🌍 Uvek zanimljivi i korisni saveti. Podrska 👍

Kao serviser automatskih menjaca mogu reci da samo za nekoliko stvari nisi upravu. Menjac nece dozvoliti promenu u visi stepen prenosa ako TCU ne proceni da ima uslova za to. Servis menjaca se radi na 50-70.000 km Takodje ulje ne moze nikako oksidirati sklopove u menjacu, jedino sto moze da se desi jeste da ulje izgubi viskozitet

Ja se ne razumije previse , ali znam jedno da je DSG kralj i gotovo. Vozio sam razna vozila s Automatskim mjenjacem , DSG je za mene najbolji.

Prijatelju pratim tvoj kanal i uvijek se trudiš maksimalno sve pojasniti. Svaka čast na trudu. ;) No evo par savjeta vezanih za dq200 "suhi mjenjač" 7 brzina, kakav je i u tom Seatu. Prvo ulje se ne mijenja na 150tkm. Za taj mjenjač nije predviđena zamjena ulja, no to je proizvođač napravio samo da bi mogao nakon isteka garancije pokopati sve vlasnike takvih mjenjača. Ukoliko vozite dsg u gradu, a takvih nas je preko 95%, ulje treba mijenjati, barem svakih godinu i pol dana..u kilometrima to može biti do 25ak tkm.. Vise od toga ne!! Ulje, odnosno auto, tada radi u ekstremnim uvjetima korištenja (grad) i dolazi do pretjeranog trošenja! U tom tipu mjenjača se mijenja posebno ulje u mehatronici 1L) i posebno ulje u mjenjaču oko 1.7l odnosno koliko je iscurilo nakon izmjene. Filter na ovom tipu mjenjača ne postoji. Ne znam zašto svi imaju potrebu, hvatati se za taj termin Long Life ulje, kad takvo nešto ne postoji. Ako želite da vas automatski mjenjač, u ovom slučaju Dsg vjerno služi, mijenjajte ulje što češće. Ne bi bilo loše ni godišnje. Ako vam je to pretjeran trošak, onda nemojte kupovati auta s automatskim ili dsg mjenjačima i uštedite i sebi i drugima više tisuća kuna koji će te dati na popravke istih. Naime, ako vas bude i služio, idućem vlasniku će mjenjač riknuti kao posljedice vašeg neodržavanja, a to je u najmanju ruku neljudski. Eto toliko od mene. Pozdrav iz Osijeka :)

Dobri saveti, mozda i nesto oko parkiranja može da se doda, ima razlicitih misljenja oko toga: PRVA varijanta- dok se drzi kočnica sve vreme, prvo ručnu povući pa gasiti auto i ubaciti u parking i time suštinski nasloniti auto više na menjač nego na ručnu jer položaj parkinga blokira trenutno ili DRUGA varijanta - dok se drzi kočnica ugasiti auto, ubaciti u neutralno, povući ručnu i pustiti kočnicu da se auto nasloni na ručnu onda menjač u parking čime auto ostaje naslonjen na ručnu a ne na menjač čime se sprečava veće opterećenje DSG menjača na nekim usponima. Ovo drugo sam pročitao na nekim forumima, ima logike i sprečava da se zaglavi DSG što može nekad da se desi, mada je malo komplikovano sve izvesti. U suštini na ravnom nije ni bitno, ali na usponu postoji razlika.

Servisira se na svakih 60000km

Vlasnik sam godinama DSG 6 menjaca oznake DQ250 na Golfu 5, imam nekoliko saveta; ulje menjajte i pre 60.000km ukoliko je auto stariji od 15 godina, koristite najkvalitetnije ulje i filter za taj servis, tu se nemojte ciganiti ni slucajno (moj savet SWAG komplet). Prvo paljenje u toku dana prvo upalite auto da odradi 30sek.-1 min. u (P)arkingu ili (N)eutralu, dok stojite prebacite onda u (D)rive i drzite kocnicu jos nekih 30 sek. - 1 min. pa tek onda krenite tako sto prvo pustite kocnicu da se auto sam zauka pa onda lagani gas. Treci savet, dok je hladan gas davajte nezno i plitko, auto ce ubrzavati normalno ali nece dolaziti do zakasnjenja u promeni na visokim obrtajima nego ce menjati normalno na 2000 o./min. Kada krecete na uzbrdici u D ili uz nizbrducu u R povucite rucnu, pustite kocnicu i cim osetite pritisak odmah pustite skroz kocnicu. Time rasterecujete kvacila i lamelice. Kada naglije ubrzavate a poznat vam je tacan tajming promene stepena prenosa u toj milisekundi malo otpustite gas da promeni pa nastavite da drzite predjasnjim intenzitetom, time rasterecujete takodje kvacila. I naravno, nikad ne prebacujte menjac ukoliko nije potpuno stao automobil i prvo povucite rucnu pre gasenja pa tek onda ubacite u P. Ima jos mnogo sitnih saveta kao sto su da ne pretrcavate rucicom menjaca brzo iz P u D i obrnuto, da zastanete iz R u D na N i obrnuto da bi menjac redom normalno ODRADIO posao i ne drndate mehatroniku, ne odmarajte ruku na menjacu, ne izbacujte na semaforu iz D u N sem ako zasigurno stojite duze od 3-4 minuta u najavi itd....dosta stvari cete nauciti iskustvom kada pocnete da osecate menjac i cela kola sta mu prija a sta ne

DE ES GE..

Poatovanje ... Molim vas za mali savet ,pomoc. Naime imam nedoumicu izmedju par porodicnih automobila za kupovinu. Pezo 5008, Zafira ,Sharan,Touran vw... Svi su 2015 i malo mladje i svi su Minivanovi ,ako moze neki savet. Hvala unapred .

DSG sa 6 brzina je bolji nego DSG7, mana DSG sa 7 brzina (1.8 litre ulja ide u njega i ne menja se-znači doživotno ulje i filter-takozvano suvo kvačilo)je hidro blok koji je napravljen od nekvalitetnog materijala (u kini) i lako puca oko onog dela koji se zove (alumulator) čini mi se,u kom se akumulira ulje pod pritiskom. Mikroskopska pukotina,i ulje će iscureti. S obzirom da pritisak u menjaču ide i do 70 bari,jasno je da će iscureti za dan,dva. Vidjao sam slučajeve sa 5,20,30 hiljada km gde im je puko hidro blok…

Molim Vas da mi objasnite , dolazi mi za koji dan automatik Hyundai Kona nova. Vječite dileme jedni govore jedno drugi drugo. Prilikom dužeg čekanja na semaforu ili dužoj koloni što je ispravnije da ne opteretim mjenjač, ubaciti u N položaj ili držeti nogu na kočnici i biti u D položaju. Eto hvala svima na odgovoru, jedino mi je to dilema u vožnji sa AM. LP svimaa

korisno

Gde da uradim zamenu ulja u dsg menjaču?Živim u Leskovcu, ovo mi je prvi automatik, za sad radi perfektno. Ali ipak treba servis, ne znam koji je pouzdan, da ne zeznem nešto?U pitanju je Škoda Oktavija 1.9 tdi 105ks dsg.

Meni servis u Sloveniji kaže da nije potrebno mjenjati filter na DSG mjenjaču audi a4 2018

Mozeš li izgovoriti DEESGE S NE DSG

toliko toga si rekao, a zapravo nisi rekao najbitnije.. ali ok

Veliki su to intervali za mijenjanje ulja ja ga mijenjam na 60000 jer i predhodni vlasnik je isto tako mijenjao tako da mi je to sasvim ok interval ulja u mjenjacu a za motor ide na 10000 mijenjanje i glava ne boli.

Manuelni je zakon svih menjaca i jeftiniji za popravku.

Automatik kada je u D na uzbrdici, treba da stoji samostalno,znači nije potrebna kočnica,pri polaženju dodaš gas. Primer: Stojite na semaforu,uzbrdica,dolaziš na semafor,kočiš,staješ, auto sve vreme u D.Puštaš kočnicu auto i dalje stoji. Ujedno tako se i najbolje proba automatik,da li je ispravan.

kaze ziv covek nemojte polako da pustate kocnicu pa de mi kralju reci kad parkiras u rikverc kojom magijom da ga parkiras a da ga ne drzis na kocnici

Leba ti nemoj više nikoga da savetuješ!!!!! Prvo - DSG nije automatski menjač jer svojom konfiguracijom nema ništa zajedničko sa automatskim menjačima. DSG je po konfiguraciji manuelni menjač sa mehatronikom. Drugo - ulje ne može da korodira. Može samo da izgubi viskozitet. Treće - DSG se ne servisira na 150.000km nego 60.000-80.000km zavisi od preporuke proizvođača ulja i filtera

Kao da niko ne zna kako se vozi automatik

Kakva crna zamena ulja u menjacu na 100k km?Imao sa A3 sa DSG 2017 sad imam A4 2015 sa multitronic menjacem oba su održavana do sada u Audiju u Nemačkoj.NA OBA AUTA SU MI MENJALI ULJE NA 60.000KM U MENJACIMA više puta,tako da mi nije jasno o kojih 100.000km vi to...?!

Probao sam voziti automatik i ne ide samo manuelni što bi posle 30 godina navike morao iz početka se navikavati.