξίσου καλά.
@zisistzanidis5 ай бұрын
Συγχαρητήρια για το ωραίο βίντεο! Το χρουτσου χρουτσου του μικροφώνου λίγο σου αποσπά την προσοχή 🙂
@trcoff5 ай бұрын
Ευχαριστω για το σχόλιο. Δυστυχώς το μικρόφωνο ακουμπούσε στη μπλούζα και το κατάλαβα όταν ήταν ήδη αργά…
@geokout90635 ай бұрын
Μια ερωτηση Γιαννη , αςχετη με το αυτοκινητο , σχετικο με την πολη μας....την γνωμη σου για το fly over γενικοτερα...
@Στέφανος-ν9δ5 ай бұрын
συγχαρητηρια για τα βιντεο!μια ερωτηση το τζακι εχει ζεστη!!!😀😀😀
@trcoff5 ай бұрын
Αναλόγως τι ξύλα θα χρησιμοποιήσεις... 😂 (πάντως ενεργοποιώντας το βγάζει ζέστη το κλιματιστικό)
@vamosgr895 ай бұрын
δεν το λενε highland. η ιδια η τεσλα λεει δεν εχει καποιο ονομα.
@trcoff5 ай бұрын
Είναι κάτι σαν "κωδικός" μοντέλου και το facelift έχει αυτή την ονομασία ώστε να ξεχωρίζει από το προηγούμενο Model 3. Κάτι αντίστοιχο με το πχ BMW 3 Series "E46" κλπ.
@ogarjrogar75825 ай бұрын
Σωστός. Η ονομασία highland, παίζει να προήλθε από τον κόσμο
@vamosgr895 ай бұрын
@@ogarjrogar7582 ναι το ειπε και το Doug Demouro στο δικο του review. διαβασε την δελτιο τυπου της Τεσλα και λενε δεν υπαρχει κανενας κωδικος. Ουτε στο site τους υπαρχει βεβαια. Ο Μασκ εκανε κατι posts με κωδικη ονομασια highland παλια αλλα τελικα δεν ισχυει κατι τετοιο.
@Starboy-_-10 күн бұрын
Καλησπέρα. Γιατί δεν ανέφερες ότι σε 10 χρόνια το αυτοκίνητο είναι για πέταμα, εκτός αν δώσεις 30+ χιλιάδες για νέα μπαταρία; Και φυσικά όλοι ξέρουμε ότι κανένας δεν θα δώσει τόσα λεφτά μόνο για μια μπαταρία. Άρα;
@japakos7 сағат бұрын
Σε 10 χρονια ολα ειναι για πεταμα, πας και παιρνεις αλλο στα 6
@user-eg9qf7sw9f5 ай бұрын
Επιτέλους το περιμέναμε το δείξανε και άλλοι αλλά όχι αυτός που θέλω να. Μου κάνει την παρουσιάσει έτσι όπως έχω μάθει να γίνεται ❤❤❤
@sarafopoulos5 ай бұрын
Πολύ θόρυβο το βίντεο. Καλό τεστ ντραιβ 👍
@kosikymaboss80785 ай бұрын
Γιάννη η τιμή είναι με την επιδότηση?
@trcoff5 ай бұрын
Χωρίς.
@DimitriosKV5 ай бұрын
Όμορφο το άτιμο!
@Theo_Vevel4 ай бұрын
Φαντάζομαι και η ζώνη ασφαλείας από την οθόνη
@chrisrpet3 ай бұрын
ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΝ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟ ΛΟΓΟ ΣΠΑΣΕΙ Η ,ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΟΘΟΝΗ?
@simtsa5 ай бұрын
Είναι τόσο διαφορετικό το ΤΕΣΛΑ έχω την περιέργεια να το δω απέναντι από το BMW i4 βεβαια είναι και 10 χιλιάδες παραπάνω το δεύτερο
@GregDotsis5 ай бұрын
χάλι μαύρο από πρακτικότητα το i4 δυστυχώς. Αλλά πάντα bmw :)
@lazarossas48525 ай бұрын
Γιαννη, ωραιο βιντεο. Αυτο που εκανε η τεσλα με τον κρυφο φωτισμο, νομιζω οτι ειναι καθαρη αντιγραφη απο Group/Vag μη πω πιο ειδικα απο Formentor.... :)
@foivosadamopoulos68825 ай бұрын
Ωραίο τάμπλετ...
@georgelibe75995 ай бұрын
Εδώ λέει ένας τριμαλακας το καλό είναι θα ενημερώνεται με update μιλάμε για ψυχίατρο οι ηλιθιοι βλέπουν παντού και όλα ταμπλετ
Ερχονται οι Κινεζοι δυναμικα Τζονυ. Κανε το Seres M5 εαν μπορεσεις πριν ερθουν και αλλα!
@15Stratos5 ай бұрын
Η μόνη σημείωση που θα ήθελα να κάνω είναι ότι τα tesla δεν είναι τα apple της αυτοκίνησης αλλά τα huawei η τα xiaomi της αυτοκίνησης.Η apple στα κινητά της έχει σταματήσει να καινοτομεί με σημαντικό τρόπο εδώ και αρκετά χρόνια ενώ η Tesla κάνει τεράστιες καινοτομίες κάθε εξάμηνο η κάθε χρόνο οπότε και η αντιστοιχία με τα huawei η τα xiaomi κινητά.Αλλά παρόλα αυτά πολύ καλή παρουσίαση!Επίσης το τεράστιο θετικό αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι θα βελτιώνεται διαρκώς σαν αυτοκίνητο μέσω update χωρίς να πληρώνεις έξτρα και ειδικά η πλήρως αυτόνομη οδήγηση όταν κυκλοφορήσει στην Ελλάδα.
@Giorgos_Nt.5 ай бұрын
Ατυχής η σύγκριση με τα iphone....
@AystronDfE4 ай бұрын
Σωστά. Τα iphones δε προσφερουν καμια καινοτομια. Μαλλον Huawei ή Xiaomi θα το ελεγα.
@useruser-r5d5 ай бұрын
φερε το καινούργιο κονα
@Miixalis5 ай бұрын
Γιάννη εδω πέρα με στεναχώρησες 2 φορές σε αυτο το βίντεο , έχω παραπάνω απο 30 χρόνια στο τιμόνι και στους δυο τροχούς και στους τέσσερις αλλά και και στους 10 λόγο επαγγελματικού. Ο ήχος του κινητήρα εσωτερικής καυσης σε καμία περίπτωση δεν σου αποσπάει την προσοχή , ισα ισα που ξέρεις χωρίς να κοιτάξεις σε κανένα καντράν , πίνακα οργάνων ή οθόνη για το σε ποια κατάσταση βρίσκεται το μοτέρ όσο αφορά τις στροφές ή την κατάσταση του οπότε ξέρεις ανά πάσα στιγμή τι μπορείς να κάνεις άμα το θελήσεις. Επίσης πάλι δεν σου αποσπάει την προσοχη οι μοχλοί στην κολόνα του τιμονιού αφού γίνεται η προέκταση του χεριού σου και όλες οι κινήσεις ή λειτουργίες γίνονται εντελώς μηχανικά . Αυτο που σου αποσπάει την προσοχή και είναι επικίνδυνο είναι η τεράστια ταμπλέτα στην μέση της καμπίνας που φυσικά είναι και αφής. Εδώ παραπονιόμαστε για το volume στο ηχοσύστημα που δεν είναι φυσικό κυλινδρικό για φαντάσου για όλες τις λειτουργίες ! Όμορφα τα Τέσλα εξωτερικά , αλλά το εσωτερικό τους για τα δικά μου γούστα είναι χάλια , πιο πολύ μου κάνει όλη αυτη η έλλειψη σε φυσικούς διακόπτες , πινακας οργάνων οδηγού , κλιματισμού για τρικ περικοπών παρά για ιδεολογία . Εχω οδηγήσει το model 3 και ένα SUV το οποίο δεν θυμάμαι το όνομα του και πραγματικά ή όλη εμπειρία δεν μου άρεσε καθόλου , ακόμα και για να μπω στο αυτοκίνητο θυμάμαι (στο SUV) με ταλαιπώρησε μια κάρτα σαν πιστωτική που δεν έπιανε καλά στην κολόνα της πόρτας. Το τιμόνι σε ποιότητα ήταν χειρότερο και απο τιμονιέρα για sim racing games ! Και 10 χιλιάρικα να είχε καινούργιο , ευχαριστώ δεν θα πάρω .
@vasileioskk5 ай бұрын
Γούστα είναι αυτά. Δε γίνεται ένα προϊόν να αρέσει στους πάντες. Στο μόνο που θα συμφωνήσω και το οποίο προσωπικά δεν αρέσει ούτε εμένα είναι η έλλειψη ενός πίνακα οργάνων με τις βασικές πληροφορίες (ταχύτητα, σχέση κιβωτίου, φώτα, φλας, οδόμετρο) μπροστά από το τιμόνι, έστω και σε μία μικρή οθόνη 6-7 ιντσών, όπως και οι μοχλοί για φλας-φώτα και υαλοκαθαριστήρες. Τα υπόλοιπα είναι μια χαρά και δίνουν ένα μοναδικό χαρακτήρα στο όχημα σε σύγκριση με τα υπόλοιπα της αγοράς.
@Miixalis5 ай бұрын
@@vasileioskk Ε ναι δεν γίνεται να μην υπάρχουν ούτε τα βασικά. Μπροστά στο τιμόνι οθόνη με πληροφορίες χρήσιμες για τον οδηγό έχει το S το 3 δεν έχει τίποτα !
@ThanasisVasileiadis5 ай бұрын
Τα φλας είναι μία συνήθεια και αυτά. Την οθόνη αφής δεν την χρησιμοποιείς ποτέ μιας και όλα γίνονται και φωνητικά. Όπως και την κάρτα πλέον δεν τα χρησιμοποιείς μιας και αναγνωρίζει το κινητό σου με το που πλησιάσεις.
@tg-zq5jk2 ай бұрын
Υπάρχει αντιπροσωπεία tesla στη Θεσσαλονίκη?
@trcoff2 ай бұрын
Υπάρχει ένα pop-up κατάστημα εντός του Mediterranean Cosmos. Αντιπροσωπεία έτσι όπως τις γνωρίζουμε, όχι ακόμα στη Θεσσαλονίκη… αλλά θα γίνει.
@continental2535 ай бұрын
Πόσο κοστίζει μία πλήρη φόρτιση;
@takis7gr5 ай бұрын
Αν θεωρήσουμε 60KW, με κόστος οικιακού ρεύματος 0.19€/KWh μας κάνει περίπου 11.5€
@Melina12-nz3zs12 күн бұрын
Καλησπέρα θα επιθυμούσα να μάθω αν ειναι αλήθεια αυτό που λένε ότι μπορείς να αλλάξεις το χρώμα του αυτοκινήτου μέσα από την οθόνη θα το εκτιμούσα πολύ αν μου απαντούσατε σας ευχαριστώ ❤
@trcoff12 күн бұрын
Όχι, κάτι τέτοιο δεν γίνεται!
@kosmastsa233210 күн бұрын
Ναι... και για της ξανθιές έχει κουμπί που αλλάζει το χτένισμα της οδηγού
@vasilislenakakis16745 ай бұрын
Γειά σου Γιάννη!
@user-lg7ol1sr2q5 ай бұрын
Περιμενω το Y για παρουσίαση
@sogoster5 ай бұрын
Είναι φοβερο οτι εχουν φτασει ως εδω να σχολιασουν οι στρατοι πληρωμενων λογαριασμών... μπραβο δεν το περιμενα
@user-mc2pg4rl4m5 ай бұрын
Κάνε το νέο peugeot 208 αν μπορείς
@dimosfragopoulos79375 ай бұрын
ποιος έβαλε Judas Priest ??????
@mariosskitzakos32725 ай бұрын
🎉🎉
@hl71875 ай бұрын
Πολυ ωραια παρουσίαση. Ευτυχώς υπάρχει η tesla και δείχνει το δρομο πως θα πρεπει να ειναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ειναι νωρις ακομα για τη μεταβαση αλλα ειμαστε σε καλο δρόμο
@GeorgeLimperopoulos5 ай бұрын
Μετάβαση στην γελοιοτητα
@stefanos28735 ай бұрын
Για μενα τα tesla apo metria Aytokinita poli axia exoun xoris logo ena kouti einai kai asximo genika makria..
@opc17315 ай бұрын
Ποιο highland έχεις οδηγήσει που έχει μέτρια ποιότητα;;;, γιατί από το Audi b8 που επίσης έχω είναι 10 φορες καλύτερο.
@geees22145 ай бұрын
αυτά τα λες από προσωπική εμπειρία φαντάζομαι ε; λογικά έχεις οδηγήσει το συγκεκριμένο αμάξι και μετά από ενδελεχή σκέψη κατέληξες στο "μακριά"?
@user-gn4mh5fd3i4 ай бұрын
@@opc1731 τι κινητήρα έχεις στο audi;
@opc17314 ай бұрын
@@user-gn4mh5fd3i a4 2.0 tfsi quattro look s είναι του 2010 μοντέλο.
@user-gn4mh5fd3iАй бұрын
@@opc1731μια χαρά είναι
@KOCH44445 ай бұрын
Αν κάτι θα εσωνε την παρουσίαση, αυτό θα ήταν οι AC DC.....!!!!
@GregDotsis5 ай бұрын
Πολύ καλή παρουσίαση. Ενημερωτικά οι lambo έχουν φλας στο τιμόνι πάνω. Οι Ferrari είναι ακόμη old school, εκτός και αν μιλάμε για κάτι καινούργιο που δεν γνωρίζω όποτε σίγουρα είναι και η εξαίρεση. Κατά τα άλλα η υλοποίηση της Tesla στο θέμα είναι άθλια.
@georgelibe75995 ай бұрын
Ρε φίλε Η αναφορά σε φερραρι με τους σκουπιδοτενεκέδες είναι μεγάλα αμαρτια
@marpan47395 ай бұрын
@@georgelibe7599 έτσι κάνε κωλοτουμπες στα σχόλια. Να ξέρεις ότι αν ποτέ βρεθείς μέσα σε ένα highland, θα θέλεις να φεσωθεις μέχρι τον λαιμό για να το αποκτήσεις. Μέχρι τότε σκουξε ελεύθερα
@ProudGreeks5 ай бұрын
Παντως τα καθίσματα οδηγου συνοδηγού απο πισω, μονο που δεν τα εχεσαν. Τι βρωμιά ειναι αυτη;
@1979manolis4 ай бұрын
Για το μαζεμα των ελιών το θέλω στο χωριο
@georgrouk5 ай бұрын
Γιάννη εχω δει ολα τα βίντεο σου και πρωτη φορα παρατηρησα μεροληψια! Δε μπορει σε εναν παρα πολυ ολισθηρο δρόμο ενα αυτοκινητο να κανει 0-100 σε χαμηλότερο χρόνο απο αυτον που δηλωνει το εργοστασιο και μετα να φρεναρει στα 48μ και να το δικαιολογεις! Προφανως τα φρενα του ειναι λίγα για το βαρος του σε φρεναρισμα πανικού!
@trcoff5 ай бұрын
Οι δοκιμές γίνονται με το Racebox και τα αποτελέσματα που αναφέρονται είναι τα καλύτερα που θα γράψει η συσκευή σε μια σειρά 5-6 προσπαθειών. Ωστόσο, να επισημάνουμε ότι το αυτοκίνητο είναι με κίνηση πίσω, που σημαίνει ότι στην εκκίνηση η πρόσφυση θα είναι πάντα καλύτερη από ένα μπροσθιοκίνητο, ασχέτως ολισθηρότητας οδοστρώματος. Ακόμη και στη βροχή όπως στο video. Στο φρενάρισμα το ABS λειτούργησε περισσότερο από το συνηθισμένο, λόγω βροχής. Σίγουρα θα είχε ενδιαφέρον και ένα φρενάρισμα στο στεγνό, αλλά δυστυχώς έβρεχε σχεδόν σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
@georgrouk5 ай бұрын
Τοτε ισως το προβλημα να ειναι η κατανομη βαρους κι επειδη δεν εχει μοτέρ μπροστα να γλυστραει περισσότερο. Σιγουρα θα αξιζε μια δοκιμη στο στεγνο. Καλή συνέχεια
@georgelibe75995 ай бұрын
Δεν είναι αυτοκίνητο είναι ψυγείο αυτοκίνητο το θεωρούν οι ηλιθιοι
@marpan47395 ай бұрын
@@georgelibe7599ανίδεος και κομπλεξικός
@petrostsinos95245 ай бұрын
Γιάννη γενικά λένε θα καταργήσουν τους προβολείς ομίχλης γιατί τα λεντ είναι αρκετά........
@opener28695 ай бұрын
SU 7, ερχεται!
@greece32105 ай бұрын
Αν θα έρθει θα αργήσει πολύ
@giorgosliappas49173 ай бұрын
Τάμπλετ με Ρόδες είναι
@michalis5817Ай бұрын
Με ρόδες από την Ρόδο?
@AZ-bd7ux5 ай бұрын
Γιατί δεν ανάφερες ότι το standard range έχει άλλου τύπου νέου τύπου μπαταρία? ... ενώ το long range έχει τις παλιές μπαταρίες... ??
@giannisiordanidis32425 ай бұрын
Όσο και να σας λένε να τα προωθησετε( με το αζημίωτο βέβαια) ηλεκτρικό αυτοκίνητο ΔΕΝ παίρνουμε
@GeorgeLimperopoulos5 ай бұрын
Μπράβο ρε φίλε με τα μπρίκια για τους αγαμητους με τα λεφτά αυτά παίρνω cayman m2 Τζούλια g4 θα πάω να πάρω το καρο
@giannisiordanidis32425 ай бұрын
@@GeorgeLimperopoulos Οτιδήποτε και να διαλέξεις θα ναι σίγουρα καλύτερο απ την ηλεκτρική σκοτωστρα
@vartzel5 ай бұрын
εχουμε ηδη...και γαμανε!
@giannisiordanidis32425 ай бұрын
@@vartzel μας έπεισες
@GeorgeLimperopoulos5 ай бұрын
@@vartzel Άμα δεν υπηρχατε οι ηλίθιοι πως θα σας τα παίρναν για μπρίκια αμάξι δεν έχεις οι πραγματικοί οδηγοί σε βλέπουν και γελάνε με το Σαραβάλο
@thodorispalaiologos92895 ай бұрын
Ωραίο το γρήγορο 0-100, όμορφο θα έλεγα το αυτοκίνητο εξωτερικά,αλλά η Tesla γενικά από όσο ξέρω έχει προβλήματα αξιοπιστίας...(συναρμολόγησης ,φρένων κ.τ.λ.π.)
@gka0075 ай бұрын
Απο ποτε βρε Γιαννη εγινε premium εταιρεια η tesla ??Απο τιμη πωλησης ναι ειναι premium γιατι απο ποιότητα κατασκευής είναι καθαρά κινεζικης κατασκευής με οτι αυτο συνεπάγεται!!Για κανε ενα κανονικο test drive σε αυθεντικες συνθήκες με φουλ μπαταρια και πεσμας ποση αυτονομια εχει και μετα τα ξαναλεμε!!Ποιον ενδιαφέρει αραγε το 0-100 οταν σκέφτεται ποσο θα πατησει το πετάλι επιταχυνσης μην ρουφήξει την μπαταρία!!Παντως ο Μασκ- Κινέζοι ξοδεύουν τεραστια ποσα για να προωθήσουν τις ηλεκτικες σκουπες παγκοσμιως και ξερουν καλα που τα δινουν για να πιασουν τοπο!!
@vasileioskk5 ай бұрын
Η οδήγηση μεταξύ ενός full hybrid - Plugin - Full Electric σε σχέση με ένα συμβατικό έγκειται στο γεγονός πως χρειάζεται μια πιο συνετή χρήση του γκαζιού για να έχεις τα μέγιστα αποτελέσματα σχετικά με την αυτονομία. Αλλιώς είτε έχεις ηλεκτρικό είτε απλό συμβατικό το κόστος μετακίνησης/"καυσίμου" θα είναι το ίδιο...
@jimis045 ай бұрын
Τα φλας θεωρώ επικίνδυνη καινοτομια-αλλαγη. Αξίζει συζήτησης. Ορισμένα πράγματα και αλλαγές ξεφεύγουν του θέματος συνήθειας γιατί ακόμα και το μη χρηστικό εν τέλει θα το συνηθίσεις. Αλλά αν σου αλλάξουν ένα πλήκτρο στο πληκτρολόγιο θα κάνει χρόνια η μνήμη των μυών-εγκεφαλου να σου επιτρέψει να ξαναγράψεις σωστά τυφλό σύστημα...
@ThanasisVasileiadis5 ай бұрын
Το φλας με μία εβδομάδα χρήσης το συνηθίζεις κατευθείαν.
@marpan47395 ай бұрын
Συνηθίζεται σε 3 ημέρες. Δεν είναι καινοτομία. Η Ferrari έτσι είναι και η Lamborghini
@socratisg5 ай бұрын
Οι μόνοι μου ενδοιασμοί. Δεν είμαι σίγουρος ότι η μπίλια για το μέλλον έχει κάτσει στην ηλεκτροκίνηση και 2ον, σε 10 χρόνια που θα θέλει αλλαγή μπαταρίας ή σκας 10-15κ για αλλαγή (άρα πληρώνεις μαζεμένα ότι λεφτά γλίτωσες τόσα χρόνια και με το παραπάνω) ή σου μένει στα χέρια μια κονσέρβα με μηδενική αξία μεταπώλησης.
@vasileioskk5 ай бұрын
Αυτό ισχυει για τα πρώτα μοντέλα που έχουν μονομπλοκ μπαταρία. Τώρα πια η μπαταρία είναι σε πολλά κομμάτια οπότε θα αλλάζεις μόνο αυτά που έχουν θέμα.
@socratisg5 ай бұрын
@@vasileioskk ναι αλλά στην 10ετία όλα αυτά τα μικρά δεν θα έχουν χάσει το capacity τους?? Φυσική φθορά δηλαδή, οχι κάποια προβληματική λειτουργεία.
@vasileioskk5 ай бұрын
@@socratisg Σίγουρα κάποια θα έχουν χάσει κομμάτι από την αποθηκευτική τους ικανότητα. Το ποια και πόσα θα είναι έχει να κάνει με τη χρήση του οχήματος και πως το φορτίζεις. Μην ξεχνάς όμως πως το μόνο "service" στα τέσλα είναι τα ελαστικά και τα τακάκια, άντε και η αλλαγή των φθαρμένων μπαταρίων, σε σύγκριση με ένα συμβατικό όχημα που πέρα από το έξτρα κόστος χιλιομετρικής μετακίνησης για τα καύσιμα, έχει και αλλαγές λαδιών, φίλτρα, αναλώσιμα τσιμουχάκια κτλ..Οπότε είτε βγαίνει το ίδιο κόστος για το τέσλα είτε πιο φθηνό το τέσλα, όσο το κόστος βενζίνης και πετρελαίου παραμένει τόσο υψηλό.
@marpan47395 ай бұрын
Δεν μπορώ να καταλάβω αυτήν την εμμονή. Δηλαδή όταν λήγει η εγγύηση των θερμικών είναι για πέταμα; ποιος είπε ότι με την λήξη της εγγύησης βγαίνει προβλημα; υπάρχουν ήδη στοιχεία στο ίντερνετ, που αυτοκίνητα έχασαν στην 10ετια ένα 15% της μπαταρίας μόνο. Αλλά έκαναν 1.000.000χμ με την ίδια μπαταρία πριν τα φτύσει...