Doppelter Feuerwehreinsatz am Frankfurter Flughafen: Zwei Sicherheitslandungen in nur 17 Minuten!

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Ай бұрын

Zwei Feuerwehreinsätze innerhalb 17 Minuten am 16. Mai 2024
Es war der 16. Mai 2024. Ich wollte eigentlich den Livestream am Spotterpoint Affenfelsen langsam beenden. Bis kurz vor dem Ende war es ein gewöhnlicher Planespotting-Stream, wie man ihn kennt. Doch dann ging es los: Der erste Feuerwehreinsatz begann um 19:52 Uhr. Zuvor hatten drei Maschinen auf der Nordwestbahn durchgestartet (die Ursache ist noch unklar). Vermutlich war eine dieser Maschinen für den Feuerwehreinsatz verantwortlich. Nach dem Go-Around landete diese Maschine jedoch sicher auf der Nordwestbahn, sodass ich diese Landung vom Affenfelsen aus nicht filmen konnte. Die Maschine ist sicher gelandet (Ursache unklar). Die Feuerwehr rückte wieder ein.
17 Minuten später, um 20:09 Uhr, rückte die Feuerwehr erneut aus. Diesmal konnte man mehr Blaulicht auf dem Flughafen sehen. Zunächst war nicht klar, welche Maschine ein Problem hatte. Doch die Zuschauer meines Streams entdeckten sofort die betroffene Maschine, die offenbar ein Problem gemeldet hatte. Es war ein A321neo der Airline Aegean, der sicher auf der 07 Center gelandet ist. Auch in diesem Fall ist momentan noch nichts über die Ursache bekannt. Wichtig ist, dass beide Flieger sicher gelandet sind und die Flughafenfeuerwehr hervorragende Arbeit geleistet hat.
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Пікірлер: 28

@karstendoerr5378 Ай бұрын

Eine Sicherheitslandung liegt vor, wenn sich der Pilot für eine Landung entscheidet, um eine drohende Notlage zu vermeiden, die zum Zeitpunkt dieser Entscheidung aber noch nicht gegeben ist. Gründe dafür können vielschichtig sein: - Unerwartete Wettererscheinungen - Instrumentenausfall - Ungewohntes Verhalten eines Triebwerks (aber noch kein Triebwerksausfall) - Während eines Sichtflugs ohne Nachtflugberechtigung wird festgestellt, dass der nächste Flugplatz nicht mehr vor Einbruch der Dunkelheit erreicht werden kann - Krankheitsfall oder akute Lebensgefahr eines Passagieres bzw. mehrerer Pasagiere

@EnjoyFirefighting Ай бұрын

also bei uns wird für den akuten Krankheitsfall eines Passagiers nicht gleich die "ganze" Flughafenfeuerwehr raus geschickt, keine FLF usw.

@karstendoerr5378 Ай бұрын

@@EnjoyFirefighting , so ist aber die Definition nach ICAO.

@EnjoyFirefighting Ай бұрын

@@karstendoerr5378 für nen Patienten? Was sollen die machen? Aufpassen dass der sich bei 20°C nicht spontan selbst entzündet?

@karstendoerr5378 Ай бұрын

@@EnjoyFirefighting , frag die ICAO, warum sie das aufgenommen hat.

@EnjoyFirefighting Ай бұрын

@@karstendoerr5378 ne also hier war gestern weder eines noch ne ganze Flotte von FLF draußen beim medical descend; HLF, Treppe, 2 RTW, REF und RTH, das war's (wenn man jetzt mal Polizei und Airport Security nicht zählt)

@grisu724 4 күн бұрын

die beiden Simbas müssten mal zur Lackaufbereitung und bräuchten mal in den Hallentooren einen UV schutz in den Glasscheiben. da sind die Fronten schon ganz extrem ausgeblichen :D

@Dollylummi55 Ай бұрын

Ging ja alles gut zum Glück

@chriscaptain3141 Ай бұрын

Moin zusammen, Gruß aus der Pfalz

@schnitzelmitsos9635 Ай бұрын

Das ist mir jetzt schon ein paar mal aufgefallen, dass die Fahrzeuge mit Blaulicht wieder zurück zu Wache fahren. Kann mir bitte jemand der sich auskennt den Grund dafür erklären ? 😅 Bessere sichtbarkeit für die Flugzeuge usw ?

@marcostraka5389 Ай бұрын

Die Jungs sind gut 👍 👍 👍 👍 👍

@EnjoyFirefighting Ай бұрын

mal ganz blöde Frage: natürlich ist der Frankfurter Flughafen größer und es gibt bessere Positionen zum spotten, aber warum ist die Szene in Frankfurt so extrem populär, teils mit ewig langen Live Streams, während es dergleichen aus München praktisch gar nicht gibt - zwar kleinerer Flughafen, bissel weniger los, aber ja dennoch nicht wenig in dem Sinne

@marcelporner7884 15 күн бұрын

Weil es ganz einfach noch keinen Spotter aus München gibt der das machen möchte? Ich denke das ist ganz selbsterklärend.

@EnjoyFirefighting 15 күн бұрын

@@marcelporner7884 naja dennoch ist es auch auffällig, dass in FFM praktisch ständig an jeder Position mehrere stehen, und nicht nur ein zwei es dabei etwas "professioneller" angehen. In München siehst mal für ne Stunde oder zwei welche mit Kameras, aber kaum mal mehr

@chriscaptain3141 Ай бұрын

Schade für mich das die LH 500 jetzt einen anderen Kurs fliegt😢

@felixnobauer769 Ай бұрын

Weiß man schon die Gründe ?

@karsten-der-Sachse Ай бұрын

Ich kann mir vorstellen das solche Speziellen Feuerwehr Fahrzeuge sehr Teuer sind in der Anschaffung, wenn ich mir vorstelle ich würde so auf die BAB fahren,mit diesen Ausstoß,hätte ich glaube schnell die BALM hinter mir her 😂

@karstendoerr5378 Ай бұрын

Ja, die FLF dürfen nicht am Strassenverkehr teilnehmen, da sie zu breit sind(siehe dazu StVZO). Einzige Ausnahme ist die Hilfeleistung ausserhalb vom Flughafengelände auf Anforderung.

@HaseLockeStubs Ай бұрын

@@karstendoerr5378 die FLF haben eine ganz normale Straßenzulassung und dürfen jederzeit das Gelände des Flughafens verlassen. Sie haben knapp 3m Breite und eine Ausnahmegenehmigung. Selbst landwirtschaftliche Fahrzeuge dürfen ohne Ausnahmegenehmigung bis zu 3m breit sein.

@karstendoerr5378 Ай бұрын

@@HaseLockeStubs , ja eben. Eine Ausnahmeregelung. Allgemein dürfen Fahrzeuge eine Breite von 2,55m nicht überschreiten(§32 StVZO). Demzufolge dürfen sie normal nicht am Strassenverkehr teilnehmen.Die Ausnahme geht aber über § 70 StVZO und ist eben nur die Ausnahme. Warum? Wenn man nur nach § 32 gehen würde, könnte man die FLF nur als Schwertransport auf die Strasse bringen, wenn es vom Hersteller zum Kunden gehen würde. So kann aber durch die Ausnahme das FLF auf eigenen Rädern zum Kunden rollen. und auch ausserhalb vom Airport zum Einsatz kommen.

@HaseLockeStubs Ай бұрын

@@karstendoerr5378 laut Paragraf 70StVZo Abs.4 sind u.a. Feuerwehren von Paragraf 32 ausgenommen.

@HaseLockeStubs Ай бұрын

@@karstendoerr5378 und da die Auslieferung zum Kunden keine hoheitliche Aufgabe ist, benötigt man für diese Überführung tatsächlich eine Ausnahmegenehmigung und teilweise sogar eine vorgegebene Route, da Achslasten von bis zu 12,5t möglich sind, bei einer Überführung normalerweise aber Schaummittel-, Pulver- und Wassertank nicht gefüllt sind, dürften die max. Achslasten nicht das Problem darstellen