3:24 駐め方が綺麗すぎた

逆にカムリはレクサスのポテンシャルがあるということだな

昔レクサスとトヨタのある兄弟作ってた時期あったけど、溶接数や部品数、異常基準や品質基準が段違いでレクサスの方が厳しかったです！あまり目には見えない部分なんですよね！

ES:FF カムリ:FF BGM:FF いちいち言葉選びが上手すぎる

そりゃオメー、全く同じオモチャやお菓子でもパッケージにディズニーの絵柄や意匠が入ってたら値段が跳ね上がるだろ？あれと同じだよｗ

BGMまでFFという拘り

まぁ、レクサスESはフレームのスポット数とか厚さとか足回りも違うから乗り味はレクサスESですかね。 カムリも良く出来てる車ですね。

レクサスはトヨタが儲けるための車です」とレクサスを立ち上げた方から聞きました。「同じ車ならトヨタを買ったほうがいいです」と彼から聞きました。これ本当のはなしです。

編集の仕方が大好きです

カムリとES、ドライブトレーンと パワートレーンは共通だし、サスの 形式は一緒です。 ですが、使われているダンパーや スプリングの設定は違いますし、 仕組みも違ってます。 Fスポーツは可変電制ダンパーで バージョンLのダンパーに至っては かなり凝った造りだったと思います。 メカサスなのに、かなり乗り心地 が良いそうですよね。 後、遮音材の材質と配置も増えて いるので、静粛性もESの方が高く 快適性も高いと思います。 私も、ESを「厚化粧のカムリ」と 言いましたが、実は似て非なるもの のようですよ。 ESの生い立ちは、ウインダムの頃から 安いセルシオ。 カムリは大きいカローラ。 だと思ってます。 響きは悪いかもですが、２台ともユーザーにとっては、的を射た 存在のはずです。 特にウインダムは、デビュー当初は 3リッターV6しか設定がなく直６ ２リッターから設定のあった当時の マークII３兄弟はおろかクラウンよりも 上位機種の設定でした。 高級なイメージのあったV６を積み 後席の居住性も静粛性もセルシオ並 と言うのがウインダム＝ESです。 とりあえずセダンで、家族で乗れれば良い。 と言うカローラから、もう少し、 ゆったりと楽に乗りたいカムリ。 元はスポーティーなはずなのに いつの間にか、上級ファミリーカー になってしまったカムリ。 こんな感じでしょうか？

一応トヨタの名誉のために笑 レクサスの工場で働いた事がありますが、 基準が全く違います 同じものを使用しているかもしれませんが、部品取り付けに際し0.0ミリ単位まで見ますし 必要以上に仕上げだったり拭き上げだったりも、倍の人数以上で見てますので妥当な価格かと思いますw

1万人記念はロールス・ロイスかセンチュリーか？格式ある車が良いな♪

カムリwsに19インチのレオニス履かせて乗ってます。wsだと、運転席のシガーソケット横にUSB端子が付いてて、センターコンソールの後ろ側にもUSB端子が二つ付いてますよ。 ESをスポーツモデルとして比較するならwsの19インチもってくると印象がまっったく違いますよー

皮被りに…ドキッとした❗❌ 　安く良いもの買うのが良いね❗ カムリ　エエなぁ😃

カムリとESは昔から日米兄弟車。 ESの元のWINDOMは、カムリにV6エンジン積んで高そうにしたクルマだったから、「たかがカムリのV6」などと言われました。

ディーラーの美人お姉さんの代金も含まれてます

もうね。カムリよりも、レクサスよりも、BGM FFで笑って、内容が入ってこんw

カップラーメン入れるのは草

皮カムリは草生える

初コメです。ES Fsportsと装備や性能が特に近いのはWSレザーパッケージだと思われるので、やはりカムリWSレザーとの比較もやっていただきたいなと感じました。 中身がより近いスポーツグレード同士で比較するとどうなるのか、そこもやはり気になります。

ESのトランク側のテールとフェンダー側のテールのチリがあってないのが気になった… レクサス これでいいの？？

言葉選びがとても丁寧に感じたので、レビュー動画として見やすかったです。 あくまで主観であるとわかり、決めつけるような言い方が少なくて気持ちいいですね。 それぞれの車に少なからずリスペクトをお持ちなんだろうと思いました！

FF車だからBGMがFFだったんすね！面白い 台車が同じ車は結局同じって発想で行くとアウディーはワーゲンだし BMWなんて2・3車種しか無い 費用対効果を突き詰めていけば中古の軽が一番良いみたいになる し そういうサゲは結論ありきで使う方便だから気にしなくて良いと思いますよ！

いつも楽しく見させていただいています。若い方にも丁寧に敬意を持ってお話しされているのを拝見して、いつも感心しています。 ひとつお教え下さい。パワートレイン他、ほぼ同じ2つの車で燃費が10km/Lも違うのはどうしてでしょうか？ 重量やタイヤなどで少しは分かりますがそれにしても差が大きいですよね、。

ESが見た目だけってのは有名な話やろ

カムリのロゴですが、CMを観ると、スポーツカー全盛を彷彿とさせるCMなので、カムリもその頃を思い出すようなロゴの入れ方にしたのでしょう。 走りを楽しむセダンの復権をかけた本気度がうかがえます。

レクサスESと現行カムリは同じモノで造られている。ある意味兄弟車みたいなものかもしれないです。。最低でも駆動方式が前輪駆動になる分はお安くなる。。目に見える分にはあまり見劣りはしないだろうが、細部・・特に見えない所に対しては明らかなコストダウン等は確実にあるはず・・。最低でも「ESよりは下」として造っている。だけど、基本は同じようなものから造られているので、カムリはとてもコスパの高いお車になっていると思います。

カムリって昔から　いい車だよ 人気無いけど　お買い得車

レクサスのブランド料を２００万円払って、トヨタに儲けさせることを選ぶか、レクサスブランドは捨てて実質で安く車を運転することを選ぶかと言う事ではないでしょうか。

結局、1番高いグレード買ってオプションを物理限界まで被るものは価格が高い方を付けてくと カムリの方がオプションも圧倒的に多くて価格差は無くなります。 違いは標準装着タイヤによる乗り心地の違いだけが残ります。 タイヤを2台とも社外の高級プレミアムコンフォートタイプに変えると足並みが揃います。 最終的にカムリの オプションホイール最大インチがモデリスタ19inch ESオプションホイールがTRD F SPORT 20inchのサイズ差がどう響くかのドングリの背比べ このベースボディーデザインの素のままのデザインにを活かすなら「ES」 そもそもドレスアップなどお金をかけてイジる、個性を出す前提なら「カムリ」と適材適所で優劣は無いと思います。 純正オプションのモデリスタとTRDパーツを付けた状態ならカムリの方がよりトゲトゲしくなりりフル装備なら価格も上がります それよりレクサス日本専売車で5ナンバーサイズFR直6のプログレを復活させた方が良い「ナニS」になるんだろう？SS??MS??

カムリもカッコいいですがesのエクステリアはシャープなデザインでカッコいいですね クジラ…確かにハリアーとかもクジラの部類になるんですかね😰どちらも好みですが、シャープな方が上品に見えるんですかね💡

どちらもどちら。 カムリはちょっとした高級車ってところかな。 行ってカムリ乗りたい。

パワートレインだけじゃなくて足回りのセッティング、ブレーキ類 中も中央モニタの大きさやインターフェイスのレイアウトや使い勝手、グローブボックスの大きさや樹脂部分の比較 後部座席の窓の高さ、頭のクリアランス、トランクの使い勝手等も知りたいです。

8:04 FF8のおまけバトル音楽や。　とても選曲センスありますね。

グレードの”WS”シリーズなら、フロントバンパーがスポーツ仕様となっており、 あの『クジラ感』は無く、スポーティーな顔つきになりますので、私はそっちの方が好みかな？ ・WSシリーズの詳細⇒toyota.jp/camry/grade/grade5/?padid=ag341_from_camry_grade_5_detail (2019.07.11 0:03 JST)

カムリのテールランプのサイド部のレンズが割れてるのかと最初思いました。

カムリのGグレードとESのfスポやと価格差300くらい無いですか？

カムリ「ＦＦとＥ−ＦＯＵＲが選べるからな」 ＥＳ「ＦＦしかないが元ウィンダムをやっていた。だがこいつとは、一緒にするな。それにＢＧＭもＦＦか…」

良い比較動画ですね！😊いつか日産のセダンもレビューして欲しいですね！😍👍

カムリとESの比較は、トヨタとしては最もやられたくない、逆に一般ユーザーとしては最も興味深いところだと思います。中身が同じ車を値段差をつけて売るために、トヨタ車をわざとダサくしている疑惑は深まるばかりですね。まさるTVさん、非常にナイスです！

1:47 めっちゃくちゃわかります！！！

カムリの燃費良過ぎません？笑

そろそろ移住性(いじゅうせい)ではなく、居住性(きょじゅうせい)にしませんか？ ふんわりしたユーモア、これからも続けて下さいね。

7年前レクサス新車で買った。 毎年誕生日にはドライフラワー、年末にカレンダーが送られてくる。てっきり最初の3年くらいかと思ったが、これはいつまで送ってくるんだろう？

レクサスは価格が高く設定してあると思うが、殆どの人の見ためはレクサスはレクサス、カムリはやっぱりカムリ。個人的にはカムリ買うくらいならマークXの方が車と一体感があり楽しいです。

皮かむりvs. ヘクサス、まぁ乗る人に因りますね！ CM 入るアルテオンがいい‼

カムリはパッと見るとカッコイイけど、じっくり見るとカローラをシャープにしただけに見えてしまう...

今回の編集とBGMどツボ

レクサスの方の対応も素晴らしいけどふくちゃんさんの対応も素晴らしいです👏

一言で言うとレクサスの由来から来る「ブランドの基準」と言うところからレクサスは車体とかじゃなくてブランドなんだよね。

レクサスのエンブレムは200万円

それがブランドビジネスとちゃうのかな。1980年代にアメリカからの圧力で輸出台数を自主規制され、1台あたりの儲けを多くするためにレクサスやインフィニティやアキュラが出来た。

とりあえず作っとこうか〰️みたいな車ですね❗️価格の差はブランドの違いってだけ、魅力は全くない車です❗️

スペヲタでは無いのだが個人的には、スペック面での差別化は必要だと思います。　　　　　　例えば現在ラインナップされている2.5ℓHVなら、ESには出力を高めたより強力な電気モーターとPHVの標準化(カムリは一部グレードのみ)やEVモードの強化。ガソリンエンジンの場合、MHV(マイルドハイブリッド)付2ℓダイナミックフォース＋ターボでESには過給圧を少し高めて出力をアップした仕様でカムリは出力を下げてでもレギュラーガソリン対応仕様や2.5ℓHVのベースエンジン(MHVになる)でカムリはコスパに優れたNA仕様でESは2ℓより強力なターボ仕様とか。足廻りだとカムリの前サスがストラットに対してESがダブルウィッシュボーンやカムリが巻バネに対してESがエアサス等技術面で差を付ける事によって車の事をあまり知らない方でも体感出来る様になればと思う。

昔はレクサスは専用設計だったが、今じゃぼったくり商売で海外でもさほど評価されていません。

超わかりやすい説明！

水でカップラーメン作れるから 水とカップラーメン入れときゃ一泊できますね！

アメリカだとカムリはトヨタでの一番人気だから本当に良く売れている。何故ここまで人気なのか？と思えるほど良く見る。

センスあって好き笑笑

普通に、皮カムリとかいう人よく分からんのだけど。 自分の車に言うならわかるけど、たまにESオーナーに言ってる人いるけど、あれ何？ 好きな車乗って何が悪いんやろ

ハリアーとレクサスＮＸでも思ったが差別化って難しいな。

編集能力高すぎだよね毎度思うけど。

カムリＷSを二年乗った感想です。運転していて疲れません。走り出した瞬間にこの車では事故をしない、とつよく感じます。 ただし路面の悪いところでは、タイヤノイズが入りオーデオのボリューム上げます。 燃費ですが高速道路よりも、一般道路の方が燃費が良いです。不思議でしょうカイセイブレーキの性能が 素晴らしい証明ですね。高速を走るときに１２０キロを超えて走りますと、リッター２０キロを割り込みます。 空気抵抗が如何に凄いかわかります。１００キロ以内ですとリッター２2キロぐらいです。（同じ道路の往復で） 買って満足をしています。（私の車を見て買ったという人に会いました）

会社でカムリ乗ってるけど、なかなかいいよね。 ESは悔しいけど外装格好良すぎる！

レクサスはトヨタのドル箱！　毎度あり〜車です。エンブレム＝ステイタスと思う人を擽る戦法だな（笑）

エフエフとか最高やん てか、カムリのカップホルダーにマテリア詰め込みたくなったのは俺だけじゃないはずw

エンブレム代300万

どう見ても200万円の差があるようにはみえない

8:05内張は合皮ではありますが、革でできており、ってどっちなんだよ。

マークXがどれだけコスパが良かったか分かる

昔最下位の内装ショボいクラウン買うか？ 最上位の内装良いマークⅡ買うか？って選択した記憶あるなw

高級セダンがFRなのは、コーナーリングや走りのためというよりは、一番は安全性のためです。 エンジンとミッションが縦置きで、衝突時には双方のマウントが支えとなり、後輪を駆動するためのプロペラシャフトがつっかえ棒となり、衝撃を受け止め、キャビンを守るのです。 横置きのFFでは、そうは行きません。 強い衝撃を受ければ、ドライブトレインやその補機類等がバルクヘッド（エンジンルームとキャビンの隔壁）を襲います。 また、フロントオーバーハングにエンジンとミッションが横置きに鎮座するFFは重量バランスとしても縦置きFRに劣り、運動時における慣性モーメントが大きく、つまりは危険回避性能に劣る、ということになります。 FFが優れるのは、ドライブトレインがコンパクトにまとめられるために同じサイズならば室内長が広く取れることですが、高級セダンならばボディサイズを必要な分、大きくすれば良いだけなので、FF化の必要性はあまりないですね。 高級セダン＝FR、というのはこういった物理的、運動力学的、構造的必然があります。 それを崩すのならば、レクサスはもはや高級ブランドとしての立ち位置すら不明瞭になると思います。 トヨタは何がしたくてレクサスを立ち上げたのか。 トヨタがコスト等を気にせずにその技術力を持って本気で作れば欧州の高級ブランドにも負けはしない、ということを証明したかったのではなかったか？ 最近は商売優先がすぎてレゾンデートルを失いかけていると思います。

この手の動画多いし、意図もわかるけど、 同じ部品使っているように見えても、 実際は異なる。 ポルシェもシュコダも中に入っている電装品は フォルクスワーゲンのマークが入ってるけど、 実際は、「より良いヤツ」が使われてる。 っていうか、そもそも、トヨタはコスパにおいては非常に良いよ。 もっというと、コスパとかそこまで気にしない人間が プレミアムブランドを選ぶのでは

つまり、ファイナルファンタジーⅫは面白いってことだな

カムリTRDはかっこいいよ！

価格が倍というのが納得出来ない。

FF車だからFF音源だったんですね(о´∀`о) The Man with the Machine Gun 最高

レクサス買うならカムリとあと一台差額で維持できる車買うかな？

レクサス車はレクサスオーナーズデスクが使えるので、入会のための100万 品質upの100万、忘れてはいけません レクサスはトヨタより耐久テスト にお金を掛けてます、そこで50万 それで250万の差を200万にしてると考えるとes安いかな？ 後レクサスは中国製のパーツが無いと聞いたのですが、本当ですか？

個人的なとらえか方ですが、トヨタブランドにはお金は払いたくないんです。 レクサスブランドだからこそお金を払う価値があるんです。ただそれだけと捉えてます。だから、新車のカムリにレクサスのエンブレムを取り付けても気付かないはずです。

まさるさん、こんにちは😃 カムリはいつの間にかに高級車のカテゴリーに入って居たんですね😳 自分が免許を取った時はトヨタで言えばセダンのカテゴリーではクラウンをトップに以下、マークII三兄弟、そしてカムリ、カリーナ、コロナ、そしてカローラの順番でしたので今のカムリのカテゴリーは信じがたい感じです❗️ そしてマークXが無くなりカムリが残るのも当時では信じがたい感じです💦 しかーしやはりカムリはシャチやシロナガスクジラにしか見えないですね😅

えっ、むしろシフト周りに関しては カムリの方が高級感ありませんか？💦

現行ハリアーはLEXUSで言うとNXじゃないですか？ 私はハリアー乗りです

今更だけどカムリの燃費表記間違っとるよー

レクサスディーラーのサービス代です。 これを高いと思うか安いと思うか！ レクサスのサービスや接客態度、品質を知れば買いです。お客全体の質も全然違うし。 まぁ、当然無理して認定中古車買ってる輩ぽいのもいると思いるけどねぇ。 買った車の値段でサービスに差をつけてるようですし。

うーん、選択難しいですね。 似て非なる物ですからね ステータス料も含まれてるし、ESとカムリじゃ世間では全く違う物ですし、ES欲しいけど無理だからカムリでっていう選択は無いな。 カムリ見てるとES欲しかったのかなぁっ思うのは私だけでしょうか？カムリはコスパは良い車だと思いますが、やはり買うならES ですね。

LEXUSの看板代というかディーラーの整備費用とか微妙に寸法は違うからそれに対する費用なんだろうけど、コスパ考えたら兄弟車ある車はレクサスをあえて選ぶ必要はないんだろうなぁ 200万円の差は作り込みにかかった費用でなくて、儲けを増やすための差と感じてしまうな

どっちもすごく良いと思うけど。 カタログ燃費がカムリの方が10㎞近くも高いのが気になる。

何で燃費がリッター10も違うですか？

レクサスは塗装にもお金掛かってるみたいです でも動画だと分からないですねw

いつかレクサスよりもカッコいい下克上カムリをデザインして欲しい。

記念撮影ならLFAどーでしょうか？？w

全く同じスペックといいつつ燃費が10も違うという

適当な値段だな!エンブレム代200万円です。昔、ベンツE（中古）をヤナセに買うつもりで見に行きました。面白いセールスマンでベンツのマーク100万円で買いますか?と質問されて戸惑ってると単に見栄だけの問題で、ドイツ車に乗りたいならベンツ以外を勧めますと言われた。試乗の結果、1.5年落ちOPELオメガV6を購入したけど高速安定性・静粛性・シート疲れ無（腰痛持）Eシリーズと遜色無かった。内装は差が有り

カムリノーマルグレードにも純正18インチホイールあるよ！

現行カムリの何が弱点なのかってブレーキがガックンガックン効くこと バイトで現行のトヨタ車を回送しまくってるけど下道のカムリは同乗者がいたりするとめちゃ気を使う それ以外はほんと最高

レクサスはディーラーのサービス代がかなり入ってますもんね。 それでも、リセールいいからすごいです

親父が新しいカムリなので自分の車ではないですけどちょっと安心しました

esはgsより小柄だと思っていたけどサイズは同じで、値段もだいたい同じなんですね。 esのポジションがわからない

レクサスって「高額車」だからね！