Doppelmayr/Garaventa 8-MGD "Grasjochbahn" Silvretta-Montafon, Österreich (2011)

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12 жыл бұрын

Die Doppelmayr Gruppe hat bei der Errichtung der 8er-Gondelbahn Grasjoch für die Silvretta Montafon Bergbahnen AG einen weiteren Meilenstein moderner Seilbahntechnik gesetzt: Die Grasjoch Bahn ist weltweit die erste kuppelbare Gondelbahn, bei der durch ein innovatives Räumungskonzept sichergestellt wird, dass im Bergefall die Gondeln garantiert in die Stationen zurückgebracht werden können. Eine herkömmliche Bergung der Passagiere durch Abseilen etc. ist nicht mehr notwendig. Dies gelingt insbesondere durch „Redundanz“: Sämtliche funktionsrelevante Anlagenbestandteile sind doppelt und unabhängig von einander ausgeführt. Dadurch wird höchster Komfort mit größtmöglicher Sicherheit geboten und ein stressfreies Fahrvergnügen garantiert.

Пікірлер: 43

@dasbunteschnitzel7978 4 жыл бұрын

Eine tolle Bahn. Fährt sehr ruhig!

@serbu85 3 жыл бұрын

Und schön lang.

@gavincrowley562 7 жыл бұрын

Awesome shot at 1:01

@NataleFassano 10 жыл бұрын

Beautiful! :D

@eddyabernathy3449 4 жыл бұрын

Doppelmayr is BY FAR better than leitner poma and their lifts are super COMFY. I have a Jägerndorfer model ski lift and it’s modeled after Doppelmayr’s Keystone, Colorado gondola.

@luigidioli 2 жыл бұрын

Leitner>>>>>Doppelmayr❌🧢

@schruns3 12 жыл бұрын

der Hintergrund für zwei Bahnen ist, dass die Förderkapazität sich dadurch massiv erhöht. Unsere Gäste haben die Möglicheit mit den Schi bis zum Grasjoch zu fahren, gäbe es nur eine Bahn bräuchten die Schifahrer länger bis sie wieder auf dem Alpila Grat wären. Die Förderkapazität der Grasjoch Bahn beträgt rund 1.900 Pers./Std., die Kapazität der Hochalpila Bahn entsprechend rund 2.800 Pers./Std..

@highstyler2889 3 жыл бұрын

Auch das könnte man doch mit einem Durchlaufbetrieb umsetzen. Jede Zweite Gondel der Oberen Bahn wendet in der Mittelstation und der Rest geht bis unten.

@Drahtseil 12 жыл бұрын

Genau das hab ich mich auch gefragt. Klar, es kostet etwas mehr, andererseits hat es doch auch viele Vorteile (Besonders für die Fahrgäste).

@Ruelley 12 жыл бұрын

warum wurde die bergstation der 1. bahn / talstation der 2. bahn nicht zu einer mittelstation gemacht und die bahn durchfahren gelassen? für den sommerbetrieb hättte man beide teilstrecken doch trotzdem unabhängig voneinander laufen lassen können...

@nielsvl9073 7 жыл бұрын

If it is not doppelmayr, i wont get in

@170nils 7 жыл бұрын

Well, Leitner Ropeways are also safe but Doppelmayr is the best

@hypebeastsession1622 6 жыл бұрын

Niels vL i

@eddyabernathy3449 4 жыл бұрын

Me too

@ytaccount3343 5 жыл бұрын

Durchläuft die Gondel die Mittelstation, oder muss mann umsteigen?

@nilsgygax5148 5 жыл бұрын

mann muss umsteigen. Mann siehts an den orangen Fenstern der oberen Sektion.

@Leeuwke131 11 жыл бұрын

Why did they choose for two lines instead of one line with an extra station in the middle?

@timopaulissen 4 жыл бұрын

too old ?

@Flaschendrehen 3 жыл бұрын

More capacity

@DoppelmayrSeilbahnen 10 жыл бұрын

@David Vla; the top speed is 6.0 m/s

@ytaccount3343 5 жыл бұрын

Schade dass es keine 7m/s sind . Der Motor ist bestimmt nicht dazu fähig.

@jakoblink5434 11 жыл бұрын

Liebe Doppelmayr Seilbahnen, wie funktioniert das das die Türen von den Gondeln automatisch aufgehen?

@martikiv989 12 жыл бұрын

Ist das uv glass

@Max_brook742 3 жыл бұрын

Boy, that this is fast

@wiacht4679 11 жыл бұрын

Mein Opa arbeitet in Silvretta Montafon und hat gesagt die zweite Bahn heißt Hochalpina bahn und es wäre praktischer zwei Liftanlagen zu erichten weil sich dann die Fö

@jolinaalbrecht583 6 жыл бұрын

Die zweite Bahn heisst Hochalpila Bahn

@DoppelmayrSeilbahnen 11 жыл бұрын

Hallo Jakob, die Türen werden mechanisch mittels eines Hebels und einer Öffnungs- und Schließschiene betätigt. Bei größeren Kabinen kann es auch mittels Elektro-Motor betätigt werden.

@ytaccount3343 5 жыл бұрын

Doppelmayr Seilbahnen Diesen Meschanismus kenn ich schon!

@ytaccount3343 5 жыл бұрын

Durchläuft die Gondel 🚡 die Mitelstation , oder muss man umsteigen?

@ytaccount3343 5 жыл бұрын

Wie hoch beträgt der Höhenunterschied von der ganzen Bahn also die Beiden Sektionen mit der Mitelstation miteingerechnet ?

@ytaccount3343 5 жыл бұрын

Pass auf ! ,dein Konkurent „Garaventa“ holt auf ! Garaventa, Schweizer Qualität ! Besser als eure Österreichische Qualität ! 🇨🇭🇨🇭🇨🇭😎😊👍🏻

@maxb.4533 5 жыл бұрын

@@ytaccount3343 Garaventa gehört mittlerweile zum Doppelmayr Konzern

@serbu85 7 жыл бұрын

Die Bahn kenne ich 😀

@bahnprofitim9666 8 жыл бұрын

Können Kabienenbahnen auch wie als eine Art Bahn genutzt werden das sich die Gondeln an 3 bis 4 Stationen halten ? Sie könnten doch bei der normalen Mittelstation aus dem 1. Seil aus geklingt werden und auf Rädern zum nächsten Seil fährt und dabei zum Einsteigen verlangsamt wird.

@DoppelmayrSeilbahnen 8 жыл бұрын

+Bahnprofi Tim Hallo Tim! Wir bauen viele Bahnen mit Mittelstation (mit Ein- und/oder Ausstieg); hier werden die Kabinen ganz normal ausgekuppelt, mit geringer Geschwindigkeit durch die Station geführt und wieder eingekuppelt. In urbanen Seilbahnsystemen (z.B. bei unseren Anlagen in Caracas oder La Paz) haben wir auch schon mehrere Zwischenstationen gebaut.

@bahnprofitim9666 8 жыл бұрын

+Doppelmayr Seilbahnen Ah danke ! 😃🚡🚠

@Maddog-mp4yk 6 жыл бұрын

Werden die Türen mit magnetkraft geöffnet???

@DoppelmayrSeilbahnen 6 жыл бұрын

Hallo! Die Türen werden mechanisch geöffnet - ab 0:45 sieht man den Betätigungshebel, bei 3:03 siehst du dann oben die Schiene, welche die Türen öffnet.