Gdyby po drogach poruszali się kierowcy którzy przestrzegają przepisy nie bylo by wypadków. Tu chodzi o wyeliminowanie zdarzeń niekorzystnych. BHP przede wszystkim.

Dziękuje serdecznie i gratuluję zdanego egzaminu :)

Powodzenia na egzaminie🙂

Dziękuję za opinie, gratulujemy wyniku 🙂 pozdrawiamy

Dzięki za docenienie😉 powodzenia na egzaminach

Kiedy wracasz do domu?

Gratulujemy zdanego egzaminu :) życzę bezpiecznej pracy, Zostaw suba

Gratulujemy :) cieszymy się że nasze filmy się sprawdzają. Powodzenia w pracy

Dziękujemy za opinie na ten temat :) cieszymy się że mogliśmy pomóc

Ja miałem 2 spotkania po 4 h i tyle wypad na egzamin😂

O kurde, ja miałem 8h teorii i 4h praktyki😅👌🏼

Ja miałem 5h i 15 min jazdy 😂 a jak chciałem więcej jeździć to dodatkowe 350 zł

Gratulacje ;) dzięki za opinie

Gratulacje, dzięki za opinie. Zostaw suba

Dziękujemy za wyczerpujący komentarz. Sam osobiście kilka rzecz bym poprawił w prawidłowej jeździe. Miedzy innymi nachylenie masztu na siebie powinno być realizowane wyłącznie po wyciągnięciu ładunku i opuszczeniu go na poziom transportowy. To jest akurat punkt o którym mówimy na szkoleniach. Ale i to duże ALE, egzamin egzaminem i trzeba robić tak jak wymagają egzaminujący więc na każdym szkoleniu od wielu lat powtarzam że w żadnym Ośrodku nikt się nie nauczy pracować a zdawać egzaminy. My pokażemy wszystkie wskazówki w celu zachowania bezpieczeństwa ale nadal musimy uczyć tak jak oczekują tego egzaminujący. :(

Powodzenia na egzaminie🙃

Gratulacje :D zostaw suba

Gratulujemy

Powodzenia, daj znać

Egzamin zdany bez problemowo, dziekuje Panie Konradzie za przekazanie wiedzy. Dzieki tym filmikom bylem w stanie odpowiedziec na pytanie od egzaminatora zwiazane z oponami. Teoria 15/15. Leci sub Pozdrawiam@@operator-osz

@@charakterny8800 gratuluję🙂 i życzę bezpiecznej pracy. Dzięki za suba, tak mam pomagacie

Zgadzamy się w zupełności, uważamy ze po to jest hamulec "nożny" ale wytyczne to wytyczne na egzaminie🙂

Gratulacje

Też :)

Ray-bany 😃 tani model i bardzo ładny🙂

@@operator-osz dzięki! :)

Tak, pojawiły się wytyczne, oczywiście każdy Inspektor może zmienić wygląd placu. Tutaj chodzi o prawidłowe zaprezentowanie transportu ładunku.

Nie odpowiem Ci na to pytanie. Kwestia terenu, wózka, człowieka... Krótko mówiąc Twoich umiejętności. Nigdy nie będzie złotego rozwiązania. Musisz nabyć doświadczenia, wózek to urządzenie którym steruje operator i to on podejmuje decyzję 🙂

całą listę nieprawidłowości/uchybień masz w wytycznych UDT do których link załączam poniżej. Pamiętaj jednakże że to Inspektor podejmuje decyzję więc dla jednego egzamin negatywny to np. potrącenie pachołka, a dla drugiego nie i dopuści Cię do ponownej próby uznając że jest to pierwszy błąd a następny kończy egzamin z negatywnym wynikiem. Cieszmy się że wielu Inspektorów ma właśnie to drugie podejście, aczkolwiek wszystko może się zdażyć. Wytyczne: chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/www.udt.gov.pl/images/W%C3%B3zki_jezdniowe_podno%C5%9Bnikowe_z_mechanicznym_nap%C4%99dem_podnoszenia_v2.pdf

@@operator-osz typ z roboty dwa razy za daleko wjechał do "garażu" za trzecim egzaminator postawił pachołek na linii końca garażu i potrącił pachołek, egzaminator mimo że już wyrozumiały powiedział przejechał pan człowieka- negatywny

Widły mają być na ziemi z uwagi na bezpieczeństwo, tyle w temacie :) Reszta to kwestia gustu ale jak zluzujesz to dobrze bo mechanizm nie będzie obciążony.

🫣zawsze patrzymy się gdzie jedziemy, nie ma wyjątków. Jeżeli nie popatrzysz to nie wiesz co jest za Tobą, możesz kogoś potrącić, przejechać. Poczytaj o wypadku w Rzeszowie z przed 2 lat gdzie operator wózka potrącił kierowcę tira ze skutkiem śmiertelnym bo nie patrzył gdzie jedzie cofając...

Proszę bardzo🙂 A widać tam gdzieś regał i kolejną paletę? Egzamin ZDANY Ludzie w internecie lubią lubią się czepiać i hejtowac 😅 ale zapominają ze to nie kurs I nie pokazuje wszystkich przypadków. Chcesz kurs? Zapraszamy na szkolenie, omówimy również przypadek regału. A jakoś szukasz tych informacji bo instruktor ci nie przekazał i nie pokazał. 😅

Egzamin składa się z teorii czyli testy, potem otc czyli obsługa techniczna codziennego, to są nasze wszystkie filmy. Potem zadanie praktyczne czyli jazda, też na filmie pokazuje

Jak przesuwasz paletę to wywalasz ładunek, egzamin nie zdany. Więc w filmie mówię żeby się zatrzymać i poprawić, wtedy jest to prawidłowy transport. Myślałem że jasno to omówiłem i logicznie 😃 Nie uszkadzaj palety i ładunku, w pracy również tylko metoda jazdy się różni. Uszkodzisz, to może spowodować to wypadek i szkody materialne. Nie wiem jak to wytłumaczyć jaśniej niestety.

Trzymaj się wytycznych miejscowego instruktora który zna wymogi miejscowej jednostki UDT

komplikujesz :) paleta ma być odstawiona stabilnie, nie ma wytycznych ile cm może wystawać. Jeżeli ustawisz krzywo czy niestabilnie to Inspektor podejmuje decyzję co z Tobą zrobić, czy dopuścić Cię jeszcze raz czy nie bo będzie twierdził że jest to błąd krytyczny. Według mnie jeżeli nie odstawiłeś palety stabilnie, to wynik negatywny niestety. Przecież nikt za Tobą w pracy nie będzie biegać i ręcznie prostować palety, wiec tutaj też takich sytuacji nie ma.

Zapraszam na porządny kurs ;) za bardzo wchodzisz w drobiazgi. Masz być operatorem a nie konserwatorem. Możesz stwierdzić usterkę a nie ją analizować i szukać przyczyny. OBAŁUGUJĄCY nie może realizować napraw ani konserwacji (chyba że instrukcja tak stanowi).Oglądnij jeszcze raz film z sprawdzania hamulca.

Wygląda to tak: inspektorzy którzy egzaminują tworzą sobie wytyczne według swojego uznania w konkretnych oddzialach udt i dlatego jest różnica w każdym województwie bo nie ma dokładnych wytycznych. Wózek należy eksploatować według instrukcji obsługi, a w większości jest wpisana konieczność zaciągania ręcznego. Dlatego jak byś zdawał w Rzeszowie, inspektorzy ustalili swoje wytyczne i konieczność ręcznego, więc jakbyś go nie zaciągał to egzamin nie zdany. Jeżeli w innych województwach nie wymagają, a wiem że tak jest bo szkole na terenie całego kraju i zaciągasz ręczny to nie ma prawa Cię oblać bo w ten sposób pracujesz zgodnie z instrukcja obsługi I zwiększasz bezpieczeństwo. A to że większość inspektorów nie posiada uprawnień do obsługi to już inna kwestia. Jak to zawsze powtarzam, teoria teorią a praktyka praktyką. Ile osób, tyle różnych interpretacji prawa. U Nas na szczęście wszyscy pracujemy również w innych zawodach i operujemy różnymi urządzeniami w pracy, dzięki czemu posiadamy wiedzę teoretyczną oraz najważniejsze, prakryczną. Ps. Nie chcę aby komentarz nie został odebrany negatywnie, a jedynie chce wskazać problemy wynikające z braku doświadczenia niektórych oraz jasnych wytycznych egzaminacyjnych. Jestem też instruktorem nauki jazdy itd. gdzie bardziej szczegółowo opisuje się pewne zagadnienia. 🙃

zacznij myslec kolego to raz a dwa,jesli zaciagniesz reczny a to nie moze byc uznane jako blad to to zrob ,jesli nie zaciagniesz a moze byc uznane jako blad to odpowiedz nasuwa sie sama.ja mialem podobnie na egzaminie na c+e,jedni zapinali pasy,drudzy nie.ja trafilem na egzaminatora od ktorego dowiedzialem sie ,ze on to traktuje jako blad,a chodzi o moment zapinania pasow kiedy podlaczasz do solowki przyczepe,tak to chore,podjezdzasz 5cm albo 10 ale pas musi byc zapiety.

To element fundamentalny spychoterapi w razie zdarzenia jako tzw. "argument". Tak samo bezzasadne praktycznie jak niemożność jednoczesnego operowania "wypadem" i "unosem". Po za tym jak popatrzysz jakie elementy składają się na egzamin teoretyczny i praktyczny, to pozornie całkiem z sensem, tyle, że; na egzaminie masz pojedyńcze zagadnienia. Przekładając to na zakład pracy gdzie jednym sprzętem operuje kilka osób dziennie, a sprzęt nie jest jedyny, to nie masz pojęcia w jakim stanie jest sprzet dziś na początku zmiany. Nie obowiązuje Cie zatem pojedyńcze zagadnienie, a WSZYSTKIE KAŻDEGO DNIA. Samo rozpoczęcie pracy polega na niejako przeglądzie sprzętu (+ najlepiej posiadanie podręcznego zestawu narzędzi do oceny jego użyteczności jak chociażby. suwmiarka czy preparat do wykrywania nieszczelności- nic nadzywaczajnego, przecież każdy normalnie ma te narzędzia w kieszeni), który (skręcając wszystkie zadania do kupy) może zająć nawet do 2h w sterylnych warunkach. Czemu? A no bo oczywiste jest, że sprawdzać nie będziesz maszyn codzienie, bo zostaniesz zwyczajnie wylany (jak przez ćwierć zmiany codziennie będziesz dokonywał oględzin sztaplarek, nie wspominając już jak coś nie gra), więc by nie zostać wylany, nie będziesz tego ani sprawdzał w takim stopniu w jakim zostałeś oświecony, a co za tym idzie w razie ew.wypadku w pobliżu Ciebie za sprawą nabytych uprawnień (byłeś w pełni świadom-są nawet podpisy) jak coś znajdą w Twojej maszynie i dalej niedopełnienia obowiązków stajesz się niejako z automatu kozłem ofiarnym, bo wiedziałeś. Tak i tu... cokolwiek się nie stanie to dlatego, że nie zaciągnąłęś ręcznego - i wszsytkiego Ci dowiodą (a jak wiadomo najmądrzejsze rzeczy można usłyszeć jak urzędnik zaczyna wypowiadać się w tematach, o których nie ma pojęcia)

Tak jak wspomniałem w materiałach, wytyczne zależą od oddziału udt. Nie potrafią ustalić 1 wersji w całym kraju i każdy urząd chce coś innego. W Rzeszowie jest tak jak filmie. Zawsze należy słuchać miejscowego urzędu. Szkolimy na terenie całego kraju i tyle wersji od urzędu już słyszeliśmy... każdy twierdzi że ma rację, a zasada jest prosta ma być to zgodnie z instrukcją wózka🙂

@@operator-osz No to inspektorzy UDT w Rzeszowie narażają ludzi, bo w żadnym przypadku nie powinno się uczyć aby brać na siebie ładunek przed wyjechaniem. Powody ku temu są dwa: Po pierwsze jeśli bierzesz ladunek z regału i ten ładunek jest maksymalnie wysoki, ale dopuszczalny na dane okno regału, to gdy weźmiesz ładunek na siebie, jedna strona(krawędz) ładunku podnosi się do góry. Wyjeżdzając w ten sposób można zahaczyć ładunkiem o regał, co jest ogromnie niebezpieczne. Po drugie. Branie towaru na siebie oznacza ustawienie ładunku do pozycji transportowej. Jeśli masz podniesione widły na parę metrów w górze, to na pewno nie jest to pozycja transportowa, bo pozycję transportową osiągamy po opuszczeniu ładunku do połowy wysokości przednich kół, więc dopiero w tym momencie powinno się przechylać masz na siebie.

@@Guttex nikt na filmie nie prezentuje pobierania ładunku na regale 🙂 zapraszam na szkolenie to omówimy każdą metodę. A z pozostałymi kwestiami, odpowiednim adresatem będzie urząd i minister. Polecam tam zgłosić problemy. My niestety nie jesteśmy władzą ustawodawczą aby sprostować błędy i możemy tylko tłumaczyć na szkoleniach jak BEZPIECZNIE PRACOWAĆ. Więc przypominam że nasze filmy to materiał który wspomaga przy egzaminie a nie wytyczne ministerstwa. Materiały na youtube to nie całe szkolenie a jego część.

Ma być stabilnie i bezpiecznie🙂 mało kto jest w stanie odłożyć perfekcyjnie co do mm

@@operator-osz za moich czasów różnica nie mogła być szerokości palca :/ a słupki były mniej ważne ...no ale to były inne czasy wózki z zepsutym wspomaganiem i bez hamulców tzn coś ponoć hamowały bo jak się nadusiło hamulec to tarło a jak tarło to hamowało ... jak jechałem takim wózkiem z beczką wody ze wzniesienia po dziurach to była istna frajda ... wszyscy zakłady robili czy dojadę ale dojechałem ...

Według mnie jest już to błąd krytyczny i egzamin według wytycznych powinien zostać przerwany z wynikiem negatywnym. Ale zawsze decyzja należy do inspektora i niektórzy pozwolą wykonać próbę jeszcze raz, wszystko zależy od egzaminującego

W połowie czytania komentarza, przestałem go czytać :) powiem Ci wprost, IDZ NA NORMALNY KURS w swoim rejonie, bo ręce załamuje jak takie rzeczy czytam. Przecież od tego jest instruktor żeby nauczyć, ja Cię zdalnie nie nauczę jeździć. Masz wymanewrować tak aby widły nie dotykały palety, to jej nie ściągniesz. Zatrzymuj się i poprawiaj tyle ile potrzebujesz. Decyzja o wynik należy do Inspektora. Niestety ale nie jestem Ci w stanie pomóc na odległość.

​@@operator-osz . Tak, dobry instruktor który Ci pojedzie przed egzaminem jest leszy niż pobłażliwy, mi pomogło :D na suwnice zdany dzięki temu teraz na wózek widłowy

:) dziękuję za zwrócenie uwagi ale takim perfekcjonistom nie jestem i nie potrzebuje poprawy języka. Wystarczy mi władanie na tym poziomie aby jasno i rzetelnie przekazać Wam wiedze

Obowiązku nie ma, to kwestia indywidualna oczywiście. Urządzenia mogą być wyposażane w dodatkowe urządzenia ostrzegawcze jak np sygnały cofania, światła blue, światła laserowe wyznaczające niebezpieczne strefy, czy czujniki

@@operator-osz a bo wczoraj miałem egzamin i użyłem klaksonu przy cofaniu (oczywiście zdałem) i jestem szczęśliwy ze taki kanał jak ten istnieje i daję możliwość zapoznania się z tematem wózków widłowych.

Niestety szkolenia realizujemy tylko dla naszych kursantów, jeżeli brakuje im godzin wtedy można dokupić, nie ryzykujemy bo szkoda mam uszkadza Urządzeń

@@operator-osz mówię w sytuacji gdybym był waszym kursantem

@@predi888 gdy jesteś naszym kursantem to masz indywidualne jazdy 🙂 jeżeli skorzystasz ze wszystkich to oczywiście można dokupić kolejne

@@operator-osz super, dzięki za odpowiedź

System aktywnej stabilizacji Nie tor jazdy

Decyzja należy do inspektora, w wytycznych jest napisane że jeżeli stworzysz sytuacje niebezpieczną to egzamin musi być przerwany z wynikiem negatywnym. Ale jeżeli takiej sytuacji nie będzie to możesz zostań dopuszczony do drugiej próby. Czyli nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie ponieważ każdy inspektor inaczej ocenia błędy

@@operator-osz okej dziekuje egzamin juz w srode troche sie stresuje xD

@@operator-osz egzamin teoretyczny zdałem, za to przy praktycznym oblałem na pytaniu o "rodzajach łańcuchów" xd

@@LekosPLUS płytkowy lub rolkowy

@@operator-osz wiem bo sprawdzilem w internecie tylko najlepsze jest to ze my tego nawet na szkoleniu nie omawialismy i dlatego zdziwilem sie tym pytaniem

Polski język, ciężki język😅 Zgadzamy się z tym, hamulec nożny rozwiązuje sprawę. Ale na egzaminie trzymamy się wytycznych🙂

tak samo mówiłem, zamiast jednego by musiały jeździć trzy

Tak, to jest dawna kat IIWJO. Kategorie I-II WJO zostały już zlikwidowane ale nadal się nimi posługujemy, na zaświadczeniu masz nową nazwę.

kwestia indywidualnego podejścia Inspektora. Jeżeli następna osoba będzie zaraz egzaminowana to większość mówi aby zostawić w stacyjne. W praktyce, należy zabezpieczyć czyli wyciągnąć ze stacyjki, zamknąć wózek i zdać klucze. Ale byłoby to nielogiczne podczas gdy egzamin ma np. 20 osób

@@operator-osz ogólnie zdaje sam w swojej firmie na swoim wózku stąd pytanie. Dzięki pozdrawiam

W Rzeszowie komisja nie wymaga, ale jeżeli na placu miałbyś wprowadzone przepisy ruchu drogowego to zalecam używać

@@operator-osz dzięki, jutro egzamin a wasze odcinki dużo pomogły bo teoria w mojej szkole to jakaś porażka

@@jaaaaa5u Jak w większości tego typu Ośrodkach :) My chcemy i się przykładamy bo zależy nam na każdym kliencie. powodzenia

@@operator-osz dzięki, zdane

ooook, dzwonimy na Policję w sprawie poprawnej mowy :)

Rzeczywiście ciężki temat🙂 przecież podczas normalnej pracy będziesz wykonywać różne manewry i bez znaczenia jakie, masz umieć jeździć. Przykładowe wytyczne to tylko przykładowe wytyczne egzaminu więc MOGĄ SIĘ RÓŻNIĆ WEDŁUG ZALECEŃ KONKRETNYCH EGZAMINUJĄCYCH .

Opisz proszę, z ciekawości jak wygląda egzamin. Teoria, praktyka

@@operator-osz kurs miałem 5 dni w tym dwa dni teorii która kończyła się egzaminem 30 pytań ,można było mieć 7 błędów . Egzamin praktyczny slalom przód tył do tego sciąganie palety z regałów powrót i odkładanie na 3 paletach które stały na zewnątrz 😆 koszt kursu 500€

@@stomilolsztyn7006 dziękujemy za opis🙂 czasami nasi kursanci pytają jak wygląda to w innych krajach. Już wiemy że DROGO 🙄 Miłej pracy🙂

@@operator-osz niestety jest drogo, ale wiadomo też inne zarobki. Robiłem też prawo jazdy na auto koszt z poprawką 2300€

W magazynie i w sklepach🙂

@@operator-osz 🤪

nikt tu nie uczy pracy, a wyłącznie wytycznych pod egzamin czyli tak jak każdy kurs, wszystkie szkoły i cała edukacja mistrzu ;) bez syfu i bez gila ;)