Герметик там не нужен. Щелевое уплотнение по определению не может быть полностью герметичным, по валу "бежит" больше, чем по разъему. Технологию изготовления описываете верно и говорите, что половины базируются по плоскости разъема - тоже верно, но есть один нюанс: плоскость разъема для невзаимозаменяемых половин не может являться конструкторской базой - это база технологическая. Конструктор не указывает технологические базы - только конструкторские - соответственно и геометрические допуски будут заданы от конструкторских баз. Второй момент: Вы описали наиболее распространенный (дешевый) способ изготовления данной детали, но могут быть и другие (теоретически), где могут применяться другие технологические базы - это уже на выбор технолога в зависимости от оборудования и оснастки. Конструкторские базы же едины и постоянны и, выдерживая требования, заданные от этих баз, деталь можно изготавливать любым доступным технологу методом и качество детали должно быть одинаковым.

@@user-iv1ys3uo9eТребование, чтобы ось симметрии "лежала" в плоскости разъёма не является технологическим. Это условие собираемости корпуса на валу. Штифты нужны только для совместного точения деталей. При изготовлении иным способом, и при заменяемости половинок штифты конструктивно бессмысленны. Половинки можно отфрезеровать на ЧПУ высокой точности, тогда они составят добрую долю стоимости компрессора. Конструктор профи: - а)технолог, б)прочнист, в)материаловед, г) экономист.

@@oloffoloff4187 не согласен. В данном случае половины невзаимозаменяемые, а значит замена одной половины не предусматривается. В таком случае совершенно не важно где будет находится плоскость разъема - они в любом случае соберуться. Технологические детали никогда не оставляют в готовом изделии, и их в чертеж конструктор не закладывает - потомучто в изделии они никакой функции не несут. Штифты здесь не нужны для токарной обработки, токарь и без штифтов прекрасно закрепит половины в четырехкулачковм патроне в обратные кулачки, ну или можно прихватить пайкой временно по разъему. Штифты здесь нужны для лёгкости монтажа - перед установкой крышки все разъемные детали в сборе со штифтами укладывают в корпус, далее медленно опускают крышку и чтобы верхние половины не сыпались как домино от малейшего касания крышки штифты держат их от опрокидывания.

@@user-iv1ys3uo9e сместите плоскость разъёма на 1-2 мм от оси, и попробуйте собрать 3-Д модель на валу. Не поленитесь, зайдите в любую авто-мастерскую,где чинят двигатели. Узнайте: как стали бы они собирать Ваш компрессор.

Штифт я применяю стандартный по ГОСТ 3128. По ГОСТ у штифта поле допуска m6. Посадку штифта я также выбрал согласно рекомендациям этого ГОСТ.

@@user-iv1ys3uo9e , да точно - забыл про поле допуска стандартного штифта)) Спасибо.

Нужен технический склад ума, логическое и критическое мышление. Математика, геометрия, физика, черчение, информатика. Терпение и кропотливость для работы со справочниками, ведение записей и заметок. Многое придётся постигать самостоятельно, даже после окончания ВУЗа. Способность к самообразованию и трудолюбие. И если Вас завораживает при виде различных сооружений, машин, механизмов и конструкций и Вас тянет узнать как это устроено и работает, Вы хотите быть причастным к созданию этих изделий, то Вы на правильном пути. Задайтесь целью и вперед, грызть гранит науки!

в описании условия получения материалов видео

доброго времени суток. это рабочий материал. конструкция не новая - обратное проектирование. если оригинальная деталь работает, то и мой аналог будет работать. единственное подвижное соединение - это щелевое уплотнение с радиальным зазором 0,2 мм - более чем достаточно, чтобы не заклинило.

когда-нибудь затронем и червячные передачи

добрый. так как деталь не прижата ни к одной из сторон корпуса, то оба торца могут являться опорными. Выделить только один торец как базу было бы не совсем правильно, хотя и не критично. А вот средняя плоскость образованная этими торцами представляет их в единой базе. Базирование будет более точным, так как погрешности двух торцев будут учтены и усреднены одной плоскостью.

Благодарю, понял!@@user-iv1ys3uo9e

Из максимальных предельных размеров базовых элементов вычитаем действительные размеры - получаем зазор в соединении, его и можно использовать для отклонений при позиционировании.

Сложно, долго и соответственно дорого это всё. Не технологично.

@@dmytrosurganov2305 есть разные варианты, например, быстрее и проще можно выполнить отверстия по кондуктору. Но кондуктор имеет смысл изготовить, если в производстве серия изделий.

Или изначально ужесточить позиционный допуск до технической возможности оборудования, например ±0.01 и так всем будет легче

Нет. Посадка H8/h7 центрирует уплотнение в корпусе компрессора. По корпусу никакой течи быть не может - там "шип-паз" в соединении. Течь масла минимизируется щелевым (лабиринтным) уплотнением по валу, но не устраняется полностью.

@@user-iv1ys3uo9e Там, как такового лабиринтного уплотнения нет. Вал гладкий в месте "лабиринта" . Сифонить будет легко. Но если так задумано , то пусть..

@@oloffoloff4187 как это нет? На уплотнении по валу имеется пять гребешков с четырьмя канавками. Присмотритесь на схему компрессора, там на валу между третьим и пятым гребешком имеется контур - гребешок на валу. Под действием давления изнутри и центробежной силы все канавки уплотнения наполняются маслом и сбивается, завихряется поток, идущий на выход, масло с уплотнения дренируется в нижний канал, стекает в картер и далее по кругу. Да даже если бы вообще ни одного гребешка не было все равно за счет узкой щели уплотнение сбивало бы давление. На щелевых уплотнениях большинство центробежный насосов работают.

Добрый. Читайте ГОСТ 25346-2013. Рекомендаций в другой литературе Вы вряд ли найдете, потомучто требование указания правила прилегания, как видно по году редакции ГОСТа, появилось относительно недавно. Но лучше сконцентрироваться на осмысление этого правила, тогда понимание на что назначить придёт само собой. Если коротко, то правило прилегания ограничивает отклонения формы в пределах интервала допуска размера. Это важно в соединениях, где должны быть выдержаны определённые зазоры и натяги, которые обеспечивают характер соединения. Поэтому, если Вы хотите иметь предсказуемую посадку, то нужно накладывать на сопрягаемые размеры правило прилегания. А для посадок с зазором это даёт гарантию собираемости.

@@user-iv1ys3uo9e Спасибо за быстрый ответ. У нас на предприятии его никогда не ставили, да и за обновлением ГОСТов мало кто следит. Копаю информацию где только могу. И спасибо за видео, для себя узнал много интересного.

@@user-iv1ys3uo9e Здравствуйте. Есть сомнения по поводу записи позиционного допуска на отверстие ф6,35F7. Вы указываете модификатор "Е" и одновременно в рамке допуска ф0 модификатор "М". Так как допуск с "Е" более строгий чем допуск с "М", а в данном случае означает одно и тоже, не вызывает ли это противоречий ?

@@user-ls6ys9cs4p модификатор Е не может уменьшить допуск (делать его более строгим). это правило прилегания, говорящее, что отклонения формы элемента должны быть уложены в поле допуска. зависимый допуск может расширить допуск (в нашем случае нулевой) за счет отклонения элемента, направленного в тело детали (создающего зазор).

@@user-iv1ys3uo9e Возможно неправильно выразился. Запись размера с модификатором (E) равносильна установки допуска расположения равному ф0(М)

я считаю, что хороший инженер должен уметь обосновать любую свою цифру и букву, поставленную и не поставленную на чертеже, причем, обосновать, прежде всего, себе. иначе, такой чертеж не стоит и бумаги, на которой он начерчен.