Emre kirkiki Herzlichen Dank für das tolle Feedback :)

Emre kirkiki ich stimme dir total zu. Niemand kann es so erklären 👍

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an welcher htl bist du? :)

Soundcomplex Danke. Ebenso! :)

Koenigsegg ftw

Nein. Das beste Video auf KZfaq ist das hier: kzfaq.info/get/bejne/m9SClrZ-rJ-saI0.html

Herzlichen Dank für deinen Kommentar :)

DeiMudder996 Herzlichen Dank und gerne den Kanal weiterempfehlen :)

Vielen Dank :)

bzw. wie sich zum Beispiel ein Dieselmotor im Vergleich zum Benziner beim fahren bemerkbar macht

Ja das fände ich auch suuuper! Vor- und Nachteile und die Unterschiede wären echt hilfreich :) ansonsten immer perfekte videos!!! Weiter so bitte :D

Korrekt :)

Das DKG muss im Endeffekt nur die Kupplung vom Ersten Gang öffnen und kann "gleichzeitig" die Kupplung für den 2. Gang schließen und spart somit sehr viel Zeit und der Schaltvorgang passiert "sofort". Das DKG braucht z.B. teilweise nur 80ms während der Drehmomentwandler oft bei 200ms schaltet. :)

Es schaltet in Wirklichkeit nicht schneller. Die Schaltmuffen bewegen sich in ganz normaler Geschwindigkeit. Der Trick ist, der Gang ist schon vorher eingelegt. Es sind also während der Fahrt immer Zwei Gänge gleichzeitig eingelegt. Was sich für uns als "schalten" anfühlt und anhört ist nur das umkuppeln, also das öffnen der einen und schließen der anderen Kupplung gleichzeitig.

Das ist ein sequentielles Getriebe. Hier gibt es Schaltwippen am Lenkrad. Ein "überspringen" von Gängen ist nicht möglich, ähnlich wie beim Motorrad. Die Gänge können bei einem Motorrad nur sequentiell (in Reihe, einer nach dem anderen) geschaltet werden.

Aaah vielen Dank. Das erklärts natürlich. Nochmal vielen dank für die klasse videos! :)

Danke, werde ich versuchen!

Dankeschön, und übrigens Top Video, und sehr gut erklärt 👍

ok hat sich geklärt

Einfach soundizer verwenden :)

Danke!

+CocaColaM14 Ja, wird auch noch kommen, aber nicht alles auf einmal :) / Ich schreibe es mit auf die Liste!

alle klar freu mich :)

Carrara 8 Pro.

+pcfreak1992 Nein, der Motor wird an sich nie der Drehzahl angepasst. Das würde zu lange dauern. Hier kannst du es sehen, wie es geschieht: kzfaq.info/get/bejne/f5pxlK2Qq9bedXk.html&lc

+Thomas Schwenke Aber muss der Motor nicht seine Drehzahl erniedrigen, wenn das Getriebe hochschaltet?

+pcfreak1992 Hmm, beim Doppelkupplungsgetriebe geht doch das nicht wirklich, oder? Vielleicht nochmal anschauen und dann nochmal dieses Video anschauen: kzfaq.info/get/bejne/g9Bja6mayN2Wg2Q.html

+Thomas Schwenke Naja, aber der Motor dreht ja nicht kontinierlich immer höher (über die Gänge hinweg), dann bräuchte man ja gar kein Getriebe. Der Sinn von Gängen ist doch, dass die Motor-Drehzahl sinkt bei gleicher Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Meine Frage war nun, wo und wie diese Änderung stattfindet, da ja ein Gang noch eingekuppelt ist, während der andere eingekuppelt werden soll. Beim manuellen Getriebe passiert diese ja während man schaltet, indem man kurz wartet, dass die Drehzahl des Motors fällt, bevor der nächste Gang eingekuppelt wird.

+pcfreak1992 Achso, ja klar. Jetzt weiß ich, worauf die hinaus willst. Da stand ich wohl mächtig auf dem Schlauch, du hattest die Frage aber vollkommen korrekt gestellt :) / Und natürlich hast du es auch vollkommen korrekt erklärt. Ohne Drehzahlanpassung des Motors geht's natürlich nicht :)

Nein.

Da der Gang quasi vorselektiert wird, kann man in der Tat den Gangwechsel schneller und ohne Zugunterbrechung durchführen. Eine Kupplung benötigt man auch nicht mehr :)

Okei danke :))

Thomas Schwenke coooool ohne unzerbtechung beschleunigen das geht sicher ab wie Zäpfchen

Ich habe nur eine Vermutung. Nagelt mich nicht darauf fest, aber so würde ich es entwerfen: Wenn man durch Gasgeben höhere Drehzahlen erreicht, reagiert das Getriebe, indem es den nächst höheren Gang einlegt. Ebenso müsste es ja auch sein, dass wenn man z.B. die Drehzahl hinablaufen lässt, weil man kein Gas mehr gibt, dass das Getriebe ab z.B. 2.000 U/min den nächst unteren Gang einlegt, sodass beim "Kuppeln" in die andere Kupplung in den entsprechenden Gang nach unten gewechselt wird.

Das Getriebe kennt ja die Daten > Geschwindigkeit, Motordrehzahl, momentaner Gang, Gaspedalstellung, ... ; Daran kann das Getriebe ableiten, was wahrscheinlicher ist. Ein Hoch- oder Runterschalten.

Uwe Honig Hallo, DSG und Drehmomentwandler schließen sich gegenseitig aus :)

+Favorit 926 Vario Weil man ja einen Verschnitt zwischen den Kupplungen und den Gängen umsetzt ^^ - afaik. ZUr Erklärung: Ein (Drehmoments-)Verschnitt bedeutet, dass beide Kupplungen in einem wohl dosiertem Maße schleifen. Insofern lässt sich ein Gangwechsel auch ohne 'Ruckeln' umsetzen. Weiters bleibt der Kraftfluss auf die Räder erhalten. ^^

+The Baowz Das hier hilft evtl: kzfaq.info/get/bejne/jtCHpbmAstGncpc.html

Und die Doppelkupplungsmechanik funktionier auch nach dem oder so einem ähnlichen Prinzip?

Ja, siehst du doch. Im ersten Schritt wird doch eine Lamellenkupplung gezeigt :)