Merci pour le témoignage et pour votre commentaire ! 😀😀

@@drolesdemachines3350 Faut le voire, il pesait un peux moin de 250 tones MTOW, comparativement c'est le MTOW d'un DC10 par exemple.............. c'est tres impressionant pour une machine supersonique. On se sent humble à coté d'un engin pareil et on relegue son 747 au rang de brouette placide ( c'est ce qu'il etait par ailleurs) . J’ai d’ailleurs pleuré sur mon stick tout le vol retour ( j avais été voire le XB70 pendant une escale à Cincinnati) 😀😀

"et je peux vous dire que m'apprendre des choses dans le domaine de l'aviation n'est pas facile......".😂😂

Bien sûr, à creuser ! 😉

Le F117 qui aurait plutôt du être nommé B117 étant donné qu'il ne s'agit nullement d'un F-ighter (chasseur) mais d'un B-omber (bombardier). ;)

​@@macronaugibetdemontfaucon le F de la terminologie était censé tromper les soviétiques sur la destination finale de l'avion.

@@raphael7552 Merci pour la réponse. ;)

ben non du coup , vu qu'elle existe

@@krokrokrokro ça existe ça? je croyais que c'était une blague ! Comme l'homme qui a marché sur la lune...

Merci beaucoup et oui... IV ou f111... C'est forcément à faire! 😁

Quand on aime.... 😅

C'est un yf-12 mais oui! 😁

Peut-être y reviendra-t-on quand tout le monde aura son modèle furtif... 🤔😁

cet accident est d'ailleurs surprenant car le pilote du 104 n'était pas un novice. trop sûr de lui peut être !!!!

@@dominique4700 Pas du tout. C'était une mission "commerciale" dont on aurait pu se passer, donc un accident qu'on aurait pu éviter mais il n'y a pas eu véritablement de faute. En fait c'était un vol "photo" au profit de General Electric, pour une brochure qui devait être distribuée lors d'une prochaine réunion d'actionnaires ! Les photographes étaient à bord d'un Learjet (c'est un petit biréacteur d'affaires assez rapide) et donnaient les "consignes" en fonction du résultat photographique souhaité. C'est dans ce contexte qu'ils ont demandé en fin de séance une formation plus "groupée" et c'est la raison de l'accident. En se rapprochant trop près et un peu en-dessous de l'aile droite du B70, Jo Walker a été pris dans les turbulences de ce monstre : à ce moment-là c'était trop tard, l'empennage du F104 a été "déventé" et est devenu totalement inefficace ce qui a entraîné un mouvement brutal à cabrer de l'avion. En cabrant le F104 a touché l'aile du B70 ce qui l'a propulsé au-dessus du bombardier et sur le dos. Il a alors touché et détruit les 2 dérives du B70 lequel est ensuite parti en vrille à plat. D'après les médecins qui ont participé à l'enquête, le F104 a arraché les dérives alors qu'il était sur le dos et Walker a été tué sur le coup : on a trouvé son casque coupé en deux ... A noter que quelques instants avant la collision il a fait part de son mécontentement car il rencontrait des turbulences et il estimait que c'était dangereux et sans aucun intérêt technique. (Only moments before the Mid-air Joe Walker officially notified mission control that he was encountering turbulence. He further stated for the record that he opposed this mission as it was too dangerous and had no scientific value.)

@Charles Toneston c'est vrai, on l'appelait le faiseur de veuves!

@@geoluc2357 En Allemagne surtout, moins ailleurs, mais les Allemands l'ont modifié et l'ont utilisé dans des missions pour lesquelles il n'avait pas du tout été conçu. En fait c'est une histoire un peu plus compliquée qu'il n'y parait, surtout en Allemagne : la Luftwaffe et la Marine ont utilisé 916 F104 entre juillet 1960 et octobre 1987 et en ont perdu 292, soit 32%, sauf que ... dans une période très agitée (procès de Francfort sur les atrocités dans les camps de la mort), cette série d’accidents occasionnant la "mort d’innocents" a été très mal perçue dans un contexte antimilitariste et ultra-pacifiste très prononcé. En clair c'était pas le moment. Les Allemands étaient déjà donc très critiques vis à vis de leurs forces de défense et de l’acquisition de matériels militaires quand a explosé en 1976 un énorme scandale au sujet de la décision d’achat des F-104 qui était pour le moins biaisée et contestable. Pour couronner le tout la commission d’enquête, créée par le Bundestag après le 38ème crash mortel, n'a été suivie par aucune interdiction de vol de l'avion (même pour le temps de l'enquête) et les accidents ont continué bien sûr. Ils ont quand même coché toutes les mauvaises cases ! C'est là qu'est apparu le surnom de "faiseur de veuves"... 14 pays en ont acheté. Pour info les Italiens l'ont beaucoup utilisé aussi, exclusivement comme intercepteur, de 1962 à 2004! Ils ont été les derniers à l'utiliser et en ont perdu 137 sur 360 : 38%. C'est plus que l'Allemagne mais sur 42 ans au lieu de 27... il faut être prudent quand on interprète les chiffres. En Italie il n'a pas eu la même réputation, le taux de pertes correspondant à l'attrition moyenne de ce genre d'outil. Pilote de chasse c'est dangereux. Les Espagnols en ont utilisé 18 de 1965 à 1972 et n'en ont perdu aucun. A noter que le Mirage III a eu en France un taux d'attrition largement comparable au F104 sans que ça impacte sa bonne réputation. En résumé le F104 a été un mauvais avion quand à son efficacité militaire (l'USAF ne l'a d'ailleurs gardé que 10 ans) mais n'a pas été aussi dangereux qu'on le dit.

Merci pour le commentaire, c'est très gentil ! 😁

"n'avait pas un carburant a base de chaines carboné mais de bore"😂Non, ignare. Le bore n'était qu'un additif au kérosène, qui utilisait la formule JP-6.

Merci beaucoup ! 😅

Oui exactement, j'ai du mal à trouver des archives sur le IV.... 🤔😅

@@drolesdemachines3350 J'ai souvenir d'un DVD sur le IVP chez Zéphyr, mais à part ça...

Merci beaucoup ! 😁

Merci beaucoup ! C'est sympa! 😁

Merci!

Merci pour le commentaire ! 😁

Merci beaucoup ! C'est très sympa (j'aime l'idée de la brouette) ! 😅

Merci beaucoup, merci pour le commentaire ! 😁

Je vois le clin d'œil ! Merci! 😉

Les Franco-britanniques se sont certainement inspirés du mach 3+, XB-70, pour leur minable "Concorde", qui pesait beaucoup moins et volait a mach 2 seulement.😂

Merci! Et bonne fête nationale également ! 😁

Pas mieux et même s'il n'y a pas de feu d'artifice, cette vidéo le remplace largement (d'ailleurs une belle bleue sur la fin à coup d'AIM 54 ^^)

Merci! 😁

Merci, merci! 😁

Mais le XB-70 reste toujours l'avion le plus lourd ET le plus rapide jamais construit. Ingénieurs de légende et avion de légende aussi.

@@internetcensure5849 j'ai bien précisé "en service", avant le plus grand porteur était l'antonv 225, mais étant donner qu'il n'est plus en service vus qu'il a était détruit, ce titre a était relégué a l'Airbus A380.

Merci beaucoup !😅

Tres bonne idée les avions saab (draken et viggen surtout) ! Des avions revolutionnaires sur bien des points et trop méconnu selon moi

C'est un peu le cas pour toute une génération ! 😅

le génération "top gun" ?

@@dominique4700 Renseigne moi Goose! 😉😁

@@dominique4700 oui, mais pas que, des amis marins se souviennent encore en avoir vu lors de manœuvre conjointes... Un gros chat de 30 tonnes, ça ne s'oublie pas! 😅

@@dominique4700 pour moi cela avait déjà commencé avec "Nimitz retourne vers l'enfer" et ses dogfight entre Tomcat et... Zéros ^^'

Merci pour le soutien encore une fois ! 😁

Merci pour le commentaire et le soutien ! C'est sympa !! 😁

Merci, il y a quelques heures oui... 😅

Merci! 😁

Merci beaucoup ! C'est sympa ! 😉

Merci beaucoup pour le commentaire (et FX13 trône au milieu de la petite bibliothèque ! 😉), Merci encore !

Non t'inquiète les ingénieurs avaient autre chose à faire que des jeux à boire quand il y a autant de moyens engagés sur ce genre de programme 😉

😁👍

Non, c'était un simple projet. Je n'ai découvert ce projet Dassault que récemment, sur un excellent forum fréquenté par des connaisseurs. Suite à votre question, j'ai recherché MZ1-46Q sur le net et voici une page bien faite l'évoquant, tout comme les projets de chasseurs français Mach 3/4: aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/758/dassault-md-750-mirage-mach-iii Un autre lien vers un site anglophone évoquant plusieurs avions dont le MZ1-46Q, avion visant les Mach 4: www.secretprojects.co.uk/threads/dassault-mach-3-mirage-fighter-projects.12481/page-3 Le codage du projet est expliqué, ainsi "Z" pour bimoteur.

Merci beaucoup !

Moi: Ralentit...ralentit... 😅

@@drolesdemachines3350 Nan mais surtout ne t'arrête pas à cette remarque. J'adore ce que tu fais, je ne manque jamais tes nouvelles vidéos et suis très souvent dans les premiers à les regarder. Alors surtout, continue ainsi :-)

Et en parallèle, il y avait le programme spatial.... 😅😅

🤣 merci la guerre froide! Et cela n'est pas près de s'améliorer, vu les tensions en ce moment😔. Très belle vidéo sinon! Les avions issus des programmes de la guerre froide m'ont toujours fasciner de par leur performance pour leur époque...Mach 3 en 1965! Et mon grand-père qui roulait en Ford capri sans gps, sans clim, sans radio 🤣! Hallucinant... 6 turboréacteurs...juste titanesque

@@maxmad1078 Et encore, la Ford Capri, ça avait une sacré gueule (surtout en version 6 cylindres 😁)! J'espère que le reste de la chaîne vous plaira tout autant! Merci encore pour les commentaires ! 👍

🤩

👍👍👍👍

Merci pour le commentaire ! Le concorde était très abouti oui, mais il est arrivé quelques années après... Ça mériterait un drôle de machine ! 😉

Je l'ai un peu abordé dans cette vidéo kzfaq.info/get/bejne/hbaheLl9yKzPdWg.html mais je vais essayer de préparer quelque chose de plus précis! 😅

@@drolesdemachines3350 🛫🚀👍👏

Et l'U-2 qui tient toujours tête au Global Hawk .

@@ludovicbon5903 Et le Hercules pour le transport :)

Excellent ! Merci! 👍😁

Merci encore pour ton soutien !

Bien vu Buck! 😁

Merci et oui, un look à part, on aime ou on déteste !

Merci pour le commentaire ! 😁

Je ne savais pas que le sr-71 avait une version armée. Même en prototype.

@@christophepatruno3017 , merci pour les commentaires, tu trouveras quelques précisions dans cette vidéo : kzfaq.info/get/bejne/hbaheLl9yKzPdWg.html

Ok merci pour la vidéo ça ma bien aidé. "Pour info dans un buck danny je ne me rappelle plus le qu'elle il y a un combat aérien avec le SR-71 et je crois le MIG-31"

Non le MIG-25

J'ai vu la bete au musée de Dayton c'est géant !

@@kawaboy31 😱😱😱 merci pour ce témoignage !

"les plus dure a intercepté" le cheptel français ne sait même pas écrire sa propre langue.

@@internetcensure5849 je ne suis pas français, le français n'est même pas ma langue maternelle, ma langue maternelle est le flamand et je vie au royaume unis depuis 1992, merci d'être convenable et de réfléchir avant de faire une attaque gratuite

Sans oublier les commandes de vol électriques, c'est-à-dire le contrôle de l'avion par informatique...

L'affichage tête haute date au moins de la 2e guerre mondiale, ou le "colimateur" des chasseurs était déjà une vitre dans le style.

Je confirme! Lui et le mirage IV... Ils sont si racés... Mais je n'ai pas autant d'image pour le mirage 😓