wie gut das zumindest die Strecke Mannheim-Frankfurt neu gebaut werden soll, als auch ein Fernbahntunnel unter Frankfurt, der das Kopfbahnhof Problem lösen wird. Stuttgart 21 ist in ein paar Jahren auch fertig, damit es dieses Kopfbahnhof Problem auch gelöst. Die Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel ist zwar 2035 teilweise ausgebaut aber bis sie komplett fertig ist dauert es noch bis 2040-2045. Der Kölner Hauptbahnhof wird wohl länger noch ein Problem bleiben, wie auch die Strecke von Hannover nach Hamburg, wo ja eine Neubaustrecke demletzt abgelehnt wurde.

Danke für das tolle Video! Ich durfte heute eine tolle Ausnahme erleben: „Super“- Sprinter von Nbg nach Berlin und zurück- tatsächlich beides Mal auf die Minute pünktlich! War ne geile Erfahrung und ich wünsche uns allen, dass das in 2024 so bleibt!

Für die Riedbahn habe ich noch einige Ergänzungen: Zwischen Mannheim und Groß Rohrheim gibt es noch die S9 und zwischen Biblis und Mannheim die S8 über die östliche Riedbahn (deren zweigleisige Wiederherstellung seit Jahren verschleppt wird). Den Betriebsablauf beobachte ich werktäglich seit nun gut 31 Jahren. Abgesehen von allfälligen Weichen- und Signalstörungen, Kabelklau (kurz vor Weihnachten) usw. sind es doch überwiegend von den ICE mitgebrachte Verspätungen, die die Abläufe durcheinander bringen. Das größte Problem ist vermutlich mal wieder der Faktor Mensch in der TP Frankfurt. Allem Anschein nach ist es von der jeweiligen Schicht abhängig, ob es trotz der mitgebrachten Verspätungen läuft oder zumindest der NV völlig zusammenbricht. Souveräne Mitarbeiter lassen ICE der Linie 43 (F-Flughafen - Basel), die viel Luft in Mannheim haben, mal 2-3 min verspäten, damit RE der Linie 70 nicht auf die Seite müssen. Das hilft allen. Die Extremisten allerdings schicken den RE mit +5 in Lampertheim auf die Seite, was 2 Überholungen (Linie 11 dazu) und am Ende +20 für den RE in Mannheim bedeutet und damit schon +10 für die Fahrt in die Gegenrichtung. Das beeinträchtigt dann möglicherweise auch ICE in Richtung Frankfurt. Auch wird häufig nicht beachtet, dass die modernen Regiofahrzeuge zwischen Waldhof und Mannheim Hbf genauso Streckenhöchstgeschwindigkeit fahren wie die ICE. Auch wird seitens der TP nicht beachtet, dass verspätete ICE möglichst gebündelt hintereinander fahren sollten und nicht so, dass der NV an jedem Bahnhof wieder auf die Seite muss. Dabei sollte man sich am letzten ICE der "Gruppe" orientieren und nicht am ersten. Der sollte dann mal ein paar Minuten warten, bis alle anderen da sind. Meine Zahl der Fahrgastrechtsfälle RE/ICE zeigt ziemlich deutlich, was Realität ist.

Danke für die informative Zusammenfassung und Erklärung zu den Verspätungen. Ich wünsche Dir und allen Zusehern ein Gutes Neues Jahr!

Vielen Dank für die Einordnung. Wie immer ein sehr informatives Video!

Sehr schönes Video und eine tolle Doku 😊 Ich wünsche allen einen guten Rutsch ins Jahr 2024

Moin! Wieder mal. wie immer, ein informelles tolles Video. In meinem Leben werde ich wohl eine spitzen Pünktlichkeit der Bahn nicht mehr erleben. Danke für Deiner schönen Videos und diesem Jahr mal wieder. Wünsche Dir und Deiner Familie einen guten Rutsch ins neue Jahr. Bleibt gesund und mach weiter so! 😀👍🍀 Gruß wie immer mit viel Glück aus Osnabrück!

Wie immer, sehr schön dokumentiert! Ich glaube, das Ganze wird sich 2024 eher noch verschlimmern! In meiner Region Berlin-Brandenburg auch durch den Ausbau der Dresdner Bahn. Ich wünsche dir, lieber Blixa, einen guten Rutsch und schau nicht zu tief ins Glas😁 LG aus der Hauptstadt🤗

Ich bin heute mit dem RE5 von Koblenz nach Düsseldorf und zurück gefahren und beidemale stand ich fast eine halbe Stunde auf der Hohenzollernbrücke oder noch im Kölner Hauptbahnhof 😡. Aber wider ein sehr informatives Video👍und noch einen guten Rutsch in`s neue Jahr.

Super tolles Video ❤

Ein sehr interessantes Video 👍 gefällt mir 😊

Sehr schönes und informatives Video. Dauen hoch! Gestern noch am Leibe miterlebt. Von Göteborg nach Nordhorn gefahren. Zug von Göteborg nach Malmö 1a pünktlich. Von Malmö nach Kopenhagen alles 100%tig. Dann von Kopenhagen nach Hamburg mit alten IC1 wagen ohne Toiletten, ohne Steckdosen und 15% weniger Sitzplätze „keine Ahnung warum die DB der DSB solch einen Müll gegeben hat“ wenigstens waren die Sitze noch die alten Federkernsitze. In Hamburg mit 25 Minuten verspätet angekommen. Dachnach ging’s mit dem IC nach Osnabrück, Abfahrt von Hamburg mit 15 Minuten Verspätung. Hier fuhr der Zug an Bremen vorbei, da sich kurz hinter der Einfuhrschleife Bremen sich Einer oder Eine vor dem Zug geworfen hatte. Zumindest war „Notarzteinsatz am Gleis“ +20 Minuten. Zuletzt dann noch der IC nach Bad Bentheim war nur 5 Minuten zu spät, was jedoch beim letzten umsteigen gepasst hatte. Am Ende war ich pünktlich in Nordhorn angekommen. Knapp 14 Stunden ritt.

Gutes Video. Die Anmerkungen zu meinem Heimatfernbahnhof Köln Hbf sind gut analysiert. Dieser Bahnhof ist als Knotenpunkt und Drehkreuz im Westen Deutschlands durch das Nadelöhr Hohenzollernbrücke und die dichte Zufolge eine absolute Katastrophe.

Dir und deiner Familie auch einen guten Start ins neue Jahr 😊

Guten Rutsch ins neue Jahr

Ich bin gespannt wie viel Einfluss das neue elektronische Stellwerk in Köln haben wird. Das Alte macht öfter mal Probleme oder ist überflutet 🙃. Wobei da fällt mir ein, du hast Krankenstände nicht erwähnt bei Stellwerkspersonal, war gerade gegen Ende 2023 immer wieder zu lesen, führt ja auch zu Umleitungen. Etwas Trivia zu Köln Hbf, von den 6 Gleisen über den Rhein sind nur 4 für den Fernverkehr, die restlichen 2 nutzen nur die S-Bahnen.

Wieder ein sehr cooles Video

Wieder ein sehr schönes und informatives Video! Liebe Grüße aus dem ICE 573 mit -1 😂 Guten Rutsch

2:16 Da der ICE Vorrang hat, dürften die Reisenden in diesem Zug theoretisch die wenigsten Nachteile haben, aber dafür dann die nachrangigen Züge umso mehr. Diesen Aspekt habe ich bisher niemals bedacht bei meiner Reiseplanung und mutig den normalen Intercity genommen, aber wenn beim Sparpreis es möglich ist für ein paar Euro mehr statt dem Intercity einen ICE zu bekommen, sollte man es schon tun. Natürlich nutzt der Vorrang überhaupt nichts, wenn vor einem ein langsamerer Regionalzug ist und es keine Möglichkeit gibt, dass der ICE diesen überholen kann.

Gur erklaert. Die Leute meckern immer, sie unpuenktlich die Bahn ist, aber verstehen nicht, wie es zu Verspaetungen kommen kann, was da alles mit rein spielt in den Ablauf. Klar, Verspaetungen sind nervig, aber passieren halt. Und durchs Aufregen bekommt man ne Baustelle oder ne Signalstoerung auch nicht aus der Welt Da haste Die mal wieder viel Muehe gemacht mit dem Video. Hab einen guten Start ins neue Jahr! Gruss von der gruenen Insel

Deine Berichte/Dokus sind immer sehr interessant, obwohl ich jetzt kein kompletter Bahn-Nerd bin. Ich finde die Professionalität, wie Du die Berichte machst, toll! Weiter so! Was ich bisher vermisse: einen Bericht über japanische Bahnen, dort gibt es jede Menge interessanter Linien und Züge, nicht nur den Shinkansen. Bin schon ein paar mal mit dem Shinkansen gefahren und es ist ein Traum, im Vergleich zum ICE! Freue mich im September wieder dort hinzureisen. Ich war auch schon im großen (es ist wirklich riesengroß!) Eisenbahn-Museum in Nagoya, wo man Japans komplette Eisenbahn-Geschichte nachverfolgen kann, mit originalen Zügen und Lokomotiven, das war sehr beeindruckend! Auf meinem recht bescheidenen und winzigen Kanal habe ich mal die Fahrt im Shinkansen von Osaka nach Okayama gefilmt oder die komplette Fahrt (von einer Endstation zur anderen) mit der unbemannten Yurikamone-Linie in Tokyo. Natürlich nicht mal ansatzweise in der Qualität wie Deine Videos. Falls Du Dich mal einer Japan-Reise anschließen möchtest, ich habe eine kleine Reise-Gruppe (2-6 coole Leute), die fast jedes Jahr (seit 2014) mal nach Japan reist. Dieses Jahr fahren wir mit dem Shinkansen von Tokyo bis runter nach Hakata (Fukuoka), was eine 6h Fahrt sein wird, wird sicher spaßig.

Wir nähern uns der 30 Prozent Pünktlichkeit 😂

Rutsch gut im 2024, Blixa!

Sehr schöne Beschreibung! Wenn die Bahn (und auch andere EVU in Deutschland) über viele Jahre ihre Ziele (Pünklichkeit) nicht erreichen, dann müssen diese EVU und die Betreiber der Bahninfrastruktur handeln. Da ist sicherlich eine deutliche Erweiterung der Kapazitäten (Ttassen, Gleise in Bahnhöfe, Züge, Personal, Ausweichstrecken, Überholstellen) erforderlich. Dass ist teuer, dauert lange und Baustellen verschlechtern kurzfristig noch die Situation. Wie im Video dargestellt, passiert hier endlich etwas mehr. So ist die Höhe der staatlichen Pro-Kopf-Investitionen Deutschlands in die Schieneninfrastruktur von 76€ (2019) auf 114€ (2022) gestiegen. Das ist im Europäischen Vergleich aber wenig. Schweden gibt das Doppelte aus; die Schweiz fast viermal so viel wie Deutschtland. In der Zwischenzeit (die wohl noch lange dauern wird), sollten die EVU ehrlicher bei ihren Fahrplänen sein und diese den vorhandenen Kapazitäten anpassen: Längere Fahrzeiten einplanen und Züge, die sehr oft ausfallen, aus dem Fahrplan streichen sowie ausreichend Zeit fürs Ein- und Aussteigen einplanen (=Pufferzeit) vorsehen. Wir haben In Deutschland lange sehr wenig in die Bahninfrastruktur investiert. Es braucht viel Zeit und viel Geld, bis wir eine deutliche Verbesserung der Kapzitäten erreicht haben. Teilweise ist das auch sehr schwierig, weil z.B. die Gleiskapazitäten von Bahnhöfen in den Innenstädten nicht so einfach signifikant erhöht werden können.

Servus Blixa, Merci für dein tolles Video zu den Verspätungsgründen bei der Bahn. Es gäbe vieles zu tun, du hast das schon super bekeuchtet. Bin da voll bei dir. Bei mir inn20 Jahren "RES" sind auch Züge unterwegs einfach verdunstet Das heißt ein Zug fährt los und aus "irgendwelchen Gründen" wird er seinen Zielbahnhof nie erreichen. Ich habe so viele Klöpse erlebt, sie kann man einfach nicht hier schreiben, die Insider oder Oftfahrer haben bestimmt schon einige davon erfahren. Alles was man sich ausdrnken kann , pasiert. Lasst euch überraschen 😊. Dir und allen Lesern hier wünsche ich noch einen guten Rutsch nach 2024 😊. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Mittweida und Leipzig 🤗

Ein sehr schönes Video... Das ist die Folge davon dass man in den letzten Jahrzehnten das Bahnnetz in Deutschland vernachlässigt hat. Wenn hat man das Geld in teilweise unnötige Projekte gesteckt, die sich heutzutage finanziell gesehen als Fehlentscheidung kristallisieren. Für mich persönlich ist auch die Bahnreform eine grobe Fehlentscheidung. Ein Unternehmen, dass für eine öffentliche Aufgabe steht sollte niemals in eine AG umgewandelt werden. Egal ob der Bund der Hauptaktionär ist. Die Entscheidungsträger sollten eher aus der Bahn kommen als von der Politik. SPNV bzw ÖPNV ist und bleibt ein staatlich Beschlusses Geschäft und wird niemals Gewinnen fahren. Dafür ist die Infrastruktur der Schiene einfach ein teurer Unterhalt.... Ein guten Übergang ins Jahr 2024... Weiter so Videos... 👍👏👏👏

"unvorhergesehene Witterungsbedingungen"... bin mir sicher dass das durch den DWD angekündigt wurde

Sehr interessant, das alles so aufgelistet zu bekommen.

Ich hatte mal vor einiger Zeit mit einem Fotoprogramm die ganzen Werbebilder der Deutschen Bahn aus einer rosaroten Traumwelt in die Wirklichkeit gebracht, also beispielsweise wenn so getan wurde, dass die Kinder nur im Auto einen Grund haben zu fragen, wann sind wir da, habe ich hinzugefügt einen Fahrtrichtungsanzeiger, der Verspätungen zeigt.

Gutes Video. Ja, das ganze zu Ändern ist leider einfacher gesagt als getan. Ich denk mir z.B. oft, dass man doch vielleicht die Fahrpläne anpassen könnte, dass überall mehr Puffer eingeplant ist. Kann mir aber auch gut vorstellen, dass dafür an vielen Stellen auch einfach keine Kapazität da ist länger zu warten.

Als es das 9 Euro Ticket gab, welches im Nahverkehr in ganz Deutschland gültig ist, hatte ich schon mit dem Gedanken gespielt, von Berlin nach Hannover mal zu fahren und dort einen Tag zu verbringen, ich hatte ja mal in dieser Gegend eine Weile gewohnt. Aber ich habe dann mitbekommen, wie zuverlässig der Verkehr ist und wollte nicht riskieren, irgendwo zu stranden und entsprechend hatte ich dann doch Abstand davon genommen und das 9 Euro Ticket nur als günstige Monatskarte für meine täglichen Erledigungen benutzt

Die Bahn weiß i.d.R. Monate im voraus um die Baustellen und könnte die Fahrpläne entsprechend anpassen. Die Verspätungen resultieren also weitgehend aus Managementversagen. Dass die Vorstände dafür auch noch Prämien kassieren, ist ein Schlag ins Gesicht der Mitarbeiter und Kunden. Ich fordere daher die fristlose Entlassung aller Bahnvorstände und des Aufsichtsrats.

Ein sehr guter Bericht. Bin in 2024 mit den Bauarbeiten der Riedbahn betroffen, da ich von Wiesbaden nach Darmstadt pendele und die Bauarbeiten Auswirkungen auf die RB 75 haben. (Nun ja, die RB 75 fuhr in 2023 eh öfter nicht oder nur zum Teil ....) Ich wünsche einen guten Rutsch in ein gutes, gesundes und erfolgreiches 2024

5:39 Ups kleiner Fehler, das heißt Groß-Rohrheim und nicht Groß-Rohrbach. Was ich persönlich immer wieder erlebe sind teils extreme "Domino-Effekte". Bsp.: Ein Zug ist pünktlich, kann aber nicht in einen Bahnhof einfahren, da dort noch ein verspäteter Zug steht. Dadurch bekommt der eigentlich pünktliche Zug Verspätung. Da der Zug nun aber am Bahnhof später als gewöhnlich eintrifft befinden sich am Gleis bereits mehr Fahrgäste als gewöhnlich. Somit dauert das Einsteigen nun deutlich länger als im Fahrplan angegeben und die Verspätung summiert sich. Unterwegs muss dann noch ein ICE vorbeigelassen werden, da wir den Zeitslot dank unserer Verspätung bereits verpasst haben. Im nächsten großen Bahnhof haben sich wieder mehr Personen angesammelt als üblich. Zudem erreichen nun einige Leute, welche in einem pünktlichen Zug ankommen, ihren Anschluss nun früher (Ankunftszeit 12:18, eigentlicher Anschluss um 13:00 Uhr. Unser Zug hätte um 12:00 Uhr planmäßig abfahren sollen, verspätete Abfahrt wäre 12:20 gewesen). Panisch rennen Leute zum anderen Gleis und blockieren zu Gunsten Ihrer Mitreisenden die Zugtüren. Hierdurch hat unser verspäteter Zug abermals einen Zeitslot verpasst und muss im Bahnhof warten um einen weiteren ICE passieren zu lassen. Und so weiter und so weiter. Am Ende erreicht unser Zug den Zielbahnhof nicht und muss bereits früher umkehren, um irgendwie noch in den Fahrplan eingeklinkt zu werden. Dadurch verlieren einige Fahrgäste ihre ursprüngliche Verbindung und weichen auf andere Züge aus, welche dann voller sind als sonst. Dadurch dauert das Einstiegen länger als geplant und die Züge verpassen auf der stark ausgelasteten Strecke ihre Zeitslots und müssen unterwegs erstmal andere Züge überholen lassen...

Bahnhof heißt Groß Rhorheim 5:40

Super Video! Mich würde es sehr interessieren wie die DB versucht diese Verspätungen zu minimieren. Z.B. am Kölner HBF ist meines Wissens nach kein Ausbau konkret in Planung.

Wichtig wird auf jeden Fall der sechsgleisige Ausbau von Düsseldorf nach Duisburg sowie die Maßnahme bei Bochum mit der Entfernung der Hagener Strecke

Krasser Saft Laden geworden die Deutsche Bahn 😢 Gestern 240 Minuten Verspätung gehabt auf der Strecke Hamburg Kiel mit einem RE

Gutes Video vielleicht müsste man der dB mal sagen das eine Strecke zwischen Hamburg und Köln gut wäre

Nicht nur der Kölner Hbf ist ein Verspätungsmagnet. Die gesamte Strecke bis nach Duisburg ist es Grade jetzt wo am Duisburger Hbf noch 2 Gleise fehlen bis das dach steht. Und selbst mit den 2 Gleisen staut es sich teils in Duisburg.

Wie immer ein schönes Video. Und gut recherchiert. Ohne ein Umdenken der Finanzpolitik, (Straße vs Schiene) wird auch weiterhin das Geld für ein richtige Wartung, Sanierung und Ausbauen fehlen. Mehr Geld und besser Rahmenbedingungen würden die Berufe bei EVUs attraktiver sein. Der Rest braucht halt Zeit ( also die Planung, Vorbereitung und Durchführung der Bauarbeiten).

Ich fahre mehrmals im Jahr mit Flixtrain die Strecke Berlin-Stuttgart. Bei einer Reisezeit von 6 Stunden (ICE fährt auch nicht schneller) entschuldigen die sich für 8 Minuten Verspätung! Wobei die für die Verspätungen nichts können. Da du den Stuttgarter Hauptbahnhof erwähnst: letztens sind wir 15 Minuten zu früh (!) angekommen und mussten 5 Minuten auf dem Gleisvorfeld warten, bis ein Bahnsteiggleis frei war. Hinweis: im Zuge von S21 sollen die bestehenden 15 oberirdische Gleise durch 8 unterirdische ersetzt werden...

Ich glaube, es wird schlimmer. Man sieht ja bei der S-Bahn Dresden, wie schlimm sich Personalmangel in der Werkstatt auf den Betrieb auswirken kann. Wenn die Züge nicht mehr ordentlich gewartet werden gehen sie öfter während der Fahrt kaputt. Außerdem fehlen immer mehr Fahrdienstleiter und wer will schon Fdl werden, wenn in Zukunft mit der weiteren Umstellung auf ESTW weniger Fdl nötig sind? Die alte Stellwerkstechnik wird auch nicht mehr zuverlässiger.

Die meisten Gründe sind ja nicht neu. Auch im Nahverkehr ist es hier (NRW) gefühlt deutlich schlimmer geworden. Bei der Personalnot ist keine Entspannung in Sicht, im Gegenteil. Durch die Verrentung der geburtenstarken Jahrgänge wird sich das Problem nur noch verschlimmern.

Warum Fernzüge so häufig unpünktlich sind: ganz einfach, weil der Wasserkopf trotz schlechter Kennzahlen genüsslich seine Boni kassiert.

3:50 wieso genau dort? War auch mal dort um 1uhr nachts in ner Verspätung und der Mitarbeiter meinte dass man jetzt noch 2h für doe Reinigung warten muss und wir haben dann dort in Karlsruhe gewartet

Moin kannst du nochmal eine Doku über einen Bahnhof in NRW machen. Vielleicht ja sogar Bonn und Umgebung weil der Bonner hbf ja nicht so groß und befahren ist

Hast du dich eigentlich schon mal vorgestellt. Wie heißt du denn. Deine Dokus gefallen mir sehr gut.

hallo, warum benennt er nur so wenige problemstellen, die so schon seit jahren bekannt sind und weiter verschlechtert werden? - baumaßnahmen von db werden erst später und/ oder nur teilweise im geplanten zeitraum und überhaupt nur teilweise fertiggestellt! - die enorme zunahme von lf-stelle in der infrastruktur von db - der personlamangel, der sich zu verschiedenen zeiträumen im jahr extrem bemerkbar macht (über tage und gar wochen nicht besetzte bz-,fdl-, ww-stellen nur als beispiel!) - geschlossene und somit nicht befahrbare strecken, was sich teilweise über wochen hinzieht und zu streckensperrungen in den nächten und ganzen wochenenden bemerkbar macht! - der mangel und die verfügbarkeit an/von fahrzeugen aller arten - begrenzte instandhaltungsmöglichkeiten der bahn für alle bereiche (fahrzeuge, bahnhöfe, brücken!!! und infrastruktur allgemein) - baumaßnahmen, wo nur ein teil der geplanten und angesagten bauumfänge wirklich gemacht werden und somit fast keine verbesserung auf den strecken danach vorhanden ist - die stark eingeschränkten möglichkeiten von db, auf störungen aller art zu reagieren! es wird, schwachsinnigerweise oder gar mit vorsatz, alles mögliche eingespart, um das eisenbahnsystem immer schlechter werden zulassen usw. ... gruß maik

Zwei entscheidende Punkte wurden nicht erwähnt: Der unrealistische Fahrplan und die vermehrte Bestellungen von Zugleisten, ohne dass vorher die Infrastruktur angepasst wurde,.

Frohes neues Jahr! Du hast jetzt zwar viele Gründe für Verspätungen im allgemeinen genannt, aber recht wenig konkret, warum diese so stark zugenommen haben. Okay, ich befürchte, dass Polizeieinsätze und Suizide die letzten Jahre zugenommen haben und bei dem Baustellen hast Du das klar benannt. Meine Vermutung ist aber noch eine andere: Es wurde scheinbar das Angebot ausgeweitet, um bahngahren attraktiver zu machen. Wo aber vorher die Ressourcen an Gleisen, Fahzeugen und Personal zu knapp waren, sind sie es jetzt erst recht und es geht noch mehr schief.

Moin. Also Punkt 5 und 6 kann man eher zusammenlegen, da ein Notarzteinsatz am Gleis ein Suizid bzw Personenunfall aufgezeichnet wird

Am 16.12 hatte schon der RB 20 nach eisenach 80 min Verspätung wegen ein Polizei Einsatz gehabt, aber das ist ja noch schlimmer!

Was ist denn ein Notartz?

Über die Weihnachtsfeiertage habe ich es mich schlicht nicht getraut, die Bahn zu nehmen. Ich hatte keine Lust, irgendwo zu stranden. Ich bemerke diese Gedanken immer häufiger und in Aussicht auf die nächste Dekade voller Baustellen, werde ich mir nun wohl wieder ein Auto zulegen. Es ist einfach nicht mehr zu ertragen.

Das ist schlimm was da geboten wird, dann müssen die Preise runter , ganz einfach . Preis / Leistung so ist das

Werden die Großbaustellen nicht in den Fahrplänen berücksichtigt? Zu Verspätungen durch Einsteigen: Oft sind die Umsteigezeiten mit unter 10 Minuten, teilweise unter 6 Minuten, so knapp bemessen, dass sie selbst bei echter Pünktlichkeit nicht ausreichen, zumal viele wegen Platzkarten weitere Wege haben. Bei „Bahnpünktlichkeit“ verschärft sich das weiter. Warum werden die Umsteigezeiten nicht vergrößert?

Man könnte auch einfach weniger züge fahren lassen. Bringt ja nix, wenn der zug aufm papier steht aber dann nicht kommt oder ewige verspätung mitbringt

Der Stuttgart Hbf hat noch Kapazitäten die nicht ausgeschöpft sind, der Stuttgarter Hbf ist nach Leipzig Hbf der 2. pünktlichste Hbf in Deutschland den umzubauen ist ein fataler Fehler. Wenn man wie in Frankfurt den Durchgangsbahnhof nur für die durchfahrenden Fernzüge bauen würde, wäre Stuttgart ein Top Hbf.

DB baut die gaaaaaaaaanze Zeit

Ja bei der Deutschen Bahn ist immer ein Chaos. Was 2007-2010 noch selten war ist nun leider Standard. Massive Verspätungen durch die im Video genannten Gründe. Die DB ist _veraltet_

In Köln könnte doch zum Teil eine Lösung sein, ICE relationen Düsseldorf Frankfurt Flughafen in Messe/Deutz halten zu lassen und sie nicht zweimal über das Nadelöhr Hohenzollernbrücke fahren zu lassen. Also im Hauptbahnhof nicht mehr kopfmachen lassen. Wenn in Rastatt die viergleisigkeit fertig ist könnte man doch zum teil südlich von Offenburg auch über die Schwarzwaldbahn in die Schweiz fahren. Die ist immerhin zweigleisig und elektrifiziert. Nur die Steigungen könnten eine Barriere darstellen was Maßnahmen wie Doppeltraktion oder nachschiebedienste erforderlich machen kann

Die Bahn ist also wie ein Restaurant, in dem die Küche nur zwei Herdplatten hat, von denen eine ständig defekt ist, das 200 Gerichte auf der Karte hat, zugestellte Gänge, zu wenige Kellner und ein Management, das über die Temperatur im Gastraum bonifiziert wird.

Ich denke das DB (und eigentlich das ganze öffentliche Verkehr) sich vermehrt richten muss auf was man KANN und weniger auf was man WILL. Ich meine: man will immer mehr und schnellere Züge anbieten aber der Realität ist das dies wegen alle Engpassen, zu wenig Personal, zu knappe Fahrzeiten und Bauarbeiten eigentlich nicht kann. Also: besser etwas weniger, etwas langsamere aber zuverlässige Züge (damit auch die Reisenden ihre Reise gut planen können) als mehr Züge und tägliche Verspätungen. Es ist besser das Angebot etwas ein zu schränken und die Fahrzeiten mit einige Minuten zu verlängern wenn dann ein zuverlässiges Fahrplan erreicht wird.

Was ich nicht verstehe, ist wieso man angesichts der erwartbaren Herausforderungen nicht mehr Puffer in die Fahrpläne einarbeitet.

Die db hat immer was zug kaputt (siehe Video) Mitarbeiter krank ... Kein Ersatz Fahrer gefunden Signal Störung und so weiter und weiter 😮

Wenn ich das richtig verstehe, gibt's so viele Baustellen, weil man die Weichen wieder reinprokelt, die Mehdorn damals rausreissen liess, um die Bahn kaputtzusparen.

Thema Störungen.. Dadurch, dass es immer noch keine A7 Strecke zwischen Hamburg und Hannover gibt, wird das Angebot in den nächsten Jahre nicht ausgeweitet, sondern eingeschränkt. Eine der größten Störungsverursacher, sind fehlende Ersatzkapazitäten. Über den Sparwahn der Länder reden wir nicht mal, wenn ich mir dabei überlege, dass ganz Bayern bei der BEG nur 23 Schneeräumfahrzeuge hat. Die Schienen sind überlastet, die Betreiber angehalten zu sparen. Das ist ein Pulverfass, welches Fachleute seid 20 Jahren bemängeln. Nun haben wir den Salat. Danke für das Thematisieren. Sollten sich Söder und der gute Herr Klingbeil mal anschauen. Nichts desto trotz, einen guten Rutsch.

Ich bin im November 2023 zweimal mit dem ICE gereist. Insgesamt 240 Minuten Verspätung, etwa 700 € bezahlt und 37,5 € Entschädigung erhalten. Von nun an werde ich nur noch mit dem Flugzeug und/oder dem Auto reisen. Ein völlig veraltetes, unzuverlässiges, unbequemes (und ich reiste 1. Klasse) und aufgrund des dynamischen Preiskatalogs unverschämt teures Abfallprodukt.

Deshalb ist auf die DB kein Verlass. 😂

heute war wieder Personen auf der strecke am Karlsruher HBF ca 1 std hat es gedauert

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Es wird nichts ändern. Was nützt es wenn z.B. die Strecke Hamburg - Berlin saniert wird und die Strecken in Hamburg oder Berlin unangetastet bleiben. Die Pünktlichkeitswerte im Fernverkehr lassen sich nur erhöhen wenn jetzt massiv in den 3 oder besser 4 Gleisigen Ausbau investiert. So bleibt Vollsperrung und Totalsanierung der Überbelasteten Strecken ein totgeborenes Kind. Danke dieses Video und guten Rutsch nach 2024. MfG Sven

Eine kleine Sache die du vergessen hast sind die Tf, ich kenne viele die auch keine Lust mehr haben und auch gar nicht mehr pünktlich fahren wollen, bzw. kleine Verspätung rausfahren wollen. Das wird sich in den nächsten Jahren wohl auch nicht bessern.

War gestern abend in Würzburg Jeder ICE hatte mindestens 25 Minuten Verspätung

Ich hätte gehofft, dass das Deutschlandticket den Fernverkehr etwas entlastet, weil die Fahrgäste auf Regionalbahnen ausweichen.

Tolles Video von dir👍 Die meisten Sachen kann man eigentlich einfach vermeiden, wie beispielsweise einzäunen der Bahnstrecken, vollständige Überwachung, Bahnsteigtûren etc. Die Bahnstrecken sind einfach viel zu leicht zugänglich für Suizid, wenn ich bedenke wie oft wir als Feuerwehr an der SFS Nürnberg Ingolstadt jemand bergen mussten. Leider fehlt es immer am Geld.

Durch Strommangel wirds noch schwieriger in dieser planungsunfähigen Politik.

Der Grund steht auf jedem Zug DB

Während die Deutsche Bahn mit der Zeit der Reisenden sehr großzügig umgeht, ist sie als Ausgleich bei den Fahrkartenkontrollen schnell und mag es nicht, wenn der Reisende etwas Zeit braucht, sein Ticket heraus zu suchen. Immer, wenn die Bahn Ansage irgendetwas von "Danke für Ihr Verständnis" redet, ist mein erster Gedanke "Exakt so viel Verständnis, wie die Bahn zeigt, wenn der Reisende seinen Teil der Vereinbarung nicht erfüllt".

Wir geloben Besserung, wir heißen ja nicht mehr DB Netz AG, sondern DB InfraGO AG. Alles wird galaktisch Gut 😁😁

Kölle war schon immer kommt dr zoch? kommt r nich? wann kommt dr Ersatzzoch?... war schon vor 30 Jahren so...

Ich denke jeder hat kein Problem damit wenn die DB wegen Gründen zuspät kommt, für die sie nichts kann. Baustellen müsste man halt einplanen aber sorgen auf lange sicht für Probleme. Alle Punkte hinter Nr. 3 hat die DB kein Einfluss. Allerdings sind Infrastruktur und Fahrzeug Probleme ein nicht seltener Grund und dieser ist am einfachsten zu minimieren. Problem was ich sehe ist das bei Neubau der Staat hilft aber bei Instandhaltung ebend nicht und da die DB nicht wie früher so richtig verstaatlich ist sondern ebend gewinn machen muss, werden logischerweise abstriche gemacht. Es lohnt sich halt mehr eine Strecke still zu legen oder kaputt zu machen um Fördergelder zu bekommen. Der Staat muss da einfach viel mehr wieder die Hand drüber halten und weit mehr Geld reinpumpen den ohne die Bahn wird es nichts mit der dauerhaft angekündigten Verkehrswende. Neue SFS sind noch ein weiteres Thema wo Politik auch sogar der Bahn ein keil vorschiebt (Beispiel hier SFS Hamburg-Hannover) Zudem muss alles schneller gebaut werden was mehr Kosten verursacht aber Sinnvoller wäre (gleiches gilt aber für alle Baustellen). Ein weiterer Punkt ist aber auch Informationen eine wichtige Sache die bei der Bahn leider nicht selten zu kurz kommt was für noch mehr Ärger sorgt. In Dänemark habe ich immer sehr fix Informationen bekommen. Im gleichen Zug auf Deutscher Seite standt man halt 10min dumm rum bis sich der Zug doch langsam bewegt oder es kommt doch mal ne durchsage.

Für technische Störungen habe ich kein Verständnis, denn z.B. Bahnen in Japan zeigen, dass man Bahnbetrieb in einer Industrienation auch ohne sowas hinbekommen kann. Eine entsprechende Ausrichtung von Bahnunternehmen ist eine Führungsaufgabe, die offensichtlich nicht gut erfüllt wurde.

Schon hart, so keine Weiche... 12:57 , Versprochen für 2016...

Und warum ändert man dann nicht den Fahrplan??? Mein Gott, wenn man eine Baustelle hat, dann weiß man das lange vorher! Dann kann man auch den Fahrplan dementsprechend anpassen, anstatt Verspätungen zu verursachen wegen eines Fahrplans, den man sowieso nicht einhalten kann!

was in bayern war ist ja egal, die DB vekehrt in Deutschland, nicht in Bayern.

Nur 800 Minuten? Nachtbusse in Mülheim können das noch toppen, letztens kam der NE5 1023 Minuten zu spät. Und irgendwie hatte die Deutsche Bundesbahn viel mehr Ausweichen und bessere Pünktlichkeitsquoten...

Grund 1 ist ja noch verständlich, wenn auch hausgemacht, da zu lange zu wenig gebaut wurde. Die Gründe 2 bis 7 haben aber auch Bahnen in anderen Ländern, die trotzdem pünktlicher sind als die DB. Punkte 8+9 sind ebenfalls verständlich, aber auch diese sind hausgemacht. Wie viele Weichen und Kreuzungsstellen wurden seit der 90er-Jahre zurückgebaut? Meiner Meinung nach kommt die DB im Video bisschen zu gut weg

Wäre ja schon wenn sie nur zu spät wären, bei mir fallen ständig alle ic und ice Verbindungen komplett aus

Hauptsache die Tickets werden pünktlich teurer… Saftladen. Schnee im Winter ist ein unvorhersehbares Ereignis. Alles klar…

Ich versuche nur Züge zu buchen wo ich heute schon weiss das sie nächsten Monat verspätung haben . Dadurch wird die 1.Klasse auch erschwinglich und man kommt für unter 20€ durch Deutschland .

Nunja es sind zwar alles valide Gründe, dennoch klappt es in vielen anderen Ländern deutlich besser..

Sehr gutes Video. Nur vergesst ihr immer das Wort „ Wechselbetrieb“ komm mal zu mir in die Schweiz dann siehst du was ich meine. Damit hättet ihr schon viel weniger Probleme.

Bahnfahren ist nicht mehr mein Leben

Kennt jemand den Unterschied zwischen der Bahn in Mitteleuropa (vielleicht noch Ausnahme CH) und der in JAP? Antwort: in JAP kann man die Uhr nach dem Zug stellen (dort werden Verspätungen in SEK gemessen), in Mitteleuropa das Datum Leider ist der Spruch nicht von mir, auch wenn er passt

Hat euer Kanal bahnwelten einen neuen Namen? Ich kann die Videos von heute und letztem Freitag nicht finden.

Du erzählst vieles, was alle wissen, aber nur wenige Details und kaum etwas über technische Verspätungsursachen.

ich denk mal es wird sich alles verschlechtern Leider , so lang Die Ampel an der Macht ist ändert sich nichts😉😉

Nur das es der Grünen Partei nicht Interessiert und Bau und Umbauten vorran zu treiben