どう考えてもおかしい新幹線区間に乗車！なぜこうなった？
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5 ай бұрын＃九州新幹線
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@user-cu1eq9cg7s 4 ай бұрын
熊本/鹿児島から長崎方面へ向かうときに久留米乗り換えだと鳥栖で乗り換えが生じるし博多乗り換えだと運賃&時間が余計にかかるため新鳥栖はすごく便利です。 長崎から山陽方面に行く人の多くは新鳥栖ではなく博多で乗り換えますね。
@motchan0711 5 ай бұрын
九州新幹線全線開業直後は新鳥栖と久留米でさくらの停車を分けていたようですが、今では全部のさくらが両方に停車になりましたね！ 新鳥栖が今後西九州新幹線の分岐駅として賑わうことを祈ります！
@user-ll2wt7rz3k 5 ай бұрын
博多南線は操車場車庫の回送線を利用してますな。あれは10分間290円ですな。上越新幹線の越後湯沢からガーラ湯沢も冬季限定スキー場直結ですが、同じ金額ですな。
@nakasongroop3523 4 ай бұрын
04:08の所田んぼから住宅地になるのがこんなにはっきりしてるとは驚き
@user-ei8ro1pe1x 5 ай бұрын
鳥栖は九州の交通の要衝であり佐賀県内第3の都市。 久留米は福岡県南部で最大、福岡県内第3の都市。 どちらかに駅を作り、もう片方に作らない理由はなかった。
@fumi5955 5 ай бұрын
この所要時間で武蔵浦和〜大宮と同じ距離とは思えない。
@user-np3lz5ho2w 5 ай бұрын
開通当日に久留米～新鳥栖の指定取って1番列車乗ったなぁ・・・ 在来線の10倍以上の切符を買って。
@yucca1983628 4 ай бұрын
駅まで1分、乗り換え1回で東京 とかカッコいいって思ってしまいました。
@Setsuna_komeiji 5 ай бұрын
博多〜熊本間の九州新幹線は全体的に駅間が短いイメージ
@user-eb3hp2yt9w 4 ай бұрын
JR九州を感じれますよね笑 小倉ｰ博多間もJR九州だったら1.2駅くらい追加されてそう
@s.hr-vermouth656 4 ай бұрын
新規延伸北陸新幹線区域「呼んだ？」
@liushuiyinzhongnanhai1580 4 ай бұрын
@@user-eb3hp2yt9w 福北ゆたか線との交点に新駅設置する計画もあったらしい
@user-qe4ew7ho7x 5 ай бұрын
鉄道系のチャンネルで、新鳥栖駅に東九州新幹線も接続すれば良いと説明してるのを結構見かけるけど、ビール工場も建設されるらしいけど繋げられるのか謎ですね。
@kotay9818 5 ай бұрын
白いみどりって、なかなかのパワーワードですね🫨
@ksocfpj 5 ай бұрын
みどり（リレーかもめ） 43号なる、みどりだけど西九州新幹線と接続する分かりにくい列車も（笑）
@aonori641114 4 ай бұрын
４８５系の「赤いみどり」なんてのもありましたね～(笑)
@885sm11-love 4 ай бұрын
787系の時は黒いみどり
@user-ik8jt1ho4e 5 ай бұрын
西九州新幹線乗りたいなぁ〜
@user-we6zk1xo5r 5 ай бұрын
初めて知りました いつか九州新幹線乗ってみたいです
@user-oy4qp6we4t 5 ай бұрын
え…あの 東京~上野の新幹線より 到着早い説 あと立ち席で十分すぎ
@user-lx9hr1zt3d 5 ай бұрын
3:42西日本車両ですね
@hanpeigugu2110 4 ай бұрын
両駅間は広い田園地帯なので新鳥栖を出たらすぐ前方に久留米駅前のタワマンが見えますよ
@Dark_Matter_001 5 ай бұрын
教えてくださりありがとうございました 九州新幹線乗ってみたいです
@user-gk9jx7qo3n 5 ай бұрын
4番目は、武雄温泉ー嬉野温泉ですね。
@yamamototaka4827 21 күн бұрын
開発に制限がかるかのは「市街化調整区域(しがいかちょうせいくいき)」ですね
@toranekoyamato2010 5 ай бұрын
西九州新幹線全通したら新大阪ー長崎必ず乗る！ …私が生きているうちに完成するんやろか？😓
@user-sq8uu3ny3m 5 ай бұрын
加速が鬼早い
@nozominanniya6104 4 ай бұрын
新鳥栖駅から博多駅までも早く着くので福岡空港に行くのも便利です。
@user-tj1pn4qt4z 5 ай бұрын
九州からしたら久留米も鳥栖も都会な方ばい（）
@kokitetsu 5 ай бұрын
もはや在来線レベルの短い距離で料金取る意味www 立ち席で十分やん🤣
@wils4935 4 ай бұрын
東海道新幹線の東京～品川も結構短いな。
@user-pj9kx9of3d 4 ай бұрын
駅まで徒歩1分、東京まで乗り換え一回はおもろいww
@user-kn5ft4rd9h 4 ай бұрын
九州が羨ましい、我が北海道新幹線は新函館北斗までしか来てない。
@Keisource0930 4 ай бұрын
この区間だけ乗る人はほとんどいませんね。
@Fujikei0206 25 күн бұрын
発車後30秒足らずで車内メロディが流れます😂
@_matsu2096 4 ай бұрын
この時間では速度出てないんかな？
@user-sz1yl7ls7y 4 ай бұрын
西九州新幹線N700Sも九州乗り入れないのでは？
@user-bw3ub5qi8v 4 ай бұрын
実キロベースでみると、5.71キロ。東京～品川よりも短いわけで。(笑)
@user-sb9ec9yn8r 4 ай бұрын
長崎につながるのは永遠に😮😂
@chan-br3em 4 ай бұрын
北陸新幹線小松〜加賀温泉
@randombypasser 3 ай бұрын
西九州新幹線も鬼束ちひろなんだ。。。
@user-go5xq8ye4w 5 ай бұрын
久留米に住んでるんですけど西九州新幹線の合流久留米案も出てるらしいです人をたくさん拾うのが目的なら新鳥栖より久留米の方が拾えるのかなって思います どうなるのか楽しみです早く進展しないかな？
@takumanoz 5 ай бұрын
JR九州が久留米分岐は明確に否定してます。新鳥栖分岐に比べて途中駅増、運賃増、また在来線特急と比べても、所要時間の短縮効果が乏しくなることが理由らしいです。 久留米は、西九州新幹線よりも東九州新幹線の久大本線ルートを目指すほうが、多少は現実的です。
@user-rv5po6gf4j 4 ай бұрын
@@takumanoz 久留米分岐しないならちょっと認可下りないかな～
@user-xd727 3 ай бұрын
鳥栖（とす）
@user-sc5tw2ps5k 5 ай бұрын
まあ繋がらんやろうなあ佐賀はいらないって言い続けてるし
@himajinnoyu 4 ай бұрын
佐賀県民からすると、新幹線一本で新大阪迄行ければメリットあると思う E4系をリメイクしてかもめをさくらかみずほと合併すればいい
@user-dv9bb3nq7v 5 ай бұрын
7:00 なら新鳥栖だけでいいのでは？
@tobe-chan 5 ай бұрын
久留米も大きな街ですし、需要はあるからじゃない？
@user-qf7yg6mx3b 5 ай бұрын
三原～新尾道とかも異常に短いな、新尾道なんてそもそもいらない子だけど。
@user-lx9hr1zt3d 5 ай бұрын
三原～新尾道は、東京～品川よりも短いそうです
@takumanoz 5 ай бұрын
@@user-lx9hr1zt3d 久留米↔新鳥栖より長い
@user-lg3tr4sw3o 4 ай бұрын
神戸市在住だけど 東京〜品川 6・8km？ 神戸市営地下鉄 谷上〜新神戸 7・5k m より近い びっくり‼️💢
@user-bk5bh8ju3p 4 ай бұрын
ガーラ湯沢から越後湯沢が新幹線の最短❔❔ ガーラ湯沢から越後湯沢駅まで無料？
@user-uj7zd2xp3y 4 ай бұрын
久留米に停車する意味ない。
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