对比续航测试，Xiaomi小米SU7会不会连XPENG小鹏X9都跑不过？【晓波二手车】

No video

对比续航测试，Xiaomi小米SU7会不会连XPENG小鹏X9都跑不过？【晓波二手车】

Рет қаралды 33,680

Күн бұрын

hello，大家好，我是晓波，
我是一个二手车评估师，对汽车领域有所了解，
我将在这里传播汽车知识，分享真实案例，
为您卖的满意，买的放心，我们一直在努力，
希望大家多多支持我： / @xiaoboershouche
#晓波二手车 #小鹏X9 #小米SU7

Пікірлер: 109

@rantao333 4 ай бұрын

就能效比来说，小鹏X9好多了。小鹏X9 - 2555kg , 风阻系数 0.227，单电机 235kw 小米SU7 - 2205kg，风阻系数0.195，双电机 495kw

@xuray6082 4 ай бұрын

双电机耗电还是单电机耗电？

@rantao333 4 ай бұрын

@@xuray6082 当然是双电机能耗比输啦

@xiaomingchen7536 4 ай бұрын

@@xuray6082 就是八缸和四缸比油耗。

@user-vx2wd3uf6o 4 ай бұрын

車両重量と車両総重量は違います

@DB-vh2ew 4 ай бұрын

@@user-vx2wd3uf6oすごいわ😅、日本人のコメント？😮、さすが波哥！👍

@rjy7394 4 ай бұрын

老板开的车是不是还有摄影师啊？

@romainu7806 4 ай бұрын

刚刚写错了，欧洲这边高速是不允许在右侧超车的，超车只能在左侧进行，并且超车完成后得立刻回到右侧车道

@yyvcy4278 4 ай бұрын

中国都是不允许右侧超车，转右侧叫变道

@JackZhang-hx1su 3 ай бұрын

这不是全世界都一样？

@paulzx 4 ай бұрын

跑车肯定不节能呀

@tangzw1381 2 ай бұрын

隔两个月居然又看了一遍。看完才知道

@xhz7982 4 ай бұрын

实际上保时米彻底输了还是新车、新电池，X9车子那么重，应该消耗的电更多些。

@nightcandle9437 3 ай бұрын

电机电控技术国内厂商水平大同小异续航标定就是看良心

@clancyma7717 3 ай бұрын

双电机和单电机耗电肯定不一样的。另外车重不一样，胎压却一样，这肯定不对的啊。

@user-id8yf3ui1o 4 ай бұрын

小米電動車Su7 0-100公里2.7秒台幣100萬續航800公里真香

@sharefly9555 4 ай бұрын

只能说中国大陆这几年的汽车产业链的水平突飞猛进~~~

@zarathustra9951 4 ай бұрын

明明是550公里续航不是吗？

@xitang2577 4 ай бұрын

@@zarathustra9951800公里是CLTC标准的续航，实际要看路况，高速500多公里，平常的话600公里

@MrMyowens 3 ай бұрын

可能小米提速快，然后刹车动能没有完全回收，所以电耗高了

@kingyip168 4 ай бұрын

很好

@failee6383 4 ай бұрын

請問在KZfaq 說小米的車頭很渣

@DB-vh2ew 4 ай бұрын

小米可以啊，日本的电车普及率实在不高，特斯拉在北海道全境这里也只有札幌和函馆两个超充电点，共8个超充桩😅，哎，实在是。没有国内驾照，下次回国有机会去广州晓波的店里逛逛，没有国内的驾照，还买不了车😅。

@user-vx2wd3uf6o 4 ай бұрын

日本の電気自動車です。 kzfaq.info/get/bejne/iq5xjNGVlpyofGQ.htmlsi=Mb_zScmytrP4N6tN

@hanson2328 4 ай бұрын

小鹏120，实际没120，偷电啊！怪不得续航长啊

@marsho7778 4 ай бұрын

有可能，但是正常来说，单电机是省电一点的。

@user-pj1ey9vf3g 4 ай бұрын

小米4.0t排量，小鹏2.0排量，结果耗油量一样，谁赢还用想吗？

@infoworld7706 4 ай бұрын

不看车重和车型吗

@user-pj1ey9vf3g 4 ай бұрын

@@infoworld7706 五菱的货车够重吧，你拿他和法拉利比油耗吧

@jeffsong3579 2 ай бұрын

伙计，电动车有发动机吗？讲鸡巴排量？其实就是小米电机功率高才更耗电。讲电机效率，还是小米的好。跑车特性就是耗电多。

@user-pj1ey9vf3g 2 ай бұрын

@@jeffsong3579 那不是一个道理吗。人家排量大，还省油

@perspecds 4 ай бұрын

小米是双电机呀！

@kimdr.5231 4 ай бұрын

小米应该出一个800伏单电机的，pro400伏不行。

@lesteryoung6024 4 ай бұрын

老板业配赚外快，却不给员工涨工资。

@curtmiller7395 4 ай бұрын

国内还有个潜规则，里程注水就是7公里的实际路程，计程10公里

@zxi-oz2fg 4 ай бұрын

我就奇怪，有香港車媒兩年前測試 Tesla Model Y，77kWh 電池，WLTP 542km，實測花了16小時，跑出了 660km。怎麼他們那麼快跑完？吃飯那麼快？香港山多平地少，而且片中跑高速公路更省電.......................🤔🤔🤔 但有一點可以證實的，就是 101kWh 磷酸鐵鋰，跑不贏 77kWh 三元鋰18650。

@user-rn4zn8pr2c 4 ай бұрын

@@zxi-oz2fg 额 600公里在大陆随便那个城市出发 6小时高速都能测完至于吃饭时间这个我没法回答我只能说不喝酒我吃饭很少有超过1小时的其实高速一点不会比市区省电本人红旗ehs9 车主

@user-ez3pz4lg7u 4 ай бұрын

@@zxi-oz2fg电动汽车跑高速费电

@zxi-oz2fg 4 ай бұрын

@@user-ez3pz4lg7u 上山下山更省電？

@lilylee8318 3 ай бұрын

有没可能那个实际路程是直线距离 🤣

@eggbro333 4 ай бұрын

时速表和里程表都造假，这车不错我喜欢😊😊😊

@mjk7530 4 ай бұрын

新品牌同時加上大量的新技術，風險還是不低的

@wongjason3778 4 ай бұрын

不对哦，小鹏的风阻系数大很多的。

@user-xs2hf4zn9p 4 ай бұрын

未看現選X9(x

@spdf7383 4 ай бұрын

这结论下的真是经不住推敲啊😂当众不加工资，呵呵😄

@leonenxia 4 ай бұрын

小鹏的灯啊，害，真是一言难尽。

@grantguy8933 Ай бұрын

特斯拉才值得买

@fengchen4170 4 ай бұрын

就这还叫海鲜大餐

@user-le3sy9lz2t 4 ай бұрын

台灣哪裡買

@user-io2qp3rj3w 4 ай бұрын

買MG全電比較快在試車了聽說不用100萬

@chengli4738 4 ай бұрын

问民进党

@ka0950 4 ай бұрын

明明係廣州人, 點解唔講廣東話? 普通話係外省人先用的

@sharefly9555 4 ай бұрын

人家做自媒体的...知道说普通话的用户群大

@user-xg3me6qg2k 4 ай бұрын

他是湖北人在广东卖车

@user-rn4zn8pr2c 4 ай бұрын

你这个明明不知道哪里来的

@licao-ko9bh 4 ай бұрын

广东人听不懂普通话的吗？反过来其他省市的人听不懂广东话的。一正一反，观众基数拉开了。

@linray6587 4 ай бұрын

小米賣嗎，二手我8折收

@wufeiflash 4 ай бұрын

哈哈没看都没吃牌嘛要加价卖的出几期吹棒一下价更高

@qiupingliLiwaing 4 ай бұрын

前几天加了5K收的。

@linray6587 4 ай бұрын

@@wufeiflash 現在1000公里數了，還是二手的，我8折收

@qiuzengcheng1735 4 ай бұрын

@@linray6587不用想了，那么多人肯定有人愿意加点的.

@romainu7806 4 ай бұрын

国内外视频网站没钱赚了吗？大家都开通油管了？

@zxi-oz2fg 4 ай бұрын

你懂的

@taolee9582 4 ай бұрын

人家是做广告，主要是为了卖车

@m600205 4 ай бұрын

萬一塞個車就好笑了三十年後我再考慮

@longbillcn 4 ай бұрын

电车比起油车，更不怕塞车。

@bluewong-lc5md 4 ай бұрын

小米成全國最能最抄吹的國產車 n0.1

@tmdcn8964 4 ай бұрын

是比誰更爛嗎？

@yayahohohei 4 ай бұрын

酸吗？

@ckc3349 4 ай бұрын

蘋果花了 100億美元的電動車計劃腰斬了，奔馳、寶馬、通用、豐田等大廠都說放棄造純電動車了。中國因為石油被人鎖喉，所以寧願繼續補貼大力推動電動車計劃，歐美日國家紛紛放棄，反而開始走向混合動力車，看來大廠是覺得電動車技術不夠成熟。現在這些視頻做的任何數據對比統統沒用，在中國最早做電動車的鼻祖比亞迪，頻頻發生電動車自燃事件都被官方掩蓋了。大廠投入幾百億而集體撤資是不尋常的事，大陸媒體把這現象稱謂『縮頭烏龜』，太瞧不起愛錢的資本主義國家了。 1. 電動車的鋰電池用久了，容易短路或電池加溫，發生自燃的機率很高 2. 電動車折舊率太高，二手價值跌很快 3. 之前特斯拉故意模糊焦點，說長期駕駛，充電比燃油便宜（在很多產油國家，燃油其實比充電更便宜），卻故意忽略了更換電池的價格。如今越來越多車主發現，純電動車的電池佔車子價格的約 1/3，用了約 5-7年要換新電池。無論怎樣計算，純電動車的開銷肯定比燃油車更高 4. 純電動車的加速雖然快，但目前的技術有時速約束，最高只能去到約 170-180公里/小時，而且若跑上這個速度，續航能力會大跌，所以視頻主自己知道要保持續航能力，必須把時速從 120公里下降到 100公里左右，這個速度在高速大道是挺慢的。雖然有電動車可以跑上 300-400公里或更高，但那些只是技術表演性質，不能成為廠商大規模生產的車子。燃油車可以輕鬆跑上 150-200公里 5. 電動車的充電速度仍然是慢的。家用慢充，得充上好多小時才能完整充好。就算去快充站，也得花上 10-15分鐘才能充至8成滿。這比加油站的半分鐘加滿油速度差太多了。現在在中國路上電動車佔比才約不到 10%，已經屢屢發生假日出遊高峰期電動站充電等太久的事情了。充電站目前還是一門虧本生意，除了車廠和一些油站公司為了轉型自己設立充電站，並沒有大資本願意投入這個虧錢領域。這是一場中國和全世界博弈的經濟戰爭，電動車對比混合動力車。再過2-3年，就會知道誰勝誰負。即使電動車勝出了，燃油車因歷史因素永遠佔有一席之地，不會被馬上淘汰。反觀，要是電動車的博弈下注錯了，購買電動車的車主全部是賠大錢的經濟白老鼠。因此，電動車只有險勝或大敗的機率，數學機率上來說，真的博不過，除非錢太多不知道如何花掉 🤣

@huping7706 4 ай бұрын

一般家里都是两辆车平常电动车很省钱在中国特殊需求油车

@oliveryb 4 ай бұрын

5年后来看, 大概率你错了.

@ckc3349 4 ай бұрын

@@oliveryb 5年後？兄弟，都已經有車商打造着 2030年造飛天車了，誰去談 5年後電動車的事情？小米從第一天造車開始算起也是 3年前事情🤣 既然你那麼看好電動車，請開始大力購買，家裡至少三部電動車好嗎，千萬別買混合動力或者燃油車了

@oliveryb 4 ай бұрын

@@ckc3349 我在开电车很爽, 你开过电车吗? 开了多久?你是在台湾还是?

@ckc3349 4 ай бұрын

@@oliveryb 你爽就好啊。我在马来西亚，怎么了？电动车在我们这里不流行，因为我们这里1公升汽油 2块，我们是产油国。虽然我们开车很便宜但不爽，没人爱开车，都喜欢给人载，开车都是司机嘛

@user-ou7qi6zf8p 4 ай бұрын

打折嗎？打到你骨折

@zxi-oz2fg 4 ай бұрын

奇怪，有香港車媒兩年前測試 Tesla Model Y，77kWh 電池，WLTP 542km，實測花了16小時，跑出了 660km。怎麼你們那麼快跑完？吃飯那麼快？香港山多平地少，而且高速公路更省電.......................🤔🤔🤔 但有一點可以證實的，就是 101kWh 磷酸鐵鋰，跑不贏 77kWh 三元鋰18650。

@yuguan6013 3 ай бұрын

电车是速度越快越费电。所以测电车公里数都是要测高速。你真是不懂装懂。

@zxi-oz2fg 3 ай бұрын

@@yuguan6013 上下山才費電呢，在平地跑省電多了。你真的不懂裝專家

@yuguan6013 3 ай бұрын

@@zxi-oz2fg 下山时的动能回收，电池还反而可以充电。你是不懂硬装。

@atomwong 3 ай бұрын

model y 660km？我的连300mile都跑不到，西雅图坡也很多

@zxi-oz2fg 3 ай бұрын

@@atomwong 自己看片吧，你也拍一條看看