Som elektronik reparatör så har jag skakat på huvudet många gånger åt konstruktioner som en normals funtad människa aldrig borde använt, det är folk som vi som får ta hand om skiten när konstruktörerna inte gör sitt jobb och det kostar ju ofta miljoner på totalen i den ändem när vi får reparera samma sak gång på gång helt i onödan.

Okej ☺️

Allt är relativt! Före 10.000 mil har en bil x antal fel i genomsnitt. Före 20.000 mil har en bil y antal de i genomsnitt. Efter n antal mil måste bilen i genomsnitt skrotas pga "för höga" reparationskostnader. I slutändan är kostnaden per mil det intressanta, dvs en enskild reparation är inte avgörande utan summan av alla. Detta blir i synnerhet med elbilarna en intressant frågeställning.

Det är inte helt sant

Nog en försäkringsbolagskostnad, maskin/elektronik... om den inte gått för långt😄

@@rewoXofficial Skulle inte tro det med 25 188mil på mätaren. Ingen av bolagen går med på att ge en krona när bilen har rullat så mkt. Svensk bilgaranti kunde man utöka till 18 000mil eller 10år. Dagens bilar är byggda för att ruinera folk. Har aldrig sett under mina 24år som mek hur folk är mer eller mindre dumma i skallen när de köper nya bilar omedvetna vad tex. en aut.låda landar på eller en komplett motorpaket.

@@rewoXofficial 25.000 mil...

@@fragge2926 haha då är det bara öppna plånboken 😂

Om du bara visste hur duktiga dom är på att ta betalt 😅

Enbart v-låde olja samt filter/tråg landar på ca 4000sek, demontering av låda samt återmontering = en hel arbetsdag om minst 8tim debit, x ca. 1500sek/tim.. plus förbrukningsmaterial samt reservdelen i detta fall.....Något att räkna på en lördag em 😜😜

Det är väl snarast så här det blir när saker och ting ändras/förbättras med tiden eller vart eftersom.

@@leiflillandt1488 Förbättras? Hahaha 😂 att behöva plocka ner en växellåda för att byta en magnetremsa som är klart konstruerad att gå sönder. Det är ju ett känt faktum.

@@ETA555 Mjölka kunden så mycket som det bara går. Planned obsolescence är föga förvånande ett påhitt som rejält tog fart i 🇺🇸

Verkligen inte

Jänkarna vet hur man får betalt. Dallas Cowboys ägare är bara ett exempel av många, men han dra gärna en skröna som lyder som följer. The way I became rich is by following five steps. 1. Give me the money. And I've forgotten the other four.

Hade kunden åkt in på sina recalls hade han inte behövt bärga bilen.

Eller bara läsa av det på startkransen? Lossnar typ aldrig. Klurigt att ha frampå, mer exponerat för skit och vatten.

Nu antar du att det ska vara lätt att laga, men hur ska Stellantis göra miljardvinster då?

@@Ce0ammer Stellantis har inget att göra med dessa "Dodge" Ram bilar. Finns en Dodge som är Stellantis och det är Dodge Promaster (Fiat Ducato) den är tydligen en riktig mardröm att meka med.

Inveckling går alltid före utveckling 😂

Hur ska de då kunna tjäna pengar på reservdelar?

haha. Du får se dom flera gånger :-P

@@grufmanbilab Haha får göra det

Men du får samtidigt ge Stellantis beröm för att ha planerat att den delen ska gå sönder. Inte vem som helst som kommer på att det ska vara en jäkligt otillgänglig del som kräver flertalet personer för att åtgärda. Ingen risk att en enskild mekaniker konkurrerar ut Stellantisverkstaden i byn.