Шарнирно-сочлененный самосвал Volvo 40 тонн. Самый продаваемый карьерник в Мире
Рет қаралды 228,455
2 жыл бұрынШарнирно-сочлененные самосвалы Volvo A40G, это надежные машины с высокой экономической эффективностью и эксплуатационной готовностью, которая может перевозить больше груза с меньшими затратами.
Ключевые особенности карьерного самосвала:
• Система рулевого управления сочлененным самосвалом с автоматической компенсацией;
• Возможность 100%-ной блокировки и разблокировки дифференциалов в движении обеспечивает высокие внедорожные характеристики;
• Кабина Volvo Care Cab с центрально расположенным местом оператора, сертифицированная на соответствие требованиям ROPS/FOPS;
• Удобный доступ для техобслуживания;
• Автоматическое распределение тягового усилия;
• Телематическая система Volvo совместно с внутренней диагностической системой Volvo позволяет дистанционно контролировать использование машины, ее продуктивность, потребление топлива и множество других параметров.
Концепция сочлененного самосвала обеспечивает непревзойденную универсальность и позволяет работать на самых сложных площадках и преодолевать самые крутые склоны. Эта машина может выполнять любые работы в любое время года, на любом рельефе. Благодаря различным вариантам надстроек и шасси машину можно адаптировать для выполнения задач на конкретном объекте
Надежная конструкция передней и задней рамы, шарнирного сочленения и мокрых дисковых тормозов обеспечивают высокую эксплуатационную готовность машины. Проверенная на практике надежность техники Вольво и расширенная гарантия позволят вам быть уверенным в машине.
Самосвал A40G оснащён всемирно известным двигателем Volvo, который отличается превосходной топливной экономичностью в сочетании с высокой мощностью и динамикой. Благодаря гарантированной топливной экономичности эта машина повысит вашу прибыль и окупаемость инвестиций.
Эргономичные и удобные органы управления сочлененных самосвалов Вольво интуитивно понятны и комфортны для любого оператора. Автоматические функции, например, система OptiShift, позволяющая быстро и плавно менять направление движения, дополнительно облегчают управление и улучшают условия работы оператора.
подробная информация по самосвалу по ссылке ferronordic.ru/catalog/articu...
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
@KonstantinPro 2 жыл бұрын
Как Вам самосвал Вольво? Подробная информация по самосвалу по ссылке ferronordic.ru/catalog/articulated_dump_trucks/a40g/?A40_konstantinpro Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/ тут я публикую анонсы будущих видео.
@JohnDeere-wy5ww 2 жыл бұрын
А я вот не совсем понял про три рукава на тормозах. Подача и обратка - понятно. Третий (маленький) - может это рукав для удаления излишек масла(утечек) с гидроуилиндра тормозов?
@user-fn8jh7xw3j 2 жыл бұрын
@@JohnDeere-wy5ww толстые шланги это охлаждение тормозов, стальная труба- включение тормоза
@user-sh5bl7xt2s 2 жыл бұрын
Да никак. Их в Раиссю уже не поставляют
@user-jl8gu1pw4n Жыл бұрын
А по дороге общего пользывания имеет право ездить?
@user-ql8ss3yo1w Жыл бұрын
Где продолжение
@Serj.1081. 2 жыл бұрын
Дядька молодец всё доступно объясняет. Начитан фирме надо беречь такого сотрудника.
@EgorKuzmin 2 жыл бұрын
но про маркер габаритный объяснял как школьник(
@Waas_Montenegro. 2 жыл бұрын
@@EgorKuzmin Ну зато доходчиво. Я хоть и не работал на таких самосвалах, из сочлененной техники только на Киравце довелось поработать. Но даже я понял всё.
@qwertyu8833 2 жыл бұрын
Два индейца
@Ivan_Toropov Ай бұрын
Согласен 😂👍
@timofeykudryavcev9079 2 жыл бұрын
Что то вы не удивили "механическим рулевым" на кировце оно называется "следящее устройство" один в один.
@user-jv8np1ii3c 2 жыл бұрын
Красные штуковины это место крепления троса при погрузке краном и для крепления на платформе при транспортировке.
@user-qg2xm2qt5e 2 жыл бұрын
Почему в компании Вольво до сих пор не внедрен наш топ-менеджмент, больно смотреть на такую продукцию, никакой экономии материалов, надежность на первом месте.
@KonstantinPro 2 жыл бұрын
🤣
@DragonUNDFly 2 жыл бұрын
при чем тут наш менеджмент? давай наши сделают машину по цене Вольво и тогда сравним.
@user-qg2xm2qt5e 2 жыл бұрын
@@DragonUNDFly Сделайте уважаемый, сравним. Имя марки (в котром заложены: качество, ресурс, ремонтопригодность, сервисное сопровождение по всему земному шарику) складывается не за одну неделю, и еще больше сил требуется для содержания этой инфраструктуры в работоспособном состоянии.
@user-nj7sp1jr8b 2 жыл бұрын
Бардак. Нужна демилитаризация с переходом на выпуск камазов
@user-lf2sj7vo1m Жыл бұрын
@@DragonUNDFly сделайте такую машину, которую будет покупать весь мир, и будет всё равно какая у него цена. Вольво смогли
@k_e_n_n_y_e_z 2 жыл бұрын
Великолепно подготовленный специалист. Приятно слушать.
@user-vz6mn7uf4v 2 жыл бұрын
Я видел на что способны такие ,, Вольвешники,, у нас они работают на строительстве трассы А 188 , а красные штуки на колёсах вижу впервые🤔Константин спасибо за работу, ждём продолжения. С уважением г. Владивосток!!!
@KonstantinPro 2 жыл бұрын
🤝
@user-zk3fu5bj2v 2 жыл бұрын
Константин молодец, снимаешь видео которые реально помогают людям. Двигайся в том же направлении. Буду в ваших краях обязательно встретимся!
@user-zh5rq2om6y Жыл бұрын
Классно всё. Шикарная машина для приятной работы. Классно на такой трудиться.
@Nikita4111 2 жыл бұрын
Супер техника! Спасибо Константин за такое видео!
@user-cy6tx5uv5j Жыл бұрын
Незнаю помоемую гораздо интереснее слушать мнение водителя который не один год от работал на такои технике чем смотреть обычную рекламу
@user-tg9bm6vr2q Жыл бұрын
Большое спасибо за такое подробное объяснение! Всегда было интересно зачем такая схема
@user-xv2cq9wb1y 2 жыл бұрын
Для погрузки Красные штуки, зацепы Обзор супер
@user-sp7qb2hb9b 2 жыл бұрын
Здравствуйте Константин) Сколько много хорошей техники… 👍🏻👍🏻👍🏻✌🏻
@arkhipovprotrucks 2 жыл бұрын
Обзор на 5 + !!! 👍👍👍 Молодец Константин!!!
@IvanSadov 2 жыл бұрын
Фильтры на сапунах много где ставят, даже на тракторах 17221 на гидравлике, не надо обожествлять вольво, все и так знают, что хороший производитель. Это камень не в огород Константина))
@kron2908 2 жыл бұрын
Спасибо Виталию! Приятно и очень интересно слушать.
@user-gn7kd9yf8c 17 күн бұрын
Привет как здоровье молодцы удачи тебе и ждем новое видео
@user-fi3pj2ib9j 2 жыл бұрын
Ведущий специалист все четко, ясно , грамотно обьяснил без лишних слов.
@iliaklinickiy2813 2 жыл бұрын
Классный обзор
@user-gf9tx4nq3j 2 жыл бұрын
БЛАГОДАРЮ 👍👍👍
@user-lk5zb8wj4s 2 жыл бұрын
Для подъёма на платформу краном
@user-pm3by9yg3w 2 жыл бұрын
Вот нормальный обзор Volvo, человек рассказывает со знанием дела и капот можно открыть, и сравнить с представителем такого же сочлененика Тонар
@user-uz6md9fi2d 2 жыл бұрын
Молодцы шведы! Не зациклены на аналоговнетных сракетах и вяличии, просто создают технику для людей и жизни.
@eduposka6109 2 жыл бұрын
КЛАСС. Утяжелители на колёсах красного цвета просто бомба.
@user-rc7jx7xo5z 2 жыл бұрын
Поработал в своё время в компанией Ферронордик. Покупали экскаваторы у них в Санкт-Петербурге и Петрозаводске. Только положительные воспоминания от работы с ними.
@user-rl8ps2js4j 2 жыл бұрын
Настолько интересная техника, что даже в одну серию не обозреть! 👍💪
@user-kt2di3fg8p 2 жыл бұрын
Да
@user-kt2di3fg8p 2 жыл бұрын
Хм по многочисленным нашел
@user-tz6cd2py4c 2 жыл бұрын
Я в САТ работаю. У на 40 тонник идёт с более мощным мотором C15. Сапуны то же имеют фильтра. Радиаторы вынесены за кабину. Блокировки как было сказано многодисковые муфты, управляет электронный блок трекшн контроля без участия оператора, все в автоматическом режиме, раздатка то же блокируется многодисковой муфтой. Это все дело управляется пропорциональными соленоидами и имеет разную степень блокировки, что делает самосвал более маневренным на бездорожье.
@DIGGER197 11 ай бұрын
На VOLVO A60H идёт уже 16 литровый турбодизель
@user-wr2mr9mj8x 2 жыл бұрын
Вот это техника нормальная!
@user-xs1ev8my8m 2 жыл бұрын
Машина зверь при своевременно уходе и замене запчастей. Работаю на ней. Более 3х лет
@volaleks 2 жыл бұрын
Вот это красота! Я теперь фанат Вольво!) Прямо песня).
@user-xe5fo6on6u Жыл бұрын
На FM ках работал Сочи олимпийский, горняк (компрессионный), это вещь, про среднюю педаль забываешь... 👍
@user-lf2sj7vo1m Жыл бұрын
примерно лет десять назад на севере кладовщица выдала моторное (как она думала) масло для замены водилам сменщикам. Они успешно поменяли масло в двигателе на гидравлическое и выехав в рейс проехали несколько км. Закончилось увольнением кладовщицы и водил.
@theandrogames7317 2 жыл бұрын
Обожаю технику VOLVO. Сделайте обзор ковшевого фронтального погрузчика.
@user-uu2st7pq3m 2 жыл бұрын
Молодцы иностранцы маз 60 лет назад изобрёл такую тему а они хорошо доработали
@user-mf8no4is5o 2 жыл бұрын
Про подобный автомобиль от Маза незнаю. Но в 1968 году на базе Урала были построены два опытных экземпляра НАМИ-0127 с подобным конструктивом. Жаль что высшее руководство решило не пускать в серию этот уникальный автомобиль. Зарубежные производители пришли к этому гораздо позже.
@war68code 2 жыл бұрын
клоуны, хватить тянуть одеяло на совок :))) на западе их начали делать гораздо раньше... идея еще до войны появилась. з.ы. как начнёшь углубляться по какому нибудь вопросу достижений советской/российской инженерии, так обязательно выясняется что подобрали уже существующую иностранную идею, или вообще тупо скопировали. а гонору то у потреотов :)))
@user-uu2st7pq3m 2 жыл бұрын
@@war68code ха ха ха к лошади привязывали и тянули тянули
@user-rx3un1bw6n 2 жыл бұрын
Константин!С наступающим новым годом по старому стилю!
@KonstantinPro 2 жыл бұрын
🤝 взаимно
@user-ey6xt7bv6m Жыл бұрын
Просто блеск вот человек знает своё дело и рассказывает не умничает как многие
@ddspyker 2 жыл бұрын
Приятного слышать технически грамотного человека. Самосвал красавчик!
@user-qb6qm6ee6x 2 жыл бұрын
Вот это я понимаю техника 👍
@zafaribragimov3607 Жыл бұрын
Вольво думпер F35 6 месяцев проработал на таком самосвале машина каждым днём удевляла своими возможностями и проктичностью при правильном обслуживание и эксплуатации самосвал практически не убиваем. Короче машина ог,онь - море по колено 💪💪
@user-fl5cp2iv1f 2 жыл бұрын
Техника хорошая, но наши водителям она не особенно нравится по причине жёсткости. Водительские сиденья, которые призваны смягчать всё неровности дороги, очень быстро выходят из строя. После этого нагрузка на спину оказывается колоссальная... Возникают проблемы со спиной.
@TheCoka1n 2 жыл бұрын
вашим водителям можно сидения менять? Что бы не было проблем со спиной? Вы уж позаботьтесь.
@user-qh4bz2tr1u 2 жыл бұрын
@@TheCoka1n да там ни какие сиденья не помогут. Очень жёсткий ход.
@user-ge8hw6qh1k 2 жыл бұрын
Авто сильно жесткий. На кочках скачет как незнаю кто. Позвоночник как уже сказано действительно страдает.
@acdc837 2 жыл бұрын
Мощная штука. Интересно было бы увидеть обзор про грузовой эвакуатор Volvo FH16
@user-dq5uu1dq7b 2 жыл бұрын
А в СССР был скрепер, тоже сочленнёный, правда он сам себя грузил, опускал кузов и на ходу он снимал верхний слой земли
@user-ir3jn1ub8d 2 жыл бұрын
В ссср все было
@DIGGER197 11 ай бұрын
Скреперы и сейчас производят
@user-xl6mk4oe2x 2 жыл бұрын
Для погрузки наверное👍👍👍👍
@user-ke8xj4pb7c Жыл бұрын
Виталию респект👍
@ivanpolishchuk 2 жыл бұрын
Классный обзор!!!
@user-Colhchim Жыл бұрын
Пора уже такой аппарат самим выпускать!
@user-db7mh1bo9j 2 жыл бұрын
Работал на такой машине. Начинали разрабатывать карьер. Имеет очень хорошую проходимость и по грязе и по снегу. Удобная и комфортная машина.
@user-pg1qc3ib5o 2 жыл бұрын
Здорово, права есть на него, а опыта нет, не подскажешь, где опыт на него взять, может компании какие берут без опыта?
@user-db7mh1bo9j 2 жыл бұрын
@@user-pg1qc3ib5o привет, не в курсе нас от компании обучали на них, и потом уже машины приобретали. Компания была бельгийская сейчас она ушла из России
@user-pg1qc3ib5o 2 жыл бұрын
@@user-db7mh1bo9j спасибо за ответ
@alpanlekov6424 2 жыл бұрын
Специалист подготовлен прекрасно !!!
@user-zg1es9pl3h 2 жыл бұрын
Классная машина,работал на ней в угольной карьере.Все для людей.
@nomad8678 2 жыл бұрын
Работаю на таком, на 30F
@user-pg1qc3ib5o 2 жыл бұрын
@@nomad8678 привет, без опыта берут на работу, категория открыта?
@nomad8678 2 жыл бұрын
@@user-pg1qc3ib5o желательно опыт
@user-pg1qc3ib5o 2 жыл бұрын
@@nomad8678 опыт на самосвале требуют или именно по А3?
@nomad8678 2 жыл бұрын
@@user-pg1qc3ib5o главное голова на плечах!!!😂
@user-si5eb1wi5k 2 жыл бұрын
сдавал на А3 на таком , удобна и легка в управлении
@user-pg1qc3ib5o Жыл бұрын
Здорова, как после сдачи, на работу устроились?
@user-iz3xo2mj9h 2 жыл бұрын
Маленькая Швеция производит огромное кол-во техники.
@sergeysarychev6101 Жыл бұрын
Volvo это шедевр, 13 лет работаю на таком, пять звед ему. Интересно что получится с нашим Геркулесом🤭
@user-pf5sj5gn8m 5 ай бұрын
А что за треугольники на дисках?
@sergeysarychev6101 5 ай бұрын
Это крепления для разгрузки погрузки машины краном.@@user-pf5sj5gn8m
@user-ek1to1xn4b 2 жыл бұрын
Я работал на сочлененке БелАЗ. Там о водителе не думают. Одних карданов 9 штук и все постоянно откручиваются.
@John_Silver_BY Жыл бұрын
Прекраснейшая машина
@user-uh8wj6cj3g 2 жыл бұрын
Хорошее видео ! Молодцы !. Только ! А как с сыры Швейцарские ? Уже можно или у ПУ раздельные понятия ?.
@user-en5wi5ks5v Жыл бұрын
Вольво строила дорогу от Крымского моста до Симферополя.
@SuperStPl 2 жыл бұрын
Машина же явно негабарит? Молодцы инженеры, приятно смотреть на такую технику
@B175CB 2 жыл бұрын
Это карьерная техника,по доп только на трале
@Alexander.Pecherin87 2 жыл бұрын
Вот это техника!!! Опыт и все свое!!!
@user-rq3np2qo5s 2 жыл бұрын
Классный обзор. Хотелось бы посмотреть производство полуприцепов грюнвальд
@dimauvarov1606 4 ай бұрын
У нас в шахте есть такие сороковки. Штуки четыре. Они без гидропневмы. Такой жесткачь! Водилы даже не знают радоваться ли новой технике =))
@user-lt8nm8jk8i Жыл бұрын
Работал на 4 модификациях сочлененых самосвалов VOLVO C, E, F, FG переходная так последние просто испортили. Гидробак зачем то убрали за кабину, подогрев кузова шарнир на трубах через латуные прокладки зделали которые хватает на 2-3 месяца, гофра раньше была практически вечная, заливную горловину перенесли под углом вперёд и заливать топливо без отсечки на пистолетах тежело поймать резко выплевывает и всё обливает да и самого может облить, до этих моделей вертикальная горловина с боку была удобнее.но сдесь горловину вроде бы удобне устоновили. Да топливные фильтра раньше удобнее стояли с переди. А так машина огонь крепкая но стали их производить в Китае стали проблемы с подшибниками генератора натежников на пол года не хватает.
@user-dv8wu9vz6o Жыл бұрын
Сам работал на сочлененых самосвалах KOMATSU, BEEL, VOLVO. VOLVO работал C, E, F, FG переходная и самая лучшая это F! На модели G многое испортили, это топливные фильтра установили не удобно для обслуживания, просто попробуйте их поменять в карьере да же если они замёрзли! Да вы к ним нормально без стремянки не подлезите, до этой модели они стояли удобно спереди возле масленых. Колено подогрева кузова то-же на прежних моделях ходило хорошо но на G полную галемотью установили и максимум сезон и разваливается вся трущееся часть, и гидро бак перенесли за кабину зачем? Стоял же нормально напротив топливного. И двс у VOLVO с новья масложор почему-то на KOMATSU с двс этой проблемы нет. VOLVO ходовка да крепкая и надёжнее KOMATSU но акп при при заезде в мягкий грунт почему то сама тормозит включает 1 передачу и начинает разгоняться а точнее рыться так как потеряла скорость на KOMATSU, BEEL этой проблемы нету они от нагрузки переключают постепно ниже передачи не теряя практически инерцию на мягком грунте. Но а так машины мощные, выносливые, камфортные работать на них удобно, их как и любой тс надо чувствовать и знать её возможности.
@user-gj9ck3bv3p 2 жыл бұрын
Техника отличная, 100% лучше чем Белаз сорокач, я бы на таком поработал, интересно.
@next4799 2 жыл бұрын
Видел я в деле такой аппарат это машина создана для людей
@user-tv2wc3pw5c 2 жыл бұрын
Вот это техника , как все просто и доступно , в камазе чтоб заменить масляный фильтр, нужно вымазатся как зюта .
@user-tv2wc3pw5c 2 жыл бұрын
Эта техника не для того сделана ,чтоб на колене в поле ремонтировать , она для жёстких условий сделана , камаз и рядом не стоял .
@yutiysavinkin4553 2 жыл бұрын
@@user-qh4bz2tr1u по сравнению с серией С в следующих моделях обслуживание стало более доступным. А ремонт и обслуживание это разные вещи
@yutiysavinkin4553 2 жыл бұрын
@@user-qh4bz2tr1u а в чем проблема замены антифриза? На простых самосвалах с этим же мотором обслуживать не намного легче
@yutiysavinkin4553 2 жыл бұрын
@@user-qh4bz2tr1u диалог о том что Вольво делает шаги к упрощению обслуживания от серии к серии а КамАЗ так и остался в прошлом веке
@yutiysavinkin4553 2 жыл бұрын
@@user-qh4bz2tr1u лично менял на C и D сериях все и мосты двигателя коробки особых проблем нет и в поле и на рембазе .
@alexsolodoff6723 2 жыл бұрын
Самосвал Вольво крутой!
@kotsarv 2 жыл бұрын
Красные треугольники в колесах либо для погрузки разгрузки авто, либо для фиксации на платформе
@KonstantinPro 2 жыл бұрын
Верно
@gangster777h 2 жыл бұрын
Интересное видео, отличный рассказ
@danv5075 2 жыл бұрын
Ну, справедливости ради, Вольво далеко не первая использовала шср. В СССР в 1962 году уже т-125 был в серии, а Вольво первый в 1966 вышел
@engineerauto 2 жыл бұрын
Речь о шарнирно-сочленёном самосвале! А так итальянцы делали артилерийский тягач сочлененный во времена ВОВ! Его конструцией вдохновился создатель Т-125
@danv5075 2 жыл бұрын
@@engineerauto ах, ну тогда МАЗ 529, в 1959 году пошел в серию. Опытные образцы в 1956 году выпустили.
@engineerauto 2 жыл бұрын
Название машины МАЗ 529 - одноосный тягач.
@danv5075 2 жыл бұрын
@@engineerauto да, к которому через шарнир крепится и телега с ракетами и самосвальный кузов
@DIGGER197 11 ай бұрын
Шарнирно-сочленённые самосвалы для армии. Катерпиллер М520 "ГОУЭР" . 1942-1945 гг
@zz8691 2 жыл бұрын
Вот это техника,настолько всё качественно и надёжно сделано.Машина для сёрьёзной и тяжёлой работы.Если на магистральных тягачах Вольво и может схалтурить по мелочам,то на такой технике,нет,всё очень добротно и надёжно.
@Zaxar203 2 жыл бұрын
Работал на такой вольве только на 30ке была 2007года выпуска большой запас прочности заложен в ней, машина зверь строили М11, работают ребята до сих пор на них, а я на шоссейную вольву пересел...
@andrewpo9925 2 жыл бұрын
Сколько ЗП была ?
@user-fi7tb4em4c 10 ай бұрын
На М11 я тоже работал, в ТСМе
@user-sm8vu1ms9o 2 жыл бұрын
Супер!Всегда хотелось узнать их устройство!
@user-wl9vp2lp4h 2 жыл бұрын
Оч интересно
@sergeynickolaev5932 2 жыл бұрын
Оранжевые вставки в колесных дисках, думаю для строповки при повозки на трале
@user-gs2tw4ld2g 2 жыл бұрын
Машина зверь, а красные штуковины на дисках это для транспортировке на тралах
@samohalife8741 2 жыл бұрын
Красные штуки на колёсах для фиксации стяжки на платформе при транспортировке👍
@Nikola-orch 2 жыл бұрын
Очень интересная машина, много раз видел со стороны но так близко в первый раз. А красные штуки на колёсах, я думаю, это кронштейны для подъема машины краном.
@user-tl1mn7yv7e 2 жыл бұрын
Офигенная машина, работал на такой .
@erikgibatov2639 2 жыл бұрын
Красные штуки деля загрузки-разгрузки и транспортировки машины. ДВС отличаются от экскаваторного системой торможения. Есть у Ферронордика ещё завод по восстановлению запасных часте, агрегатов и техники в г. Березовский Свердловская обл. Интересный обзорщик вышел бы.
@KonstantinPro 2 жыл бұрын
Вы им напишите, может пригласят на обзор
@K.Dmitri_ 2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-db6tk7xo2s 2 жыл бұрын
Поправки.. Справа газ и тормоз, слева горный тормоз принудительный....клавишу газа неправильно указали, она справа на панели, а слева на панели это клавиша регулировка яркости подсветки приборной панели.
@user-qg2lh1oe2t 2 жыл бұрын
работал в своё время в хмао часто их видел на месторождениях возле когалыма и лангепаса идёт по песку колея за ним в 1 метр на камазе лаже не сунешься только боком хотя полноприводный камаз
@egordedkov662 2 жыл бұрын
Что-бы за ним КАМАЗ по колее ходил, ему нужны такие-же колёса.
@user-pt5bm4up9k 2 жыл бұрын
на севере на отсыпке дорог и кустов они работали я их возил на вахтовке где то год отличная техника только не понял почему оператор мы называли трактористом потому что он работал правами тракториста
@steam1225 2 жыл бұрын
И почему то не прижились на севере, год поработали, кто под забор встал кого вывезли. Маны, Вольво обычные совки раблтали дольше
@DIGGER197 11 ай бұрын
@@steam1225видимо то и брали. Я в Якутии работал на подобных. Ноль проблем
@user-lg4mz6ld9x Жыл бұрын
Умеют делать красиво. Сразу видно - фирма.А нашим делать красиво не дано. И с детства меня этот вопрос мучает. Ну что, у нас все кандово.
@vladimir8244 Жыл бұрын
Catapiler тоже сапуны использует такие
@user-ussr-gragdanin Жыл бұрын
Да вот это техника все поуму
@romanromarov3765 2 жыл бұрын
А где же продолжение про этот самосвал?
@sanhezdevicon 2 жыл бұрын
Красивые штуки это погрузочные кранштейны на трал
@user-bw7mh3df1v 2 жыл бұрын
Инструктор ошибся в передней панели,там где он рассказывает про кнопку механического газа,это кнопка подсветка панели,на яркость экрана.
@alibaba-vd6cp Жыл бұрын
красные штуковины на калесах это для крепление при перевозке на трале
@JJMcLoo 2 жыл бұрын
Супер самосвал Вольво просто красавцы!
@erwin6282 2 жыл бұрын
Всем Здоровья 👍👍👍👍👍👍👍
@art2035 2 жыл бұрын
Было дело прошлым летом я на старом 255ом КрАЗе вытаскивал такого вольвака с болота 😅
@user-rb7ln8jn1x 11 ай бұрын
Любишь лукавить, я 13 лет на вольве отработал
@art2035 11 ай бұрын
@@user-rb7ln8jn1x и что что ты отработал 13лет? Он сел в болоте, Тында знаешь где!? Амурская область слышал где находится!? Там сейчас вторую ветку БАМ строят они отсыпку делают на таких, один сел в болотине и я его на старом КрАЗ 255Б вытаскивал лебедками , порвал три троса но вытащил а он как слепой котёнок в луже все крутятся а толку ноль, или передок не крутился точно не помню, ещё и прицепить практически некуда трос, короче говоря, я знаю что я делал и где, не веришь твое право
@user-ro4gy8xd6b 5 ай бұрын
Эта кнопка не управления оборотами а на панель приборов добавлять или убавлять яркость
@ucccer 7 ай бұрын
угадайте краеугольный камень этого ролика ))) спасибо. было интересно
@pazzzlife84 2 жыл бұрын
Красные вставки для строповки, крепления на трале и тп. Кмк.
@user-bx6ql5rw3n 2 жыл бұрын
Могу предположить... Красные штуки, точки крепления при транспортировке.
@user-uy3el7ye6o 2 жыл бұрын
Где обучают для работы на данной спецтехники?
@user-do6pb8yf2n 2 жыл бұрын
Константин,спасибо за видео!Но есть лукавство в словах представителя!Задний мост без дифференциала,а работа в грязи по центр ступицы это уже перебор!Ну если только по прямой и маленькую лужу переехать!
@engineerauto 2 жыл бұрын
Вот пример маленькой лужи
@engineerauto 2 жыл бұрын
И диф в мосту есть. С блокировкой
@egordedkov662 2 жыл бұрын
Вот примеры маленьких луж kzfaq.info/get/bejne/r5h7l9qJ3q7ehX0.html kzfaq.info/get/bejne/qJaogcyc1cfLYX0.html kzfaq.info/get/bejne/rLt6nrp4rt2sZnk.html
Иван Зенкевич PRO автомобили
Рет қаралды 426 М.
это avby
Рет қаралды 453 М.
ПАО КАМАЗ
Рет қаралды 20 М.
Heavy Machines In Action
Рет қаралды 171 М.
Константин ПРО
Рет қаралды 502 М.