А с какими сложностями сталкивались Вы при настройке парусов?
@artemovsyannikov9117 Жыл бұрын
Спасибо за очень подробное и простое объяснение
@Pro_Yachts Жыл бұрын
Если есть вопросы - звоните на вотс ап)))
@user-qd9pd6kf1u Жыл бұрын
доброго вам здравия ! вот как полста лет мечтаю по ходить под парусом и только год как пытаюсь приблизится к этой мечте с большим интересом посмотрел этот видеоурок вижу что вы добрый человек и хотелось с вами по общятся на тему парусов под которыми ходил ермак у нас в сибири буду рад если от клинетесь на мою прозбу ваш новый подписщик с тюмени
@Pro_Yachts Жыл бұрын
Добрый день. Приятно читать такие отзывы. Понимаешь что не зря делаешь что делаешь. Надеюсь Вам будет и интересно и полезно у меня на канале. Если есть вопросы вы всегда можете со мной связаться здесь или в фейсбуке или в телеграмме или по WhatsApp +7 916 6701933. Не стесняйтесь. Море удивительная штука. Оно каждый день разное, новое и от этого с ним интересно. А еще оно умеет разговаривать. Надо просто научится его слушать...
@elenapoplos95373 жыл бұрын
Спасибо за видео и советы
@alexandersenko924 Жыл бұрын
Большое спасибо! Очень подробно и понятно)) По сути парус это то же крыло, только мягкое, и аэродинамика его та же, что и у самолетного. Циркуляция вектора скорости вокруг крыла в потоке воздуха при ненулевом угле атаки создает подъемную силу из за разницы давлений "под пузом" и "над пузом" (теорема Жуковского). Из за этого возникает подъемная сила, которая тянет лодку. Киль создает усилие дрейфа, которое не дает яхте идти по направлению подъемной силы, а направляет её по курсу. В основе этой вот подъемной силы из за циркуляции лежит принцип движения яхт с турбопарусом. Там циркуляция создается не профилем и углом атаки, а тупо вращением высоких цилиндров (эффект Магнуса). Ещё раз большое спасибо, что поделились такими замечательными материалами! Одно удовольствие смотреть и готовиться к долгожданному сертификату))
@Pro_Yachts Жыл бұрын
Спасибо Вам за теплые слова. Очень приятно что вам это интересно и понятно. Если не трудно поделитесь этим или другими роликами в своих сетях. Хочется и другим тем кто еще не знает рассказать про паруса. Мне это очень важно - делится знаниями!
@ALEX-D. Жыл бұрын
Спасибо, интересно, информативно. Удачи
@Катстрой Жыл бұрын
Вот интересно... предположим гонка, слабый ветер приближается противник идущий паралельно или правым галсом.Наша лодка идёт левым галсом. Галс определяется положением гика. Если команда приспустит паруса и в ручную перекинет гик на другой борт но сохраняя курс...будет ли считаться что она теперь идёт на правом галсом ? )
@Pro_Yachts Жыл бұрын
Даже в слабый ветер удержать гик на наветренном борту задача сильно не простая. Вот на попутном курсе - фордевинд такой фокус делают достаточно часто. Особенно когда две лодки идут параллельными курсами и в одном на правлении и обе на левом галсе. Насильно пнрекидыаат гик и начинают приводить другую лодку.
@igorvas50978 ай бұрын
Обычно в правилах, таких хитроумных ограничивают фразой, при нормальном использовании снастей,такелажа и парусов. И существуют толкования правил международной ИЯРУ,где подобные коллизии разбирают,и трактуют в однозначных вариантах. Кстати знаменитый пример на токийской олимпиаде ,по моему...на финише в классе Звездный,шкотовый Тимура Пинегина,высунул с носа яхты гик для стакселя на полных курсах, им засчитали финиш ,ставшим золотым,кажется первая золотая медаль в паруса СССР .....1952 год вроде Но потом отменили правила включив в них вышеуказанную фразу, Правила изменяют и дополняют каждые 4 года,кажд олимпийский цикл😢
@VitalyDem Жыл бұрын
Михаил, здравствуйте. А у вас есть ролик где вы рассказываете про настройку парусов с помощью колдунчиков, ахтерштага, оттяжки гика, кареток?
@Pro_Yachts Жыл бұрын
Конечно есть))) Но думаю он в этом же ролике, просто в куске который срезан. Там же только первая часть выложена насколько я помню....
@cheyulku3 жыл бұрын
И как же искривлять высоту паруса?
@Pro_Yachts3 жыл бұрын
Извините за задержку с ответом. Очень просто. Для этого на яхте у каждого паруса существуют так называемые погоны - рельс с блоком, через который проходит шкот стакселя или гикашкот. Передвигая туда сюда блок вы меняете угол атаки шкота к парусу, за счет этого изменяется форма задней шкаторины, таким образом парус искривляется по высоте. Все в деталях можно посмотреть в полной версии фильма на сайте iyt.ryc.ru в рамках моей школы по "теории управления парусной яхтой".
@cheyulku3 жыл бұрын
@@Pro_Yachts спасибо) все посмотрю, буду у вас учиться.
@Pro_Yachts3 жыл бұрын
@@cheyulku спасибо! Там все доходчиво разъясняется. Это связано с тем что на разной высоте ветер дует под разным углом и скоростью. вообще для меня парус- способ открыть и понять мир. его физику, лирику и философию. удивительным образом яхта позволяет наблюдать и делать выводы. К примеру: "много это плохо" или "чем больше свободы - тем больше ответственности"
@nikolajskozlovskis27942 жыл бұрын
Настройка парусов
@aleksandrlenk69633 жыл бұрын
у вас есть онлайн курсы... зуум, скайп и тп...?
@Pro_Yachts3 жыл бұрын
Добрый день. У меня есть online на сайте iyt.ryc.ru там все что выложено на ютбе в урезанном формате в полной версии с дополнениями и тестами. Весенне-осенний online через систему обучения, а также есть оффлайн т.е прямо на яхте с мая по октябрь в Турции. ))))
@user-vh2og3ch6y3 жыл бұрын
Как всегда пиво.
@Pro_Yachts3 жыл бұрын
:))) ловлю на слове
@user-qe4hk6ev1j11 ай бұрын
Ваше "едет" режет слух.
@user-pm9jz4ie7j17 күн бұрын
... Терпеть не могу рекламщиков алкоголя - враги народа.
@olegs2607 Жыл бұрын
я извиняюся, но ниасилил даже треть... эти 50 кратные повторы обьяснений слишком сильно утомляют, наверное чтобы постичь эту науку и вьехать лишь с 50го раза, нужно быть тупым ... чтобы постичь, тупым, с 50го, но не с первого, а потом, споследнего, который 50ый. тогда понятно, когда 50, ну очень полный курс вот только тогда, а раньше не дай бог..
@Pro_Yachts Жыл бұрын
ничего не понял из вашего текста. Очень сбивчиво написано