Hi ihr lieben,
also ich bin im Schlamm steckengeblieben weil der Allrad auf einmal nicht mehr funktionierte.
Der Unterdruck war weg und kein Tester hat mir angezeigt warum. Ich hab mir eine Notlösung gebaut um da wieder herauszukommen. Zwei Kabelbinder und ein Gummi von einer FFP2 Maske.
Nach langer Suche, nachdem ich das komplette Unterdrucksystem neu gemacht hab, es war nicht mehr richtig dicht, hab ich den Druckwandler genau unter die Lupe genommen. Siehe da, er schloss nicht mehr richtig und über den Atmospärenanschluss hat es die ganze Unterduckanlage leergesaugt.
Da ich keine Video zu dem Thema gefunden hab.. Bitteschön.
Der Druckwandler wird durch ein PWM Signal angesteuert. Also Spannungen zwischen 5 und 12 Volt mit verschiedenen Taktungen. Das kann man aber auch ganz einfach testen. Im ersten Teil des Videos mit dem alten Druckwandler bleibt das Ventil des Druckwandlers offen wenn es nicht angesteuert wird.
Bei Neuen bleibt es zu wenn es nicht angesteuert wird. Ausserdem hat das neue Ventil auch wesentlich mehr Power bei gleicher Spannung. Man hört es auch im Video.
Wenn der Druckwandler nicht richtig arbeitet hat das gewaltige Auswirkungen. Das ganze Unterdrucksystem spinnt. Angefangen über das AGR Ventil, Turbo, bis zu den Schalteinheiten des Allradsystems bis zum Bremskraftverstärker und dem Motorsteuergerät. Kein mir bekannter Tester zeigt diesen Fehler an! Deswegen bauen viele AGR Verschlussplatten ein und wundern sich über Motorsteuergerätwarnmeldungen die einfach nicht ausgehen wollen. Lasst paar Kommentare da, denn durch sie kann man auch lernen...... Danke