Добрый! При помощи трубок-коннекторов, диаметр которых должен быть максимально близок к размеру облуженных концов провода. Облудите концы проводов и обожмите хорошей обжимкой. Трубки подбирайте толстостенные. Марка провода вторична. Первично-медь (лучше луженая), диаметр не меньше штатного провода (8 Ga как вариант)

Спасибо!

Маломощные потребители сразу через кнопки. Мощные - через реле конечно. Специальные влагозащитные. Чуть позднее про это видео будет.

@@BOATSERVIS автомобильные ставите на индуктивные нагрузки или твердотелку с запасом? Используйте ли защиту от импульсных помех по средством диода типа 1N5399 в силовой цепи при подключении моторов помп, насосов и т.д.

@@Dogslifetrip Диод параллельно катушки реле нужен только тогда, когда релюшкой управляет транзистор. Зачем нужен диод, если на управлении стоит кнопка?)) Реле используем электромагнитные в влагозащищенном исполнении. Не твердотелка.

@@BOATSERVIS Понятно не ставите 😊 При подключение индуктивной нагрузки диод защиты от импульсных помех ставится в разрыв + цепи питания мотора. Какая разница кнопка или реле, мы импульсную помеху которая в бортовую сеть идет гасим.

@@Dogslifetrip Ни каких фактических (не теоретических) преимуществ от того, что вы хотите донести не будет... Во всяком случае в лодке с почти полной аналоговой схемой...

А смысл их менять? На "скорость" не влеяют...)

@@BOATSERVIS смысл в том что их видно за пару километров и светят они на 180 градусов

@@BOATSERVIS а то что сделали сзади два кормовых это то же вам огромный плюс. У меня было уже пару случаев когда я чуть не заехал в корму любителям ночной ловли - стояли без кормовых либо сами перекрывали их стоя на кренолинах

@@Koposovsergey ходовые огни (не стояночные) не должны светить на 180 град. Их угол (по фронтальному обзору) должен быть 112 град. В противном случае определить курс судна будет затруднительно.