Sehe ich genauso

Dankeschön für diese wirklich sehr netten Worte. Freut mich wirklich sehr zu hören.

Dankeschön, freut mich wirklich sehr zu hören.

Dankeschön, freut mich zu hören.

Sehr nett, das freut mich zu hören.

Immer gerne doch m. Sehr nett von dir

Dankeschön, freut mich zu hören.

Dankeschön, das freut mich zu hören.

Ja kommt tatsächlich häufiger mal vor.

Freut mich sehr zu hören. Da bin ich mindestens genauso gespannt wie du ob das mit der Vollautomatik Zeitnah klappt.

Dankeschön, das freut mich wirklich sehr zu hören.

Dankeschön, freut mich sehr zu hören.

Dankeschön

ATO & ETCS sind Standard in der Schweiz???...auf keinen Fall! ATO gibt es überhaupt nicht.

Willkommen in Deutschland wo man sich mit der Bürokratie selbst in weg steht

wo ist ATO bitte Standard? das einzige was bei deinem Beitrag stimmt ist, dass die Schweiz zur Gänze mit ETCS ausgerüstet ist, und vor allem fast ausschließlich mit Level 2 und nicht Level 1 also bitte vorher informieren, dann darf man auch klugscheissen

in der schweiz sind sie zwar mit etcs weiter aba mit ato sind sie nicht wirklich substanziell weiter. selbst in nippon fahren die zuege nur auf teststrecken. in den usa siehts bessa aus in der bay area wurde ein gesamtes netz in betrieb. auch wenn der start sehr holprig war. da muss jetz wirklich was passieren

@@sirenity8839 In den USA sieht überhaupt nichts besser aus. Was du meinst ist das Bay Area Rapid Transit System. Da gibts schon ewig fährt aber auch nur automatisch und ist ein langsames geschlossenes Stadtbahnsystem, das hat mit der Eisenbahn nicht viel zu tun.

Dankeschön, freut mich.

Oh, aber nur durch Zufall. Das wusste ich tatsächlich gar nicht.

Dankeschön, das freut mich sehr zu hören.

@@bahnwelten Sehr gerne

Bei Fahrermangel, dem schleppenden Ausbau insgesamt in Deutschland und den ganzen Straßenbahnnetzen werden die meisten Fahrer Ersatz finden

Freut mich sehr zu hören. Ich mag die S-Bahn in Hamburg auch sehr. Da die S-Bahn Hamburg ja auf einigen Abschnitten ein abgeschlossenes System ist. Ich bin schon gespannt wann der erste Fahrerlose Zug unterwegs sein wird.

Was ist mit den Menschen die das zum Beruf haben, und gerne machen ich finde das ist zwar eine interessante Technik, aber eine unschöne Entwicklung für Menschen die da ihren Arbeitsplatz auf dem Zug haben. Für mich wäre das als Busfahrer zb....schrecklich durch einen "Roboter" ersetzt zu werden 😟. Das ist nicht inordnung finde ich und auch nicht notwendig. Ich hätte ehrlich gesagt kein gutes Gefühl vorne keinen Fahrer zu sehen irgendwie beängstigend, Roboter machen auch Fehler. Wie ist das wenn solche Systeme gehackt werden und übernommen und jemand böse vorhaben umsetzt.

Wir haben in Deutschland Lokführermangel - keinen Lokführerüberschuss. Schon jetzt scheitert der ÖPNV vielfach am fehlenden Personal. Wie soll so ein Ausbau des ÖPNV gelingen?

@@emilwrest Ja das stimmt. Wir haben in Deutschland im kompletten System ÖPNV ein Fahrpersonalmangel. Aber durch automatisiertes Fahren in geschlossenen Systemen kann man diese Lücke kleiner machen. In einigen Städten zeigt man uns das automatisiertes Fahren funktioniert.

Freut mich sehr zu hören. Vielen Dank für die netten Worte. Ja, ist ja quasi die S21 nur als Verstärker. Aber du hast natürlich recht.

Momentan ist auch noch jemand drinnen zur Überwachung, der im Notfall wortwörtlich die Bremse ziehen kann. Anders geht es momentan auch noch gar nicht, denn der Zug muss ja auch irgendwie zwischen Berliner Tor und Elbgaustraße weiterfahren

@@haisheauspforte1632 Noch, jedoch wenn alles so umgebaut ist nicht mehr.

@@Luca_BR_485 in der Theorie ist Automatisierung sicherer, denn da kanns keine übersehenden Signale oder ähnliches geben. Auch falsch geschaltete Weichen sind kaum möglich. Automatische Züge gibt es auf U Bahnen zum Beispiel schon ewig. Was man dann meiner Meinung nach braucht sind Bahnsteigtüren, damit das Gleisbett vob der Außenwelt abgeriegelt ist. Den Abstand zum vorherigen Zug kann ein Computer viel besser berechnen als ein Mensch es schätzen kann, aber ob er ohne großen Aufwand Menschen oder Gegenstände im Gleisbett entdecken kann, ist eine andere Frage. In der Theorie und mit entsprechender Sicherung aber meiner Meinung erstrebenswert, gerade wegen des Personalmangel ist großer Handlungsbedarf

@@haisheauspforte1632 Ja, aber lieber vertraue ich einem Menschen meine Sicherheit an, als einem Computer.

@@Luca_BR_485 Der Zug macht auch nur, was der Mensch ihm beigebracht hat

Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Da will ich nichts versprechen, aber über die S1 wahrscheinlich schon.

@@bahnwelten bei s3 ist ja doppel interessant weil zwischen Buxtehude stade fährt die s Bahn Oberleitung

Dankeschön für die netten Worte.

Als ich noch regelmäßig nach Altona mußte, fuhr die S2 als S11 weiter. Entsprechend kamen in der Gegenrichtung Züge der S2 von der S11. Damals war vorrangig die Reihe 471 im Einsatz.

Ja gut das stimmt natürlich. Aber immerhin gibt es welche.

@@bahnwelten ja, aber wenn die nicht funktionieren bist du trotzdem aufgeschmissen. Ist sogar fast noch schlimmer als wenn es gar keine gäbe, weil du dich sonst drauf verlässt und dann gestrandet bist.

@@mark9294 So ist es. Meine Töchter sind jetzt 15 und 6 Jahre alt, und ich war ein geübter Kinderwagenüberbahnsteigtreppenträger. Mit einem Rollstuhl dagegen ist das demütigend und nicht hinnehmbar.

Zumindest nicht im Linienverkehr der S-Bahn, aber das ist ja Logisch

Dankeschön

Ne, weil von sowas habe ich absolut keine Ahnung

endlich mal einer der es versteht. bin auch gegen die Automatisierung

Es fehlen aber auch sehr viele Arbeitspältze,auch in der Bahnbranche....

Bei jeder Art der Automatisierung heißt es "aber es gefährdet Arbeitsplätze"... Rein nach dieser Art Denken sollten wir alles noch manuell machen, inklusive fabrikarbeit am Band. Wir brauchen ein System, wo mehr automatisierung etwas gutes ist, statt dass es nur Arbeitsplätze zerstört, und um ehrlich zu sein habe ich keine Ahnung was dafür benötigt wird.

ZugBus - und wo liegt der Sinn dieser Automatisierung ? Menschen haben keine Wohnung , Bürger können von ihrem Verdienst nicht mehr leben ! In anderen Bereichen der Industrie wird automatisiert , die Menschen dürfen zu Hause bleiben . Sehr hoher Energieaufwand für die Fertigung der Automatischen Anlagen und hoher Energieaufwand für den Betrieb . Das müssten doch die Grünen auf den Plan rufen , oder sind sie bei dem Verbot von Plastiktrinkhalmen stehen geblieben .

Dankeschön. Habe ich aktuell nicht vor, aber das könnte ja noch werden.

Das dürfte ein sehr interessantes Video werden.

@@bahnwelten beginnen im Osten in Wuppertal Hbf nach Kaarster see im westen so ist besser zu beginnen

Eidelstedt ist das Hauptwerk, Langenfelde gehört ja zu Eidelstedt.

Ich hab durch Zufall genau einen Baustellefreien Zeitraum scheinbar erwischt. Da hatte ich wohl Glück

Immerhin fährt sie. Wegen dem blöden LKW kommt man kaum aus von Nord nach Süd und umgekehrt 😞

Es ist immer gut wenn der Nahverkehr ausgebaut wird.

Morgen, also am Freitag

Dankeschön, freut mich zu hören. Ja das wünsche ich mir natürlich immer

Das stimmt natürlich. Weil beide so ein Komisches e haben, hab ich die glatt verwechselt.

Gemach, das geht alles nicht in 3 Tagen...

Gemeint ist Minute 20:17

Die sind für Rangierfahrten, die über die Strecke des RE1 abgewickelt werden.

@@Wildcard71 Bitte deinen Beitrag besser als Ironie oder Scherz kennzeichnen.

@@gerryhh4896 Warum? Eine Möglichkeit zu schaffen, zwingt ja nicht dazu, sie nutzen zu müssen.

Ich finde es eigentlich gut, wir haben einen Mangel an Arbeitskräften da ist es doch gut wenn man alles automatisiert was zu automatisieren ist. Außerdem wird das nicht von jetzt auf gleich passieren und es wird wohl auch niemand gefeuert werden weil seine S-Bahn automatisch fährt.

@@Florian-tc5qh Hallo, du hast recht es wird keiner sein Job verlieren aber langfristig und mittelfristig wird es auch kein Lokführer mehr geben und eine Berufsgruppe stirbt aus. Das Argument Mangels Arbeitskräfte finde ich das ist Falsche. Logisch ist doch wenn ich weiß dass mein Beruf bald nicht mehr existiert lasse ich mich doch nicht mehr ausbilden und somit verschlimmert sich die Situation noch mehr und es wird noch schneller alles autonomisiert. Ich würde es gut finden den Beruf des Lokführers wieder attraktiv zu gestaltet und Lokführer eine langfristige Perspektive zu schaffen. Somit gebe es dann auch keine ausfälle mehr und eine Berufsgruppe kann überleben. Ich denke beim Zugfahren kommt es auch auf ein sicheres und gutes gefühl für uns Kunden an und das kann man nun mal mit einem Mensch am besten. So nun soll es gut sein. Ich wünsche dir eine schöne Wocheund und mach bitte weiter mit deinen schönen Videos. VG Dirk

Genau

Der Reinigungszug wird museumszug

Ja, das hat ja auch niemand behauptet. Der ist ja auch nicht im wesentlichen zum Testen des ATO over ETCS da.

Dann kann ich meinen Kommi eigentlich löschen, weil er überflüssig ist. Aber ich lasse ihn mal stehen., weil sonst Deine Antwort keinen Sinn mehr ergibt, weil sie sich ja auf meinen Kommi bezieht.

Es geht ja darum das sich Leute das Video auch anschauen. Und da wähle ich natürlich einen möglichst Spannenden Titel, der trotzdem kein Clickbait ist. Also NEIN kein schlecht gewählter Titel.

Trotzdem hast du bei der Eisenbahn wesentlich mehr zu beachten als im Straßenverkehr, wo du im Notfall ne Gefahrenbremsung machst und nach 200-300m stehst. Geh ich bei nem Zug bei 160 km/h voll in die Eisen, steh ich erst nach etwa 1000m. Das ist schwierig, wenn vor dir ein Hindernis ist - zum Beispiel ein Mensch :)

Autonome Züge gibt es und sind technisch kein Problem. Die Ubahn in Nürnberg tut es bereits seit Jahren und auch die ICE auf den Schnellfahrstrecken mit ECTS fahren der facto vollautomatisch. Das Problem ist eher ein anderes: das Schiennetz ist Marode und absolut veraltet, deswegen da wenig geht. Im Straßenverkehr dagegen ist man von autonomen Autos noch sehr weit entfernt. Ja, es gibt Spurhalte-Assistent und Tempomat mit Abstandsensoren. Aber wie gut bzw schlecht das funktioniert, hat jeder selbst schon erleben dürfen.

@@derpate1287 Du kannst eine U-Bahn in absolut keinem einzigen Aspekt mit der Eisenbahn vergleichen. In keinem. Eine U-Bahn hat zum einen wesentlich simplere Technik verbaut als eine Eisenbahn und ist auch vom Gewicht deutlich leichter, zum anderen ist das Streckennetz einer U-Bahn komplett geschlossen, so dass dort nicht plötzlich ein Güterzug auf dem Netz sein kann, desweiteren fahren U-Bahnen - wie es der Name schon sagt - die aller meiste Zeit im Untergrund, wo sie unabhängig von äußeren Einflüssen wie Wetter, Menschen oder Hindernisse sind abseits der Bahnsteige. Und wie kommst du darauf, dass ein ICE mit der Zugbeeinflussung ETCS de facto voll automatisch fährt? Das wäre mir neu, dass ich als Lokführer mit ETCS voll automatisch fahre. ETCS sagt mir nur, wann welche Geschwindigkeiten wo gefahren werden dürfen und das extrem weit im voraus, genauso wie LZB auch + dass ich meinem Vorderzug durch virtuelle ETCS Blöcke ziemlich dicht auffahren kann, was mit PZB unter normalen Umständen nicht möglich wäre.

@@chrissi5040 eine Ubahn ist eine Eisenbahn. Halt eine kleine. Hmm, die Bordcomputer sagt, wie schnell du fahren musst. Das ist eigentlich schon autonom, der einzige Unterschied ist halt, dass ein Mensch statt ein Motor den Hebel betätigt

@@derpate1287 Gefährliches Halbwissen. Ja, der "Bordcomputer" sagt mir, wie schnell ich fahren darf. Weißt du was? Das wird mir auch ohne ETCS gesagt. Nennt sich EBuLa. 😂 Und nein, eine U-Bahn ist eben keine Eisenbahn lol. Auch keine kleine. Eine U-Bahn ist eine U-Bahn. Im Straßenverkehr kann mir mein Navi auch sagen, wie schnell ich aktuell fahren darf und welche Geschwindigkeit mich auf meiner Route als nächstes erwartet. Das hat aber absolut gar nichts mit autonomen Fahren zutun, sondern ist ein Guddi.

Also bei mir nicht unbedingt, aber kann durchaus sein.

Sehr schön

Grüße

Ja Natürlich. Zwischen S-Bahn und AKN steigen hier doch sehr viele Menschen um.

Mit dem neuen Netz ab 2023 soll es dann möglicherweise die S5 werden

@@bahnwelten Am besten noch eine S-Bahn zwischen Schnelsen und dem Flughafen bauen, dann wäre der Weg für eine Ringlinie frei.

Moin

😂, den finde ich gut. Obwohl ich noch nie in Elmshorn war.

Personal sparen? Meinst Du das Personal, dass viele EVU heute bereits händeringend suchen und nicht findne, weshalb die Einsatzpläne jetzt schon auf Kante genäht sind und gefühlt immer öfter Züge wegen Personalmangel ausfallen?

@@ghize8347 aso es gibt menschen wie zb mir die in berlin nicht gerne Tramfahrer werden wollten oder u-bahn / s-bahn als quereinsteiger du dann aber beim durchfallen des testes erfährst du hast eine 5 Jahres sperre für Neubewertung?! Junge die sollen die Menschen einfach nehmen die den Job gerne machen wollen würden egal ob Sa so oder Feiertag diese einstellungstests sind fürn arsch Wer das wirklich machen will der ist auch gewillt diesen Beruf zu erfüllen.... aber nein die wollten mich nicht also fahre ich lieber lkw fürs Volk 😉

Ja Betriblich gesehen nicht. Aber der Begriff Bahnhof wurde hier umgangssprachlich verwendet.

Absolut nicht. Das ist ja eine der Sichersten Systeme die es überhaupt gibt. Und Arbeitsplätze die man heute nicht besetzen kann, gewährleisten keinen Zuverlässigen Betrieb.

@@bahnwelten die Bevölkerung wächst ja die ganze Zeit und damit auch der Drang nach Arbeitsplätzen ich finde es nicht gut weil der Beruf Lokführer dadurch gefährdet wird

Wieso? Die Lokführer sind ja nicht weg. Die sitzen dann nicht mehr im Führerstand oder im Kontrollzentrum am PC.

Naja in Nürnberg haben sie sich bei der Automatischen U-Bahn beholfen, dass 1. eine Linie noch mit Fahrer fährt und dass manche Fahrer an den Station der U2 und U3 stehen und für Fahrgäste zur Verfügung stehen.

Stimmt, aber was willst du machen, wenn sich irgendwann keiner mehr für den Job interessiert? Dann steht du ganz blöd da.

Du meinst die ganzen Arbeitsplätze für die wir gar keine Arbeitskräfte haben. Einen so eklatanten Personalmangel wie wir haben, kommt man da quasi gar nicht drum herum.

@@bahnwelten Ja Arbeitskräfte sind sehr rar. Besonders für diese Arbeitsplätze Schichtzeit und Wochenende findet man kaum Leute.

@@danielburkel1424 und die meisten Mitarbeiter sitzen im Kontrollzentrum am Computer und überwachen und steuern den Betrieb von dort aus. Letztendlich wurden keine Arbeitsplätze gestrichen, da man weiterhin eine Menge Mitarbeiter benötigt.