Я с начала подумал.что озвучка сделана професиональным диктором.но видимо ошибся. А голас у вас точно приятныи-успокаивает.Всего вам доброго и даи бог крепкого здаровья.

Да, как старой добрый научнопозновательный фильм смотришь

Точно,как из советских документальных науч фильмов)

С Вами нельзя не согласиться!

А на моем она и не стояла с нова.

У меня без пружины не отключается, так опасно

@@user-xf3bc8zh1g у меня отключается все отлично

Вы мне льстите! )))

@@user-om9qy1tk3m но пружину вы зря убрали - опасно.

@@user-iu2mc8ds8u На безопасность она никак не влияет.30 лет на каскаде без пружины отработал,и у всех кого знаю тоже поскидывал,а их уже не один десяток,и все только благодарят.

@@user-iu2mc8ds8u ,в чем опасность заключается?

Не работаю на высоких оборотах,а это тоже влияет.Много от чего зависит,от качества шкива,из какого материала он выточен,от пред-натяга,от качества ремня тоже.

Так дело ещё и не в том ,что легко ручку держать.Без этой пружины вся сила идёт на натяжку ремня.Ремень служит в 10 раз дольше. А кольцо со шнуром у меня ещё на"Каскаде" лет 25 назад было.Решение хорошее!!! Вёз свежескошенную траву на прицепе ,на повороте не удержал,прицеп опрокинулся,кольцо встало в клин и блок меня юзом таскал между блоком и прицепом по кругу,пока сосед не остановил.Всё обошлось,жив и здоров,только шнуром кожу с руки содрало ну и сам немног поцарапался.

Факт, такой случай у меня тоже был во время культивации. Ролик не опустился, пришлось глушить. С пружиной все таки надёжней.

Если заклинить ,он и с пружиной заклинил.Работаю на каскаде 30 лет без пружины и ока без неё,и у соседских мотоблоков поскидывал,люди работают и радуются.И ещё! На этих блоках тросов нет,на них тяги,просто и надёжно!

Почитайте дальше в комментариях,человек накинул кольцо,не справился с управлением,слетел с блока и блок его дважды переехал.При длительных переездах,постоянно держать тугую ручку просто невозможно,а без пружины всё ок. 30 лет пользуюсь без пружины и не каких нареканий.

@@user-om9qy1tk3m Так в этом он уже сам виновен, а не пружина.

Алексей, спасибо, я прочитал. Случай с падением у него действительно чрезвычайный. В моем случае обошлось сломанным пролётом забора: при движении задним ходом не успел вовремя сориентироваться и сбросить газ, чтобы остановиться.

О Чём был ролик? 2 года назад Вы могли смотреть более старый ролик.Роликов работ с мотоблоком у меня 40 штук.

Не забудьте только потом немного ослабить тяги(если будет нужно),я забыл про это сказать.Ослабить так,что бы шкив при работающем двигателе не вращался.

Хорошо так и сделаю. У меня там тросики. (Нева МБ2). Спасибо за дополнение.

Сцепление люди рвут в основном из за работы леской по густой траве,косьба идёт в натяг с пробуксовкой сцепления,диском такого нет.В основном кошу диском.Скотины было много,тример поработал достаточно.15 лет радовал ,в прошлом году пришлось колечки поменять и ещё лет 5 назад менял редуктор(головку),сейчас работаем двумя,3 года назад новый приобрёл,того же бренда но по мощнее.Про грузики и всё остальное знаю,местные несут мне в ремонт и тримеры и пилы,диски,цепи на заточку.Разбирать приходилось разные движки,карбы и т.д.,замена запчастей,регулировки,всё это уже отработано за столько лет до автоматизма.Впервые собрал себе на велосипед,мотор из старья,из трёх сломанных движков ещё в 12 лет,а дальше и пошло и поехало,мопеды,мотороллер,мотоциклы,а потом уже и авто,пилы "дружба","урал",мотоблоки,тримеры.Перебрать движок на авто или коробку(кроме автомата конечно),отрегулировать редуктора в мостах,всё это проделано и не раз.Что как работает,больные места,всё это тоже изучено на собственном опыте,на своих и чужих ошибках.В общем голову то же иногда включать приходится.То,что при перегазовках идёт износ (заслонки )это всё так ,но не так критично.15 лет тример косил с перегазовками и до сей поры косит и пока заслонка и карб в норме,всё как часы.А вот в ремонт свои тримеры несут те,которые "газу до отказу и ни каких перегазовок".Идёт постоянный и сильный нагрев движка при больших оборотах и тем более движок работает в таком режиме не только под нагрузкой но и без нагрузки,а этого делать нельзя.При перегазовке идёт(фальш продувка цилиндра),коленвал делает за это время несколько оборотов без горения топлива и двигатель меньше греется,а смазки хватает и всё работает и будет работать.А вот задранные зеркала цилиндров,прогары поршней,поломка колец идёт именно у тех,кто перегазовкой не пользуется.Практически каждый год приходится с таким ситуациями сталкиваться.На этих тарахтелках нет тахометров,а вот на скутерах,мотоциклах,в авто они есть и на них есть красный сектор,куда не желательно длительно загонять обороты,объяснять почему не желательно,я думаю не надо.На тримерах тахометров нет,но это не значит,что газ в пол и вперёд.Знакомые умельцы за три дня таким образом убили хороший триер "Штиль".У меня мотоблок "Каскад" 30 лет отходил без поломок(движок),выше среднего газ практически ни когда не давал.а вот редуктор рвал,ремонтировал и не раз,заменил на новый.Так что небольшой опыт с "железом"тоже имеется,но со своими тараканами.

@@user-om9qy1tk3m полностью поддерживаю и по-работе руками я и не сомневался нисколечко...видно же в роликах хватку и с соображаловкой все норм....только и мне их несут...триммеры,бензокосы,бензопилы и т.д.Я давнененько уже начал потихонечку отказывать людям,а в последние годы и совсем перестал быть сельским мастером по технике....тоже имеется опыт за плечами в переборке моторов на трактора,ГАЗоны,Бычки,Зубрята,а раннее комбайны с сельхозтехникой и т.д.,но некоторые фермеры до сих пор просят откапиталить свои агрегаты ...отказал вот опять недавно.И брал деньги приличные тоже разумеется,но в меру--дешевле чем на СТО,но дороже чем в колхозе...зато подолгу все работает и все довольны.Теперь я целиком на дальнобой и на иномарках,а это другой уровень жизни и другие заботы.Но так же знаю как изнашивается и ускорительный насос в тех же Штилях и что в системе M-Tronic нельзя их перекрутить,т.к. модуль отсекает лишние обороты делая пропуски в зажигании,а в старых легко можно уйти в "перекрут" за 15к из-за убитого или разрегулировпнного карба или "севших" сальников коленки...и прочих ...прочих...прочих тех.моментов.Знаком и с "тряпочными" инструментами системы Партнёр например...так что ...блин...коллеги мы по несчастью видимо))))Поэтому и так нравяться смотреть сельское кино у вас на канале!!!)))))При встрече,наверное,было бы приятно и поговорить о том-сем... поделиться и опытом и самому почерпнуть....не сомневаюсь.Живу в Нижегородской обл. Перевозском р-не,но работаю последние несколько лет на Москву-матушку и по-стране.Лайк за отклик и труд...за науку из ничего сделать что-то стоящее--это школа старых мастеров я считаю....сейчас так уже вряд ли такому учат(((Удачи в деле и в реализации планов,Алексей.Меня Славцом зовут...и ник такой же...Славян,а Слоу--не люблю спешить и торопиться потому что)))

Газ в пол все время плохо, проще обороты подобрать оптимальные для ситуации! Кошу китайским триммером лет 8 уже, где то перегазовки, местами без! Никаких проблем нет!

Главное не забудь и тяги ослабить.

@@user-om9qy1tk3m ну это само собой🙂

Много чего приходится доделывать ,переделывать ,усиливать, особенно Всё хлипкое стали выпускать в последнее время,даже раскрученные именитые бренды по надёжности стали совсем не те .Работаю слесарем ремонтником и вижу все отличия в оборудовании,инструменте и т.д. Есть станки которые работают с 19 века до сей поры и есть новые, с которыми одни проблемы.

@@user-om9qy1tk3m В Задонском лесхозе есть гидравлический пресс 1942 г выпуска.И ничего,работает

У меня шеви уже третья.На прежних привод дросселя был тросиковый,а на последней электрический.С тосиком было лучше,электороника долго думает,особенно это заметно при быстрых разгонах и переключениях,дроссель на инжекторе открывается с запозданием и получаются нежелательные толчки ,стуки,это у шеви ,да и на старых нивах болезнь(стуки при переключении).Не большие люфты в коробке,в раздатке,в мостах,в карданах в итоге набегают в хороший люфт ,вот и получается стук при изменении нагрузки.Если педаль газа электро,то перепрошейте мозги ,разницу почуствуете .Ну а если нет,то учитесь ловить моменты педальками.Устранить стуки можно,но это очень долго и вряд какой сервис за это возьмётся.Я знаю как и что надо делать,но даже на своей машине этого делать не буду.Регулировки редукторов мостов очень сложная штука,особенно в домашних условиях(два микрометра,регулировочные шайбы,преднатяг бугелей,боковой зазор,пятно контакт по середине планетарки выводить)всё это совместить,очень долгий процесс и это только с мостами,а там ещё раздатка,карданы.Если есть время конечно можно всё это сделать,но......,мне не хочется тратить на это время .Приспособился переключать без стуков,всё равно иногда проскакивают.

Спасибо большое !

Это просто позднее зажигание!

ДВАЖДЫ??? Это просто везение какое то.

Да я и сам летал на поворотах.))) Но блок останавливался.)))

Счастливый😅

Надо попробовать!

Да ладно! Для такого веса блокираторы даром не нужны! С таким блоком 9 летний ребёнок в пахоте разворачивается! 80 кг .это вес? Ты же видел ! Я показывал! Делал я блокираторы! Для такого блока они даром не нужны,от них вред редуктору только! Ты же опытный человек ,а ерунду говоришь! Для тяжёлых м,б, блокировка нужна,а для таких тарахтелок она просто безполезна.В пахоте разворачиваться немного легче,при езде цепной редуктор хорошие удары получает,а этого мне не надо! У меня тёща 84 года,спокойно этот блок в пахоте с фрезами разворачивает,а в ней вес 50 кг.! Мы хотим лежать ,а всё остальное что бы блок делал!

Когда есть голова и руки ,всё будет работать! )

Какие то переделки у меня в других роликах,будет что то новое обязательно со всеми поделюсь.)

@@user-om9qy1tk3m а как с задней скоростью быть? С прицепом нехотя едет назад

@@user-vv6qy6fq3f Насчёт задней придумал,сделаю покажу,должно получиться!