Hallo Stefan! Wenn du mit "konkret" meinst, dass sich schon Städte hierfür entschieden haben, muss ich dich leider enttäuschen. Das ist jetzt mal unsere Vision, wie Mobilität in Zukunft aussehen könnte.

@@DoppelmayrSeilbahnen In München wurde doch erst vor kurzem für den Frankfurter Ring sowas vorgeschlagen - da könntet ihr doch mal nachfragen? Ich finde das Konzept super!

Wurde ja schon in einigen Städten in Südamerika mit bergigen Gelände umgesetzt. Stuttgart wäre auch dazu prädestiniert. Das scheitert aber an der deutschen Bürokratie. Und wer kein Windrad vor der Tür will der möchte auch nicht das eine Luftseilbahn über sein Haus schwebt.

Hallo, egal wie verbessert die Seilbahn ist, es ist immer nur eine Seilbahn, aber Anatolij Junickys Schnurtransporttechnik - uSky Transport zeigt uns bereits komplexe Transport Lösungen.

​@@DoppelmayrSeilbahnen Hallo, egal wie verbessert die Seilbahn ist, es ist immer nur eine Seilbahn, aber Anatolij Junickys Schnurtransporttechnik - uSky Transport zeigt uns bereits komplexe Transportlösungen

kzfaq.info/get/bejne/a9Rhkspztr2mYGQ.html

War am Ende zu teuer für ein technisches Projekt das noch nie zuvor ausprobiert worden ist

@@valentin6824 Teurer, als eine neue U- oder Straßenbahn? Never!

In Erlangen soll eine Straßenbahn (Stadtumlandbahn) zwischen Nürnberg - Erlangen - Herzogenaurach gebaut werden. Derzeitige Kostenplanung 16.7 Mio. EURO pro Km. 🤣 Ich favorisiere seit meinem Besuch im La Paz Bolivien eine urbane Seilbahnlösung. Ich brauche hier aber Unterstützung und Infos von Doppelmayr.

Hallo Martin! Wenn wir dich unterstützen können, sende uns gerne eine mail an mobility (at) doppelmayr.com

@@DoppelmayrSeilbahnen Dankeschön, ich melde mich.

Danke, Paul! An der Technik arbeiten wir bzw. die Kollegen bei CWA natürlich schon seit geraumer Zeit - wird für die Akzeptanz im urbanen Bereich eine große Rolle spielen...

Hi Nilxxi! Das ist eben das Ding mit Zukunftsvisionen ;) viele Bestandteile dieses Konzepts haben wir aber schon umgesetzt.

@@DoppelmayrSeilbahnen Die Frage ist nun dabei, ob das klappt mit der Sicherheit und das auf der Strasse

@@nilxxi1634 Autonomes Fahren wird ja schon extrem weit erlaubt und erforscht

Die Idee, die Kabine sowohl am Seil als auch auf einem Fahrgestell zu nutzen und damit auf das Umsteigen zu verzichten, kam man bereits vor geraumer Zeit an der RWTH Aachen.

Servus! Freut uns, dass dir das Konzept gefällt! Ich kann zu den Kosten aber leider nichts sagen - weiß auch gar nicht, ob sich das schon konkret beziffern lässt ;)

Man kann dies nicht kombinieren die Anforderungen sind viel zu Unterschiedlich. Städtische Seilbahnen sind definitv auch etwas für Schwellenländer und Städte wie Beispielsweise Mexico Stadt.

@@paxundpeace9970 das kann man so nicht sagen. In La Paz zum Beispiel ist ja etwas großartiges entstanden, aber bei mir in Stuttgart gibt es auch eine Studie für 3 MGDs in der Stadt. Stuttgart ist ja sehr bergig und eingekesselt, da wäre so eine Lösung die Beste. Hier würde man das dann auch mit dem bestehenden Stadtbahn Netz verbinden. Es gibt ein enormes Verkehrsproblem, das könnte man so gut entzerren. So etwas wäre auch in Stuttgart finanziell möglich, denn man hat ja für die Autofahrer geplant, die Autobahnen rund um Stuttgart weiter auszubauen für x Millionen. Dann kann man auch mal sinnvolles für die Stadt tun, mit Zuschüssen von Land und Bund.

@@XYZ-nw2df Dies ist ein typisch deutsches Problem

Hallo Stefan! Über ungelegte Eier sollten wir nicht sprechen ;) aber es gibt mittlerweile mehrere Anlagen, die in und um Freizeitparks gebaut wurden. In Form von Standseilbahnen z.B. Hogwarts Express in Orlando und Ocean Express in Hongkong, dann gibt es mehrere EUB-Anlagen auf der Freizeit-Insel Sentosa, den Oakland Zoo... aber dieser Bereich hat auf jeden Fall noch Potenzial!

Den Hogwarts Express bin ich auch schon gefahren. Finde das genial hierfür eine Seilbahn einzusetzen. Danke für eure Antwort

Hi Research Lab! The name "Omega" with roman numbers marks the generation of cabins. Omega V, therefore, is newer than Omega IV. While Omega IV cabins come for 6, 8 and 10 persons, Omega V is currently built for a 10-person capacity. For higher capacities the Atria cabins are used. For more info check out our cabin company CWA's website: www.cwa.ch/en/ An aerial tramway is a ropeway system, where one, or often two cabins pulsate between the bottom and top stations. Check out our website for more info on this system: www.doppelmayr.com/products/reversible-aerial-tramway/ Best Regards!

Thanks:D

Doppelmayr ist einfach die größere, weltweit bekanntere Firma.

@@DoppelmayrSeilbahnen 😂😉😉😉

Also nochmal etwas ausführlicher; Doppelmayr und Garaventa sind 2002 fusioniert und seitdem die Nr.1 am weltweiten Seilbahnmarkt. Die CWA, die die meisten unserer Kabinen produziert, wurde 2001 von Doppelmayr übernommen und so in die "Ehe" mitgebracht. Die Doppelmayr Connect Steuerung wurde in Wolfurt entwickelt und wird seit Übernahme der Frey AG 2017 eben auch in Stans produziert. Die ganzen Seile kaufen wir zu - meist von Fatzer (CH) oder Teufelberger (AT). Im Konzept siehst du CWA-Kabinen und Doppelmayr-Technik (3S System, City Cable Car) kombiniert mit Logistik-Lösungen von unserer Tochterfirma LTW Intralogistics und Ideen von externen Partnern. Ist alles nicht so Schweiz-lastig wie du denkst ;)

@@DoppelmayrSeilbahnen Jaaaaaaaa.... branding technisch finde ich würde es sowiso besser tönen mit neuem gemeinsamen logo zuerst garaventa/ dann doppelmayr würde sich besser vermarkten auch wenn doppelmayr grösser ist Und: soviel ich weiss ist die "haupttechnologie" die erste kuppelbare sesselbahn wurde von vonroll aus thun in flims gebaut. durfte damals einmal als schlosser im gwatt schnuppern freundliche grüsse aus dem berner oberland👋🏼

Hallo Teimey! Das Branding ist wirklich seit Jahren ein Thema :) dass Von Roll in der Schweiz schon während des zweiten Weltkriegs kuppelbare Lifte entwickelt hat, ist uns durchaus bekannt. Wir sind erst in den 70ern in dieses Geschäft eingestiegen, die Seilbahnsparte von Von Roll wurde dann in den 1990ern von uns übernommen.

Hi Research! We usually install our lifts within a couple of months if there are not too many intermediate stations.

Wow i think many years

Hi Research! You might want to checl out our project in La Paz - over 30 kilometers of ropeways with 10 lines and 26 stations, all built within 5 years: lapaz.doppelmayr.com/

Wow! Thanks

@@DoppelmayrSeilbahnen that produced a lot of inspiration and ideas for a winter resort simulator. That was also really great for intermediate stations and all but anyway i want go now in la paz

Dachte ich auch direkt. Ob sie davon wohl abgeschaut haben?

But it is a good alternative for motorists

Hi Metallschwein! Mit einer U-Bahn können unsere Systeme in puncto Förderleistung nicht mithalten - wir sehen Seilbahnen eher als Ergänzung zu solchen Verkehrsmitteln. Schau mal hier: kzfaq.info/get/bejne/rL6Va7unzrLMYaM.html

Wo siehst du da Züge?

@@Marquis-Sade hab ich gesagt es hat Züge?

@@hoodio Züge hast Du erwähnt

@@Marquis-Sade ja das schon, aber nicht dass es im Video züge hat. ich meinte, dass das was im gezeigt wird eine schlechte Lösung ist und man lieber züge nimmt

@@hoodio Achso, eventuell. Würde man sehen wenn das Realität werden würde. Ich wäre jedenfalls offen dafür. Zumindest mal für "normale" urbane Seilbahnen. Ohne diese Pods...das würde mir schon genügen.

Why wouldn't this help solve air quality issues?

@@thorstenreitz7302 people would still use a car because of the low speed

Hi comentarista! Travelling with a constant speed of 30 km/h at rush hour is not that bad in inner cities ;)

@@DoppelmayrSeilbahnen Exactly what I thought - average car speed in densely populated urban areas is usually between 20 to 40km/h, with speeds between 10 to 20km/h in periods of congestion.

This would average a higher speed than your car where it would be built, which obviously does not include American suburbs. Thus everything your wrote there is just wrong.

Und wie viel kostet so ein km Ubahngleis?

@@Flex2212 ich rede von Straßenbahnen und Regionalbahnen

@@robrobsen9727 Ok sorry hab dich missverstanden. Allerdings scheinen diese Seilbahnen relativ günstig zu sein und wunderschön darin zu fahren ist es auch. Natürlich kann man sowas nicht über die Wiener Innenstadt bauen, rundherum aber kann ich mir einiges vorstellen und in Frankfurt oder Berlin sowieso.

@@Flex2212 man darf nicht vergessen, dass 20% der Mitteleuropäischen Bevölkerung unter Höhenangst leiden. Für diese wäre es eine Zumutung

Hi Teimey! Wir zeigen hier eine "Zukunftsvision" - das ist eben unsere Idee, wie das in einigen Jahren aussehen könnte. Stadtseilbahnen wie die in La Paz oder Bogota präsentieren bzw. bewerben wir regelmäßig auf Stadtplanungs-Kongressen und Fachtagungen, allerdings ist gerade Deutschland in diesem Bereich sehr langsam. Zu den europäischen Städten kommt demnächst was ;)