Boa noite Verner, este filtro de ar apesar de conter o filtro de papel por baixo, também é recomendado umedecer a espuma em óleo caso o motor trabalhe exposto a um ambiente com muita poeira, porém esta espuma por ser mais fina é mais fácil de se limpar. Eu não coloquei óleo na espuma pois este motor não será usado por agora. Abraço.

Boa noite Joel. Este motor por enquanto não iremos usar, a ideia é vender ou trocar por algum outro equipamento. Abraço.

Boa noite, te agradeço por acompanhar nosso trabalho. Até pouco tempo atrás tínhamos um site onde disponibilizávamos alguns manuais que possuímos digitalizados, infelizmente não deu certo pois não cobriu nem o gasto com a manutenção do site e o servidor de hospedagem. Eu tenho dois manuais de serviço destes motores estacionário de marcas distintas, caso tenha interesse entre em contato pelo nosso e-mail dtsmanutencoeseaprendizagem@outlook.com e eu te passo mais informações. Abraço.

Positivo você tem razão. Existe modelos de filtros diferentes, tem um cujo o elemento filtrante se trata apenas de uma espuma grossa envolta a uma estrutura metálica tipo tela, este modelo é imprescindível o banho de óleo. Este modelo que apresentamos no vídeo se trata do filtro duplo, possui um elemento filtrante interno de papel, como nos carros e motos e uma espuma fina por fora. Neste também é recomendado se umedecer a espuma em óleo caso o motor trabalhe exposto a um ambiente com muita poeira. Eu não coloquei óleo na espuma pois este motor não será usado por agora. Abraço.

Ainda não conclui minha estrutura pra manutenção em motores de popa, estamos trabalhando nisso e assim que finalizarmos iniciaremos. Vamos ver como será o fluxo após abrirmos manutenção em motores de terceiros, temos que conciliar prazo de entrega pra produção dos vídeos. Abraço.

Ql o vlr mínimo e máximo desses tipos de bobina? Tenho uma bobina e ela tem 5,300 omihs tem centelha e não faz o motor funcionar

@@wilsonfeitosa680 No manual dos motores Honda diz que deve ficar entre 6300 á 7700 ohms, a medição deve ser feita retirando o cachimbo (supressor) pois ele possui resistência interna e ira interferir na medição. Realmente o comportamento dentro do cilindro é diferente de quando se faz o teste fora do cilindro, pois dentro do cilindro temos a ação da compressão que interfere no "pulo" da centelha. Pode ser sim a bobina fraca, ela centelha do lado de fora e isola quando a vela esta rosqueada no cabeçote, pode ser vela também, seguindo a mesma analogia da bobina, centelha quando esta fora e isola quando montada.

Interessante. Faço uma analogia com um motor a diesel toyama 7cv, onde a bomba injetora mandava o diesel e pulverizava normal quando fora, porém quando montada, devido a força da compreensão, o diesel não saia normal pelo bico injetor. A solução foi substituir a bomba injetora por uma nova.