Hi. Vielen Dank. Wir kennen die Problematik und sind auch der Meinung, dass die Politik darauf reagieren sollte. ✌️

Danke sehr ✌️

Danke sehr 😉

✌️gerne

Sehr gerne 👋🤓

Ja genauso ist es. Denk aber daran, dass hier trotzdem eine Teilschuld nicht auszudenken ist. Da wir grundsätzlich einen Schaden oder eine Gefährdung ausschließen müssen. Auch der Wechsel auf den anderen Fahrstreifen muss abgesichert werden. Aber der von der Autobahn runter möchte, hat Vorfahrt. ✌️

@@fahrschul-akademie sehr gut, danke für die ausführliche und schnelle Antwort! :)

Hej @Simon-oq2od! Kleine Ergänzung zum Kommentar des Kollegen der Fahrschul-Akademie; Ja, der § 18 StVO (Autobahnen und Kraftfahrstraßen), Absatz 3 regelt ganz klar " ... Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat die Vorfahrt. ... ". Gruß Petter .

Viel Erfolg 🍀

Das stimmt

Ich nehme mir nachher mal Zeit ✌️

Hi...Vielen Dank für dein Kommentar und es freut mich, dass du mit der Disziplin der ausgebildeten Fahrlehrer zufrieden bist. Zum Thema Autobahnauffahrt ist ganz viel Klärung nötig. Die Autobahn ist selbst unter §18 STVO geregelt und dazu gibt es wichtige Kommentierungen, die aus Gerichtsurteilen (Rechtsprechungen) hervorgehen. Die STVO schreibt es ganz klar vor. Das viele damit nicht ganz einverstanden sind und es anders sehen, sowie die ADAC oder die Fahrlehrerschaft, kannst du in folgenden Links nachlesen: www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/unterwegs/einfaedelungsstreifen/#:~:text=Tut%20sich%20vor%20dem%20Ende,dadurch%20den%20fließenden%20Verkehr%20gefährden. www.sos-verkehrsrecht.de/c/einfaedelungsstreifen/#:~:text=FAQ%3A%20Einfädelungsstreifen&text=Die%20StVO%20erlaubt%20Fahrern%20hier,auch%20häufig%20als%20Beschleunigungsstreifen%20bezeichnet. Tatsächlich macht für mich die StVO Sinn und genauso schulen wir es auch, dass am Ende vom Beschleunigungsstreifens am Ende angehalten werden muss, wenn es keine Möglichkeit gibt auf die Autobahn zu wechseln. Es gibt Situationen wo der Beschleunigungsstreifen durch eine Mauer oder ähnliches endet und spätestens da bekommen die Verkehrsteilnehmer ein Problem. Wir haben zwei sehr anspruchsvolle Auffahrten und leider kommt es dort zu schweren Unfällen, weil die Autofahrer gegen die fahren und anschließend auf dem Dach des Autos auf der Autobahn weiter rutschen. Zu diesem Thema habe ich jetzt sehr lange forschen müssen und werde da ein eindeutiges Video drehen mit dem was die StVO vorschreibt und welche Gefahren es mit sich bringt. Durchaus kann es sinnvoll sein auf dem Standstreifen weiter zu beschleunigen, wobei ich persönlich mehr davon halten würde, wenn wir alle einheitlich schulen. Danke für das schauen 🙂 Ich hoffe ich konnte es dir halbwegs verständlich wiedergeben. lass dir von deinen Fahrlehrern gerne die Nummer von mir geben. 🙂

Hej @@fahrschul-akademie ! Hallo Kollege! Vielen Dank erstmal, dass Du Dir die Zeit für eine Antwort genommen hast. Sorry, aber da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt. Deine Aussage zu den *_disziplinierten Bundeswehr-Fahrlehrern_* fand ich gut, weil ich selbst betroffen bin und die Aussage als positiv empfunden habe. Ich habe die Fahrlehrerlaubnis die Klassen A-F bei der Bundeswehr erworben, also für alle Rad-, wie auch für Kettenfahrzeuge. Zum Thema: Was die Vorschriftenlage angeht ist die Sache klar. Ich persönlich habe allerdings so ausgebildet, dass, natürlich nur in absoluten Ausnahmefällen, die Fahrstreifenbegrenzung überfahren und der Seitenstreifen nur so kurz wie möglich genutzt werden soll, ehe man am Ende eine starke Bremsung hinlegen müsste. Wenn zum Beispiel beim Auffahren soweit alles passt, aber als man beginnt den Fahrstreifen nach links zu wechseln, und ein vorher Überholender die vermeintlich freie Lücke schließt, werde ich, je nach Situation, keine Gefahrenbremsung machen lassen, solange es einen befahrbaren Seitenstreifen und eine weitere Lücke gibt. Ob der Beschleunigungsstreifen durch eine Mauer, oder durch ein stehendes Fahrzeug/Hindernis begrenzt wäre, ist im Ergebnis egal. Vorausschau und Verkehrsbeobachtung müssen immer sein. Dann bleibt einem auch nichts anderes übrig als anzuhalten. Wenn andererseits am Anfang der Einfädelspur schon erkennbar ist, dass die Fahrzeuge auf dem rechten durchgehenden Fahrstreifen so dicht hintereinander fahren, dass ein Einfädeln nicht möglich ist, wird natürlich nicht einfach stumpf auf dem Standstreifen weiter gefahren. Ist es bei Dir in einer Prüfung schon mal vorgekommen, dass am Ende des Einfädelstreifens (ohne bauliche Gründe) ein Prüfling angehalten hat, oder ist mal ein Prüfling durchgefallen, weil er die Fahrstreifenbegrenzung am Ende des Einfädelstreifens, aus oben genannten Grund, überfahren hat? Wie handhaben diese Geschichte denn Eure Prüfer? Auf Dein *_eindeutiges_* Video freue ich mich im Übrigen sehr und bin auch echt gespannt. Gruß Petter .

Das was euch der Fahrlehrer beibringt ist in manchen Gegenden halt so 🤷‍♂️😊

@@Proveritas2023 😊✌️

Inshallah bruder. Fahr 5 kmh weniger wie erlaubt sind damit die nix mit geschwindigkeit passiert. Bin letzten donnerstag durchgefallen weil ich zu schnell war😕

Bitte nicht zu langsam. Ist auch ein Durchfallgrund

Hi. Ein Bundeswehr Fahrlehrer bin ich nicht, wobei dieser Schlag von Fahrlehrern sehr diszipliniert sind. Schau dir den folgenden Link an. Da geht es um Busgelder für die Benutzung von Standstreifen. Es gibt oftmals Beschleunigungsstreifen, die mit einer Mauer enden. Seit vorsichtig mit solchen Kommentaren. Es verwirr die anderen. www.bussgeldrechner.org/seitenstreifen.html

Hej @thomasfrischleben2153! Was genau willst Du denn damit zum Ausdruck bringen, wenn Du schreibst: " ... Aber höchstwahrscheinlich handelt es sich hier auch wieder um einen ehemaligen Bundeswehrfahrlehrer ... "? Gruß Petter .

Viel Erfolg 🍀

@@fahrschul-akademie danke 💕

Man soll am Ende anhalten ✌️

Genau so wird es aber überall beigebracht und ist laut TÜV Prüfungsrahmen so gewollt. Mir wurde sogar beigebracht auf 100kmh im 3. Gang zu fahren und dann direkt in den 5. Und ja, natürlich musst du anhalten wenn du es nicht drauf schaffst und die Spur endet. Es wird gerade noch so geduldet, wenn du den Standstreifen kurzzeitig weiter benutzt zum Auffahren.

Danke dir ☺️ Genauso ist es

Auf eine recht volle Autobahn kommst Du nie mehr drauf wenn Du am Ende des Beschleunigsstreifens anhälst ! Anhalten halte ich für ganz gefährlich. Auch Dein Hintermann geht nicht davonaus das Du 'auf der Autobahn' anhälst.