dann bn ich ich aber 'ober'cool - ich kann mich noch daran erinnrn an zeiten wo die türen vor dem 'PFF' aufgingen - also während der fahrt, so man des denn wollte ;-) und ich spreche hier von den 1970er jahren.

Schwachsinn....

@@Bootskins Da waren sie noch DT1 kuppelbar im Zug

@@leone.8297 ist es nicht - man musste nur ein wenig Kraft aufwenden.

Ich war schon da, da gab es noch keine U-Bahn!

als

am Bahnsteig ist die Geschwindigkeit auf 30 km/h reduziert und elektronisch durch einen Gleismagnet überwacht, bei eventueller Überschreitung erfolgt eine Zwangsbremsung (vor Einfahrt Ankündigung mit gelber, dreieckiger Tafel mit Ziffer „3"; Anfang dieser Geschwindigkeit gilt ab der gelben Tafel mit dem Buchstaben „A", hinter ihr liegt der besagte Gleismagnet). Dient dazu, um sicher und rechtzeitig anzuhalten, falls man am „Halt" zeigenden Signal (ebenfalls mit einem Gleismagnet) nicht zum Stehen kommt. Bei 30 Sachen kommt der Zugverband hinter dem Signal vor der Gefahrenstelle (hier: vor dem Weichenbereich Ri. Hamburg) noch rechtzeitig zum Stehen - bei 50 km/h wäre es aufgrund örtlicher Gegebenheiten nicht möglich. Dies ist der sog. Durchrutschweg - also Gleisabschnitt/Schutzstrecke hinter dem Signal, welcher an der Stelle sog. Flankenfahrten (seitliches Auffahren eines anderen Zuges) oder andere feindliche Fahrten aus/in Ri. stadteinwärts vermeidet. Den könnte man auch in anderem, signalgebundenem Kontext aus Sicht eines Stellwerks definieren, aber nicht alles auf einmal. [=

@@hubertsolecki0909 Vielen vielen Dank für die detaillierte Antwort, das ergibt total viel Sinn.

@@graimes873 nicht dafür! Das Gleiche hast du ja auch in Großhansdorf aus Ri. Kiekut kommend, da sind allerdings 20 km/h festgelegt, also noch langsamer quasi, örtliche Gegebenheiten halt.

@@graimes873 es gibt auch einen Durchrutschweg hinter jedem Signal, es ist nicht nur der Fall an dieser expliziten Stelle. Das Stellwek erkennt, ob der frei von Fahrzeugen ist und erst, wenn dieser Gleisabschnitt frei ist sowie andere, betriebliche Voraussetzungen erfüllt sind, darf jeglicher Fahrweg eingestellt und ein Fahrauftrag erteilt werden. Das wollte ich noch erwähnen mit diesem einen Kontext. Habe übrigens im ersten Kommentar einen kleinen Fehler korrigiert - neben Flankenfahrten gibt es andere feindliche Fahrten [=

835+865+834 Aufnahme war in 835