どう変わる?成田国際空港新駅構想
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5 ай бұрын今後、計画されている、成田国際空港の拡張計画と、それに伴う新駅構想について、ご紹介しております。
@gamanda2090 5 ай бұрын
他のチャンネルと比較して、一番理解しやすい、とくにちずの見やすさよかったです。これまでの空港のれきしもよくわかる。次はC滑走路と新駅情報まってます。
@KO-uv7hs 5 ай бұрын
昔の第1ターミナルのサテライト 4つの時代の好きだった オシャレで
@mod6835 2 ай бұрын
1966年だったら流山や松戸あたりも周辺は田んぼだらけだったしな～ なぜもっと都心寄りに造らなかったんだろうか・・・
@user-re2ko8bd7l 5 ай бұрын
海保機の事故で羽田が過密過ぎて危険な空港であると言う事を露呈した。成田の拡大とアクセス向上が期待される！
@monsieurmeuniere0421 20 күн бұрын
最初の富里候補地で構想されてた空港は、規模がアメリカの 主要空港顔負けの大規模なものだった。
@user-em9tl4py3z 2 ай бұрын
投稿者さん、投稿ありがとうございます🙇成田空港も羽田空港も拡張は絶対に必要ですし、地方の空港も大規模拡張すべきだと思いますよ🙇理由はアジア太平洋地域やインドや中東の空港が平行滑走路四本以上の大規模空港を整備している事と各空港の年間旅客数が軽く一億以上の空港でアジア太平洋地域の海外旅行者が行きたい国のトップ5に日本が入る事を考えたら早急な空港整備が必要だと思いますよ🙇それにLCCの機材にA321XLRが投入されればアジアの主要空港以外からも外国人観光客が日本に押し寄せる事になると思いますよ🙇LCCのビジネスモデルはポイントトゥポイントの直行便がメインですけど最近エアアジアがフィリピンのマニラをハブ空港化したみたいですから。なので成田空港や羽田空港や関西国際空港を最低でも平行滑走路を四本以上を持つ年間旅客数が一億以上の大規模空港に早急に拡張すべきだと思いますよ🙇
@suzukin 5 ай бұрын
どこ訛りなんだろ
@530215f 4 ай бұрын
👍✨
@sutekina-something 5 ай бұрын
4:05 と言うか、京成が見下されていただけ... 当時の国は、住民も京成も"無意識"にバカにしてたよなぁ
@nanairo-express 5 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。 はっきり言って、全く同感です。でも、使ってみると、京成の方が便利だし、利用者も多いです。
@Tokyo-Magical-City 5 ай бұрын
今では、企業価値を決める、株式時価総額はＪＲを除けば、京成電鉄は阪急阪神、東急と同じくらい。
@user-re2ko8bd7l 4 ай бұрын
開港当時は高い割にスカイライナーも本数が少なくスピードが遅い為、特急利用の方が便利な時期があった！
@user-qk8nh2xg6n 3 ай бұрын
便利なハブ空港を作れなかった。作る気がなかった与党自民党と官僚は大きく国益を損ねてしまったように思えます。そのリカバリーを京成が頑張ってやっると思います。
@monsieurmeuniere0421 20 күн бұрын
慎太郎は、こう言う時の行動力は凄い。
@Tokyo-Magical-City 5 ай бұрын
こちらで新駅について詳しく考察してますね。 kzfaq.info/get/bejne/oc10qdF_1tbbaGw.htmlsi=y528D4hwkBH_nmxb アクセス鉄道の歴史については、こちらが詳しいです。 kzfaq.info/get/bejne/oLSgl8iI2Zavn5c.htmlsi=am7CDZnI1DC0AG0O
@haininaru 2 ай бұрын
Googleマップで成田空港調べた時に、 空港内の設備にポイントされるんだけど、 これなんの設備？ 航空写真だとなんか周りにコンテナっぽいのがいっぱいあるところにポツンとあるんだけど
@monsieurmeuniere0421 20 күн бұрын
動画制作主、どことなく訛ってはないか？どこ出身だ？
@user-xm6kb4pz2p 5 ай бұрын
こんばんは😊
@user-qk8nh2xg6n 3 ай бұрын
官僚の方や政治家の方の計画が甘かったことで大きく国益を損なう形になったということがよくわかりました。
@TpOqT_JP 3 ай бұрын
成田闘争知らないの？
@user-dy3wu2tw2x 5 ай бұрын
ダムの底に沈む 村 滑走路建設に伴い町が消えます 散らかり過ぎ 突貫工事できた いい期会ですね 反対派のお蔭で 🌍️から 🗾は差を付けられてしまった
@zm2mokmt 5 ай бұрын
横風滑走路は絶対必要。横風着陸に苦しみ、ゴーアラウンドする飛行機の動画を沢山見ている。
@ykk-1 5 ай бұрын
今更横風対策用C滑走路は作れないやろ。 木の根ペンションと横堀鉄塔もあるし、運用するにしても1本しかないから、結局さばけなくない？
@sutekina-something 5 ай бұрын
@@ykk-1 いっそ新C滑走路の先に作れそう
@mikosisuki 5 ай бұрын
今こそ沖合展開か、漁協バトル必至
@user-re2ko8bd7l 4 ай бұрын
4000m級が３本あれば羽田に勝てる！
@ykk-1 4 ай бұрын
@@user-re2ko8bd7l 4000mもいらんやろ。コンコルドが飛んでくるわけじゃないんだし。
@ajp9259 Ай бұрын
なまってる。だか、それもいい。 栃木なまりか？
@nanairo-express Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます😄 同様のご指摘を数多くいただいておりますので、現在では、音声読み上げソフトに変更しております🙂 引き続き、ご視聴いただけましたら幸いです😉
@yakitor 5 ай бұрын
あ
@reneseguelkembo 5 ай бұрын
成田空港の更に前の計画は滑走路5本だったんですよ。触れてないなー😵💫
@nanairo-express 5 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。 確かに、富里の時の計画は、5本だったと聞いておりますが、この動画では取り上げておりません。
@user-fu8jv7yn4l 5 ай бұрын
イントネーションが変。 聴きずらい。自分だけよければよいという考えはNG
@nanairo-express 5 ай бұрын
申し訳ございません。 本日公開の動画から、改善したつもりです。 引き続き、ご視聴いただけましたら幸いです。
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